СС Британский консул - SS British Consul
История | |
---|---|
Имя: | SS Британский консул[1] |
Оператор: | Бритиш Танкер Ко. Лтд., Лондон[2] |
Порт регистрации: | Лондон[3] |
Строитель: | Sir James Laing & Sons Ltd, Сандерленд[4] |
Запущен: | 30 сентября 1924 г. |
Завершенный: | Ноябрь 1924 г.[5] |
Не работает: | 19 августа 1942 г. |
Идентификация: | |
Судьба: | торпедирован и потоплен подводной лодкой |
Общие характеристики | |
Тоннаж: | |
Длина: | 435,0 футов (132,6 м)[9] |
Луч: | 57,3 футов (17,5 м)[10] |
Проект: | 27 футов 8 дюймов (8,43 м)[11] |
Глубина: | 33,8 футов (10,3 м)[12] |
Установленная мощность: | 681 NHP[13] |
Движение: | 1 Palmers Co, Ltd 3-цилиндровый паровая машина тройного расширения[14] |
SS Британский консул был танкер построенный Sir James Laing & Sons Ltd., Сандерленд в 1924 году и управляемый Британская танкерная компания.
Движение
Британский консул был пароход. У нее было девять гофрированных печей, отапливающих три 180 фунтж/в2 односторонние котлы с комбинированной поверхностью нагрева 8 634 квадратных футов (802 м2). Они подавали пар в ее трехцилиндровый двигатель. паровая машина тройного расширения, который был построен Палмерс Судостроительная и металлургическая компания.[15]
Первое погружение
В ночь с 18 на 19 февраля 1942 г. судно стояло на якоре в г. Порт-оф-Спейн, Тринидад. Она должна была отплыть в полночь, но поступили сообщения о подводных лодках за пределами порта. В Королевский флот предоставил ей Владелец, Капитан Г.А. Диксон, разрешение отложить отплытие до 04:00. так как у его экипажа будет больше шансов увидеть подводные лодки при дневном свете. Kapitänleutnant Альбрехт Ахиллес из Немецкая подводная лодкаU-161 сообщил, что в 05:32 он выпустил две торпеды с кормовым пуском по якорной стоянке Порт-оф-Спейн. и что один из них ударил Британский консул.[16] Капитан Диксон сообщает, что в нее попала торпеда "между бюветом и какать, разжигая огонь ". Все руки ушли в спасательные шлюпки и стали стоять под поклон. Она затонула на мелководье, поэтому экипаж перезагрузил ее.[17] Британский консул был спасен, а капитан Диксон переведен в Нью-Йорк где ему было дано командование MVБританская Пруденс.
Второе погружение
В августе 1942 г. Британский консул, теперь под командованием капитана Джеймса Кеннеди, присоединился к Конвой TAW (S) из Тринидада через Кюрасао к Ки-Уэст. Kapitänleutnant Рейнхард Зурен из Немецкая подводная лодкаU-564 сообщил, что утром 19 августа 1942 г. он атаковал конвой и поразил три корабля, в том числе Британский консул.[16] Второй инженер Эдвин Джон Энджелл (который был заточен под палубой на борту «Адмирала Граф Шпее» во время битвы при Ривер Плейт) погиб. Выжившие, включая капитана Джеймса Кеннеди, были спасены Цветочный класс корвет HMSКларкия и приземлился в Гуантанамо Бэй, Куба. В это время Британский консул не удалось восстановить.
Замена корабля
Замещающий корабль с таким же названием был спущен на воду 2 марта 1950 г. Харланд и Вольф верфь в Глазго. При 8 655 тоннах брутто новый Британский консул был значительно больше оригинального танкера 1924 года.[нужна цитата ]
Рекомендации
- ^ Регистр Ллойда 1940 г.
- ^ Регистр Ллойда 1940 г.
- ^ Регистр Ллойда 1940 г.
- ^ Регистр Ллойда 1940
- ^ Регистр Ллойда 1940 г.
- ^ Регистр Ллойда 1940 г.
- ^ Регистр Ллойда 1940 г.
- ^ Регистр Ллойда 1940 г.
- ^ Регистр Ллойда 1940 г.
- ^ Регистр Ллойда 1940 г.
- ^ Регистр Ллойда 1940 г.
- ^ Регистр Ллойда 1940 г.
- ^ Регистр Ллойда 1940 г.
- ^ Регистр Ллойда 1940 г.
- ^ Регистр Ллойда 1940 г.
- ^ а б Хельгасон, Гудмундур (1995–2009). «Британский консул». uboat.net. Гумундур Хельгасон. Получено 16 апреля 2009.CS1 maint: ref = harv (связь)
- ^ Письмо Джеймса Бэйли капитану Уотерсу, стр. 1.
- Регистр Ллойда, пароходы и моторные суда. Регистр Ллойда. 1940. Получено 3 апреля 2013.
Источники
- Письмо Джеймса Бэйли из Грейнджмута капитану Уотерсу, 2 мая 1942 г.
Координаты: 11 ° 58′N 62 ° 38'з.д. / 11,967 ° с.ш.62,633 ° з.