Крейсер типа La Galissonnière - La Galissonnière-class cruiser

LaGalissonniere-1.jpg
Схема La Galissonnièreкрейсер класса
Обзор класса
Имя:La Galissonnière класс
Операторы: Французский флот
Предшествует:Эмиль Бертен
Преемник:Де Грасс (планируется)
В комиссии:1937–1958
Завершено:6
Потерял:3
В отставке:3
Сохранилось:0
Общие характеристики
Тип:Легкий крейсер
Смещение:
  • 7600 тонн (стандарт)
  • 9120 тонн (полная нагрузка)
Длина:179 м (587,3 футов)
Луч:17,5 м (57,4 футов)
Проект:5,35 м (17,6 футов)
Движение:
Скорость:
  • 31 узлы (57 км / ч) (расчетная)
  • 35 узлов (65 км / ч) (испытания)
Ассортимент:7000 морских миль (13000 км) при 12 узлах (22 км / ч)
Дополнение:540
Вооружение:
Броня:
На самолетах:До 4 GL-832, позже 2 Луара 130 летающие лодки
Авиационные объекты:1 катапульта

В La Galissonnièreкрейсера класса мы заказанный посредством Французский флот в 1930-е гг. Они были последними французами крейсеры завершено после 1935 г., до завершения Де Грасс в 1956 году. Считаются быстрыми, надежными и успешными кораблями.[1] Два крейсера этого класса, Жорж Лейг и Montcalm принимал участие в защите Дакар в конце сентября 1940 г. во время Вторая Мировая Война. С крейсером Gloire, они присоединились к Союзник сил после успешной высадки союзников в Северная Африка в ноябре 1942 года. Три других крейсера Ла Галиссоньер класс, проводимый под Виши контроль на Тулон, мы затоплен 27 ноября 1942 г.

После переустановки Жорж Лейг, Montcalm и Gloire принимал участие в различных операциях союзников, в том числе Высадка в Нормандии в 1944 году. Послевоенное несколько человек из класса флагман французской средиземноморской эскадры и проводил операции Индокитай до 1954 г., а затем были развернуты во время Суэцкий кризис и операции выключены Алжир. Они были слом между 1958 и 1970 гг.

Задний план

В Французский флот возник из Первая Мировая Война с участием легкие крейсеры, в очень небольшом количестве, состарившиеся и истощенные военной службой.[2] Один австриец (SMSНовара ) и четыре немецких легких крейсера (SMSКольберг, SMSШтральзунд, SMSРегенсбург, SMSКенигсберг ), были получены в качестве возмещения за военные потери. Они были переименованы из Эльзас-Лотарингия города соответственно Thionville, Кольмар, Мюлуз, Страсбург и Мец, вооруженный девятью 100-мм (3,9 дюйма) орудиями для Thionville, и от шести до восьми 150-мм (5,9 дюйма) орудий для остальных, смещение 4000 тонн для Thionville, Для остальных крейсеров от 5000 до 7000 тонн, скорость 26–27 узлы (48–50 км / ч; 30–31 миль / ч). Они были уволены с военной службы к началу 1930-х годов.[3]

В 1920 году французский флот планировал построить 5200-тонных легких крейсера с основным вооружением из 139,7-мм (5,5 дюйма) орудий, способных развивать скорость более 36 узлов (67 км / ч). В бюджете 1922 г. были предусмотрены средства для трех Дюгуай-Труэн-класс крейсеры, известный как 8000 тонн крейсера, которые были запущен в 1923–24 гг. У них было четыре турели установка по два пистолета. 155-мм (6,1 дюйма) орудия, регулярно используемые Французская армия были выбраны для упрощения упорядоченной цепочки поставок боеприпасов. Почти без брони у них была скорость 34 узла (63 км / ч; 39 ​​миль в час).[4]

Также оставшиеся в эксплуатации были броненосные крейсеры, построенные между 1900 и 1910 годами, которые устарели, когда были заказанный. С их расположением вооружения в виде двух сдвоенных башен по 194-мм (7,6 дюйма) орудия и одиночных башен и казематы обычно 167,4 мм (6,6 дюйма) (только Эдгар Кине-класс крейсеры Эдгар Кине и Вальдек-Руссо крейсера имели четырнадцать 194-мм (7,6 дюйма) орудий в качестве основного вооружения), скорость 23 узла (43 км / ч; 26 миль / ч), бронированный пояс От 90 до 170 мм (от 3,5 до 6,7 дюйма) при водоизмещении от 12000 до 14000 тонн они превосходили по вооружению своих британских или немецких современников.[5]

Вашингтонский военно-морской договор и превосходство тяжелого крейсера

1922 год Вашингтонский военно-морской договор запретили тип броненосных крейсеров с пунктами, ограничивающими тоннаж крейсеров до 10 000 тонн, а размер их орудий до 203 мм (8,0 дюйма).

Поскольку военный опыт ясно показал важность защиты торговых путей от наземных угроз, все стороны, подписавшие договор, до 1930 года построили почти только Вашингтон тяжелые крейсера (по пятнадцать для Соединенного Королевства и США, двенадцать для Японии, по семь для Франции и Италии). Эти крейсера несли восемь 203-мм орудий в четырех сдвоенных башнях, у англичан,[6] Французский[7] и итальянские флот, но девять-десять орудий в ВМС США,[8] или Императорский флот Японии,[9] со скоростью от 30 до 35 узлов (от 56 до 65 км / ч) и очень легкой броней для самых ранних построенных кораблей и лучшей защитой с немного сниженной скоростью для следующих классов. На первых тяжелых крейсерах Вашингтона, построенных во французском флоте, Duquesne, вес брони составлял 430 тонн, а максимальная скорость на испытания достигла 35,30 узлов (65,38 км / ч), с 126 919shp (94 643 кВт), а последний - Algérie, вес брони составлял 2657 тонн, максимальная скорость - 33,20 узла (61,49 км / ч), мощность - 93230 л.с. (69 520 кВт).[10]

На Германию не распространялись ограничения на строительство военных кораблей, вытекающие из договора, и немецкая Reichsmarine положил, между 1926 и 1928 годами три крейсера Кенигсберг класс водоизмещением 6650 т, вооруженный тремя трехстворчатыми башнями 150 мм (5,9 дюйма) орудия и скорость 30–32 узла.[11] В 1929 году усовершенствованный агрегат, Лейпциг, с более мощной крейсерской дизельной установкой и более протяженным бронепоясом, почти такого же водоизмещения (6710 т).[12]

Британский флот посчитал, что тип крейсера Вашингтон был слишком большим для его нужд, и в 1927 году был заложен немного меньший 8-дюймовый (203,2-мм) крейсер. HMS Йорк, всего с шестью 8-дюймовыми орудиями.[13] Поскольку только что открылась Лондонская военно-морская конференция 1930 года, Соединенное Королевство объявило об отмене проекта следующего проекта крейсера с 8-дюймовыми орудиями, в то время как должно было быть построено первое судно нового класса водоизмещением 6500 тонн и вооружением. восемь 152,4-мм (6 дюймов) орудий, способных противостоять Лейпциг. Это было HMS Leander.[14]

Лондонский военно-морской договор 1930 года и возрождение легкого крейсера

1930 г. Лондонский военно-морской договор ввел различие между крейсерами типа А (обычно называемыми «тяжелыми крейсерами») с орудиями более 154,9 мм (6,1 дюйма) (основное вооружение, установленное на Дюгуай-Труэн-класса) и до 203,2 мм (8 дюймов), а также крейсеры типа B (обычно называемые «легкими крейсерами») с орудиями 154,9 мм (6,1 дюйма) или меньше. Он установил предел количества единиц Типа А каждой подписавшейся стороны к количеству существующих крейсеров и разрешил их замену только через двадцать лет после ее завершения.[15]

В 1926 году, когда Франция начала производить классы из разрушители (Чакал, Гепард, и Эгль классы ), которые превосходили по водоизмещению и огневой мощи эсминцы того периода, чтобы противостоять этому, Италия решила создать крейсер нового класса, который был бы промежуточным по размеру между новыми французскими классами эсминцев и крейсерами, построенными в тот период. Четыре единицы Da Giussano класс (первый подкласс Кондотьери группа крейсеров) были заложены в 1928 году и завершены в 1931–1932 годах в соответствии с недавно подписанным Лондонским военно-морским договором. При водоизмещении около 5200 тонн они были вооружены восемью 152-мм орудиями в четырех сдвоенных башнях и могли развивать удивительно высокую скорость 37 узлов (69 км / ч), но с незначительной броней и небольшим радиусом действия.[16]

Новый французский крейсер был заказан в 1926 году и спущен на воду в 1930 году, специально спроектированный как школьный корабль для гардемарины. Крейсер Жанна д'Арк имел те же 6,1-дюймовые орудия в сдвоенных башнях, что и Дюгуай-Труэн класс.[17] Но когда после Лондонского военно-морского договора новый крейсер Эмиль Бертен был разработан, чтобы работать как заградитель и как разрушитель командир флотилии, она была вооружена совершенно новым вооружением и компоновкой башни - девятью 152,4-мм (6 дюймов) орудиями в трех тройных башнях - впервые во французском флоте. У нее было два двойных и два одинарных крепления по 90 мм (3,5 дюйма) для вторичной обмотки. зенитный (AA) артиллерия. Разогнавшись на скоростных испытаниях до 39,66 узлов (73,45 км / ч) и развивая мощность 137 908 л.с. (102 838 кВт), он стал самым быстрым из когда-либо построенных французских крейсеров.[18]

Тройная башня была необычной для французского флота, который предпочел двойную башню на своей линкоры, и на его предыдущих крейсерах, или четырехместную башню. В 1910 году главный конструктор ВМС Франции спроектировал Normandie-класс линкоры с тремя четырехбашенными башнями,[19] и четверная башня широко использовалась, на Дюнкерк-класс линкоры, как опора для основного вооружения, так и для вторичной батареи двойного назначения.[20] Тройные турели были обычным явлением в Итальянский флот линкоров (непрерывно с первых итальянских дредноут построен Данте Алигьери )[21] как в русском,[22] Первая Мировая Война Австро-венгерский,[23] Военно-морские силы США (с Невада к Теннесси классы линкора),[24] и даже в британском Королевском флоте с Нельсон-класс линкоры.[25] На крейсерах тройная башня использовалась во всех классах тяжелых крейсеров ВМС США Вашингтон, на легких крейсерах Reichsmarine и на других кораблях. Deutschland-класс "карманные линкоры".[26]

Это было на основании Эмиль Бертен'с вооружением, и на Algérie's защиты и движения, которые были разработаны головной корабль из La Galissonnière класс, спущенный на воду в ноябре 1933 г.[27]

Представление большого легкого крейсера

Императорский флот Японии и его тихоокеанский соперник ВМС США были заинтересованы в больших крейсерах, независимо от того, относились ли они к классу «тяжелые» или «легкие». В Программе строительства 1931 года Япония заказала первые единицы нового класса легких крейсеров. Могами класс,[28] с пятнадцатью 155-мм (6,1 дюйма) орудиями в пяти тройных башенках и скоростью 37 узлов (69 км / ч), сообщая, что это ложно, водоизмещение 8 500 тонн. ВМС США ответили Бруклин класс,[29] с пятнадцатью орудиями калибра 152 мм (6,0 дюйма), скоростью 32,5 узла (60,2 км / ч), но более точным водоизмещением 9700 тонн. Первые агрегаты этого класса были спущены на воду в 1937–38 гг. Королевский флот заложил класс из четырех легких крейсеров: Аретуза класс,[30] меньше, чем Leander класс только с шестью орудиями калибра 152,4 мм (6 дюймов). Они были спущены на воду между 1934 и 1936 годами. В ответ на постройку японских и американских больших легких крейсеров Соединенное Королевство отменило некоторые проектируемые единицы танка. Leander и Аретуза классы. Два первых британских больших легких крейсера после черновиков так называемого Минотавр класс, стал Класс города[31] которые были спущены на воду в 1936 году. Они были оснащены двенадцатью 152-мм орудиями в четырех тройных турелях и авиационными установками в центре корабля, имели скорость 32 узла (59 км / ч) и почти соответствовали скорости 10 000– водоизмещение тонны.

Три судна, Де Грасс, Guichen и Chateaurenault, были утверждены незадолго до войны как улучшенные La Galissonnière класса, водоизмещением 8000 тонн, одинаковым вооружением и расположением трех тройных 152-мм турелей, двух носовых и одной кормовой, а также трех спаренных 90-мм зенитных орудий на корме, одной осевой и двух боковых. Авиационные установки, две катапульты, кран и ангар, вмещающие три / четыре человека гидросамолеты, мог бы быть установлен в центре корабля, на корме одного большого воронка. Они должны были иметь более мощную силовую установку, 110 000 л.с. (82 000 кВт), чтобы развивать скорость 35 узлов (65 км / ч). Силуэт с массивной передней башней был вдохновлен Алжир'с. Но только название корабля было фактически заложено в Лорьян Военно-морской верфь, а так как работы были приостановлены во время войны, он был спущен на воду в 1946 году, а достроен только в 1956 году, как цельный зенитный крейсер. дизайн.[32]

дизайн

La Galissonièreкрейсера класса B по водоизмещению, вооружению и защите сильно отличались от крейсеров типа B Лондонского военно-морского договора, таких как британские Дидона класс,[33] Американец Атланта класс[34] или итальянский Da Giussano-класса крейсеров водоизмещением 6000 и менее, вооруженных многочисленными орудиями, иногда уступающими до 152 мм, по сравнению с большими легкими крейсерами (Дука дельи Абруцци ), Бруклин или крейсера Town-класса (около 10 000 тонн и от десяти до пятнадцати 152-мм орудий).

Водоизмещением 7500 тонн и девятью 152-мм орудиями Ла Галиссоньеркруизеры класса относятся к средней категории, сопоставимой с последними Кригсмарине легкий крейсер Нюрнберг (улучшенная версия Лейпциг),[35] итальянский крейсер Раймондо Монтекукколи (из промежуточной версии класса Кондотьери), или девятипушечные части Корона-колония крейсеры,[36] уменьшенная версия крейсеров класса Town.

Водоизмещение французских крейсеров составляло около 7000–9000 тонн, но этого было достаточно, чтобы разместить как тяжелую броню, так и тяжелое вооружение, сохраняя при этом хорошую максимальную скорость.

Основное вооружение

Основное вооружение класса в трех тройных установках концентрировало мощный залп в относительно небольшом судне. Водоизмещение у них было 7000 тонн, как у итальянских Condottieri III Group (Аттендоло и Раймондо Монтекукколи). В то время как у «Кондотьери» было четыре башни с восемью 152-мм орудиями, у французских крейсеров было только три башни с девятью орудиями. Использование тройных башен позволило, как и на крейсерах ВМС США, разместить девять 203-мм орудий или даже пятнадцать 152-мм орудий на корпусах массой 10 000 тонн или на немецких легких крейсерах иметь девять 149,9 мм (5,9 дюйма). ) орудия водоизмещением менее 7000 тонн.

Вооружение состояло из 152-мм орудия (152-мм / 55 обр. 1930 г.), единственного французского орудия такого калибра. Крейсерская установка модели 1930 года водоизмещением 169,3 тонны (172 тонны). Скорострельность составляла один снаряд каждые 12 секунд (5 выстрелов в минуту).

Зенитная артиллерия, торпеды, авиационные средства

Montcalm сфотографирован сразу после завершения ее ремонта в июле 1943 года, на котором видны только что смонтированные зенитные орудия.

Второстепенное вооружение состояло из 90-мм / 50 калибра обр. 1926 г. Это было явное улучшение по сравнению со старыми 75-мм орудиями, которое устанавливалось одно- или спаренным. La Galissonnière крейсеры имели четыре сдвоенных установки. Эти корабли также были оснащены двумя двухместными торпедные аппараты, по бортам, на миде. Торпеды были 550-мм (21,7 дюйма)[37] 23 модели ДТ, на вооружении с 1925 г. Их авиационные установки с ангаром и вышка на корме, а катапульта, установленная на корме 152-мм башни, могла вместить четыре Луара 130 гидросамолеты.

Как и большинство французских военных кораблей довоенной постройки, они изначально были слабыми по легкой зенитной артиллерии, с четырьмя спаренными 37-мм орудиями и шестью 13,2-мм спаренными пулеметами. Еще четыре были добавлены в 1941 году: одно 37-мм и одно сдвоенное 25-мм орудие и два спаренных пулемета Hotschkiss 13,2 мм. Три бывших подразделения Vichy были переоборудованы с американской помощью в 1943 году. Жорж Лейг, Montcalm, и Gloire, были удалены их авиационные установки и вся их оригинальная зенитная артиллерия, и были оснащены шестью четверными Bofors 40-мм орудия и двадцать одиночных Oerlikon 20-мм пушки.

Защита

Броня была толще, чем у многих других крейсеров того времени (например, итальянского класса Condottieri), и была достаточно тяжелой, чтобы выдержать противостоящие главные батареи крейсера. Пояс и колода броня была существенно толще, чем обычно. Группа III класса Кондотьери имела только 60 мм (2,4 дюйма) пояс и 30 мм (1,2 дюйма) палубную броню, в то время как La Galissonnière имел бронированный пояс толщиной от 75 до 105 мм (3,0–4,1 дюйма) и броню палубы от 37 до 50 мм (1,5–2,0 дюйма). Этого было достаточно, чтобы выдержать 152-мм снаряд на боевой дальности (navweaps.com дает 76 мм на 11000 м при стрельбе из британской пушки), в то время как итальянские аналоги не могли сделать то же самое со своей легкой броней, пожертвованной ради лучшей скорости. Только последняя группа класса Condottieri была лучше, с более тяжелым водоизмещением 9 100 тонн (на 20% больше, чем у французских крейсеров), десятью орудиями и броней до 130 мм (5,1 дюйма) (считалось, что она выдерживает также 152 мм), но их было всего два корабля. В любом случае эти мощные корабли никогда не сражались друг с другом. В Ла Галиссоньеру крейсеров 105-мм бронепояса также была толще, чем у Нюрнберг's 50 мм (2,0 дюйма), Дидона класса 76,2 мм (3,0 дюйма) или класса Crown Colony (88 мм (3,5 дюйма)), и эквивалент Leander 'с. Защита башни со 100 мм (3,9 дюйма) по лицевой стороне и 50 мм (2,0 дюйма) по бортам, спине и крыше также была лучше, чем на других крейсерах с аналогичным водоизмещением (31,8 мм (1,25 дюйма) на немецких крейсерах, 25,4 дюйма). мм (1 дюйм), на британских, 50,8 мм (2 дюйма) для классов Town или Crown Colony и от 76,2 до 127,0 мм (от 3 до 5 дюймов) для Бруклин класс.

Движение

Привод обеспечивали четыре Индрет котлов и четыре Парсонс турбины на La Galissonnière, Жорж Лейг, Montcalm, или Rateau Bretagne турбины на остальных, и две валы, для скорости 31 узел (57 км / ч), с мощностью 84 000 л.с. (63 000 кВт). Они легко выдерживали скорость 31/32 узла и значительно превышали ожидаемую испытательную скорость в 33 узла (61 км / ч). Таким образом, Марсельеза на пару в среднем 34,98 узла (64,78 км / ч) в течение 8-часового испытания и 35,39 узла (65,54 км / ч) в течение девятого часа. В конце войны они все еще могли легко развивать скорость 32 узла (59 км / ч), а при полной загрузке водоизмещение затем увеличивалось до 10850 тонн.[38] Выносливость (5 500nmi (10 200 км) на скорости 18 узлов (33 км / ч)), был значительно лучше, чем у итальянских эквивалентов (Кондоттиерис: около 3800 морских миль (7000 км) при скорости 18 узлов (33 км / ч)), но похож на сопоставимые легкие британские или Немецкие крейсера по скорости и радиусу, кроме Leander и Аретузакрейсера класса, который имел исключительный радиус 12 000 морских миль (22 000 км; 14 000 миль).[39]

обслуживание

Корабли были:

По завершении La Galissonnière, Жан де Вьенн, и Марсельеза сформировал 3-ю крейсерскую дивизию, флагман Марсельеза, прикрепленный к Средиземноморской эскадре и базирующийся в Бизерта, Жорж Лейг, Montcalm, и Gloire сформировал 4-ю крейсерскую дивизию, флагман Жорж Лейг, прикрепленный к Атлантическому флоту и базирующийся в Брест. 4-я крейсерская дивизия совершила дальний поход на Индокитай, с декабря 1937 по апрель 1938, и представлял Францию ​​на июльском 1939 Нью-Йоркская всемирная выставка.

Фальшивая война и под контролем Виши

В течение Фальшивая война, 4-я крейсерская дивизия была придана Force de Raid под адмиралом Gensoul, с участием Дюнкерк и Страсбург, тяжелые крейсеры и большие эсминцы, впервые базирующиеся в Бресте. Эта эскадрилья приняла участие в показе Атлантики. конвои, и безуспешно пытался преследовать Немецкие надводные рейдеры. Поскольку Италия оставалась нейтральной в Средиземноморье, Марсельеза и Жан де Вьенн участвовал в отправке в Канаду части Banque de France золотой запас России в декабре 1939 года и отправка войск в Средиземное море в марте 1940 года.

В апреле 1940 г. Эмиль Бертен был поврежден Люфтваффе у берегов Норвегии,[46] и Montcalm заменил ее, и принял участие в эвакуации Намсос. В ответ на все более угрожающую позицию Италии в апреле 1940 г. Force de Raid был отправлен в Средиземное море, а 3-я и 4-я крейсерские дивизии тогда базировались в Алжир. После вступления Италии в войну в июне они совершили два боевых вылета, безуспешно пытаясь перехватить части итальянского флота.

3 июля 1940 г. адмирал Sommerville с Сила H был отправлен в Мерс-эль-Кебир. Поскольку французское Адмиралтейство ясно дало сигнал по радио, что крейсерам Algiers было приказано присоединиться к эскадре линкоров у Мерс-эль-Кебира, британские Адмиралтейство предупредил адмирала Сомервилля и поспешил ему положить конец переговорам с адмиралом Генсулом и открыть огонь. Таким образом, шести крейсерам оставалось только одно - направиться в Тулон, куда они прибыли на следующий день.

Через два месяца после этого Виши власти получили разрешение от Немецкая комиссия по перемирию отправить 4-ю крейсерскую дивизию (Джордж Лейгес, Montcalm и Gloire) и трех больших эсминцев, чтобы Либревиль, чтобы противостоять Свободные французские войска который взял под свой контроль Французская Экваториальная Африка территорий, кроме Габона. Поскольку нефтяник Тарнв сопровождении французского крейсера Primauguet был перехвачен в Бухта Бенина британскими военными кораблями и привязанными к Касабланка, дозаправка в Либревиле была невозможна, и французская крейсерская эскадра была вынуждена вернуться в Дакар. Замедленный проблемами техники, Gloire был перехвачен британскими крейсерами, и ему разрешили проследовать только в Касабланку, поскольку Жорж Лейг и Montcalm достиг Дакара на полном ходу, и поэтому принял участие в его защита против Операция угроза. До 1943 года они оставались там, где Gloire присоединился к ним в марте 1941 г .: с 15 по 25 сентября 1942 г. ее отправили спасать жертв затопления британцев. военный корабль Лакония, торпедированный немецкой подводной лодкой U-156.[47]

В Тулоне два из трех крейсеров 3-й крейсерской дивизии, Марсельеза и La Galissonnière, последний был заменен 15 марта 1941 г. Жан де Вьенн, были включены в так называемые Силы открытого моря, которые почти никогда не выходили в море из-за нехватки топлива, но в ноябре 1940 года для прикрытия возвращения в Тулон линкора Прованс, который был серьезно поврежден британской стрельбой в июле 1940 года. В январе 1942 года Жан де Вьенн был отправлен на спасение лайнера Ламорисьер, тонущий в зимней буре, у Балеарские острова, вызвали более 300 смертей.

После успешного Союзник приземления в Марокко и Алжир, в ноябре 1942 года немцы оккупировали Зона libre, и пытался захватить французские военные корабли в Тулоне, (Операция Лила ). Но три La Galissonièreкрейсера класса, La Galissonnière, Жан де Вьенн, Марсельеза, как и большинство кораблей, базирующихся в Тулоне, были затоплен 27 ноября 1942 года. В 1943 году итальянский флот попытался спасти Жан де Вьенн и La Galissonnière, и зарегистрировал их как FR11 и FR12.[48] В 1944 году, после капитуляции Италии, немцы передали обломки властям Виши, но они были потоплены в результате бомбардировок союзников. Жан де Вьенн 24 ноября 1943 г. и La Galissonnière18 апреля 1944 года. Оба они были списаны после войны.

Союзная служба

Как и все французские военные корабли, дислоцированные в Африке и Французские Антильские острова, Жорж Лейг, Montcalm и Gloire присоединился к союзным войскам. Работая из Дакара, начиная с февраля 1943 года, Жорж Лейг осуществлял патрулирование в Центральной Атлантике. 13 апреля она перехватила немецкого бегуна из блокады. Портленд,[49] в качестве флагмана французского флота в Западной Африке был адмирал Коллине, бывший командир линкора. Страсбург, в Мерс-эль-Кебир.

В феврале 1943 г. Montcalm был отправлен в Филадельфия, который должен был быть переоборудован с американской помощью и оставался там до августа 1943 года. Gloire был отправлен в Бруклин, с июля по ноябрь 1943 г., и Жорж Лейгв Филадельфию с июля по октябрь 1943 года. Их авиационные крепления были сняты, и они были оснащены модернизированными зенитными орудиями. Отправленный в Средиземное море, Montcalm поддержал Освобождение Корсики в сентябре 1943 г. и Gloire выполненный бомбардировки против наземных целей в Залив Гаэта в начале 1944 г.

Жорж Лейг и Montcalm поддержали союзные Высадка в Нормандии, и вместе с Gloire, Операция Драгун. Жорж Лейг вернулся в Тулон 13 сентября 1944 г., неся флаг Шеф-повар мажор де ла Марин, Вице-адмирал Лимонье, ее командир, когда она покинула Тулон, и в битве при Дакаре в 1940 году. До апреля 1945 года три крейсера входили в так называемые фланговые силы, действовавшие у средиземноморского побережья западной части страны. Итальянская Ривьера.

После войны

В 1945 году они выполняли различные миссии в Индокитае, а после 1954 года - у побережья Алжира. Gloire был флагманом французской средиземноморской эскадры в 1951–52 гг. Montcalm с октября 1952 г. по июнь 1954 г., и Жорж Лейг впоследствии, и она принимала участие в качестве флагмана Сил вмешательства в операциях у берегов Египта во время Суэцкий кризис, выполняя бомбардировку Рафах 1 ноября 1956 г. и поддерживая высадку на Порт-Саид. Gloire и Жорж Лейг были списаны в 1958 и 1959 годах, и Montcalm в 1970 г.

использованная литература

  1. ^ Ле Массон 1969, стр. 19–20
  2. ^ Лабайль Кушат 1974, стр. 64–77
  3. ^ Мулен 2007, стр. 54–62
  4. ^ Ле Массон 1969, стр. 6, 9, 89–90
  5. ^ Лабайль Кушат 1974, стр. 58–63
  6. ^ Лентон 1973, стр. 50–71
  7. ^ Ле Массон 1969, стр. 91–99
  8. ^ Лентон 1968, стр. 51–62
  9. ^ Ватт 1971, стр. 84, 93, 99–101
  10. ^ Ле Массон 1969, стр.91, 99
  11. ^ Лентон 1966, п. 59
  12. ^ Лентон 1966, п. 63
  13. ^ Лентон 1973, стр. 72–75
  14. ^ Лентон 1973, стр. 76–85
  15. ^ Лентон 1973, п. 5
  16. ^ Лентон 1973, п. 77
  17. ^ Ле Массон 1969, п. 98
  18. ^ Ле Массон 1969, п. 102
  19. ^ Лабайль Кушат 1974, стр. 37–38
  20. ^ Ле Массон 1969, стр. 69–72
  21. ^ Брейер 1973, стр. 373–380
  22. ^ Мейстер 1972, стр. 23–28
  23. ^ Брейер 1973, стр. 409–411
  24. ^ Лентон 1968, стр. 14–25
  25. ^ Лентон 1972, стр. 46–50
  26. ^ Лентон 1966, стр. 34–38
  27. ^ Ле Массон 1969, стр. 20, 102–104
  28. ^ Ватт 1971, стр. 99–101
  29. ^ Лентон 1968, п. 78
  30. ^ Лентон 1973, стр. 90–94
  31. ^ Лентон 1973, стр. 95–107
  32. ^ Ле Массон 1969, п. 106
  33. ^ Лентон 1973, п. 119
  34. ^ Лентон 1968, п. 68
  35. ^ Лентон 1966, п. 65
  36. ^ Лентон 1973, п. 134
  37. ^ Ле Массон 1969, п. 103
  38. ^ Ле Массон 1969, п. 20
  39. ^ Лентон 1973, стр.83, 93
  40. ^ Мулен 2007, п. 26
  41. ^ Мулен 2007, п. 18
  42. ^ Мулен 2007, п. 16
  43. ^ Мулен 2007, п. 24
  44. ^ Мулен 2007, п. 22
  45. ^ Мулен 2007, п. 20
  46. ^ Мулен 2007, п. 28
  47. ^ Пейяр 1974, стр. 293–296
  48. ^ Ле Массон 1969, п. 104
  49. ^ Пейяр 1974, стр. 378–379

Список используемой литературы

  • Беннетт, Джеффри (1974). Морские сражения Первой мировой войны. Лондон: Pan Books Ltd. ISBN  0-330-23862-0.
  • Брейер, Зигфрид (1973). Линкоры и линейные крейсеры 1905–1970 гг.. Лондон: Макдональд и Джейнс. ISBN  0-356-04191-3.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Джордан, Джон и Мулен, Жан (2013). Французские крейсеры 1922–1956 гг.. Барнсли, Великобритания: издательство Seaforth Publishing. ISBN  978-1-84832-133-5.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Лабайль Коуа, Жан (1974). Французские военные корабли Первой мировой войны. Лондон: Ян Аллан. ISBN  0-7110-0445-5.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Ле Массон, Анри (1969). Военно-морские силы Второй мировой войны ВМС Франции Том 1. Лондон: Macdonald & Co. ISBN  0-356-02384-2.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Лентон, Х. (1966). Военно-морские силы Второй мировой войны немецкие надводные корабли 1. Лондон: Macdonald & Co Publishers Ltd.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Лентон, Х. (1968). Военно-морские силы Второй мировой войны американские линкоры, авианосцы и крейсеры. Лондон: Macdonald & Co Publishers Ltd. ISBN  0-356-01511-4.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Лентон, Х. Т. (1972). Военно-морские силы Второй мировой войны британские линкоры и авианосцы. Лондон: Macdonald & Co Publishers Ltd. ISBN  0-356-03869-6.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Лентон, Х. Т. (1973). Военно-морские силы Британских крейсеров времен Второй мировой войны. Лондон: Macdonald & Co Publishers Ltd. ISBN  0-356-04138-7.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Мейстер, Юрг (1972). Военно-морские силы Второй мировой войны Советский флот Том первый. Лондон: Macdonald & Co Publishers Ltd. ISBN  0-356-03043-1.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Мулен, Жан (2007). Французские круазеры в изображениях (На французском). Ренн: выпуски морской пехоты. ISBN  978-2-915379-65-5.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Пейлард, Леонс (1974). Атлантская битва (1939–1945) (На французском). Париж: Издания Роберта Лаффона.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Престон, Энтони (1981). Histoire des Croiseurs (На французском). Париж: Фернан Натан Editeurs. ISBN  2-09-292027-8.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Уоттс, Энтони (1971). Японские военные корабли Второй мировой войны. Лондон: Ian Allan Ltd. ISBN  0-7110-0215-0.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Уитли, М Дж (1995). Крейсеры Второй мировой войны: Международная энциклопедия. Лондон: оружие и доспехи. С. 43–47. ISBN  1-85409-225-1.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)

внешние ссылки