Французская подводная лодка Surcouf - Википедия - French submarine Surcouf

Для других кораблей с таким же названием см. Французский корабль Surcouf.

Surcouf FRA.jpg
Surcouf c. 1935 год нарисован в Прусский темно-синий
История
Франция
Имя:Surcouf
Тезка:Роберт Сюркуф
Заказал:4 августа 1926 г.
Строитель:Шербурский Арсенал
Выложено:1 июля 1927 г.
Запущено:18 ноября 1929 г.
Введен в эксплуатацию:16 апреля 1934 г.
В сервисе:1934–1942
Установите:1941
Идентификация:Номер вымпела: N N 3
Почести и
награды:		Медаль Сопротивления с розетка
Судьба:Пропал 18 февраля 1942 г.
Общие характеристики
Тип:Крейсерская подводная лодка
Смещение:
  • 3250 длинных тонн (3300 т) (надводные)
  • 4,304 длинных тонны (4,373 т) (под водой)
  • 2880 длинных тонн (2930 т) (мертвые)
Длина:110 м (361 футов)
Луч:9 м (29 футов 6 дюймов)
Проект:7,25 м (23 футов 9 дюймов)
Установленная мощность:
  • 7600 л.с. (5700 кВт) (надводные)
  • 3400 л.с. (2500 кВт) (под водой)
Движение:
Скорость:
  • 18.5 узлы (34,3 км / ч; 21,3 миль / ч) (с поверхностью)
  • 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) (под водой)
Классифицировать:
  • Всплыл:
  • 18,500 км (10,000 nmi; 11,500 ми ) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
  • 12,600 км (6,800 миль; 7,800 миль) на скорости 13,5 узлов (25,0 км / ч; 15,5 миль / ч)
  • Под водой:
  • 130 км (70 морских миль; 81 миль) при скорости 4,5 узлов (8,3 км / ч; 5,2 миль / ч)
  • 110 км (59 миль; 68 миль) при скорости 5 узлов (9,3 км / ч; 5,8 миль / ч)
Выносливость:90 дней
Глубина теста:80 м (260 футов)
Лодки и высадка
судно перевезено:		2 × моторные лодки в водонепроницаемом колодце
Емкость:280 длинных тонн (280 т)
Дополнение:8 офицеров и 110 человек
Вооружение:
На самолетах:1 × Бессон MB.411 гидросамолет
Авиационные объекты:Ангар

Surcouf был крупнейшим французским крейсерская подводная лодка. Она служила в Французский флот и Свободные военно-морские силы Франции вовремя Вторая мировая война. Она потерялась в ночь с 18 на 19 февраля 1942 г. Карибское море, возможно, после столкновения с американским грузовым судном. Surcouf был назван в честь французского капера Роберт Сюркуф. Она была самой большой подводной лодкой, построенной до тех пор, пока ее не превзошла первая японская подводная лодка. I-400подводная лодка класса в 1943 г.

Дизайн

В Вашингтонский военно-морской договор установил строгие ограничения на военно-морское строительство основными военно-морскими державами в отношении водоизмещений и артиллерийских калибров линкоров и крейсеров. Однако в отношении легких кораблей, таких как фрегаты, эсминцы или подводные лодки, никаких договоренностей достигнуто не было. Кроме того, чтобы обеспечить защиту страны и империи, Франция построила важный подводный флот (79 единиц в 1939 году). Surcouf задумывался как первый в своем классе подводный крейсер; однако она была единственной завершенной.

Миссии вращались вокруг следующего:

  • Обеспечьте контакт с Французские колонии;
  • В сотрудничестве с французскими военно-морскими эскадрильями искать и уничтожать вражеские флоты;
  • Преследование конвоев противника.

Surcouf имел спаренную башню с 203-мм (8-дюймовыми) орудиями того же калибра, что и у тяжелый крейсер (основная причина Surcouf обозначается как круазер су-марин - «крейсерская подводная лодка») снаряжена 600 снарядами.

Surcouf разрабатывался как «тяжелый подводный крейсер», предназначенный для поиска и ведения надводного боя.[1] В разведывательных целях лодка несла Бессон MB.411 наблюдение гидросамолет в ангаре, построенном за боевая рубка. Однако гидросамолет также в основном использовался для калибровки орудия.

Лодка была оборудована 10 торпеда трубы: четыре 550-мм (22 дюйма) торпедных аппарата в носовой части и две поворотные внешние пусковые установки в кормовой надстройке, каждый с одним 550-миллиметровым и двумя 400-миллиметровыми (16 дюймов) торпедными аппаратами. Было произведено восемь 550-мм и четыре 400-мм перезарядки.[2] В 203-мм / 50 орудия Modèle 1924 находились в герметичной башне впереди боевой рубки. Орудия имели магазин на 60 патронов и управлялись директор с дальномером 5 м (16 футов), установленным достаточно высоко, чтобы видетькм (5.9 nmi; 6.8 ми ) горизонта и способный вести огонь в течение трех минут после всплытия.[3] Используя перископы лодки для наведения огня из главных орудий, Surcouf может увеличить эту дальность до 16 км (8,6 миль; 9,9 миль); Первоначально предполагалось, что подъемная платформа будет поднимать смотровые площадки на высоту 15 м (49 футов), но от этой конструкции быстро отказались из-за эффекта крена.[4] Самолет наблюдения Besson мог использоваться для прямой наводки на максимальную дальность стрельбы 26 миль (23 морских миль; 42 км). На крыше ангара были установлены зенитная пушка и пулеметы.

Surcouf также имел моторную лодку длиной 4,5 м (14 футов 9 дюймов) и имел грузовой отсек с приспособлениями для удержания 40 заключенных или 40 пассажиров. Топливные баки подводной лодки были очень большими; достаточно горючего для дальности 10 000 морских миль (19 000 км; 12 000 миль) и припасов для 90-дневного патрулирования.

Глубина испытания составила 80 м (260 футов).

Первым командиром был Капитан фрегата (Capitaine de Frégate, ранг, эквивалентный Командир ), Раймон де Бело.

Лодка столкнулась с несколькими техническими проблемами из-за 203-мм орудия.[нужна цитата ]

  • Из-за малой высоты дальномера над поверхностью воды практическая дальность стрельбы составляла 12000 м (13000 ярдов) с дальномером (16000 м (17000 ярдов) с прицеливанием через перископ), что значительно ниже обычного максимума в 26000 м. (28000 ярдов).
  • Продолжительность между наземным приказом и первым выстрелом составила 3 ​​минуты 35 секунд. Это время могло быть больше, если бы лодка собиралась выстрелить. борт, что означало всплытие и обучение персонала турель в желаемом направлении.
  • Стрельба должна была происходить в точный момент тангажа и крена, когда корабль находился в горизонтальном положении.
  • Поворот башни в обе стороны ограничивался поворотом корабля на 8 ° и более.
  • Surcouf не был оборудован для стрельбы в ночное время из-за невозможности наблюдать падение выстрела в темноте
  • Установки были рассчитаны на выпуск 14 выстрелов из каждого орудия до их журналы были перезагружены.

Для замены гидросамолета, функционирование которого изначально было ограниченным и ограниченным в использовании, были проведены испытания с автожир в 1938 г.

Появление Surcouf

Surcouf никогда не окрашивался в оливково-зеленый цвет, как показано на многочисленных моделях и рисунках.[нужна цитата ] С начала карьеры лодки до 1932 года лодка была окрашена в тот же серый цвет, что и надводные корабли, затем в Прусский темно-синий, цвет, который сохранялся до конца 1940 года, когда лодка была перекрашена в два оттенка серого, служившие камуфляжем для корпуса и боевой рубки.

Surcouf часто изображается на лодке в состоянии 1932 года под флагом Свободные военно-морские силы Франции который не был создан до 1940 года.[нужна цитата ]

Последовательные конфигурации Surcouf

  • Оригинальная конфигурация, 1932 г.

  • Конфигурация 1934 г., с Берлинская лазурь лакокрасочное покрытие

  • Конфигурация 1938 года: снята радиомачта и другая боевая рубка.

  • Конфигурация 1940 г., с двухцветной серой краской и 17P идентификационный номер на боевой рубке

Карьера

Ранняя карьера

Вскоре после Surcouf был запущен, Лондонский военно-морской договор окончательно наложил ограничения на конструкции подводных лодок. Среди прочего, каждой подписавшей стороне (включая Францию) было разрешено иметь не более трех больших подводных лодок, каждая из которых не превышала стандартное водоизмещение 2800 длинных тонн (2800 тонн) с орудиями не более 6,1 дюйма (150 мм) калибра. Surcouf, который превышал бы эти пределы, был специально освобожден от правил по настоянию морского министра Жорж Лейг,[3] но другие «крупнокалиберные» подводные лодки этого класса больше не могли быть построены.

Вторая мировая война

Захват Surcouf
Часть Вторая Мировая Война
Дата3 июля 1940 г.
Место расположения
Плимут, Англия, Объединенное Королевство
РезультатБританский захват Surcouf
Воюющие стороны
объединенное Королевство объединенное КоролевствоФранция Франция
Жертвы и потери
3 убиты1 убит

В 1940 г. Surcouf был основан в Шербур, но в мае, когда немцы вторглись, ее переоборудовали в Брест после миссии в Антильские острова и Гвинейский залив. Под командованием капитана фрегата Мартин, неспособный к погружению, с одним работающим двигателем и заклинившим рулем, он, хромая, пересек Английский канал и искал убежища в Плимут.

3 июля британцы, обеспокоенные тем, что французский флот будет захвачен немецкими Кригсмарине при французском перемирии, казнен Операция Катапульта. В Королевский флот заблокировал гавани, где стояли на якоре французские военные корабли, и поставил ультиматум: присоединиться к борьбе с Германией, оказаться вне досягаемости немцев или затопить. Мало кто согласился охотно; Североафриканский флот на Мерс-эль-Кебир и кораблей, базирующихся в Дакаре (Западная Африка) отказалась. Французские линкоры в Северной Африке в конечном итоге были атакованы, и все, кроме одного, были потоплены у своих причалов. Средиземноморский флот.

На французские корабли, стоявшие в портах Великобритании и Канады, также поднялись вооруженные морские пехотинцы, моряки и солдаты, но единственный серьезный инцидент произошел в Плимут на борту Surcouf 3 июля, когда два офицера подводных лодок Королевского военно-морского флота, командир Денис «Лофти» Спраг, капитан HMSТемза, и лейтенант Патрик Гриффитс из HMSRorqual,[5][6] и французский прапорщик механик Ив Даниэль[7] были смертельно ранены, и британский моряк Альберт Уэбб,[5] был застрелен врачом подводной лодки.[8]

Свободные французские военно-морские силы

К августу 1940 года англичане завершили Surcouf'переоборудовал и передал ее Свободный французский флот (Forces Navales Françaises Libres, FNFL) для патрулирования конвоев. Единственный офицер, не репатриированный из первоначального экипажа, капитан фрегата Жорж Луи Блейсон стал новым командующим. Из-за англо-французской напряженности в отношении подводной лодки каждая сторона обвиняла другую в шпионаже. Виши Франция; британцы также заявили Surcouf атаковал британские корабли. Позже британский офицер и два матроса были отправлены на борт для «связи». Одним из реальных недостатков было то, что ей требовался экипаж из 110–130 человек, который представлял три экипажа более обычных подводных лодок. Это привело к нежеланию Королевского флота возвращать ее в строй.

Surcouf затем отправился на канадскую базу в Галифакс, Новая Шотландия и сопровождали трансатлантические конвои. В апреле 1941 года ее повредил немецкий самолет в Девонпорте.[7]

28 июля Surcouf ушел к Военно-морская верфь США в Портсмуте, штат Нью-Гэмпшир, на трехмесячный ремонт.[3]

Покинув верфь, Surcouf пошел в Нью-Лондон, Коннектикут, возможно, чтобы получить дополнительную подготовку для своей команды. Surcouf покинул Нью-Лондон 27 ноября, чтобы вернуться в Галифакс.

Освобождение Сен-Пьера и Микелона

В декабре 1941 г. Surcouf нес Свободный французский адмирал Эмиль Мюзелье в Канаду, поставив в Квебек. Пока адмирал был в Оттава, совещаясь с канадским правительством, Surcouf'к капитану подошел Нью-Йорк Таймс репортер Ира Вулферт и спросили о слухах, что подводная лодка освободит Сен-Пьер и Микелон за свободную Францию. Вольферт сопровождал подводную лодку в Галифакс, где 20 декабря они присоединились к Free French. "Эскортёры" корветы Мимоза, Аконит, и Алисс, а 24 декабря без сопротивления взяла под свой контроль острова Свободная Франция.

Государственный секретарь США Корделл Халл только что заключил соглашение с правительством Виши, гарантирующее нейтралитет французских владений в Западном полушарии, и пригрозил уйти в отставку, если президент Соединенных Штатов Франклин Д. Рузвельт потребовал восстановления статус-кво. Рузвельт так и сделал, но когда Шарль де Голль отказался, Рузвельт бросил дело. Рассказы Айры Вулферт - очень благоприятные для «Свободной Франции» (и не содержащие никаких признаков похищения людей или другого принуждения) - помогли оттолкнуть общественное мнение Америки от Виши. Державы Оси ' объявление войны США в декабре 1941 г. аннулировал соглашение, но США не разорвали дипломатические отношения с правительством Виши до ноября 1942 г.

Поздние операции

В январе 1942 г. руководство Свободной Франции решило отправить Surcouf к Тихоокеанский театр, после того, как она была повторно поставлена ​​в Королевская военно-морская верфь в Бермуды. Однако ее движение на юг вызвало слухи, что Surcouf собирался освободить Мартиника от режима Виши.

Фактически, Surcouf был связан с Сидней, Австралия, через Таити.[3] Она вылетела из Галифакса 2 февраля на Бермуды, откуда она выехала 12 февраля, направляясь в Панамский канал.[7]

Судьба

Мемориал Свободной Франции на Лайл Хилл, Гринок:
"Памяти капитана фрегата Блейзон, офицеров и экипировки су-марина Сюркуф perdu dans l'Atlantique Fevrier 1942"

Surcouf исчез в ночь с 18 на 19 февраля 1942 г. примерно в 80 милях (70 морских миль; 130 км) к северу от Кристобаль, Колон, пока по пути за Таити, через то Панамский канал. В американском отчете говорится, что исчезновение произошло из-за случайного столкновения с американским грузовым судном. Томпсон Лайкс, дымясь в одиночестве от Гуантанамо Бэй, в то, что было очень темной ночью; грузовое судно сообщило о столкновении с частично затопленным объектом, который царапал его борт и киль. Ее наблюдатели слышали людей в воде, но грузовое судно не остановилось, думая, что она сбила подводную лодку, хотя крики о помощи были слышны на английском языке. В Панаму был отправлен сигнал с описанием инцидента.[9][10]

Потеря привела к гибели 130 человек (в том числе 4 военнослужащих Королевского флота) под командованием капитана фрегата Жоржа Луи Николя Блейсона.[нужна цитата ] Потери из Surcouf было объявлено штаб-квартирой Свободной Франции в Лондоне 18 апреля 1942 г. Нью-Йорк Таймс следующий день.[11] Об этом не сообщалось Surcouf затонул в результате столкновения с Томпсон Лайкс до января 1945 г.[12]

Расследование французской комиссии[когда? ] пришел к выводу, что исчезновение явилось следствием недопонимания. А Консолидированный PBY, патрулируя те же воды в ночь с 18 на 19 февраля, могли атаковать Surcouf полагая, что она немка или японка. Эта теория могла быть подтверждена несколькими элементами:[нужна цитата ]

  • Показания свидетелей сухогруза СС Томсон Лайкс, который случайно столкнулся с подводной лодкой, описал подводную лодку меньше Surcouf
  • Ущерб Томсон Лайкс было слишком светло для столкновения с Surcouf
  • Положение Surcouf не соответствовало ни одной позиции немецких подводных лодок на тот момент
  • Потери подводных лодок на этом участке за время войны немцы не зафиксировали.

Расследование инцидента было случайным и запоздалым, в то время как более позднее французское расследование подтвердило идею, что затопление произошло из-за «дружественного огня»; этот вывод поддержал контр-адмирал Auphan в его книге Французский флот во Второй мировой войне.[13] Шарль де Голль заявил в своих мемуарах[14] который Surcouf «затонул со всех сторон».

Поскольку никто официально не нырял и не проверял место крушения Surcouf, его местонахождение неизвестно. Если предположить Томпсон Лайкс инцидент действительно был событием Surcouf's тонет, то затонувший корабль будет лежать на глубине 3000 м (9800 футов) на 10 ° 40′N 79 ° 32'з.д. / 10,667 ° с.ш. 79,533 ° з.д. / 10.667; -79.533Координаты: 10 ° 40′N 79 ° 32'з.д. / 10,667 ° с.ш. 79,533 ° з.д. / 10.667; -79.533.[3]

Памятник в память о гибели в порту Шербур в Нормандии, Франция,[15] о потере также свидетельствует Мемориал Свободной Франции на Лайл Хилл в Гриноке, Шотландия.[16]

Модель Surcouf в Париже

Поскольку нет убедительного подтверждения того, что Томпсон Лайкс столкнулся с Surcouf, и ее останки еще предстоит обнаружить, есть альтернативные истории ее судьбы. Джеймс Расбриджер исследовал некоторые из этих теорий в своей книге Кто затопил Сюркуф?, обнаружив, что все их легко отклонить, кроме одного: записей 6-я группа тяжелых бомбардировщиков Операция из Панамы показывает, как они тонут большую подводную лодку утром 19 февраля. Поскольку в тот день в этом районе не было потеряно ни одной немецкой подводной лодки, она могла быть Surcouf. Он предположил, что столкновение повредило Surcouf'Радио и подбитая лодка хромала в сторону Панамы в надежде на лучшее.[17]В рассказе «Найдено: One Supersub» в выпуске журнала Argosy за январь 1967 года американский дайвер Ли Преттман-младший утверждал, что в октябре 1964 года нашел Surcouf в звуке Лонг-Айленда, нырнул к месту крушения и сфотографировал его. История вскоре исчезла.

Почести

  • Médaille de la Résistance avec Rosette (Медаль Сопротивления с розеткой) - 29 ноября 1946 г.
  • Указано в приказах армейских корпусов - 4 августа 1945 г.
  • Процитировано в приказах ВМФ - 8 января 1947 г.[18]

Смотрите также


Рекомендации

  1. ^ Винчестер, Кларенс (1937). Доставка чудес света. 41–55. Amalgamated Press. п. 1431.
  2. ^ Хуан, Клод (1996). Круазер су-марин Сюркуф. Bourg en Bresse: выпуски морской пехоты. С. 53–54.
  3. ^ а б c d е Круазер су-марин Surcouf, netmarine
  4. ^ Су-марин круазер Surcouf: Caractéristiques Principales
  5. ^ а б Смит, Колин (24 июня 2010 г.). Последняя война Англии против Франции: борьба с Виши 1940–42 гг. (под ред. в мягкой обложке). Феникс (мягкая обложка). п. Глава 4. ISBN  978-0-7538-2705-5.
  6. ^ Кинделл, Дон (6 декабря 2011 г.), «1–31 июля 1940 г.», Списки потерь Королевского флота и ВМС Доминиона, Вторая мировая война
  7. ^ а б c Histoire du sous-marin Surcouf (на французском), netmarine
  8. ^ Браун, Дэвид; Тилль, Джеффри (2004). Дорога в Оран: англо-французские военно-морские отношения, сентябрь 1939 - июль 1940. Рутледж. п. 182. ISBN  0-7146-5461-2.
  9. ^ Морисон, Сэмюэл Элиот; Тилль, Джеффри (2001). История военно-морских операций США во Второй мировой войне: восходящее солнце в Тихом океане, 1931 г. - апрель 1942 г.. Университет Иллинойса Press. п. 265. ISBN  0-252-06963-3.
  10. ^ Келшалл, Гейлорд; Тилль, Джеффри (1994). Война подводных лодок в Карибском море. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. п. 68. ISBN  1-55750-452-0.
  11. ^ "Free French List Surcouf as Lost". Нью-Йорк Таймс. 19 апреля 1942 г. с. 36. Получено 5 июля 2013.
  12. ^ Нью-Йорк Таймс. 29 января 1945 г.
  13. ^ Auphan, Пол; Мордал, Жак (1959). Французский флот во Второй мировой войне. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института.[страница нужна ]
  14. ^ де Голль, Шарль (1955). Мордал, Жак (ред.). Военные мемуары Шарля де Голля, Vol. 1 Призыв к чести 1940–1942 гг.. Викинг Пресс.[страница нужна ]
  15. ^ http://ahoy.tk-jk.net/macslog/FrenchSubmarineSurcoufthe.html
  16. ^ «Военные мемориалы». Inverclyde Council. Получено 18 февраля 2020. A la Memeire du Capitaine de frigate Blaison, des Officiers et de l'equipage du sous-marin Surcouf perdu dans l'Atlantique Fevrier 1942
  17. ^ Расбриджер, Джеймс. Кто потопил «Сюркуф»?: Правда об исчезновении гордости французского флота. Эбери Пресс. ISBN  0-7126-3975-6.[страница нужна ]
  18. ^ https://web.archive.org/web/20120902102205/http://sous-marin.france.pagesperso-orange.fr/NN3.htm

Библиография

  • Юренс, В. Дж. (1986). «Вопрос 18/85». Военный корабль Интернэшнл. XXIII (3): 312–314. ISSN  0043-0374.

внешняя ссылка