SMS Штральзунд - SMS Stralsund

Броненосный крейсер Mulhouse.png
Штральзунд на французской службе как Мюлуз
История
Германская Империя
Имя:Штральзунд
Тезка:Штральзунд
Строитель:AG Weser, Бремен
Выложено:1910
Запущен:4 ноября 1911 г.
Введен в эксплуатацию:10 декабря 1912 г.
Судьба:Передан Франции в 1920 году и списан в 1935 году.
Общие характеристики
Класс и тип:Магдебург-класс крейсер
Смещение:
Длина:138,7 м (455 футов 1 дюйм)
Луч:13,5 м (44 футов 3 дюйма)
Проект:4,4 м (14 футов 5 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:27.5 узлы (50,9 км / ч; 31,6 миль / ч)
Ассортимент:5,820 nmi (10780 км; 6700 миль) на скорости 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч)
Дополнение:
  • 18 офицеров
  • 336 зачислены
Вооружение:
Броня:

SMS Штральзунд был Магдебург-класс легкий крейсер немецкого Kaiserliche Marine. В ее класс входили еще три корабля: Магдебург, Бреслау, и Strassburg. Она была построена в AG Weser верфь в Бремен с 1910 по декабрь 1912 года, когда она была введена в Флот открытого моря. Корабль был вооружен главной батареей из двенадцати человек. Орудия 10,5 cm SK L / 45 и имел максимальную скорость 27,5 узлов (50,9 км / ч; 31,6 миль / ч).

Штральзунд была назначена в разведывательные силы Флота открытого моря на протяжении большей части своей карьеры. Она видела значительные события в первые годы Первая Мировая Война, в том числе несколько операций у британского побережья и битвы за Гельголандская бухта и Доггер Банк, в августе 1914 г. и ноябре 1915 г. соответственно. Ни в одном из действий она не пострадала. Корабль находился в руках верфи во время Ютландская битва, и поэтому она пропустила помолвку. После окончания войны недолгое время служила в Reichsmarine перед тем, как сдаться союзникам. Она была передана Французский флот, где она служила Мюлуз до 1925 года. Формально она была забита в 1933 году и разобрана на металлолом два года спустя.

дизайн

Основная статья: Крейсер класса Магдебург

Штральзунд был 138,7 метра (455 футов) длинный комбинезон и имел луч 13,5 м (44 футов) и проект 4,4 м (14 футов) вперед. она перемещенный 4,570 т (4,500 длинные тонны; 5,040 короткие тонны ) нормально и до 5 587 т (5 499 длинных тонн) при полная нагрузка. Ее силовая установка состояла из двух комплектов AEG -Вулкан паровые турбины управляя двумя пропеллерами 3,4 метра (11 футов). Они были рассчитаны на 25000 мощность на валу (19000 кВт), но достигла 33 482 л.с. (24 968 кВт) в эксплуатации. Они были оснащены шестнадцатью угольными двигателями морского типа. водотрубные котлы, хотя позже они были изменены для использования горючее который распыляли на уголь, чтобы увеличить скорость его горения. Это дало кораблю максимальную скорость 27,5 узлов (50,9 км / ч; 31,6 миль / ч). Штральзунд перевозила 1200 т (1200 длинных тонн) угля и дополнительно 106 т (104 длинных тонны) нефти, что дало ей дальность около 5820 морские мили (10780 км; 6700 миль) на скорости 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч). Штральзунд имел экипаж из 18 офицеров и 336 рядовых.[1]

Корабль был вооружен основная батарея из двенадцати Орудия 10,5 см (4,1 дюйма) SK L / 45 в одинарных опорах. Двое были помещены рядом вперед на бак, восемь были расположены мидель, четыре с каждой стороны, и два были рядом на корме. Орудия имели максимальный угол возвышения 30 градусов, что позволяло им поражать цели на расстоянии до 12 700 м (41 700 футов).[2] У них было 1800 патронов, по 150 снарядов на пушку. Она также была оснащена парой 50 см (19,7 дюйма) торпедные аппараты с пятью торпеды; трубы были погружены в корпус на борт. Она также могла нести 120 шахты. Корабль был защищен ватерлинией. бронированный пояс это было 60 мм (2,4 дюйма) толщиной в миделе. В боевая рубка имел борта толщиной 100 мм (3,9 дюйма), а палуба была покрыта броневым листом толщиной до 60 мм.[3]

История обслуживания

Штральзунд был заказан по контракту "Эрзац Корморан " и был положил на AG Weser верфь в Бремен в 1910 г. и запущен 4 ноября 1911 г., после чего отделка работа началась. Она была заказанный в Флот открытого моря 10 декабря 1912 г.[1] Штральзунд большую часть своей карьеры проработала в разведывательных силах Флота открытого моря.[4] 16 августа, примерно через две недели после вспышки Первая Мировая Война, Штральзунд и Strassburg провела зачистку Hoofden искать британские разведывательные силы. Два крейсера столкнулись с группой из шестнадцати британских разрушители и легкий крейсер на расстоянии около 10 000 м (33 000 футов). Существенно уступив в численности, два немецких крейсера прервали контакт и вернулись в порт.[5]

Первым крупным действием корабля было Битва за Гельголандскую бухту 28 августа 1914 г. линейные крейсеры и легкие крейсеры совершил налет на экран немецкой разведки в Гельголандская бухта. В 12:30, Штральзунд, Данциг, и Ариадна прибыл для подкрепления Контр-адмирал Леберехт Маасс, и быстро переломил ситуацию против британских лёгких крейсеров. Вскоре после этого вмешались британские линейные крейсера и затонули. Ариадна и Маасса флагман Cöln. Штральзунд а остальные уцелевшие легкие крейсера отступили в дымку и были усилены линейными крейсерами I скаутская группа.[6] Штральзунд и Данциг вернулся и спас большую часть экипажа Ариадна.[7]

Она также участвовала в набег на Ярмут 2–3 ноября 1914 г. в качестве экрана разведки I разведывательной группы. Пока линейные крейсеры бомбардировали город Ярмут, Штральзунд заложил минное поле, на котором потопили пароход и подводную лодку HMSD5 который вылетел на перехват немецких налетчиков. После завершения бомбардировки немецкая эскадра вернулась в порт, не встретив британских войск. Штральзунд также присутствовал во время рейд на Скарборо, Хартлпул и Уитби, снова скрининг для I Скаутинговой группы. При отходе после бомбардировки городов немцы были почти перехвачены британскими войсками; крейсер HMSСаутгемптон пятнистый Штральзунд и несколько торпедные катера. Однако беспорядок на борту британского флагмана позволил немецкой эскадре сбежать.[8] 25 декабря британцы запустили Куксхафен Рейд, воздушное нападение на немецкую военно-морскую базу в Куксхафен и Авиабаза Нордхольц. Штральзунд вступил в бой с одним из нападающих гидросамолеты, но сбить его не удалось.[9]

Колокол Штральзунд в Военно-морской мемориал Лабое

Корабль снова стал частью разведывательного экрана I разведывательной группы на Битва при Доггер-банке 24 января 1915 г. Штральзунд и Грауденц были назначены на переднюю часть экрана и Росток и Кольберг пропаривается по обе стороны от образования; каждый крейсер поддерживался полфлотилией торпедных катеров. В 08:15 смотровые площадки на Штральзунд и Кольберг заметил густой дым от приближающихся к строю больших британских военных кораблей. Поскольку основной немецкий флот находился в порту и поэтому не мог поддержать линейные крейсеры, Хиппер решил отступить на большой скорости. Однако британские линейные крейсеры смогли догнать немцев, и в последовавшей битве большая часть броненосный крейсер Блюхер был потоплен.[10]

Штральзунд был недоступен для Ютландская битва 31 мая - 1 июня 1916 г. на перевооружении 15 см SK L / 45 пистолеты.[11] Ремонт был завершен на Kaiserliche Werft верфь в Киль. Двенадцать 10,5-см орудий были заменены семью 15-см орудиями и двумя 8,8 см SK L / 45 пистолеты.[1] 2 февраля 1918 г. Штральзунд подорвался на мине, заложенной британскими кораблями в Северном море. В дредноут Кайзер и несколько других кораблей вышли, чтобы сопровождать Штральзунд обратно в порт.[12] Корабль был недоступен для крупной операции флота 23–24 апреля 1918 г. по перехвату британского конвоя в Норвегию.[13]

Послевоенное и французское обслуживание

После войны, Штральзунд недолго служил реорганизованным Reichsmarine в 1919 г.[14] В Версальский договор уточнил, что корабль должен быть разоружен и передан союзникам в течение двух месяцев после подписания договора.[15] Она была передана Франции как военный приз под названием транзакции «Z». Корабль был официально передан в Шербур 3 августа 1920 г.[14] По прибытии во Францию ​​она прошла небольшую модернизацию, которая заключалась в основном в замене ее 8,8-мм орудий на 75-мм (3,0 дюйма) зенитные орудия.[16]

Корабль переименовали Мюлуз и недолго служил с Французский флот в Французский Средиземноморский флот в составе 3-й легкой дивизии вместе с другими бывшими немецкими крейсерами Мец и Страсбург и бывший австро-венгерский Thionville.[16] Мюлуз оставался в эксплуатации до ремонта в 1925 г. Брест. К этому времени она была полностью изношена и поэтому была оставлена ​​в резерве вскоре после завершения ремонта. 15 февраля 1933 г. Мюлуз был пораженный от военно-морской регистр и разобран на металлолом в Бресте в 1935 году. Корабельный колокол позже был возвращен Германии и теперь выставлен на Военно-морской мемориал Лабое.[14][17]

Сноски

  1. ^ а б c Грёнер С. 107–108.
  2. ^ Гардинер и Грей С. 140, 159.
  3. ^ Грёнер, п. 107.
  4. ^ Гардинер и Грей, п. 160.
  5. ^ Scheer, п. 42.
  6. ^ Беннетт С. 145–150.
  7. ^ Scheer, п. 45.
  8. ^ Tarrant С. 30–34.
  9. ^ Парикмахер, п. 48.
  10. ^ Scheer С. 77–85.
  11. ^ Кэмпбелл, п. 23.
  12. ^ Штат сотрудников, п. 12.
  13. ^ Halpern, п. 418.
  14. ^ а б c Грёнер, п. 108.
  15. ^ Увидеть: Версальский договор Раздел II: Морские оговорки, статья 185
  16. ^ а б Додсон, п. 151.
  17. ^ Гардинер и Грей, п. 201.

использованная литература

  • Парикмахер, Марк (2010). Пилот Королевской морской авиации 1914–18. Оксфорд: Книги скопы. ISBN  978-1-84603-949-2.
  • Беннетт, Джеффри (2005). Морские сражения Первой мировой войны. Лондон: военная классика Pen & Sword. ISBN  1-84415-300-2.
  • Кэмпбелл, Джон (1998). Ютландия: анализ боевых действий. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  1-55821-759-2.
  • Додсон, Эйдан (2017). «После кайзера: легкие крейсеры Императорского флота Германии после 1918 года». В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2017. Лондон: Конвей. С. 140–159. ISBN  978-1-8448-6472-0.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 гг.. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-907-3.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг.. Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-790-6.
  • Халперн, Пол Г. (1995). Военно-морская история Первой мировой войны. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-352-4.
  • Шеер, Рейнхард (1920). Флот Германии в открытом море в мировой войне. Лондон: Касселл и компания. OCLC  52608141.
  • Персонал, Гэри (2006). Немецкие линейные крейсеры: 1914–1918 гг.. Оксфорд: Книги скопы. ISBN  978-1-84603-009-3.
  • Таррант, В. (2001) [1995]. Ютландия: немецкий взгляд. Лондон: военные книги в мягкой обложке Cassell. ISBN  978-0-304-35848-9.