СМС Корморан (1892) - SMS Cormoran (1892)

StateLibQld 1 55044 Корморан (корабль) .jpg
Корморан в Брисбен, Австралия
История
Германская Империя
Имя:Корморан
Выложено:1890
Запущено:17 мая 1892 г.
Введен в эксплуатацию:25 июля 1893 г.
Судьба:Затоплен в Цинтау, 28 сентября 1914 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Bussard-учебный класс незащищенный крейсер
Смещение:
Длина:82,6 м (271 футов 0 дюймов)
Луч:12,7 м (41 футов 8 дюймов)
Проект:4,42 м (14 футов 6 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:15.5 узлы (28,7 км / ч; 17,8 миль / ч)
Классифицировать:2950 миль (5460 км) при 9 узлах (17 км / ч)
Дополнение:
  • 9 офицеров
  • 152 рядовых
Вооружение:

SMS Корморан ("Корабль Его Величества Баклан")[а] был незащищенный крейсер из Bussard учебный класс, пятый член класса из шести кораблей. Она была построена для Императорский флот Германии для заграничной службы. Крейсера киль был заложен в Данциг в 1890 г .; он был спущен на воду в мае 1892 года и сдан в эксплуатацию в июле 1893 года. Корморан был вооружен главной батареей из восьми 10,5-сантиметровых (4,1 дюйма) орудий и мог двигаться со скоростью 15,5 узлов (28,7 км / ч; 17,8 миль в час).

Корморан большую часть своей карьеры провела за границей, обычно в южнотихоокеанских колониях Германии в Самоанские острова. Ее обязанности там обычно заключались в изысканиях и подавлении колониальных волнений. В конце 1894 - начале 1895 года он ненадолго совершил круиз в водах Южной Африки, прежде чем отправиться в Тихий океан. Она участвовала в захвате Концессия в заливе Киаучоу в Полуостров Шаньдун в Китае в 1897 году. Корморан вернулся в Германию в 1903 г. и был модернизирован в 1907–08 гг. В следующем году она вернулась в южную часть Тихого океана, где оставалась до вспышки болезни. Первая Мировая Война в августе 1914 года. Цинтау на ремонт в начале боевых действий она не смогла активно участвовать в боевых действиях. Поэтому ее разоружили и затопили в гавани; ее орудия использовались для укрепления обороны порта.

Описание

Основная статья: Крейсер типа Bussard
Иллюстрация Bussardкрейсер класса Гейер

В течение 1870-х и начала 1880-х годов Германия построил два типа круизных судов: малые, быстроходные авизо подходит для службы в качестве разведчиков флота и более крупных, дальнобойных винтовые корветы способный патрулировать Германская колониальная империя. Пара новых крейсеров была утверждена в 1886–1887 финансовом году, предназначенная для последней цели. Общий Лео фон Каприви, то Начальник Императорского Адмиралтейства, стремился модернизировать крейсерские силы Германии. Первый шаг в программе, два Schwalbe-класс незащищенные крейсеры, послужила основой для более крупных Bussard учебный класс.[1][2]

Корморан был 82,6 метра (271 фут) длинный комбинезон и имел луч 12,7 м (42 фута) и проект 4,42 м (14,5 футов) вперед. Она перемещенный 1,612 т (1,587 длинные тонны ) обычно и до 1864 т (1835 длинных тонн; 2055 коротких тонн) при полная нагрузка. Её силовая установка состояла из двух горизонтальных 3-цилиндровых паровые машины тройного расширения это везло пару винтовые пропеллеры. Пар подавался четырьмя угольными цилиндрическими жаротрубные котлы которые были объединены в единую воронка. Они обеспечивали максимальную скорость 15,5 узлы (28,7 км / ч; 17,8 миль / ч) от 2800 метрическая мощность (2,800 ihp ), а диапазон составляет примерно 2950 морские мили (5460 км; 3390 миль) на скорости 9 узлов (17 км / ч; 10 миль / ч). У нее был экипаж из 9 офицеров и 152 рядовых.[3]

Корабль был вооружен основная батарея из восьми 10,5 см (4,1 дюйма) SK L / 35 скорострельные (QF) ружья в одинарных постаментах, снабженных всего боекомплектом 800 патронов. У них была дальность полета 10 800 м (35 400 футов). Два орудия были поставлены рядом вперед, по два на каждое. борт, и два бок о бок на корме. Орудийное вооружение было увеличено на пять 3,7 см (1,5 дюйма). Револьверная пушка Гочкиса для защиты от торпедные катера. Она также была оснащена двумя 35-см (13,8 дюйма) торпедные аппараты с пятью торпедами, обе устанавливались на палубе.[3][4]

История обслуживания

Корморан был построен Kaiserliche Werft (Императорская верфь) в Данциг. Ее киль была заложена в 1890 году, а законченный корпус спущен на воду 17 мая 1892 года. Кайзер Вильгельм II присутствовали на церемонии запуска со старшим директором Kaiserliche Werft. Работы были завершены к 25 июля 1893 г., когда она была введена в строй. Императорский флот Германии. После ввода в эксплуатацию он прошел двухмесячные ходовые испытания, которые завершились 22 сентября.[4][5] Начиная с 1894 г., Корморан был направлен на заграничную службу в колониальные владения Германии.[6] Первоначально 2 октября ей было приказано отправиться на Восточноазиатскую станцию ​​для замены канонерская лодка SMSВолк, но растущее напряжение в Южная Африка вел флот отправить новый крейсер в Германская Восточная Африка вместо этого обеспечить интересы Германии в регионе.[5]

16 октября Корморан и ее недавно введенный в эксплуатацию родственный корабль Кондор покинул Германию, направляясь в Восточную Африку. Они прибыли в Лоуренсо Маркес, столица Португальский Мозамбик, 15 декабря. Корморан оставался там в течение следующих семи месяцев. В январе 1895 года она отбуксировала португальский крейсер. Афонсу де Альбукерке обратно к Лоренсу Маркесу. В июле, Кондор прибыл туда, чтобы заменить Корморан; последняя теперь могла свободно вернуться в свою первоначальную дислокацию в водах Восточной Азии. Она покинула Восточную Африку 5 июля. По дороге она остановилась в Маскат, Оман, где она нанесла официальный визит султану. 5 августа во время купания в Ормузский пролив, был поврежден предохранительный клапан на цилиндре низкого давления правого борта правого двигателя. Как результат, Корморан пришлось положить в Бушер, Персия, для ремонта. По окончании ремонтных работ Корморан совершил круиз на Басра через Шатт аль-Араб, где она нанесла визит местному немецкому консулу и турецким властям.[5]

Первое развертывание в Тихом океане

Korvettenkapitän Хьюго Эмсманн, Корморан'командир, на борту корабля в мае 1899 г.

13 сентября 1895 г. Корморан приехать Сингапур и присоединился к Отдел Восточной Азии под командованием контр-адмирала Hoffmann, который поднял свой флаг в броненосный крейсер SMSКайзер. В июле 1896 года она участвовала в подборе застрявшей канонерской лодки. Iltis. В октябре и ноябре 1897 г. Корморан распарил Река Янцзы к Ханькоу. Она также участвовала в оккупации Концессия в заливе Киаучоу. Она пошла в Филиппины вовремя Испано-американская война в мае 1898 г .; американский крейсер USSРоли предотвратить Корморан от входа Кавите. В ноябре она буксировала Кайзер из Самса Бэй в Фуцзянь к Гонконг на ремонт. Напряженная политическая ситуация в Немецкое Самоа побудил Адмиралштаб (Адмиралтейский штаб) отправить Корморан чтобы укрепить ее сестер Bussard и Falke там.[5]

По пути на Самоа в ночь с 23 на 24 марта 1899 г. Корморан сел на мель на Вихревом рифе, к северу от западной оконечности Новая Померания. Она застряла на рифе мидель, так что ее лук торчал из воды примерно на метр. Экипаж попытался облегчить корабль, убрав уголь и боеприпасы, но он остался на рифе. Командир корабля, Korvettenkapitän Хьюго Эмсманн, послал пар Pinnace и шлюпка с двумя офицерами и одиннадцатью мужчинами, буксирующими груз угля, чтобы Фридрих-Вильгельмсхафен, примерно в 162 морских милях (300 км; 186 миль) от города. Там они встретили пароход Штеттин, прибывший на место 29 марта. Затем Эмсманн решил убрать весь ненужный уголь и боеприпасы - некоторые из них были выброшены на берег, а остальные просто выброшены за борт, - чтобы отрезать носовую и грот-мачту и сдвинуть кормовые орудия вперед. Эти меры позволили кораблю покинуть риф. Затем команда снова уложила припасы, которые были отправлены на берег, прежде чем вернуться во Фридрих-Вильгельмсхафен. Там ее мореходные качества были проверены, и на борт были доставлены дополнительные припасы. Корморан затем приготовили Сидней для постановки в сухой док; полный осмотр ее корпуса показал, что он был лишь слегка поврежден. Ремонт длился до начала июня.[7]

Корморан вернулась в Сидней в середине июня 1900 года для ежегодного ремонта. Была заменена часть ее экипажа; затем эти люди были отправлены в Китай для участия в подавлении Боксерское восстание. 2 октября Корморан бросил якорь в Апиа, прежде чем отправиться в путешествие по немецким колониям в Тихом океане. Последовал еще один капитальный ремонт в Сиднее, который длился с 15 марта по 1 мая 1901 года. В этот период она и защищенный крейсер Ганза представлял Германию на первом Парламент Австралии в Мельбурн. На обратном пути в Самоа Корморан был отправлен в Острова Святого Матьяша в Архипелаг Бисмарка, где был убит немецкий исследователь Менке и его помощник. Там, Корморан и исследовательское судно Möwe напали на островитян, ответственных за убийства. 28 июля Корморан вернулся в Апиа, и весь ноябрь корабль был занят исследовательскими работами и рейсами на другие острова.[8]

В 1902 году она снова посетила архипелаг Бисмарка и Маршалловы острова. Дальнейший ремонт был произведен в Сиднее, и к 18 августа крейсер вернулся в Апиа. Очередной тур по немецким колониям начался 23 сентября. Она вернулась в Сидней на периодическое обслуживание в середине марта 1903 года, и там она получила приказ вернуться в Германию. Корморан вылетел из Сиднея 23 мая в Германию; она достигла Киля 13 сентября.[8] Находясь в Германии, она служила в основном флоте. Корабль модернизировали в ходе длительной реконструкции, начатой ​​в 1907 г. Kaiserliche Werft в Данциге. Были установлены новые котлы производства JW Klawitter в Данциге, уменьшена парусная оснастка. Новый, больший боевая рубка также был установлен. Работы были завершены в 1908 г.[9] и 1 мая 1909 г. Корморан был возобновлен для службы в Тихом океане.[8]

Второе развертывание в Тихом океане

Корморан в сухом доке в Сиднее

Находясь на Мальте 8 июня 1909 г., она получила приказ проследовать в Малая Азия, где беспорядки в Турции и насилие против армян вызвали немецкую интервенцию. Она присоединилась к крейсерам Штеттин и Любек, и взял на себя около 300 армян, чтобы защитить их от преследований. 9 июля при швартовке Порт-Саид, она получила приказ возобновить рейс к Тихому океану. Корморан был вынужден остановиться Джидда на ремонт к ней котлов. Достигнув Тихого океана, она приступила к исследованиям побережья, а ее десантный отряд возглавил карательную экспедицию против каннибалов в Kaiser-Wilhelmsland. 3 ноября она приняла участие в церемонии поднятия флага в г. Бланш Бэй в память о немецком владении Новой Померании. Три дня спустя ее экипаж участвовал в новаторский церемония для Башня Бисмарка в Тома, город к юго-западу от столицы, Herbertshöhe.[10]

13 ноября Корморан сел у губернатора в Гербертсхёэ и отправился сначала во Фридрих-Вильгельмсхафен, затем в Ганза-Хафен, а затем в Река Кайзерин-Огаста. Крейсер проплыл 183 морских мили (339 км; 211 миль) вверх по реке, прежде чем получил приказ изменить курс. К 22 ноября она достигла устья реки, а к 8 января 1910 г. снова пришвартовалась в Апиа. Она участвовала в праздновании десятой годовщины немецкой аннексии островов, которое длилось с 28 февраля по 3 марта. Во время поездки в Гонконг она попала в ураган, который причинил значительный ущерб крейсеру. Ее борта были слегка сдвинуты внутрь, и все ее лодки были повреждены штормом. Произведен временный ремонт в г. Нумеа в Новая Каледония. Корморан наконец прибыл в Гонконг 3 мая; к 15 июля она вернулась в Апиа. После этого к ней присоединилась ее сестра Кондор, броненосный крейсер Шарнхорст и легкие крейсеры Эмден и Нюрнберг из восточноазиатской эскадрильи. Пять кораблей курсировали вместе до 13 декабря. Рабаул, им было приказано перейти к Понапе подавить Восстание Сокеса. Они прибыли 19 декабря и работали в этом районе до 22 февраля. Корморан, Эмден и Нюрнберг высадку береговых отрядов в поддержку Polizei-Soldaten (силы полицейских) развернуты из Немецкая Новая Гвинея.[11][12]

23 марта Корморан вернулся в Сидней для очередного ежегодного ремонта. После этого она возобновила свои обычные крейсерские обязанности в тихоокеанских колониях Германии. В сентябре она и пароход Планета вытащил норвежца барк Фрам, который сел на мель. Она получила еще один капитальный ремонт в Цинтау в мае 1912 г., после чего последовали обзорные походы по немецким колониям. Она не возвращалась в Апиа до 10 января 1913 года. Корморан переквалифицирован в канонерскую лодку 24 февраля 1913 г. приказом адмирала Альфред фон Тирпиц, статс-секретарь Reichsmarineamt (Управление Императорского флота). С 4 июня по 5 июля она проходила ремонт в Сиднее. Затем она была вынуждена остановиться Бугенвиль из-за межплеменных междоусобиц на острове. Она приземлилась на берегу, чтобы помочь Polizeitruppen в подавлении конфликта. Она отправилась в Цинтау для дальнейших ремонтных работ в начале 1914 года и прибыла 30 мая.[11]

Когда в июле 1914 года политическая ситуация в Европе ухудшилась, старший офицер в Цинтау в то время, Fregattenkapitän (Капитан фрегата) Карл фон Мюллер, командир Эмден, заказал ремонт на Корморан быть ускоренным. После начала войны в начале августа Эмден захватили русский пароход Рязань и вернул ее в Цинтау. С Корморан все еще не использовалась, она была списана, и ее команда использовалась для Рязань, который был введен в эксплуатацию как вспомогательный крейсер Корморан. Мужчины с канонерских лодок Iltis и Vaterland вместе с несколькими военными добровольцами присоединились к ним на борту нового вспомогательного крейсера. 6 августа 1914 года большая часть ее вооружения была снята для укрепления береговой обороны в Цинтау, чтобы защитить концессию от британского нападения. Она была затоплена в гавани в ночь с 28 на 29 сентября 1914 года сотрудниками Императорской верфи, чтобы предотвратить ее захват.[6][13]

Примечания

Сноски

  1. ^ «SMS» означает «Сейнер Majestät Schiff " (Немецкий: Корабль Его Величества).

Цитаты

  1. ^ Nottelmann С. 102–103.
  2. ^ Sondhaus С. 166–167.
  3. ^ а б Грёнер, п. 97.
  4. ^ а б Гардинер, п. 253.
  5. ^ а б c d Хильдебранд, Рёр и Штейнмец, п. 193.
  6. ^ а б Грёнер, п. 98.
  7. ^ Хильдебранд, Рёр и Штейнмец С. 193–194.
  8. ^ а б c Хильдебранд, Рёр и Штейнмец, п. 194.
  9. ^ Грёнер С. 97–98.
  10. ^ Хильдебранд, Рёр и Штейнмец С. 194–195.
  11. ^ а б Хильдебранд, Рёр и Штейнмец, п. 195.
  12. ^ де Кесада, п. 21.
  13. ^ Хильдебранд, Рёр и Штейнмец, п. 196.

Рекомендации

  • де Кесада, Алехандро (2013). Имперские немецкие колониальные и заморские войска 1885–1918. Оксфорд: Osprey Publishing. ISBN  978-1-78096-164-4.
  • Гардинер, Роберт, изд. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-85177-133-5.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг.. Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-790-6.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Штайнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Биография: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 2) [Немецкие военные корабли: биографии: отражение военно-морской истории с 1815 года до наших дней (том 2)] (на немецком). Ратинген: Mundus Verlag. ISBN  978-3-8364-9743-5.
  • Ноттельманн, Дирк (2020). "Развитие малого крейсера в Императорском флоте Германии". В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2020. Оксфорд: скопа. С. 102–118. ISBN  978-1-4728-4071-4.
  • Sondhaus, Лоуренс (1997). Подготовка к Weltpolitik: морская мощь Германии до эпохи Тирпица. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-55750-745-7.

Координаты: 36 ° 03′00 ″ с.ш. 120 ° 16′00 ″ в.д. / 36,0500 ° с.ш.120,2667 ° в. / 36.0500; 120.2667