СМС Falke - SMS Falke

Для более ранней aviso см. СМС Фальке (1865).
Bundesarchiv Bild 146-2008-0171, Kleiner Kreuzer
SMS Falke в 1892 г.
История
Германская Империя
Имя:Falke
Выложено:Январь 1890
Запущено:4 апреля 1891 г.
Введен в эксплуатацию:14 сентября 1891 г.
Судьба:Сдан на слом, 1913 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Bussard-класс незащищенный крейсер
Смещение:
Длина:82,6 м (271 футов 0 дюймов)
Луч:12,5 м (41 футов 0 дюймов)
Проект:4,45 м (14 футов 7 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:15.5 узлы (28,7 км / ч; 17,8 миль / ч)
Ассортимент:2,990 миль (5,540 км) при 9 узлах (17 км / ч)
Дополнение:
  • 9 офицеров
  • 152 рядовых
Вооружение:

SMS Falke ("Корабль Его Величества Falke—Сокол")[а] был незащищенный крейсер из Bussard класс, построенный для Императорский флот Германии. Она была вторым членом класса шести судов. Крейсер был заложен в 1890 году, спущен на воду в апреле 1891 года и введен в строй в сентябре того же месяца. Разработанный для использования за границей, он нес главную батарею из восьми 10,5-сантиметровых (4,1 дюйма) орудий и имел максимальную скорость 15,5 узлы (28,7 км / ч; 17,8 миль / ч).

Falke большую часть своей карьеры проработала за границей, неся службу в Восточной Азии, Центральной части Тихого океана и Северной и Южной Америке. Помогала подавить восстание в Самоа в 1893 году и был поврежден во время восстания 1899 года. В 1901 году Falke была переведена на Американскую станцию, и в следующем году она приняла участие в Венесуэльский кризис 1902–03 гг., во время которого она помогла обеспечить англо-германскую блокаду венесуэльского побережья. В 1907 г. Falke был отозван в Германию. Она была поражена военно-морской регистр в конце 1912 г. и впоследствии разобран на металлолом.

дизайн

Основная статья: Крейсер типа Bussard
Иллюстрация Bussardкрейсер класса Гейер

В течение 1870-х и начала 1880-х годов Германия построил два типа круизных судов: малые, быстрые авизо подходит для службы в качестве разведчиков флота и более крупных, дальнобойных винтовые корветы способный патрулировать Германская колониальная империя. Пара новых крейсеров была утверждена в 1886–1887 финансовом году, предназначенная для последней цели. Общее Лео фон Каприви, то Начальник Императорского Адмиралтейства, стремился модернизировать крейсерские силы Германии. Первый шаг в программе, два Schwalbe-класс незащищенные крейсеры, послужила основой для более крупных Bussard класс.[1][2]

Falke был 82,6 метра (271 фут) длинный комбинезон и имел луч 12,5 м (41 фут) и проект 4,45 м (14,6 фута) вперед. она перемещенный 1,559 т (1,534 длинные тонны ) как обычно и до 1868 т (1838 длинных тонн; 2059 коротких тонн) при полная нагрузка. Её силовая установка состояла из двух горизонтальных 3-цилиндровых паровые машины тройного расширения это везло пару винтовые пропеллеры. Пар подавался четырьмя угольными цилиндрическими жаротрубные котлы которые были объединены в единую воронка. Они обеспечивали максимальную скорость 15,5 узлы (28,7 км / ч; 17,8 миль / ч) от 2800 метрическая мощность (2,800 ihp ), а диапазон составляет примерно 2990 морские мили (5 540 км; 3 440 миль) на скорости 9 узлов (17 км / ч; 10 миль / ч). У нее был экипаж из 9 офицеров и 152 рядовых.[3]

Корабль был вооружен основная батарея из восьми 10,5 см (4,1 дюйма) SK L / 35 скорострельные орудия в одиночных постаментах с боекомплектом 800 патронов. У них была дальность полета 10 800 м (35 400 футов). Два орудия поставили рядом вперед, по два на каждое. борт в спонсоры, и два бок о бок на корме. Орудийное вооружение было увеличено на пять 3,7 см (1,5 дюйма). Револьверная пушка Гочкиса для защиты от торпедные катера. Она также была оснащена двумя 35-см (13,8 дюйма) торпедные аппараты с пятью торпедами, обе устанавливались на палубе.[3][4]

История обслуживания

Falke был заложен в Kaiserliche Werft (Императорская верфь) в Киль в январе 1890 г. по контракту под названием «Д». Он был спущен на воду 4 апреля 1891 г .; на церемонии, Принц Генрих выступил с речью и его жена, Принцесса ирен, окрестили корабль. Falke был сдан в эксплуатацию 14 сентября того же года для ходовые испытания. Пока дымится Борнхольм, судно село на мель, но его вытащили другие суда. 31 октября она была временно выведена из эксплуатации в Киле.[5][6] Falke был повторно введен в строй 14 августа 1892 года для участия в ежегодных учениях флота, которые начались в том же месяце и продолжались до сентября. Ее направили в III дивизию вместе с корабль береговой обороны Зигфрид.[6][7]

Развертывание в Западной Африке

Африканские колонии Германии

Falke был переведен в западноафриканские колонии Германии в Западной Африке после завершения маневров и покинул Киль 16 октября, чтобы заменить канонерская лодка Habicht. После прибытия в Западную Африку, Falke пошел в Дагомея, где Вторая франко-дагомейская война недавно вспыхнул. В декабре ее капитан безуспешно пытался договориться об освобождении двух немецких торговцев, удерживаемых дагомейскими солдатами. 31 декабря Falke вернулся в Дуала, главный порт Германии в Камерун, где она присоединилась ко второму военному кораблю, стоявшему в колонии, канонерской лодке Hyäne.[6]

Границы Германская Юго-Западная Африка были урегулированы посредством договоров с Португалией (1886 г.) и Великобританией (1890 г.), но береговая линия не была подробно исследована. Falke было поручено найти подходящий порт для подключения к столице в Виндхук. Она ушла Луанда 23 января 1893 г. и прибыл в Мыс Крест четыре дня спустя. Корабль тщательно обследовал местность и обнаружил португальский Padrão. Он был помещен сюда португальским исследователем. Diogo Cão в конце 15 века. Falke'Команда сняла его, чтобы защитить от дальнейшего атмосферного воздействия, и поместила деревянный крест, чтобы отметить это место. Экипаж корабля получил период отдыха с 14 по 16 марта, после чего Falke отплыл обратно в Камерун, по пути сделал остановки в нескольких портах и ​​29 апреля прибыл в Дуала. Там каменный памятник был выгружен, а затем перевезен пароходом обратно в Берлин для сохранения. Штеттин, который вылетел из Дуала 29 октября. Гранитная копия, перенесенная на крейсере Спербер, был установлен на его месте в 1895 году.[6][8]

В это время, Falke был отправлен в Либерия 27 мая в ответ на беспорядки в стране. Она прибыла в Монровия 9 июня и временно занял Джозеф Джеймс Чизман, президент Либерии, на борту, чтобы защитить его от повстанцев. Falke вернулся в Дуала к 22 июля. Ее отправили в Кейптаун в Южной Африке для капитального ремонта, который начался 30 ноября, но восстание среди Хойхой в немецкой Юго-Западной Африке работа была отложена; к 5 декабря корабль находился в колонии, чтобы присоединиться к усилиям по подавлению повстанцев. В ее присутствии не было необходимости, и в том же месяце ее отправили обратно в Кейптаун. После ее прибытия Адмиралштаб (Адмиралтейский штаб) переведен Falke в колонию в Немецкая Новая Гвинея. Falke вылетел 23 декабря, прибыл в Мельбурн через Сидней.[9]

Развертывание в Тихом океане

Falke в Самоа

По прибытии в Мельбурн 8 февраля 1894 г. Falke встретил ее родственный корабль Bussard и канонерская лодка Möwe. Затем три корабля отправились в Апиа в Каролинские острова, прибывшие 16 апреля, где они провели артиллерийскую подготовку. Falke оставалась в Самоа до начала октября, когда она вернулась в Сидней для ремонта; в то время в Сиднее была единственная верфь с оборудованием, необходимым для капитального ремонта, а это означало, что немцы зависели от австралийского порта, чтобы поддерживать свои военные корабли в рабочем состоянии. С марта по июль 1895 года в Сиднее прошел длительный ремонт. С 29 июля по 10 ноября Falke снова был в Самоа. В этот период судно обследовало порт на Салуа, к северу от главного острова Уполу. В середине ноября губернатор Маршалловых островов запросил присутствие Falke, а в конце декабря она уехала из Маршаллов в Kaiser-Wilhelmsland, прибыв в Гавань Матупи в январе 1896 года. Там она встретила Möwe; Falke'тур по тихоокеанским колониям Германии закончился в том же месяце.[10]

Очередной капитальный ремонт в Сиднее последовал с 4 февраля по 4 апреля. 15 апреля Falke снова бросил якорь в Апиа. В конце августа корабль вышел на Окленд, Новая Зеландия, где она познакомилась Bussard и Möwe. Угроза восстания у Маршалов вынудила Falke совершить еще одну поездку туда в начале ноября. Ее круиз по колониям закончился остановкой в ​​Сиднее 18 февраля 1897 года. 23 апреля она отбыла с очередным визитом в Окленд. Она также остановилась в Тонга прежде чем продолжить путь в Апиа, прибыв туда 16 мая. В следующем месяце три немца, в том числе Курт фон Хаген, губернатор колонии, были убиты в Кайзер-Вильгельмсланде. Falke был отправлен в Стефансорт [де ] (к югу от современного Маданг ) 24 июня для задержания убийц; она перевезла отряд полиции из столицы в Herbertshöhe к Остров Али и предоставила десант из своего экипажа. 10 ноября Falke вернулась в Апиа, но через два дня уехала в Сидней через Окленд на ремонт. В Сидней из Германии прибыла и новая команда. 24 апреля 1898 года она уехала из Сиднея, чтобы совершить поездку по колониям. После завершения круиза, Falke вернулся в Сидней, где ее новый командир, Korvettenkapitän (Капитан корвета) Виктор Шенфельдер прибыл; формально он взял под свой контроль судно 1 сентября.[10]

Falke c. 1899 г.

1 октября Falke уехал из Сиднея в Апиа, прежде чем посетить Новые Гебриды, Фиджи и Тонга 15-го. Четыре недели спустя Bussard покинул центральную часть Тихого океана и направился в Германию; Falke находится теперь в одиночестве в регионе, несмотря на рост международной напряженности в связи с кризисом правопреемства в Самоа.[11] В марте 1899 г. Falke был в гавани Апиа. Беспорядки на острове, спровоцированные Матаафа Иосефо, подсказал американский крейсер USSФиладельфия и британский шлюп HMSРоялист и торпедный крейсер HMSМорская свинья обстреливать позиции повстанцев. Однако их стрельба была плохо прицельной, и несколько снарядов попали Falke.[12] Шенфельдер удерживал свою команду от эскалации ситуации, чтобы предотвратить развитие более серьезного дипломатического кризиса. В конце концов, Вторая гражданская война в Самоане был решен путем разделения островов на немецкие и американские колонии, в то время как Великобритания получила уступки в других местах. К июню боевые действия закончились, и ситуация успокоилась.[13]

Falke'сестринский корабль Корморан прибыл в то время, чтобы сменить ее. Falke затем 1 июля отправился обратно в Германию с остановкой в ​​Сиднее, Батавия, Коломбо, Маэ, и Лиссабон. Она достигла Гамбург 14 октября. Ее команда провела тренировку по приземлению, чтобы продемонстрировать, как они отрабатывали ее во время зарубежного турне. Кайзер Вильгельм II поприветствовал Шенфельдера и поблагодарил его за умелое и уравновешенное урегулирование кризиса в Самоа. 27 октября Falke приготовленный на пару Данциг, откуда она была выведена из эксплуатации 3 ноября. В Kaiserliche Werft в Данциге проведен длительный капитальный ремонт и модернизация.[13]

Развертывание в Америке

Карта Карибского моря с указанием многих портов Falke посетил во время ее развертывания
SMS Falke на Королевская военно-морская верфь Бермуды в 1903 г.
SMS Falke в плавучем сухом доке Бермудских островов на Королевской военно-морской верфи Бермудских островов в 1903 году.

2 октября 1901 г. Falke был повторно направлен в другой зарубежный тур, на этот раз в Америку. Ее послали усилить защищенный крейсер Винета из-за беспорядков в Карибском бассейне и Южной Америке. Через три дня она уехала Neufahrwasser и пересек Атлантику, прибыв в Кастри на Сент-Люсия 14 ноября. Falke посетил несколько портов в этом районе, прежде чем присоединиться к учебные корабли Мольтке и Stein и легкий крейсер Газель. Falke затем приказали распарить река Амазонка; она вошла в Амазонку через Река Пара 7 марта 1902 г. и достиг Манаус до 23 марта. Там она познакомилась с несколькими HAPAG и NDL пароходы. Falke продолжила путь вверх по реке, ее плавание затруднялось из-за отсутствия точных карт и недостаточно осведомленных речных лоцманов. Наконец она достигла Сан-Игнасио в Перу 17 апреля. К этому моменту река находилась на высоте 114 м (374 фута) над уровнем моря и всего в 400 морских милях (740 км; 460 миль) от побережья Тихого океана; Falke проехал около 5200 морских миль (9600 км; 6000 миль) вверх по реке; нехватка угля помешала ей продолжить путь. 30 апреля она вернулась в устье реки.[13]

8 мая Falke прибыл в Порт-оф-Спейн в Тринидад до того, как его отправили на берег Венесуэла для защиты интересов Германии в период беспорядков. По дороге она остановилась в Фор-де-Франс, Мартиника забрать еду и медикаменты для людей, живущих поблизости Mont Pelee, который недавно вспыхнул.[14] Затем она приступила к Ла Гуайра и Карупано в Венесуэле, чтобы защитить немецких граждан от ожидаемых боевых действий, а с июня эвакуировали немецких и французских граждан из двух городов в Святой Томас.[15] Она базировалась из порта Шарлотта Амалия в Виргинские острова. В этот период она делала остановки в Карупано, Ла-Гуайра и Пуэрто Кабельо, вместе с посещением Виллемстад в Кюрасао. 30 сентября ее отправили в Порт-о-Пренс, Гаити, чтобы защитить там немецких граждан во время революции в стране. Иногда приходилось отправлять десант на берег для защиты немецких войск. консульство в Гонаив.[16]

К этому времени ситуация в Венесуэле ухудшилась, что вынудило иностранные военные корабли оставаться у побережья для защиты иностранных граждан в стране. В декабре, Falke сел на мель, покидая Виллемстад; учебный корабль Stosch вытащил ее только с большим трудом. Тем не менее, корабль не пострадал в аварии. 16 декабря ВМС Германии официально учредили Восточноамериканскую крейсерскую дивизию во главе с флагман Винета. Falke после этого был занят операциями во время Венесуэльский кризис 1902–1903 гг..[16] Немцы действовали согласованно с англичанами. Королевский флот и итальянский Регия Марина; они стремились вынудить правительство Венесуэлы выплатить компенсацию за обиды, связанные с внутренними конфликтами за предыдущее десятилетие.[17] Кризис начался, когда 13 декабря венесуэльские силы взяли на абордаж британское торговое судно и арестовали его команду; В ответ британские войска обстреляли форты в Пуэрто-Кабельо и привлекли немецкую эскадру для оказания им помощи в наказании венесуэльцев. Falke и Газель им было поручено заблокировать венесуэльское побережье в сотрудничестве с британской эскадрой.[18]

Покинув Вест-Индию 28 февраля 1903 г. Falke ушел к Королевская военно-морская верфь британских Станция Северной Америки и Вест-Индии в Остров Ирландия в Британская колония из Бермуды, где она пробыла с 8 по 13 марта.[16] С октября 1903 г. по ноябрь 1905 г. Пол Бенке служил командиром корабля.[19] В январе 1904 г. корабль посетил Жители Нового Орлеана с остальной частью американской эскадрильи, которая в то время включала Винета, Газель, и канонерская лодка Пантера.[20] Она остановилась в Ньюпорт-Ньюс в Соединенных Штатах с 26 мая по 16 июня 1904 года. Затем он совершил круиз на юг, чтобы посетить несколько бразильских портов, начиная с 17 июля. 23 сентября она остановилась в Буэнос айрес, а четыре недели спустя продолжил движение на юг вокруг Мыс Горн через Магелланов пролив. К концу 1904 года он продолжил путь на север до Перу и по пути остановился в нескольких аргентинских и чилийских портах, включая Вальпараисо 20 декабря. Тем временем Восточноамериканская крейсерская дивизия была расформирована. С 6 января 1905 г. Falke возобновила свое плавание вдоль тихоокеанского побережья Америки, сделав остановки в Перу, Колумбии и нескольких странах Центральной Америки. 15 июня она достигла Сан-Франциско, где она пробыла три недели. 10 июля он возобновил свой круиз на север и посетил гавани в Канаде и на юге Аляски.[16]

На обратном пути она подняла Река Колумбия и совершил поездку по Калифорнийский залив. Рождество и Новый год она провела в Масатлан в Мексике, а также остановился в Кальяо. Во время круиза у берегов Чили в августе он пострадал от сильного шторма. Ремонт производился в г. Талькауано; Пока она ремонтировалась, в Вальпараисо произошло землетрясение. Когда она была готова к морю, Falke с 28 августа по 2 сентября вез в город продукты питания и медикаменты. Корабль вернулся в Чили, чтобы присутствовать на церемонии инаугурации президента. Педро Монт 18 сентября. Затем она вернулась в Талькауано, чтобы завершить ремонт. 4 сентября она отбыла и спустилась в Пунта Аренас, где она пробыла со 2 по 15 декабря. Falke затем пересекли Атлантику и поплыли к Монтевидео в январе 1907 г .; там она получила приказ вернуться в Германию.[21]

Falke отбыл из Монтевидео и пересек Атлантику в Дакар, переходя к Лас-Пальмас а затем Лиссабон. Там ее посетил Фридрих Август III Саксонский. Она прибыла в Данциг 15 апреля, после пяти с половиной лет за границей. Корабль был выведен из эксплуатации 20 января, и оценка показала, что капитального ремонта оно не заслуживает. Соответственно, она была выбита из военно-морской регистр 25 октября 1912 г. и распался в следующем году на Kaiserliche Werft в Данциге.[22][23]

Заметки

Сноски

  1. ^ «SMS» означает «Сейнер Majestät Schiff " (Немецкий: Корабль Его Величества).

Цитаты

  1. ^ Nottelmann С. 102–103.
  2. ^ Sondhaus С. 166–167.
  3. ^ а б Грёнер, п. 97.
  4. ^ Гардинер, п. 253.
  5. ^ Грёнер С. 97–98.
  6. ^ а б c d Хильдебранд, Рёр и Штейнмец, п. 78.
  7. ^ Морские маневры 1892 года, п. 112.
  8. ^ Schoeman, п. 82.
  9. ^ Хильдебранд, Рёр и Штейнмец С. 78–79.
  10. ^ а б Хильдебранд, Рёр и Штейнмец, п. 79.
  11. ^ Хильдебранд, Рёр и Штейнмец С. 79–80.
  12. ^ Beede, п. 310.
  13. ^ а б c Хильдебранд, Рёр и Штейнмец, п. 80.
  14. ^ Хильдебранд, Рёр и Штейнмец С. 80–81.
  15. ^ «Военно-морская разведка». Времена (36831). Лондон. 28 июля 1902 г. с. 7.
  16. ^ а б c d Хильдебранд, Рёр и Штейнмец, п. 81.
  17. ^ Forbes, п. 325.
  18. ^ Марли С. 924–925.
  19. ^ Хильдебранд, Рёр и Штейнмец, п. 77.
  20. ^ Витте С. 230–231.
  21. ^ Хильдебранд, Рёр и Штейнмец С. 81–82.
  22. ^ Грёнер, п. 98.
  23. ^ Хильдебранд, Рёр и Штейнмец, п. 82.

использованная литература

  • Биде, Бенджамин Р. (1994). Война 1898 года и вмешательство США в 1898–1934 годах: энциклопедия. Нью-Йорк: Гарленд. ISBN  0-8240-5624-8.
  • Форбс, Ян Л. Д. (1978). «Участие Германии в союзническом принуждении Венесуэлы 1902–1903 гг.». Австралийский журнал политики и истории. Брисбен: Королевский институт оборонных исследований Соединенных Штатов. 24 (3): 317–331. Дои:10.1111 / j.1467-8497.1978.tb00261.x. ISSN  0004-9522.
  • Гардинер, Роберт, изд. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-85177-133-5.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг.. Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-790-6.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Штайнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Биография: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 3) [Немецкие военные корабли: биографии: отражение военно-морской истории с 1815 года до наших дней (том 3)] (на немецком). Ратинген: Mundus Verlag. ISBN  978-3-7822-0211-4.
  • Марли, Дэвид (2008). Войны Америк: хронология вооруженного конфликта в западном полушарии с 1492 года по настоящее время. Санта-Барбара: ABC-CLIO. ISBN  978-1-59884-100-8.
  • «Морские маневры 1892 года». Серия общих сведений: Информация из-за границы. Вашингтон, округ Колумбия: Государственная типография. XII: 55–126. 1893. OCLC  145338985.
  • Ноттельманн, Дирк (2020). «Развитие малого крейсера в Императорском германском флоте». В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2020. Оксфорд: скопа. С. 102–118. ISBN  978-1-4728-4071-4.
  • Schoeman, Эми (2003). Берег Скелетов. Кейптаун: Струик. ISBN  1-86872-891-9.
  • Sondhaus, Лоуренс (1997). Подготовка к Weltpolitik: морская мощь Германии до эпохи Тирпица. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-55750-745-7.
  • Витте, Эмиль (1916). Откровения немецкого атташе: десять лет германо-американской дипломатии. Нью-Йорк: Компания Джорджа Х. Дорана. OCLC  889317.