Эсминец типа Ташкент - Tashkent-class destroyer

Tashkent1937.jpg
Ташкент на ее строителя ходовые испытания, 1937
Обзор класса
Имя:Ташкент учебный класс
Операторы: Советский флот
Предшествует:Ленинград учебный класс
Преемник:Киев учебный класс
Построен:1937–1940
В сервисе:1940–1942
Планируется:4
Завершенный:1
Отменено:3
Потерял:1
Общие характеристики (в соответствии с проектом)
Тип:Лидер разрушителя
Смещение:
Длина:139,7 м (458 футов 4 дюйма) (о / а )
Луч:13,7 м (44 футов 11 дюймов)
Проект:3,7 м (12 футов 2 дюйма)
Установленная мощность:
Движение:2 вала; 2 редуктора паровые турбины
Скорость:42.7 узлы (79,1 км / ч; 49,1 миль / ч)
Классифицировать:5,030 NMI (9320 км; 5790 миль) при 20 узлах (37 км / ч; 23 миль / ч)
Дополнение:250
Вооружение:

В Ташкент учебный класс (официально известный как Проект 20 ) состояла из одного лидер эсминца, построенный в Италии для Советский флот непосредственно перед Вторая Мировая Война. Еще три были заказаны из верфи в Советском Союзе, но они были отменены до того, как положил поскольку их было слишком сложно построить с использованием существующей технологии на советских верфях. Завершено в 1940 г. Ташкент участвовал в Осады Одессы и Севастополь в 1941–1942 гг., во время которой она перебрасывала подкрепления и припасы в эти города, эвакуировала раненых и беженцев и обеспечивала морская артиллерийская поддержка для советских войск. Корабль дважды был сильно поврежден бомбардировщиками Оси, прежде чем был потоплен в гавани в середине 1942 года. Ее крушение снятый с мели в 1944 году, но он был слишком сильно поврежден, чтобы его стоило ремонтировать, и его слом после войны.

Дизайн и описание

Не доволен Ленинград-учебный класс Как лидер эсминца, примерно в 1934–1935 годах Советы решили, что им нужна иностранная помощь в проектировании. Французы не хотели делиться планами кораблей, поэтому Советы обратились к Италии, основываясь на своем более раннем опыте взаимодействия с итальянцами во время предварительных проектных работ по проекту. Киров-учебный класс крейсеры. Они запросили проекты лидера высокоскоростного эсминца у трех итальянских кораблестроителей и приняли предложение Одеро-Терни-Орландо (OTO) в сентябре 1935 года. Они построят головной корабль, названный Ташкент, в их Ливорно верфь, и оказать помощь Советам в строительстве других на их собственных верфях. Были заказаны три других корабля, хотя единственным кораблем, получившим название, был Баку, до этого все они были отменены из-за трудностей с адаптацией итальянской конструкции к советской судостроительной практике.[1]

В Ташкенткорабли класса полная длина 139,7 метра (458 футов 4 дюйма), луч 13,7 метра (44 футов 11 дюймов), а среднее проект 3,7 метра (12 футов 2 дюйма).[2] Суда водоизмещением 2840 длинных тонн (2890 т) на стандартная нагрузка, 3200 длинных тонн (3300 т) при полная нагрузка, и 4 163 длинных тонны (4230 т) на глубокая нагрузка. Их экипаж насчитывал 250 офицеров и матросов.[3]

Корабли имели пару снаряженных паровые турбины, каждый управляет одним трехлопастным пропеллер используя пар из пары Котлы тысячелистника который работал при давлении 28кг / см2 (2,746 кПа; 398 psi ) и температуре 340 ° C (644 ° F).[3] Турбины, рассчитанные на выработку 110 000 мощность на валу (82,000 кВт ), были призваны дать Ташкентс максимальная скорость 42,5 узлы (78.7 км / ч; 48.9 миль / ч ) и Ташкент сама достигла 43,5 узлов (80,6 км / ч; 50,1 миль / ч) от 130 000 л.с. (97 000 кВт) во время ее ходовые испытания в 1938 году, хотя ее вооружение еще не было установлено.[4] Она достигла 42,7 узлов (79,1 км / ч; 49,1 миль в час) после того, как ее вооружение было установлено. Суда имели максимальную грузоподъемность 1200 метрических тонн (1181 длинных тонн) горючее что дало им диапазон 5030 морские мили (9320 км; 5790 миль) на скорости 20 узлов (37 км / ч; 23 миль / ч). Им комплектовалась пара мощностью 120 киловатт (160 л.с.) турбогенераторы и три дизельные генераторы, два по 75 киловатт (101 л.с.) и один по 18 киловатт (24 л.с.).[5]

Вооружение и управление огнем

Башня Б-2-ЛМ с польского эсминца Wicher

Ташкент'Основное вооружение должно было состоять из шести 50-мм боевых единиц.калибр 130-миллиметровые (5,1 дюйма) орудия Б-13 в трех спаренных орудиях Б-31 турели, один сверхсжигание пара вперед надстройка а другая - на корме. Однако башни были не готовы вовремя, поэтому были заменены три одиночные установки.[2] Установки с ручным управлением имели диапазон возвышения от -5 ° до + 45 ° и имели темп стрельбы 6–10 выстрелов в минуту.[6] Б-2-ЛМ Двухорудийные башни заменили одиночные в середине 1941 года. Пушка Б-13 произвела выстрел снарядом массой 33,4 кг (74 фунта) по Начальная скорость 870 м / с (2900 футов / с), что дало им дальность 25 597 метров (27 993 ярда).[6]

Противовоздушная оборона на борту Ташкент изначально было предусмотрено шесть 46-калиберных полуавтоматических 45 мм (1,8 дюйма) 21-K Зенитные орудия в одиночных установках, а также шесть 12,7-миллиметровых (0,50 дюйма) ДШК пулеметы.[2] 21-К был переделанным противотанковая пушка со скорострельностью 25–30 выстрелов в минуту с углом возвышения от -10 ° до + 85 °. Пушка стреляла снарядом весом 1,41 кг (3,1 фунта) с начальной скоростью 2500 фут / с (760 м / с). Это дало им дальность действия 9 200 метров (10 100 ярдов). ДШК имел эффективную скорострельность 125 выстрелов в минуту и ​​эффективную дальность стрельбы по самолетам 2500 метров (2700 ярдов).[7] На смену орудиям 21-К пришло такое же количество автоматов 74-го калибра. 37 миллиметров (1,5 дюйма) 70-K Зенитные орудия в середине 1941 года.[8] Пушка 70-K имела дальность 4000 метров (4400 ярдов) от своих осколочных снарядов весом 0,732 кг (1,61 фунта), которые стреляли с начальной скоростью 2900 футов / с (880 м / с). Они имели максимальный угол возвышения + 90 ° и скорострельность 160–180 выстрелов в минуту.[7] При ремонте в сентябре 1941 г. спаренная установка 39-К на 55 калибр. 76,2 миллиметра (3 дюйма) 34-K Добавлены зенитные орудия.[9] Орудия 34-К могли подниматься вверх от -5 ° до + 85 ° и имели скорострельность 15–20 выстрелов в минуту. Их начальная скорость 801 метр в секунду (2630 футов / с) давала 26-фунтовый (11,9 кг) фугасные снаряды максимальный горизонтальный диапазон 14 640 метров (16 010 ярдов) и эффективный потолок 6500 метров (21 300 футов).[7]

Они несли девять 533-мм (21 дюйм) торпедные аппараты в трех вращающихся тройных креплениях. Корабли также могли нести 76 шахты и 24 глубинные бомбы которые доставлялись двумя метателями и одной кормовой стойкой.[3]

Ташкент был оборудован артиллерийским директор сверху мост, оснащенный дуплексной установкой дальномера, который предоставил данные для итальянского "Галилео" механический аналог компьютер управления огнем и 3-метровый (9,8 футов) дальномер. Для зенитных орудий были предусмотрены два дальномера длиной 1,5 метра (4 фута 11 дюймов). Неизвестно, какие системы управления огнем использовались бы на кораблях советской постройки, если бы они не были отменены.[10]

  • Оригинальные рисунки верфей Одеро-Терни-Орландо, Ливорно, 1936 г.

  • Правый подъем

  • Строить планы

  • Продольное сечение

Корабли

Имя[11]Строитель[11]Положил[11]Запущен[12]Поступил в сервис[8]Судьба
ТашкентOTO, Ливорно, Италия11 января 1937 г.28 декабря 1937 г.22 октября 1940 г.Потоплен самолетом 2 июля 1942 г. [12]
Баку (номер двора 511)Завод №190 (Жданов), ЛенинградОтменено, 1940 г.[11]
Безымянный (двор № 512)
БезымянныйМарти Юг, Николаев

Служба

Во время блокады Одессы, Ташкент сопровождал транспорт до Одесса и обеспечивала артиллерийскую поддержку с моря, прежде чем она была серьезно повреждена бомбардировщиками Оси в августе. После завершения ремонта в ноябре корабль переправлял подкрепления и припасы, эвакуировал раненых и беженцев, а также бомбардировал позиции Оси во время блокады Севастополя в 1941–1942 годах. Ташкент был искалечен бомбардировщиками Оси на обратном пути в Новороссийск в конце июня и был затоплен несколькими днями позже во время воздушный удар на гавани там. Ее крушение было снятый с мели в 1944 году, но это было всего конструктивная полная потеря и был слом после войны.[13]

Рекомендации

  1. ^ Ровер и Монаков, стр. 45–46.
  2. ^ а б c Будзбон, стр. 329
  3. ^ а б c Платонов, с. 140
  4. ^ Райт, стр. 348–349.
  5. ^ Платонов, с. 140–141.
  6. ^ а б Якубов и Уорт, стр. 103
  7. ^ а б c Якубов и Уорт, стр. 104
  8. ^ а б Райт, стр. 349
  9. ^ Райт, стр. 350
  10. ^ Платонов, с. 140; Райт, стр. 360
  11. ^ а б c d Ровер и Монаков, стр. 232
  12. ^ а б Хилл, стр. 44
  13. ^ Платонов, с. 141–142; Райт, стр. 349–350, 352, 358–360.

Библиография

  • Будзбон, Пшемысав (1980). "Советский союз". В Шено, Роджер (ред.). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946. Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. С. 318–346. ISBN  0-85177-146-7.
  • Хилл, Александр (2018). Советские эсминцы Второй мировой войны. Новый авангард. 256. Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. ISBN  978-1-4728-2256-7.
  • Качур, Павел (2008). "Гончие псы" Красного флота. «Ташкент», «Баку», «Ленинград» [Гончие Красного Флота: Ташкент, Баку, Ленинград] (на русском). Москва: Яуза / Эксмо. ISBN  978-5-699-31614-4.
  • Платонов, Андрей В. (2002). Энциклопедия советских надводных кораблей 1941–1945 гг. [Энциклопедия советских надводных кораблей 1941–1945 гг.] (на русском). Санкт-Петербург: Полигон. ISBN  5-89173-178-9.
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: военно-морская история Второй мировой войны (Третье пересмотренное издание). Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  1-59114-119-2.
  • Ровер, Юрген и Монаков, Михаил С. (2001). Океанский флот Сталина. Лондон: Фрэнк Касс. ISBN  0-7146-4895-7.
  • Райт, Кристофер С. (1994). «Судьба Ташкента». Военный корабль Интернэшнл. Международная организация военно-морских исследований. XXXI (4): 348–360. ISSN  0043-0374.
  • Якубов, Владимир и Ворт, Ричард (2008). "Эсминцы советского проекта 7 / 7У". В Иордании, John & Dent, Stephen (ред.). Военный корабль 2008. Лондон: Конвей. С. 99–114. ISBN  978-1-84486-062-3.

дальнейшее чтение

  • Афонсин, Николай Н. (2008). Лидер "Ташкент" [Лидер «Ташкент»]. Мидель-фрейм. 15. Санкт-Петербург: Гангут. ISBN  978-5-85875-070-3.

внешняя ссылка