Эсминец типа "Белград" - Beograd-class destroyer

два военно-морских корабля бок о бок рядом с доком на фоне гор
Название корабля класса, Белград, (справа) и командир флотилии Дубровник в Которский залив после захвата Италией в апреле 1941 г.
Обзор класса
Имя:Белград учебный класс
Строители:
Операторы:
Предшествует:Дубровник
Преемник:Расколоть
Построен:1937–1939
В сервисе:1939–1945
Планируется:3
Завершенный:3
Потерял:3
Общие характеристики
Класс и тип:Разрушитель
Смещение:
  • 1210 тонн (1190 длинных тонн) (стандарт)
  • 1655 тонн (1629 длинных тонн) (полная нагрузка)
Длина:98 м (321 футов 6 дюймов)
Луч:9,45 м (31 фут 0 дюймов)
Проект:3,18 м (10 футов 5 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:35 узлов (65 км / ч; 40 миль / ч)
Классифицировать:1000 морских миль (1900 км; 1200 миль)
Дополнение:145
Вооружение:

В Белград учебный класс из разрушители состоял из трех кораблей, построенных для Королевский флот Югославии в конце 1930-х годов по французскому образцу. Белград был построен во Франции и Загреб и Любляна были построены в Королевство Югославия. Во время Оси под руководством Германии вторжение в Югославию в апреле 1941 г., Загреб был затоплен чтобы предотвратить его захват, а два других были взяты в плен итальянцами. В Королевский флот Италии управлял двумя захваченными кораблями как конвой сопровождение между Италией, Эгейское море, и Северная Африка. Один был потерян в Тунисский залив в апреле 1943 г .; другой был захвачен немцами в сентябре 1943 г. после капитуляции Италии и впоследствии эксплуатировался Немецкий флот. Есть противоречивые сведения о судьбе последнего корабля, но он был потерян в последние недели войны.

В 1967 году был снят французский фильм о затоплении Загреб. В 1973 г. Президент Югославии и военное время Партизан лидер Иосип Броз Тито посмертно наградили двух офицеров, затопивших Загреб с Орден Народного Героя.

Фон

После упадка Австро-Венгерская империя по завершении Первая Мировая Война, то Королевство сербов, хорватов и словенцев (KSCS) создан. Австро-Венгрия передала суда бывшей Австро-венгерский флот новой нации. В Королевство Италия был недоволен этим и убедил союзников разделить австро-венгерские корабли между державами-победительницами. В результате на КСКМ осталось только 12 современных морских судов. торпедные катера,[1] и ему приходилось строить свои военно-морские силы практически с нуля.[2]

Название государства было изменено на Королевство Югославия в 1929 году. В начале 1930-х гг. Королевский флот Югославии (Сербо-хорватский: Кралевска Югославенска Ратна Морнарица, KJRM) продолжили командир флотилии концепция, которая предполагала строительство больших разрушители похож на Первую мировую войну Королевский флот Эсминцы класса V и W.[3] в межвоенный Французский флот, эти корабли предназначались для работы с эсминцами меньшего размера или в качестве полуфлотилии из трех кораблей. Королевский флот Югославии решил построить три таких корабля флотилии, которые могли бы развивать высокие скорости и иметь большую выносливость. Требования к выносливости отражали планы Югославии по развертыванию кораблей в центральной Средиземноморье, где они могли бы действовать вместе с французскими и британскими военными кораблями. В результате был построен эсминец. Дубровник в 1930–1931 гг. Вскоре после того, как ей приказали, начало Великая депрессия означало, что когда-либо был построен только один корабль из запланированной полфлотилии.[4]

Несмотря на то, что три больших эсминца строить не собирались, идея, что Дубровник возможность работать с рядом меньших эсминцев сохранилась. В 1934 году KJRM решило приобрести три таких эсминца для работы в разделение во главе с Дубровник.[5] В Белград класс был разработан на основе французского дизайна, а название корабля класса, Белград, был построен Ateliers et Chantiers de la Loire в Нант, Франция, тогда как остальные корабли этого класса Загреб и Любляна, были построены Jadranska brodogradilišta в Расколоть, Югославия, под французским контролем. Еще два корабля этого класса планировались, но не построили.[6]

Описание и конструкция

Корабли имели полная длина 98 м (321 футов 6 дюймов), луч 9,45 м (31 фут 0 дюймов), и нормальный проект 3,18 м (10 футов 5 дюймов). Их стандарт смещение составила 1210 тонн (1190 длинных тонн), увеличившись до 1655 тонн (1629 длинных тонн) при полной загрузке.[7] Белград работал на Curtis паровые турбины, и Загреб и Любляна использовал Парсонс паровые турбины. Независимо от используемых турбин, они приводили в движение два гребных винта, используя пар, вырабатываемый тремя Тысячелистник водотрубные котлы. Их турбины были рассчитаны на 40 000–44 000 единиц.shp (30 000–33 000 кВт), и они были предназначены для движения кораблей с максимальной скоростью 38–39 узлы (70–72 км / ч; 44–45 миль / ч), хотя в эксплуатации они могли развивать практическую максимальную скорость только в 35 узлов (65 км / ч; 40 миль / ч).[7][8][9] Они перевезли 120 тонн (120 длинных тонн) горючее,[7] что дало им радиус действия 1000 морских миль (1900 км; 1200 миль).[8] Их экипажи состояли из 145 человек личного состава, включая офицеров и рядовых.[7]

Основное вооружение состояло из четырех Škoda 120 мм (4,7 дюйма) L / 46[а] сверхсжигание орудия в одиночных установках, два вперед из надстройка и два на корме, защищенный оружейные щиты.[7][10][11] Вторичное вооружение состояло из четырех Škoda 40 мм (1,6 дюйма) L / 67. зенитные орудия[12] в двух спаренных артиллерийских установках, расположенных по обе стороны от кормовой палубы укрытия.[13] Корабли также были оснащены двумя тройными установками калибра 550 мм (22 дюйма). торпедные аппараты и два пулеметы.[7] Их системы управления огнем были предоставлены голландской фирмой Hazemayer.[10] В исходном состоянии они также могли нести 30 морские мины.[7]

Корабли

КорабльСтроитель[7]Положил[14][10]Запущен[7]Введен в эксплуатацию[13]Судьба
БелградAteliers et Chantiers de la Loire, Нант
1936
23 декабря 1937 г.
28 апреля 1939 г.
Захвачен Италией 17 апреля 1941 г., переименован. Себенико
Захвачен немцами 1943 г., переименован TA43
Затоплен / затоплен 30 апреля / 1 мая 1945 г.[6][15][16]
ЗагребJadranska brodogradilišta, Расколоть
30 марта 1938 г.
Август 1939 г.
Затоплен, 17 апреля 1941 г.[6]
Любляна
28 июня 1938 г.
Декабрь 1939 г.
Захвачен Италией 17 апреля 1941 г., переименован. Любиана
Погиб 1 апреля 1943 г.[6][15][17]

Служба

Во время вспышки Вторая Мировая Война в сентябре 1939 г. только два корабля были заказанный, третий был принят на вооружение через три месяца после начала войны. Свою единственную значительную довоенную задачу выполнял Белград в мае 1939 г. и включал транспортировку значительной части югославских золотой запас в Соединенное Королевство на хранение.[18] 24 января 1940 г. Любляна столкнулся с риф у югославского порта Шибеник. Борт корпуса был пробит, и, несмотря на попытки попасть в порт, корабль затонул недалеко от берега, и часть экипажа поплыла в безопасное место. Один член экипажа погиб, а капитан был арестован на время расследования.[19]

Когда Югославию втянули в войну Вторжение Оси под руководством Германии 6 апреля 1941 г., Белград и Загреб были выделены в 1-ю торпедную дивизию на Которский залив вместе с Дубровник,[20] но Любляна все еще ремонтировался в Шибенике.[15][21] 9 апреля Белград и другим кораблям было поручено поддержать нападение на итальянский анклав Зара на Далматинец побережья, но военно-морское направление атаки было прервано, когда Белград получил повреждение двигателя в результате сбоя итальянского самолета. Она вернулась в Которский залив для ремонта.[13] Белград и Любляна были захвачены в порту итальянскими войсками 17 апреля,[21][22] но в тот же день двое из Загребофицеры затоплен ее, чтобы предотвратить ее захват, и были убиты в результате взрыва.[23]

На итальянской службе Белград и Любляна были отремонтированы, перевооружены и переименованы Себенико и Любиана соответственно. Себенико был введен в Королевский флот Италии в августе 1941 г. и Любиана в октябре или ноябре 1942 г. Они оба служили в основном конвой сопровождение между Италией и Эгейское море и Северная Африка, с Себенико выполнение более 100 миссий по сопровождению конвоев за двухлетний период. Ни один из кораблей не участвовал в каких-либо заметных действиях.[15][21][24][25] 1 апреля 1943 г. Любиана либо был потоплен британскими самолетами у берегов Туниса,[26] или же сел на мель в Тунисский залив и был потерян.[15][17] Себенико был захвачен немцами в Венеция после Итальянское перемирие в сентябре 1943 г. в аварийном состоянии. Ее отремонтировали, перевооружили и переименовали. TA43 и поступил на службу в Кригсмарине (ВМС Германии).[8][26][27][28] TA43 служил в сопровождении и установка мин обязанности в северных Адриатическое море, но мало что видел.[29][30] Один источник сообщает, что она была повреждена артиллерийским огнем 30 апреля 1945 г. Триест а потом затопили,[26] другие предполагали, что она была затоплена 1 мая.[15][16]

В 1967 году французский фильм Flammes sur l'Adriatique (Адриатическое море огня) было сделано, изображая затопление Загреб и события, приведшие к этому.[31] В 1973 г. Президент Югославии и военное время Партизан лидер Иосип Броз Тито посмертно награжден Орден Народного Героя двум офицерам, которые затопили Загреб.[32]

Примечания

  1. ^ L / 46 обозначает длину пистолета. В данном случае орудие L / 46 составляет 46 калибр, а это означало, что орудие было в 46 раз длиннее диаметра канала ствола.

Сноски

  1. ^ Шено 1980, п. 355.
  2. ^ Новак 2004, п. 234.
  3. ^ Фрейвогель 2014, п. 83.
  4. ^ Фрейвогель 2014, п. 84.
  5. ^ Джарман 1997, п. 543.
  6. ^ а б c d Шено 1980 С. 357–358.
  7. ^ а б c d е ж грамм час я Шено 1980, п. 357.
  8. ^ а б c Лентон 1975, п. 106.
  9. ^ Престон, Джордан и Дент 2005, п. 99.
  10. ^ а б c Джарман 1997, п. 738.
  11. ^ Кэмпбелл 1985, п. 394.
  12. ^ Фрейвогель и Гробмайер, 2006 г., п. 362.
  13. ^ а б c Уитли 1988, п. 312.
  14. ^ Чернуски и О'Хара 2005, п. 99.
  15. ^ а б c d е ж Брешия 2012, п. 134.
  16. ^ а б Коричневый 1995, п. 149.
  17. ^ а б Коричневый 1995, п. 83.
  18. ^ Гоптнер 1963, п. 156.
  19. ^ Экзаменатор 26 сентября 1940 г., п. 1.
  20. ^ Нихорстер 2016.
  21. ^ а б c Шено 1980, п. 301.
  22. ^ Коричневый 1995, п. 44.
  23. ^ Морской музей Черногории 2007.
  24. ^ Уитли 1988, п. 186.
  25. ^ Rohwer & Hümmelchen 1992 г., стр. 193 и 203.
  26. ^ а б c Шено 1980, п. 358.
  27. ^ Коричневый 1995, п. 94.
  28. ^ Rohwer & Hümmelchen 1992 г., п. 231.
  29. ^ О'Хара 2013, п. 181.
  30. ^ Уитли 1988, п. 80.
  31. ^ Французская синематека 2001.
  32. ^ Лукович 2016.

Рекомендации

Книги

  • Брешиа, Маурицио (2012). Флот Муссолини. Барнсли, Южный Йоркшир: Издательство Сифорт. ISBN  978-1-59114-544-8.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Браун, Дэвид (1995). Потери военных кораблей во Второй мировой войне. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  978-1-55750-914-7.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Кэмпбелл, Джон (1985). Морское оружие Второй мировой войны. Лондон, Англия: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-85177-329-2.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Чернуски, Энрико и О'Хара, Винсент О. (2005). "Перекрещенные звезды Расколоть". В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2005. Лондон, Англия: Conway Maritime Press. С. 97–110. ISBN  978-1-84486-003-6.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея, 1922–1946 гг.. Лондон, Англия: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-85177-146-5.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Хоптнер, Джейкоб Б. (1963). Югославия в кризисе, 1934–1941 гг.. Нью-Йорк, Нью-Йорк: издательство Колумбийского университета. OCLC  310483760.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Джарман, Роберт Л., изд. (1997). Политические дневники Югославии 1918–1965. 2. Слау, Беркшир: Архивное издание. ISBN  978-1-85207-950-5.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Лентон, Х. (1975). Немецкие военные корабли Второй мировой войны. Лондон, Англия: Макдональд и Джейнс. ISBN  978-0-356-04661-7.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Новак, Грга (2004). Ядранско море у сукобима и борбама кроз столица [Адриатическое море в конфликтах и ​​битвах на протяжении веков] (на хорватском языке). 2. Сплит, Хорватия: Марьян тисак. ISBN  978-953-214-222-8.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • О'Хара, Винсент (2013). Немецкий флот в состоянии войны, 1939–1945 гг.. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  978-1-61251-397-3.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Престон, Энтони; Джордан, Джон и Дент, Стивен (2005). Военный корабль. Лондон, Англия: Conway Maritime Press.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Ровер, Юрген И Hümmelchen, Герхард (1992). Хронология войны на море 1939–1945: военно-морская история Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  978-1-55750-105-9.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Уитли, М. Дж. (1988). Разрушители Второй мировой войны: Международная энциклопедия. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-326-7.CS1 maint: ref = harv (связь)

Периодические издания

Сайты