HMS Aboukir (1900) - HMS Aboukir (1900)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Aboukir.

HMS Aboukir на Мальте.jpg
История
объединенное Королевство
Имя:HMS Абукир
Тезка:Битва за залив Абукир
Строитель:Судостроение Fairfield, Гован, Шотландия
Выложено:9 ноября 1898 г.
Запущено:16 мая 1900 г.
Завершенный:3 апреля 1902 г.
Судьба:Потоплен U-9, 22 сентября 1914 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Кресси-учебный класс броненосный крейсер
Смещение:12000 длинных тонн (12000 т) (нормальная)
Длина:472 футов (143,9 м) (о / а )
Луч:69 футов 6 дюймов (21,2 м)
Проект:26 футов 9 дюймов (8,2 м) (максимум)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:21 узлы (39 км / ч; 24 миль / ч)
Дополнение:725–760
Вооружение:
Броня:

HMS Абукир был Кресси-учебный класс броненосный крейсер построен для Королевский флот около 1900. По завершении она была назначена в Средиземноморский флот и провела там большую часть своей карьеры. По возвращении домой в 1912 году ее поместили в бронировать. Повторно введен в эксплуатацию в начале Первой мировой войны она играла второстепенную роль в Битва за Гельголандскую бухту через несколько недель после начала войны. Абукир был потоплен немецкими подводная лодка U-9 вместе с двумя из нее сестринские корабли, 22 сентября 1914 г.; 527 мужчин из ее состава погибли.

Дизайн и описание

Абукир был разработан для вытеснять 12000 длинных тонн (12000 т). Корабль имел полная длина 472 футов (143,9 м), луч 69 футов 9 дюймов (21,3 м) и глубокой проект 26 футов 9 дюймов (8,2 м).[1] Она была оснащена двумя 4-цилиндровыми двигателями. паровые машины тройного расширения, каждый приводящий в движение один вал, что в сумме произвело 21000 индикаторная мощность (16000 кВт) и выдавал максимальную скорость 21 узлы (39 км / ч; 24 миль / ч). Двигатели были оснащены 30 Котлы Belleville. На их ходовые испытания Все Крессикрейсера класса, кроме головной корабль, превысили расчетную скорость.[2] Она перевозила максимум 1600 длинных тонн (1600 т) угля, а ее экипаж составлял от 725 единиц.[3] до 760 офицеров и рядовых.[4]

Ее основное вооружение состояло из двух казенник (BL) 9,2-дюймовые (234-мм) пушки Mk X в одиночку орудийные башни, по одному в носовой и кормовой частях надстройки.[3] Они выпустили 380-фунтовые (170 кг) снаряды на дальность до 15 500 ярдов (14 200 м).[5] Ее вторичное вооружение - двенадцать 6-дюймовые пушки BL Mk VII был устроен в казематы миделя. Восемь из них были установлены на главной палубе и могли использоваться только в безветренную погоду.[6] У них была максимальная дальность стрельбы примерно 12 200 ярдов (11 200 м) с их 100-фунтовыми (45 кг) снарядами.[7] Дюжина скорострельный (QF) 12-фунтовые 12-дюймовые пушки были приспособлены для защиты от торпедные катера, восемь в казематах на верхней палубе и четыре в надстройке.[8] Корабль также нес три 3-фунтовая Пистолеты Гочкиса и два затопленных 18 дюймов торпедные аппараты.[4]

Корабельный ватерлиния бронированный пояс толщиной от 2 до 6 дюймов (от 51 до 152 мм) и закрывалась 5-дюймовым (127 мм) поперечным переборки. Броня орудийных башен и их барбетов была толщиной 6 дюймов, а броня каземата - 5 дюймов. Защитный палуба Толщина брони составляла от 1 до 3 дюймов (25–76 мм), а боевая рубка была защищена броней толщиной 12 дюймов (305 мм).[4]

Строительство и сервис

Абукир был положил к Судостроение и инженерия Fairfield на их верфи в Гован, Шотландия 9 ноября 1898 г. и запущен 16 мая 1900 г.[9] В марте 1901 г. она прибыла в Портсмутская верфь за оснащение.[10] Она была завершена в начале следующего года и сдана в эксплуатацию 3 апреля 1902 года.[11][12] капитаном Чарльз Джон Грейвс-Соул.[13] Корабль был приписан к Средиземноморский флот при вводе в эксплуатацию и оставил Портсмут в начале мая,[14] прибытие в Мальта позже в том же месяце.[15]

Она сделала два развертывания в Средиземноморье, 1902–1905 и 1907–1912.[9] В сентябре 1902 г. он посетил воды Греции для совместных маневров с другими кораблями крейсерских и канальных дивизий, высадившись в Науплия и Аргостоли,[16] прежде, чем она сопровождала поврежденный линкор HMS капот от Мальты до Гибралтара в октябре.[17]

Когда она вернулась домой в 1912 году, она была переведена в резерв и была направлена ​​в 7-я крейсерская эскадрилья вскоре после начала Первой мировой войны в августе 1914 г.[18] Эскадрилье было поручено патрулировать Широкие четырнадцать из Северное море в поддержку силы разрушители и подводные лодки основанный на Harwich который защищал восточную оконечность Английский канал от немецких военных кораблей, пытающихся атаковать маршрут снабжения между Англия и Франция. Во время битвы у Гельголандской бухты 28 августа корабль входил в состав крейсерских сил «С» в резерве у голландского побережья и не видел боевых действий.[19]

Судьба

Основная статья: Действия 22 сентября 1914 г.
Маневры
"Победы U-9"- современная немецкая открытка с изображением тонущего Абукир и Hogue с фотографией Веддигена в углу

Утром 22 сентября Абукир и ее сестры, Кресси и Hogue, находились в патрулировании без сопровождения эсминцев, так как были вынуждены укрыться от непогоды. Три сестры в линия в ряд на расстоянии около 2000 ярдов (1800 м) друг от друга на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). Они не ожидали нападения подводных лодок, но у них были установлены дозорные и по одному орудию с каждой стороны, чтобы атаковать любые обнаруженные подводные лодки. В то утро погода стала более умеренной, и Коммодор Реджинальд Тирвитт, командующий Харвич Форс, направлялся на усиление крейсеров восемью эсминцами.[20]

SM U-9под командованием Kapitänleutnant Отто Веддиген, получил приказ атаковать британские транспорты в Остенде, но был вынужден нырнуть и укрыться от шторма. Выйдя на поверхность, она заметила британские корабли и двинулась в атаку. Она выпустила одну торпеду в 06.20 по Абукир это ударило ее по левому борту; Капитан Джон Драммонд подумал, что ударил мой и приказал двум другим кораблям приблизиться, чтобы перебросить своих раненых. Абукир быстро началось листинг и опрокинулся около 06:55, несмотря на то, что на противоположной стороне справа от нее были отсеки для противодействия затоплению. К тому времени, когда Драммонд приказал «покинуть корабль», была доступна только одна лодка, потому что остальные либо были разбиты, либо их нельзя было спустить из-за отсутствия пара для привода. лебедки для лодок.[21]

В качестве Hogue подошел к своей тонущей сестре, корабельной капитан, Уилмот Николсон, понял, что это была атака подводной лодки, и подал сигнал Кресси искать перископ, хотя его корабль продолжал приближаться Абукир когда ее команда выбросила за борт все, что могло плавать, чтобы помочь выжившим в воде. Остановив и спустив все свои лодки, Hogue был поражен двумя торпедами около 06:55. Внезапная потеря веса двух торпед вызвала U-9 протянуть поверхность и Hogue'артиллеристы открыли огонь безрезультатно, прежде чем подводная лодка смогла снова погрузиться в воду. Крейсер опрокинулся примерно через десять минут после торпеды, поскольку все его водонепроницаемые двери были открыты, и он затонул в 07:15.[22]

Потеря HMS Абукир к Норман Уилинсон

Кресси попыталась протаранить субмарину, но ничего не задела и возобновила спасательные работы, пока она тоже не была торпедирована в 07:20. Она тоже взяла на себя тяжелый крен, а затем перевернулась, прежде чем затонуть в 07:55. Несколько голландских кораблей начали спасать выживших в 08:30, к ним присоединились британские рыболовные траулеры до того, как Тирвитт и его корабли прибыли в 10:45. Всего со всех трех кораблей было спасено 837 человек и потеряно 62 офицера и 1397 рядовых.[23] Из этих, Абукир потеряли в общей сложности 527 человек.[9]

В 1954 году британское правительство продало права на утилизацию всех трех кораблей немецкой компании, а впоследствии они были снова проданы голландской компании, которая начала утилизацию металла с обломков в 2011 году.[24][25]

Примечания

  1. ^ "Cwt" - это сокращение от центнер, 12 центнеров относительно веса оружия.

Сноски

  1. ^ Фридман 2012, стр. 335–36
  2. ^ Chesneau & Kolesnik, p. 69
  3. ^ а б Фридман 2012, стр. 336
  4. ^ а б c Chesneau & Kolesnik, p. 68
  5. ^ Фридман 2011, стр. 71–72.
  6. ^ Фридман 2012, стр. 243, 260–61
  7. ^ Фридман 2011, стр. 80–81
  8. ^ Фридман 2012, стр. 243, 336
  9. ^ а б c Сильверстоун, стр. 207
  10. ^ «Военно-морская разведка». Времена (36400). Лондон. 12 марта 1901 г. с. 10.
  11. ^ «Военно-морская разведка». Времена (36733). Лондон. 4 апреля 1902 г. с. 8.
  12. ^ Фридман 2012, стр. 342
  13. ^ «Военно-морская разведка». Времена (36714). Лондон. 13 марта 1902 г. с. 10.
  14. ^ «Военно-морская разведка». Времена (36758). Лондон. 3 мая 1902 г. с. 14.
  15. ^ «Военно-морская разведка». Времена (36766). Лондон. 13 мая 1902 г. с. 10.
  16. ^ «Военно-морская разведка». Времена (36867). Лондон. 8 сентября 1902 г. с. 8.
  17. ^ «Военно-морская разведка». Времена (36905). Лондон. 22 октября 1902 г. с. 9.
  18. ^ Фридман 2012, стр. 241; Сильверстоун, стр. 239
  19. ^ Корбетт, стр. 100, 171–72
  20. ^ Корбетт, стр. 172–175.
  21. ^ Мэсси, стр. 133
  22. ^ Мэсси, стр. 133–135.
  23. ^ Мэсси, стр. 135
  24. ^ «Добычный трал». Частный сыщик. Pressdram (1302): 31.2011.(требуется подписка)
  25. ^ Амброджи, Стефано (12 октября 2011 г.). «Охота на металлолом разрушает могилы британских военных кораблей - ветеранов». Рейтер. Thomson Reuters. Получено 20 февраля 2014.

Библиография

внешняя ссылка