USS Milwaukee (CL-5) - USS Milwaukee (CL-5)

Для других кораблей с таким же названием см. USS Milwaukee и Советский крейсер Мурманск.
USS Milwaukee (CL-5) у побережья Нью-Йорка, около августа 1943 г. (19-N-51513) .jpg
USS Милуоки в Нью-Йорке, 1943 г.
История
Соединенные Штаты
Имя:Милуоки
Тезка:Город Милуоки, Висконсин
Награжден:27 августа 1917 г.
Строитель:Компания Todd Dry Dock & Construction Co.
Выложено:13 декабря 1918 г.
Запущено:24 марта 1922 г.
При поддержке:Миссис Рудольф Пфейл
Введен в эксплуатацию:20 июня 1923 г.
Идентификация:Номер корпуса: CL-5
Судьба:Кредит Советскому Союзу, 20 апреля 1944 г.
Советский союз
Имя:Мурманск
Тезка:Мурманск
Оператор:Советский флот
Приобретенный:20 апреля 1944 г.
Переименовано:20 апреля 1944 г.
Судьба:Вернулся в США 16 марта 1949 г.
Соединенные Штаты
Имя:Милуоки
Приобретенный:16 марта 1949 г.
Судьба:Продано за лом, 10 декабря 1949 г.
Общие характеристики (в состоянии постройки)
Класс и тип:Омаха-учебный класс легкий крейсер
Смещение:7,050 длинных тонн (7,160 т) (стандарт)
Длина:555 футов 6 дюймов (169,32 м)
Луч:55 футов 4 дюйма (16,87 м)
Проект:13 футов 6 дюймов (4,11 м)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:35 кн (65 км / ч; 40 миль / ч)
Классифицировать:6,500 nmi (12000 км; 7500 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:458 офицеров и рядовых
Вооружение:
Броня:
На самолетах:2 × гидросамолеты
Авиационные объекты:2 × катапульты

USS Милуоки (CL-5) был Омаха-учебный класс легкий крейсер построен для ВМС США в течение 1920-х гг. Корабль провел большую часть своей ранней карьеры в Азиатский и Боевые флоты. В 1941 году ее направили в Патруль нейтралитета пока она не была переоборудована в Нью-Йорке в конце 1941 года. Она сопровождала конвой войск в Тихий океан в начале 1942 года, прежде чем вернуться в Южную Атлантику, где она патрулировала в немецких коммерческие рейдеры и блокадные бегуны. В ноябре она перехватила один из последних, но тот затоплен прежде, чем его удалось захватить. В 1944 году ее временно перевели в Советский флот и введен в эксплуатацию как Мурманск. Корабль был возвращен Советским Союзом в 1949 году и продан за лом в декабре.

Описание

Правый фасадный чертеж и фотография Милуоки

Милуоки был 550 футов (170 м) долго на ватерлинии и 555 футов 6 дюймов (169,3 м) в длину общий, с луч 55 футов 4 дюйма (16,9 м) и в среднем проект 13 футов 6 дюймов (4,1 м). Ее стандартное водоизмещение было 7050 длинные тонны (7 160 т) и 9 150 длинных тонн (9300 т) при полная нагрузка.[1] Ее экипаж состоял из 29 офицеров и 429 рядовых.[2] Корабль был оснащен мощным эхолот.[3]

Корабль был оснащен четырьмя Westinghouse приспособлен паровые турбины, каждый из которых приводит в движение один гребной вал, используя пар, генерируемый 12 Котлы тысячелистника.[1] Двигатели были оценены в 90000 индикаторная мощность (67000 кВт) и рассчитан на максимальную скорость 35 узлы (65 км / ч; 40 миль / ч). При глубокой загрузке она перевезла 1852 длинных тонны (1882 т) горючее что дало ей диапазон 6500 морские мили (12000 км; 7500 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч).[4]

Милуоки смонтирована дюжина 53-калибр 6-дюймовые (152-мм) пушки; четыре в два близнеца орудийные башни и восемь ярусных казематы нос и корма.[1] Ее вторичное вооружение первоначально состояло из двух 50-го калибра. 3 дюйма (76 мм) зенитный (AA) орудия в одиночных установках, но во время строительства это было увеличено до четырех орудий. Милуоки изначально был построен с возможностью перевозки 224 шахты, но они были удалены в начале ее карьеры, чтобы освободить место для размещения экипажа.[5] Корабль нес надводный два трехместных и два двухместных. торпедный аппарат крепления для 21 дюйма (533 мм) торпеды. Тройные крепления были установлены на верхнем палуба, позади катапульты самолетов, а сдвоенные лафеты располагались на палубу ниже, прикрытые люками в бортах корпуса. Эти нижние опоры оказались очень влажными и были сняты, а отверстия покрыты металлическими покрытиями до начала Второй мировой войны. Еще одно изменение, сделанное перед войной, заключалось в увеличении 3-дюймовых (76-мм) орудий до четырех, все они устанавливались в поясе корабля.[6]

Кораблю не хватало полноразмерного ватерлиния бронированный пояс. Стороны ее котельные и машинные отделения и рулевой механизм были защищены 3-дюймовым (76 мм) броней. Поперечный переборки в конце ее машинные отделения были толщиной 1,5 дюйма (38 мм) впереди и 3 дюйма в корме. Палуба над машинными помещениями и рулевым механизмом имела толщину 1,5 дюйма. Орудийные башни были защищены только от дульный взрыв и боевая рубка имела 1,5 дюйма брони.[4] Милуоки нес два гидросамолеты на борту хранились две катапульты. Изначально это были, вероятно, Vought VE-9s, но корабль работал Curtiss SOC Seagulls с 1935 г. и Зимородки Vought OS2U после 1940 г.[7]

Изменения военного времени

После 1940 г. нижние кормовые шестидюймовые орудия были сняты, а казематы покрыты металлическими пластинами. Зенитное вооружение корабля было увеличено на два четверных 1,1-дюймовый пистолет к началу 1942 г., хотя они были заменены на сдвоенные Bofors 40 мм артустановки позже в войне. Примерно в то же время Милуоки получил восемь 20-мм пушка Oerlikon.[7]

История обслуживания

Межвоенный период

Контракт на Милуоки, третий корабль назван в честь города Милуоки, Висконсин,[3] был подписан 27 августа 1917 г., и корабль был положил к Компания Todd Dry Dock & Construction Co., на их Такома, Вашингтон верфи 13 декабря 1918 г.[8] Она была запущен 24 марта 1921 г. и сдан в эксплуатацию 20 июня 1923 г.[1] Во время корабельного пробное плавание, она посетила Сидней, Австралия, вовремя Пан-Тихоокеанский научный конгресс который открылся 23 августа. С ее новым оборудованием для определения глубины, Милуоки по пути обследовал дно Тихого океана. "Милуоки Подводные горы в северной части Тихого океана названы в честь серии зондирований, проведенных Милуоки в 1929 г. "[3]

В течение Проблема с флотом VI, она столкнулась с ней родственный корабль Детройт в Гуантанамо Бэй, Куба, 1 февраля 1926 года, хотя ни одно из кораблей серьезно не пострадало.[9] Милуоки и разрушитель Гофф помогал жертвам сильного урагана, опустошившего Остров Пайнс в октябре 1926 г.[3] Она была назначена на Крейсерская дивизия 2 Азиатского флота в 1928 году.[7] Во время столкновения с «вражескими» крейсерами во время проблемы IX флота 16 апреля 1930 года судьи учений сочли, что судно подбито. Три года спустя, во время проблемы XIV флота, Милуоки был замечен истребителями с авианосца Саратога и потоплен некоторыми из противостоящих крейсеров.[10] В 1933 году корабль был передан в Крейсерская дивизия 3 боевого флота.[7] После Панайский инцидент в декабре 1937 г., Милуоки совершил круиз по западной части Тихого океана с января по апрель 1938 года.[3]

Находясь к северу от Hispaniola и Пуэрто-Рико 14 февраля 1939 г., Милуоки открыл самое глубокое место в Атлантический океан. Место, имеющее глубину 28 680 футов (8 740 м), теперь известно как "Милуоки Дип ".[3] К январю 1941 года корабль вернулся во 2-ю крейсерскую дивизию, которая теперь была закреплена за Карибским патрулем, которым командовал Контр-адмирал Джонас Х. Инграм,[11] часть Патруля нейтралитета, созданного после начала войны.[7] Крейсерская дивизия 2 получила приказ патрулировать Атлантику между Тринидад, то Острова Зеленого Мыса и восточная выпуклость Бразилии в апреле, хотя Милуоки не был доступен сразу. Корабль в сопровождении эсминцев Somers и Jouett, начала свое первое патрулирование в мае, посетив порт Ресифи, Бразилия, 1 июня, перед возвращением в Сан-Хуан, Пуэрто-Рико. Эти патрули продолжались в том же порядке большую часть остального года.[12]

Вторая Мировая Война

Южная Атлантика

Милуокипод командованием Капитан Форрест Б. Роял, был капитальный ремонт в Бруклинская военно-морская верфь когда японцы атаковал Перл-Харбор 7 декабря. Корабль сопровождал конвой до Карибский бассейн из Нью-Йорка 31 декабря, а затем сопровождал восемь транспортных средств Панамский канал к Острова Общества. По возвращении она присоединилась к патрульным силам Южной Атлантики и следующие два года проводит патрулирование между Бразилией и африканским побережьем. 19 мая она получила SOS с бразильского сухогруза SS Команданте Лира, который был торпедирован Итальянская подводная лодкаБарбариго у побережья Бразилии. Милуоки нашел грузовое судно брошенным, горящим и листинг в порт. Она спасла 25 выживших из спасательные шлюпки, включая капитана корабля. При поддержке ее сестры Омаха и разрушитель Макдугал, пожары были взяты под контроль, груз был сброшен, чтобы облегчить судно, и Команданте Лира был отбуксирован в Форталеза, Бразилия.[3] Вскоре после этого, в ночь на 20 мая, на нее напали Барбаригопод командованием Энцо Гросси (кто принял ее за "Мэриленд- или же Калифорния- линкора типа ") с двумя торпедами, которые не попали и даже не были замечены американскими кораблями; однако Гросси утверждал, что потопил свою цель, и был повышен до Капитано ди Фрегата (Командир) и украшены Золотая медаль за боевую доблесть и Железный крест. Две последующие комиссии в 1949 и 1962 годах в конечном итоге полностью изменили продвижение по службе и награды.[13]

Контр-адмирал О. М. Рид принял командование 2-й крейсерской дивизией в октябре и поднял свой флаг на борту Милуоки.[14] 21 ноября Милуоки, ее сестра Цинциннати и разрушитель Somers перехватил немецкого бегуна блокады Аннелиз Эссбергер. Когда Somers приблизившись к 4 милям (3,5 морских миль; 6,4 км), немецкий корабль затопил себя, чтобы предотвратить захват.[15] Милуоки спасли 62 члена экипажа корабля. 2 мая 1943 года, когда корабль находился на ремонте в Ресифи, его команда помогала тушить пожар на берегу моря. нефтяной танкер SSЛивингстон Роу.[3] Милуоки и Омаха столкнулся 31 мая у берегов Бразилии, хотя степень ущерба неизвестна.[16] Корабль отправился на Бруклинскую военно-морскую верфь 8 февраля 1944 г.[3] подготовительный к ее временной передаче Советскому Союзу вместо итальянских кораблей, выделенных после итальянской капитуляции, которые не могли быть доставлены.[17] Она провела конвой в Белфаст, Северная Ирландия, 8 марта до того, как войти в эскорт Конвой JW 58 во время ее путешествия в Мурманск начало 29 марта.[3]

Советская служба

Мурманск от Льюиса, Делавэр, 8 марта 1949 г.

20 апреля корабль был передан в аренду Советскому Союзу. Северный флот в Мурманске. Был принят на вооружение ВМФ СССР как Мурманск и выполнял сопровождение и патрулирование в Арктический океан до конца войны. Впоследствии она стала учебный корабль и участвовал в маневрах флота 1948 года.[18] 16 марта 1949 г. Милуоки был переведен обратно в США. Он был первым из 15 американских военных кораблей, возвращенных Советским Союзом. 18 марта 1949 года она вошла в состав военно-морской верфи Филадельфии и 10 декабря была продана на слом компании American Shipbreakers, Inc. Уилмингтон, Делавэр.[3]

Сноски

  1. ^ а б c d Уитли, стр. 228
  2. ^ Фридман, стр. 469
  3. ^ а б c d е ж грамм час я j k "Милуоки". Словарь американских военно-морских боевых кораблей. Военно-морское ведомство, Военно-морское командование истории и наследия. Получено 11 января 2013.
  4. ^ а б Фридман, стр.78, 469
  5. ^ Фридман, стр. 80, 84.
  6. ^ Whitley, стр. 228–29.
  7. ^ а б c d е Уитли, стр. 229
  8. ^ "Данные кораблей, Военно-морские суда США". Военно-морское ведомство США. 1 июля 1921 г. с. 58. Получено 25 сентября 2015.
  9. ^ Нофи, стр. 88
  10. ^ Нофи, стр. 131, 170–71.
  11. ^ ВМС США, стр. 9
  12. ^ ВМС США, стр.9, 16.
  13. ^ Джорджерини, стр. 534-42
  14. ^ ВМС США, стр. 84
  15. ^ Ровер, стр. 214
  16. ^ Ровер, стр. 253
  17. ^ Уитли, стр. 230
  18. ^ Фрэмптон, Виктор (2008). «Вопрос 39/44: USS Milwaukee на советской службе». Военный корабль Интернэшнл. Холден, Массачусетс: Международная организация военно-морских исследований. XLV (4): 284–85. ISSN  0043-0374.

Рекомендации

  • Эриксон, Рольф Ф. (2015). «Вопрос 39/44: USS Milwaukee (CL-5) на советской службе». Военный корабль Интернэшнл. LII (4): 295–296. ISSN  0043-0374.
  • Фридман, Норман (1984). Крейсеры США: наглядная история дизайна. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-718-6.
  • Джорджерини, Джорджио (1994). Uomini sul fondo: storia del sommergibilismo italiano dalle origini a oggi. Мондадори. С. 534–42. ISBN  8804505370.
  • Нофи, Альберт А. (2010). Подготовка флота к войне: проблемы флота США. Историческая монография военно-морского училища. 18. Ньюпорт, Род-Айленд: Издательство военно-морского колледжа. ISBN  978-1-884733-69-7.
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: военно-морская история Второй мировой войны (Третье пересмотренное издание). Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  1-59114-119-2.
  • ВМС США. Командующий Южноатлантическими силами. Военно-морская администрация США во Второй мировой войне. Главнокомандующий Атлантическим флотом: XI. ВМС США. Получено 12 января 2013.
  • Уитли, М. Дж. (1995). Крейсеры Второй мировой войны: Международная энциклопедия. Лондон: Касселл. ISBN  1-86019-874-0.

внешняя ссылка