Лидер разрушителя - Destroyer leader
Лидер разрушителя (DL) был ВМС США обозначение для больших разрушители с 9 февраля 1951 года до начала Холодная война. Соединенные Штаты отправляются с обозначение классификации корпуса DL были официально фрегаты с 1 января 1955 г.[1] до 1975 года. Лидеры меньших эсминцев были реклассифицированы как эсминцы, а более крупные - в крейсеры посредством Реклассификация корабля ВМС США 1975 года так эсминец сопровождения могут быть реклассифицированы как фрегаты (FF) в соответствии с международным использованием этого термина.
Задний план
К концу Первая Мировая Война эсминцы, предназначенные для прикрытия соединений линкоры превратился в смещение примерно 1100 тонн, вооруженных четырьмя 4-дюймовыми (10 см) орудиями и шестью или более торпеды.[2] Италия построил три Мирабелло-класс esploratori (крейсеры-разведчики ) примерно на 70% крупнее современных эсминцев. В Вашингтонский военно-морской договор поощряется объединенное Королевство удовлетворение своим традиционным флотом Эсминцы класса V и W и Соединенные Штаты удовлетворение подобными Wickes и Клемсонэсминцы класса, в то время как подписавшие с меньшим флотом исследовали альтернативные конфигурации боевых кораблей между классическими определениями эсминца и крейсера. Италия запустила еще три Леоне-класс esploratori[3] и Франция ответил шестью Чакал-класс контр-торпиллер супер разрушители. Япония запустил минимум легкий крейсер Юбари за которым следует Фубуки-класс эсминцы особого типа 特 型 (Токугата) с выносливостью сопровождать Кидо Бутай мобильные силы авианосцы на широких просторах Тихий океан.[4]
Германия построенный аналогично увеличенный Zerstörer когда началось перевооружение флота.[5] За исключением Племенной класс и несколько лидеры флотилии, большинство британских и американских эсминцев, построенных в период между мировыми войнами, были меньше современных Ось эсминцы; но по мере того, как линкоры, для которых были разработаны эсминцы меньшего размера в качестве эскорта, стали играть ограниченную роль в боевом опыте Вторая Мировая Война, Водоизмещение эсминца США увеличено до 2100 тонн, 2200 тонн, и 2400 тонн поддерживать Оперативная группа по быстрым перевозчикам операции.[6]
Описание
Поскольку военно-морской флот США сокращал свой флот военного времени после Вторая Мировая Война, эсминцы меньшего размера были списаны, пока в строю не остались только те, что более 2000 тонн.[6] У морских архитекторов было несколько лет, чтобы оценить захваченные корабли и боевой опыт, прежде чем возникла необходимость в дополнительных военных кораблях. В связи с большим количеством эсминцев и крейсеров, новые конструкции надводных кораблей исследовали возможность размещения высокоэффективных котлы в корпусах средних размеров. Первый лидер эсминца USSНорфолк был утвержден в 1948 году и заложен в 1949 году как противолодочный крейсер охотников-убийц на базе Атланта-класс зенитный крейсер, сами изначально задумывались как лидеры разрушителей. Она получила обозначение EDL-1, когда занималась экспериментальной работой с новыми датчиками и системами вооружения, включая SQS-23. сонар, Оружие Альфа, АСРОК-5 руб. и автоматический 3 дюйма / 70 ружей Mark 26.[1] Она полностью служила в Атлантический кроме однократного развертывания в Индийский океан и совершила кругосветное путешествие в 1968 году, незадолго до того, как она ушла из действующей службы.[7] Сестринское судно было разрешено, но не было завершено после того, как опыт с прототипом не оправдал повторения проекта.[1]
Следующий проект был небронированным крейсером водоизмещением, аналогичным итальянскому. Крейсера типа Capitani Romani нести новый Ружье Mark 42 калибра 5 дюймов / 54. Каждый из четырех Митчер-класс корабли получили несколько иную экспериментальную двигательную установку с мощностью 1200 фунтов на квадратный дюйм (82 атм) (8,3 МПа). Техника горения котлы с принудительной циркуляцией в DL-2 и DL-3; и Фостер Уиллер котлы в ДЛ-4 и ДЛ-5. DL-2 и DL-3 имели General Electric турбины в то время как DL-4 и DL-5 имели Westinghouse турбины. Все четыре корабля начали операции в Атлантике. DL-3 и DL-5 были переброшены в Тихий океан в 1956 году. DL-3 выполняла регулярные развертывания в западной части Тихого океана до тех пор, пока оставалась в строю, но DL-5 была переведена обратно в Атлантический океан в 1963 году после выполнения нескольких развертывание в западной части Тихого океана. DL-2 и DL-4 регулярно развертывались на Средиземное море.[8] Корабли были построены с РЛС воздушного поиска AN / SPS-6, РЛС высотного наблюдения AN / SPS-8, сканирующим гидролокатором AN / QHBa и ударным гидролокатором AN / SQG-1. Во время своего первого переоборудования в середине 1950-х годов AN / SQG-1 и AN / QHBa были заменены гидролокатором AN / SQS-4 и вторичным открытым гидролокатором. 3 дюйма / 50 калибра были заменены 3 дюйма / 70 ружей Mark 26. Позднее перевооружения удалили неудовлетворительные орудия 3 дюйма / 70 и Оружие Альфа.
После экспериментальных летных испытаний с Колокол HUL-1 и Каман ХТК-1 на борту Митчер в 1957 г., вертолет палубы и ангары для Gyrodyne QH-50 DASH устанавливались там, где раньше находились 3-дюймовые кормовые орудия. ДЛ-2 и ДЛ-3 прошли капитальный ремонт на заводе Военно-морская верфь Филадельфии начиная с 1966 г., включая новые Фостер Уиллер котлы, гидроакустическая станция AN / SQS-23, РЛС воздушного поиска AN / SPS-37, АН / СПС-48 радар для определения высоты, а Система управления управляемым ракетным огнем Tartar для РИМ-24 Татарский ракеты.[9] DL-4 и DL-5 ранее получили новую 70-футовую носовую часть с AN / SQS-26 Сонар и провел остаток своего срока службы, тестируя эти прототипы до выхода на пенсию, когда их сестры вышли из капитального ремонта в Филадельфии в 1968 году для еще одного десятилетия службы в качестве эсминцев с управляемыми ракетами.[10]
Третий класс командиров эсминцев был разработан после наблюдения за работой силовых установок и систем вооружения, испытанных на борту корабля. Митчер класс. Первые три корабля получили заказ с тремя орудиями калибра 5 дюймов / 54 вскоре после смены названия на фрегаты. Следующие три были заказаны с двумя пушками 5 дюймов / 54 вперед и РИМ-2 терьер ракетный комплекс в кормовой части, обозначающий переход на фрегаты с управляемыми ракетами (обозначение классификации корпуса DLG), предназначенный для защиты авианосцев от противокорабельных крылатые ракеты. Все десять кораблей были укомплектованы одним 5-дюймовым / 54-м орудием впереди, ASROC пусковая установка на месте пушки «Б» и ракетный комплекс на корме; но класс назывался по-разному Кунц для первого корабля, который будет заказан с ракетной системой, или Фаррагут для корабля с наименьшим номером, который должен быть завершен в этой конфигурации. ASROC и гидролокатор дали фрегатам с управляемыми ракетами противолодочные возможности, которых не хватало большинству переоборудованных крейсеров времен Второй мировой войны. Все были реклассифицированы как эсминцы с управляемыми ракетами в 1975 г..[11]
Сравнение кораблей с аналогичными задачами
Эволюция в ракетные крейсеры
К 1975 году были построены два дополнительных класса DLG и два подобных корабля с атомными двигателями (DLGN), в общей сложности двадцать дополнительных фрегатов с управляемыми ракетами. Эти значительно более крупные корабли были реклассифицированы как ракетные крейсеры (CG / CGN) в 1975 году.[39] К 1995 году бывшие ракетные фрегаты были заменены на фрегаты. Тикондерогакрейсера класса и Арли Беркэсминцы класса.[40]
Смотрите также
- Esploratori
- Лидер флотилии
- Крейсер-разведчик
- Фрегат с управляемыми ракетами
- Управляемый ракетный эсминец
- Ракетный крейсер
- Список эсминцев Второй мировой войны
- Список лидеров эсминцев ВМС США
Источники
- Бауэр, К. Джек; Робертс, Стивен С. (1991). Регистр кораблей ВМС США, 1775–1990: основные комбатанты. Вестпорт, Коннектикут: Гринвуд Пресс. ISBN 0-313-26202-0.
- Блэкман, Раймонд В. (1970–71). Боевые корабли Джейн. Ежегодники Джейн.
- Гардинер, Роберт; Чамбли, Стивен (1995). Боевые корабли всего мира Конвея 1947–1995. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 1-55750-132-7.
- Кафка, Роджер; Пеппербург, Рой Л. (1946). Военные корабли мира. Корнельская морская пресса.
- Лентон, Х. (1976). Немецкие военные корабли Второй мировой войны. Издательство Арко. ISBN 0-668-04037-8.
- Лентон, Х. (1968). Военно-морские силы Второй мировой войны: Королевский флот Нидерландов. Doubleday & Company.
- Lenton, H.T .; Колледж, Дж. Дж. (1964). Британские и Доминионские военные корабли Второй мировой войны. Doubleday & Company.
- Ле Массон, Анри (1969). Военно-морские силы Второй мировой войны: ВМС Франции 1. Doubleday & Company.
- Сильверстоун, Пол Х. (1968). Военные корабли США Второй мировой войны. Doubleday & Company.
- Тейлор, Дж. К. (1966). Немецкие военные корабли Второй мировой войны. Doubleday & Company.
- Уоттс, Энтони Дж. (1966). Японские военные корабли Второй мировой войны. Doubleday & Company.
Заметки
- ^ а б c d Блэкман, стр.434
- ^ Лентон и Колледж, стр. 79–94.
- ^ а б c Кафка и Пеппербург, стр.784
- ^ Ваттс, стр. 126–143.
- ^ Лентон, (1976) стр. 67
- ^ а б Сильверстоун, стр. 100–103.
- ^ Топпан, Андрей. "Норфолк". Словарь американских военно-морских боевых кораблей. Получено 16 марта 2014.
- ^ "История разрушителя консервных банок". Национальная ассоциация ветеранов эсминцев. Получено 16 марта 2014.
- ^ «Митчер Класс». Исторический фонд Gyrodyne Helicopter Historical Foundation. Получено 16 марта 2014.
- ^ а б Блэкман, стр. 433 и 435
- ^ а б Блэкман, стр. 432
- ^ Ватт, стр.77
- ^ Ле Массон, стр.110 и 111
- ^ Ватт, стр.126
- ^ Ле Массон, стр.112 и 113
- ^ Кафка и Пеппербург, стр.780
- ^ Эрл Томас Брасси, Ежегодник Брасси: Ежегодник вооруженных сил, Praeger Publishers, 1938, стр. 264
- ^ Ватт, стр.133
- ^ Сильверстоун, стр.114
- ^ Ле Массон, стр.116
- ^ Ватт, стр.141
- ^ Лентон и Колледж, стр.107.
- ^ а б Тейлор, стр.43
- ^ Сильверстоун, стр.118
- ^ Ватт, стр.143
- ^ Лентон, (1968) стр.13.
- ^ Ле Массон, стр.118 и 119
- ^ Лентон и Колледж, стр.109
- ^ Тейлор, стр.41
- ^ Ватт, стр.148
- ^ Лентон, (1968) стр.24.
- ^ Ватт, стр.152
- ^ Ватт, стр.153
- ^ Сильверстоун, стр.135
- ^ Кафка и Пеппербург, стр.768
- ^ Сильверстоун, стр.146
- ^ Сильверстоун, стр.148
- ^ Лентон и Колледж, стр.121
- ^ Бауэр и Робертс, стр. 213–217.
- ^ Гардинер и Чамбли, стр. 580–585.