USS Marblehead (CL-12) - USS Marblehead (CL-12)

Для других кораблей с таким же названием см. USS Marblehead.
USS Marblehead (CL-12) на ходу в гавани Сан-Диего 10 января 1935 г. (NH 64611) .jpg
USS Marblehead (1935)
История
Соединенные Штаты
Имя:Marblehead
Тезка:Город Марблхед, Массачусетс
Заказал:1 июля 1918 г.
Награжден:24 января 1919 г.
Строитель:Уильям Крэмп и сыновья, Филадельфия
Номер верфи:502
Выложено:4 августа 1920 г.
Запущено:9 октября 1923 г.
При поддержке:Миссис Джозеф Эванс
Завершенный:1 января 1922 г.
Введен в эксплуатацию:8 сентября 1924 г.
Списано:1 ноября 1945 г.
Поражены:28 ноября 1945 г.
Идентификация:
Почести и
награды:		Bronze-service-star-3d.png 2 × звезда битвы
Судьба:Продан на металлолом 27 февраля 1946 г.
Общие характеристики (в состоянии постройки)
Класс и тип:Омаха-учебный класс легкий крейсер
Смещение:
Длина:
  • 555 футов 6 дюймов (169,32 м) оа
  • 550 футов (167,6 м) pp
Луч:55 футов 4 дюйма (16,87 м)
Проект:14 футов 3 дюйма (4,34 м) (среднее)
Установленная мощность:
  • 12 × Котлы White-Forster
  • 90,000 ihp (67000 кВт) (Расчетная мощность, произведенная на испытаниях)
Движение:
Скорость:
Экипаж:29 офицеров 429 человек (мирное время)
Вооружение:
Броня:
На самолетах:2 × гидросамолеты
Авиационные объекты:
Общие характеристики (1941 г.)
Вооружение:
  • 2 × сдвоенных 6 дюймов / 53 калибра
  • 6 × одиночных 6 дюймов / 53 калибра
  • Зенитные орудия 7 × 3 дюйма / 50 калибра
  • 2 × тройной 21 в торпедных аппаратах
  • 8 × Пулеметы калибра .50 (12,7 мм)
Общие характеристики (1945 г.)
Вооружение:

USS Marblehead (CL-12) был Омаха-учебный класс легкий крейсер, первоначально классифицированный как крейсер разведки, из ВМС США. Это был третий корабль ВМФ, названный в честь города Марблхед, Массачусетс.

Построен в Филадельфии, штат Пенсильвания.

Marblehead был утвержден 1 июля 1918 г. и назначен Уильям Крэмп и сыновья, Филадельфия 24 января 1919 г.[1][2] Ее заложили 4 августа 1920 г., и запущен 9 октября 1923 г. при финансовой поддержке г-жи Джозеф Эванс. Marblehead был заказанный 3 ноября 1923 г. Капитан Чонси Шакфорд в команде.[3]

Marblehead был 550 футов (167,6 метра) долго на ватерлинии с общий длина 555 футов 6 дюймов (169,32 метра), ее луч был 55 футов 4 дюйма (16,87 метра), а средний проект 13 футов 6 дюймов (4,11 метра). Ее стандартное водоизмещение было 7050 длинные тонны (7 160 т) и 9 508 длинных тонн (9 661 т) при полная нагрузка.[1][4] Ее экипаж в мирное время состоял из 29 офицеров и 429 рядовых.[5]

Marblehead был приведен в действие четырьмя Парсонс приспособлен паровые турбины, каждый за рулем винт, используя пар, генерируемый 12 Котлы White-Forster. Двигатели были рассчитаны на производство 90000 индикаторная мощность (67000 кВт) и развивать максимальную скорость 35 узлы (65 км / ч; 40 миль / ч).[1] Она была рассчитана на дальность до 10 000 морские мили (19000 км; 12000 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч), но в эксплуатации доказал, что способен только 8,460 морские мили (15670 км; 9740 миль) на этой скорости.

Marblehead'Основное вооружение самолета претерпело множество изменений при проектировании. Первоначально она должна была подняться на десять 6 дюймов (150 мм) / 53 калибр пистолеты; по две с каждой стороны на талии, остальные восемь смонтированы ярусами казематы по обе стороны от носовой и кормовой надстроек. После вступления Америки в Первую мировую войну ВМС США работали вместе с Королевским флотом, и было решено установить четыре пушки калибра 6 дюймов / 53 на двух сдвоенных. орудийные башни в носовой и кормовой частях и держите восемь орудий в многоярусных казематах, чтобы у нее был восьми орудийный залп и, из-за ограниченных дуг огня от орудий каземата, от четырех до шести орудий, стреляющих вперед или назад. Ее вторичное вооружение состояло из двух 3 дюйма (76 мм) / 50 калибр зенитный орудия в одиночных установках. Marblehead изначально был построен с возможностью перевозки 224 шахты, но они были удалены в начале ее карьеры, чтобы освободить место для большего количества помещений для экипажа. Она также несла два трехместных и два двухместных, надводных, торпедный аппарат крепления для 21 дюйма (530 мм) торпеды. Тройные крепления были установлены по обе стороны от верхнего палуба, позади катапульты самолетов, а сдвоенные крепления были на одну палубу ниже с обеих сторон, прикрытые люками в бортах корпуса.[1][6][7]

Кораблю не хватало полноразмерного ватерлиния бронированный пояс. Стороны ее котельные и машинные отделения и рулевой механизм были защищены 3-дюймовым (76 мм) броней. Поперечный переборки в конце ее машинные отделения были толщиной 1,5 дюйма (38 мм) впереди и 3 дюйма в корме. Палуба над машинными помещениями и рулевым механизмом имела толщину 1,5 дюйма. Орудийные башни не были бронированы и обеспечивали только защиту от дульный взрыв. Боевая рубка имела 1,5 дюйма брони.[7] Marblehead нес два гидросамолеты на борту хранились две катапульты. Изначально это были, вероятно, Воут ВЭ-9 до начала 1930-х годов, когда корабль мог эксплуатироваться OJ-2 до 1935 г. и Curtiss SOC Seagulls до 1940 года, когда Зимородки Vought OS2U использовались на кораблях без ангаров.[5]

Изменения вооружения

За свою карьеру Marblehead претерпела несколько изменений в вооружении, некоторые из них были направлены на снижение веса, а другие - на увеличение зенитного вооружения. Нижние крепления торпедных аппаратов оказались очень влажными и были сняты, а отверстия покрыты металлическими пластинами до начала Второй мировой войны. Еще одно изменение, сделанное перед войной, заключалось в увеличении 3-дюймовых орудий до восьми; все были установлены в поясе корабля. После 1940 г. нижняя кормовая 6-дюймовая (150-мм) пушка была снята, а казематы обшиты по той же причине, что и нижние торпедные установки.[5][6] Во время битвы при Макассарском проливе, Marblehead было семь Пушки калибра 3 дюйма / 50 и восемь Пулеметы калибра .50, четыре из них установлены на фок-мачте и еще четыре на корме.[8] Зенитное вооружение корабля было усилено тремя спаренными 40-мм (1,6 дюйма) пушки Bofors вместе с двенадцатью 20-мм (0,79 дюйма) пушки Oerlikon к концу войны.[7]

Межвоенный период

После ввода в эксплуатацию Marblehead отправился Бостон для вытеснения в Английский канал и Средиземноморье. В 1925 г. она посетила Австралия, останавливаясь по пути в Самоанский и Острова Общества а по возвращении в Галапагосские острова. Через год после ее возвращения Marblehead снова отправился в длительное плавание. В начале 1927 года она отправилась в круиз. Bluefields и Утес Брэгмана, Никарагуа, ее миссия помочь Американские усилия объединить и примирить различные политические группировки, которые тогда боролись в этой стране. За одним исключением, Аугусто Сезар Сандино, лидеры фракций согласились с условиями Мир Типитапа 4 мая 1927 г., и Соединенным Штатам было предложено наблюдать за выборами в 1928 г.[3]

Marblehead следующий отплыл для Перл Харбор, где она присоединилась Цинциннати и Ричмонд и направился к Шанхай, Китай. По прибытии туда она участвовала в демонстрации силы, направленной на защиту американских и других иностранных граждан в международном поселении Шанхая во время операций против этого города летом 1927 года. Гражданская война в Китае.[3]

Помимо пребывания в Шанхае, Marblehead провел два месяца до Река Янцзы в Ханькоу, и посетил несколько японских портов, прежде чем покинуть Дальний Восток в марте 1928 года. По пути Вернувшись домой, крейсер остановился в Коринто, Никарагуа, чтобы помочь в подготовке к выборам в соответствии с миром Типитапа, отложив свое возвращение в Бостон до августа.[3]

В течение следующего десятилетия Marblehead действовал как на Атлантическом (август 1928 г. - январь 1933 г.), так и на Тихоокеанском (февраль 1933 г. - январь 1938 г.) флотах. В январе 1938 года его временно направили на Азиатский флот, а спустя семь месяцев он получил постоянное назначение. Домашняя страница перенесена на Кавите, Филиппинские острова, она совершила круиз по Японское море Южно-Китайское и Восточно-Китайское моря по мере того, как на Дальнем Востоке быстро нарастала политическая и военная напряженность.[3]

Вторая Мировая Война

«Примерно 24 ноября 1941 года, - сообщалось в ее военном дневнике, - главнокомандующий Азиатским флотом США почувствовал, что отношения между США и Япония достигла такого критического состояния, что движение военных ... было обозначено ". На следующий день, Marblehead, с оперативной группой 5 (TF 5), отбыли Манила Бэй для, казалось бы, «рутинных еженедельных операций». Она встала на якорь в Таракан, Борнео 29 ноября и ждал дальнейших указаний. 8 декабря (7 декабря в США) она получила сообщение "Япония начала боевые действия; руководствуйтесь соответственно ».[3]

Битва при Макассарском проливе, 1942 г.

USS Marblehead в феврале 1942 г. показаны повреждения от бомб, полученных в Битва при Макассарском проливе

Marblehead и другие американские военные корабли присоединились к кораблям Королевский флот Нидерландов и Королевский флот Австралии патрулировать воды, окружающие Нидерланды Ост-Индия и для прикрытия кораблей союзников, движущихся к югу от Филиппин. В ночь на 24 января 1942 г. Marblehead прикрывали отход отряда голландских и американских военных кораблей после того, как они атаковали с разрушительным эффектом конвой врага. Баликпапан. Шесть дней спустя, пытаясь повторить этот успех, войска ушли. Сурабаджа, Ява, чтобы перехватить концентрацию вражеского конвоя в Кендари. Японский конвой, однако, отплыл вскоре после этого, а силы союзников изменили курс и 2 февраля встали на якорь на Бунда-роудс. 4 февраля корабли вышли из Bunda Roads и направился к другому японскому конвою, замеченному у южного входа в Макассарский пролив. В 09:49 было замечено 36 вражеских бомбардировщиков, приближающихся к строю с востока.[3]

В последующем Битва при Макассарском проливе, Marblehead успешно маневрировал через три атаки. После третьего вражеский самолет полетел по спирали в сторону крейсера, но его артиллеристы забрызгали его. В следующую минуту четвертая волна из семи бомбардировщиков сбросила бомбы на Marblehead. Два были прямыми попаданиями, а третий - близким промахом на борту левого борта, вызвав серьезные подводные повреждения. Огонь охватил корабль, когда он повернулся по правому борту и начал оседать на носу. Ее руль заклинило, Marblehead, продолжая плыть на полном ходу, кружил влево. Артиллеристы продолжали стрелять, а аварийно-спасательные бригады тушили огонь и помогали раненым. К 1100 году пожары удалось взять под контроль. К полудню вражеские самолеты ушли, оставив поврежденный крейсер с 15 убитыми или смертельно ранеными и 84 тяжелыми ранеными.[3]

Marblehead'Вскоре инженеры увеличили угол поворота руля до 9 ° влево, и в 12:55 она удалилась в Tjilatjap, рулевое управление, работая двигателями с различной скоростью. Она совершила Tjilatjap с осадкой вперед 30 футов (9,1 м), на корме 22 фута (6,7 м). Судно не смогло там состыковаться, и его самые сильные утечки были устранены, и 13 февраля судно снова вышло в море. Некоторые из ее раненых членов экипажа были сняты с корабля на попечение доктора Коридон М. Васселл; он получил Navy Cross для защиты их от захвата вторжение японцев. Когда корабль вышел из Тджилатжапа, он был на первом этапе плавания протяженностью более 21 589 миль (34 744 км).[9] в поисках полного ремонта.[3]

Все еще управляя своими двигателями, она сделала Тринкомали, Цейлон 21 февраля. Ремонт не мог быть произведен ни там, ни где-либо в Индия в течение нескольких недель, так что Marblehead отправился в Южная Африка 2 марта. После прикосновения к Дурбан и Порт-Элизабет, Marblehead прибыл на Саймонстаун 24 марта. Там она прошла капитальный ремонт и 15 апреля отплыла в Нью-Йорк. Приготовление на пару через Ресифи, Бразилия, она наконец прибыла в Нью-Йорк 4 мая, пройдя путь более 16 000 миль (26 000 км) от места, где она была повреждена в бою, и сразу же вошла в сухой док в Бруклинская военно-морская верфь.[3]

Атлантика, Средиземное море, 1942-1944 гг.

15 октября восстановленный Marblehead снова вышли в море. Прикрепленный к Южно-Атлантическим силам, она действовала против врага в Южной Атлантике из Ресифи и Bahia, Бразилия, до февраля 1944 года. Вернувшись в Нью-Йорк 20 февраля, она в течение следующих пяти месяцев действовала вдоль конвоев Северной Атлантики. Затем она отплыла в Средиземное море. Прибытие в Палермо 29 июля она присоединилась к оперативной группе, а затем организовала Операция Драгун, вторжение в южную Францию. С 15 по 17 августа крейсер обстреливал объекты противника в районе г. Святой Рафаэль, где высадились десантные войска союзников. 18 августа она ушла в Корсика, ее миссия выполнена.[3]

Конец карьеры

Marblehead вернулся в Соединенные Штаты, провел летний тренировочный круиз для гардемаринов Военно-морской академии, а затем поступил в Военно-морская верфь Филадельфии, где она списана 1 ноября 1945 года. Ее имя было вычеркнуто из Регистр военно-морских судов 28 ноября, а ее корпус был списан 27 февраля 1946 года.[3]

Награды

Marblehead получил два Звезды битвы за Вторая Мировая Война служба.[3]

Рекомендации

  1. ^ а б c d "Данные кораблей, Военно-морские суда США". Военно-морское ведомство США. 1 июля 1935. С. 24–31.. Получено 7 ноября 2015.
  2. ^ "Крэмп Судостроение, Филадельфия, Пенсильвания". www.ShipbuildingHistory.com. 3 сентября 2014 г. Архивировано с оригинал 20 декабря 2014 г.. Получено 26 сентября 2015.
  3. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м "Марблхед (CL-12)". Командование морской истории и наследия. 5 августа 2015 г.. Получено 7 ноября 2015.
  4. ^ Рикард, Дж (30 января 2014 г.). «ВМС США Марблхед (CL-12)». Historyofwar.org. Получено 7 ноября 2015.
  5. ^ а б c Терзибашич, Стефан (1988). Крейсера ВМС США 1922-1962 гг.. Издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-974-X.
  6. ^ а б Рикард, Дж. (1 января 2014 г.). «Крейсеры класса Омаха». Historyofwar.org. Получено 7 ноября 2015.
  7. ^ а б c Топпан, Эндрю (22 января 2000 г.). "Список крейсеров США: легкие / тяжелые / зенитные крейсеры, часть 1". Hazegray.org. Получено 7 ноября 2015.
  8. ^ Перри и Лейтон, стр. 42
  9. ^ Уэйд, Стив. «ВМС США Марблхед (CL-12)». Марби.

дальнейшее чтение

внешняя ссылка