СМС Мольтке (1877) - SMS Moltke (1877)

СМС Мольтке NH 65758.tiff
Мольтке в 1890-х годах как школьный корабль
История
Германская Империя
Имя:SMS Мольтке
Тезка:Фельдмаршал Гельмут фон Мольтке Старший
Строитель:Kaiserliche Werft Danzig, Данциг
Выложено:Июль 1875 г.
Запущен:18 октября 1877 г.
Завершено:16 апреля 1878 г.
Судьба:Продано за лом, 7 июля 1920 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Бисмарк-класс корвет
Смещение:Полная нагрузка: 2 994 т (2 947 длинные тонны )
Длина:82 м (269 футов)
Луч:13,7 м (44 футов 11 дюймов)
Проект:5,2 м (17 футов 1 дюйм)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:13.9 узлы (25,7 км / ч; 16,0 миль / ч)
Ассортимент:2,380 nmi (4410 км; 2740 миль) при 9 узлах (17 км / ч; 10 миль / ч)
Дополнение:
  • 18 офицеров
  • 386 моряков
Вооружение:

SMS Мольтке был Бисмарк-класс корвет построен для Императорский флот Германии (Kaiserliche Marine) в конце 1870-х гг. Корабль был назван в честь Прусский Фельдмаршал Гельмут фон Мольтке Старший. Она была четвертым членом класса, в который входили еще пять судов. В БисмаркКорветы этого класса были заказаны как часть крупной военно-морской программы строительства в начале 1870-х годов, и он был разработан, чтобы служить в качестве разведчика флота и в длительных поездках по колониальной империи Германии. Мольтке был положил в июле 1875 г., запущен в октябре 1877 г. заказанный во флот в апреле 1878 г. Она была вооружена батареей из десяти 15-сантиметровых (5,9 дюйма) орудий и имела полная судовая установка чтобы дополнить ее паровой двигатель в длительных круизах за границу.

Мольтке совершил одно крупное командирование за границу в 1880-х годах в Южную Америку. Там она посетила порты в нескольких странах Южной Америки после Война на Тихом океане и осуществил немецкую экспедицию на Международный полярный год к Остров Южная Георгия. Вернувшись в Германию в 1885 году, она стала учебный корабль для военно-морские кадеты а позже ученик моряка. Корабль служил в этом качестве с 1885 по 1908 год, в течение которых его деятельность заключалась в основном в учениях флота и зарубежных учебных походах. Эти круизы часто отправлялись в Вест-Индии и Средиземное море. Она была поражена военно-морской регистр в октябре 1910 г. преобразован в казарма корабль, и назначен Подводная лодка школа в Киль. В октябре 1911 г. Мольтке был переименован Ахерон и она служила в этом качестве до 1920 года, когда она была продана кораблестроители в июле и впоследствии разобраны на лом.

дизайн

Неопознанный Бисмарк-классный корвет
Основная статья: Корвет типа Бисмарк

Шесть кораблей Бисмарк класса были заказаны в начале 1870-х годов для пополнения немецкого флота крейсерских военных кораблей, который в то время состоял из нескольких кораблей, которым было двадцать лет. Мольтке И ее сестринские корабли были предназначены для патрулирования Колониальная империя Германии и защищать экономические интересы Германии во всем мире.[1]

Мольтке был 82 метра (269 футов) длинный комбинезон, с луч 13,7 м (44 футов 11 дюймов) и проект 5,2 м (17 футов 1 дюйм) вперед. Она перемещенный 2,994 метрических тонн (2,947 длинные тонны ) в полная нагрузка. Экипаж корабля состоял из 18 офицеров и 386 рядовых. Она питалась от одного морской паровой двигатель который ездил на одном 2-лопастном винтовой пропеллер, с паром от четырех угольных жаротрубные котлы, что дало ей максимальную скорость 13,9 узлы (25,7 км / ч; 16,0 миль / ч) при 2334 метрическая мощность (2,302 ihp ). Крейсерский радиус 2380 морские мили (4410 км; 2740 миль) на скорости 9 узлов (17 км / ч; 10 миль / ч). Как построен, Мольтке был оснащен полная судовая установка, но позже это было сокращено.[2][3]

Мольтке был вооружен батареей из десяти 15 см (5,9 дюйма) 22-калибр (кал.) скорострельное оружие и два 8,8 см (3,5 дюйма) 30 кал. пистолеты. Она также несла шесть 37-мм (1,5 дюйма) Револьверная пушка Гочкиса.[2][3]

История обслуживания

Мольтке был первым членом Бисмарк класс быть положил; строительство началось в июле 1875 г. по контракту Эрзац Аркона на Kaiserliche Werft (Императорская верфь) в Данциг. Работа шла медленнее на Мольтке чем ее сестра Бисмарк, поскольку государственные верфи были не так опытны, как частные строители, как Norddeutsche Schiffbau AG что построил Бисмарк; Мольтке оказался четвертым членом класса, который был запущен, и Бисмарк'имя, а не Мольтке's в результате. На церемония запуска для Мольтке 18 октября 1877 г. адмирал Альбрехт фон Штош назвал корабль тезкой корабля, Генералфельдмаршал (Фельдмаршал) Гельмут фон Мольтке, в посещаемости. Отделка работы были завершены к апрелю 1878 г., и 16-го он был принят на вооружение. Она была переведена в Киль 28–29 апреля, где было установлено ее вооружение и прочая финальная часть оборудования. Она начала ходовые испытания 18 ноября, которые завершились 21 декабря.[4]

Развертывание в Южной Америке

Карта Роял Бэй (красным), где Мольтке принес Международный полярный год экспедиция

Мольтке была официально активирована 1 апреля 1881 года для зарубежного развертывания в Южной Америке, которое она начала 17 апреля. После прибытия в Вальпараисо, Чили 14 июля она заменила корвет Ариадна и приступил к Кокимбо, Чили, где беспорядки из-за победы Перу в Война на Тихом океане угрожали немцам в городе. Она прибыла туда 19 июля и оставалась там до середины сентября, когда в течение следующих двух месяцев посетила несколько портовых городов Перу. Мольтке после этого отправился дальше на север и посетил города в Центральная Америка, в том числе Сан-Хосе, Коста-Рика. 16 февраля 1882 г. Мольтке вернулся в Вальпараисо и 14 марта отплыл на север, в Кокимбо. Она оставалась там до 17 мая, когда отбыла в Монтевидео, Уругвай, но из-за сильных штормов в Магелланов пролив заставил ее ждать, и добраться до Монтевидео она смогла только в конце июня.[4]

В Монтевидео, Мольтке отправился в научную экспедицию, Германия внесла свой вклад в первую Международный полярный год, который должен был потратить год на Остров Южная Георгия проводить научные наблюдения за рядом явлений, включая нарушения в геомагнитное поле. Мольтке покинули Монтевидео с экспедицией на борту 23 июля, с их оборудованием на борту HSDG пароход ССРио; два корабля прибыли на остров 12 августа после плавания в бурном море и айсберги. На поиск подходящего места для посадки ушло больше недели, и 21 августа ученые сошли на берег в месте, ныне известном как гавань Мольтке, на северной стороне острова. Роял Бэй, который был назван в честь корабля.[5][6] 24 августа с помощью экипажа они закончили разгрузку оборудования и обустройство жилья, а 3 сентября - Мольтке ушел для других задач. Корвет Мари прибыл в следующем году, чтобы забрать экспедицию.[7]

Покинув остров Южный Джордж, Мольтке отплыл в Порт-Стэнли в Фолклендские острова, а оттуда она вернулась на западное побережье Южной Америки. Начиная с 20 октября, она посетила несколько чилийских портов и Острова Хуана Фернандеса. Она вернулась в Вальпараисо в конце января 1883 года, где встретила корвет. Лейпциг. Лейпциг пошел в гости Гавайи в то время как Мольтке остался у Южной Америки, хотя он отправился на север, чтобы совершить поездку по Перу и Эквадору, начиная с 28 февраля. Вернувшись в Вальпараисо, Мольтке получил приказ вернуться в Германию 8 июля. Проходя через Магелланов пролив, она провела обследование прибрежных вод. 4 августа она встретила свою замену, Мари, прежде чем продолжить север в Атлантику. Мольтке остановился в Porto Grande в Кабо-Верде Острова в пути, и 2 октября она достигла Киля; 23 октября она была выведена из эксплуатации.[7]

Учебный корабль

1885–1889

Иллюстрация Мольтке в сильных морях

Мольтке вернулся в строй 15 апреля 1885 года для использования в качестве учебный корабль для военно-морские кадеты. Вскоре после этого она отправилась в тренировочный круиз в Балтийское море, а 20 мая началось турне по норвежским портам. Затем она пересекла северную Атлантику в Исландию, остановившись в Berufjörur и посещение Рейкьявик. Она покинула Исландию и 2 июля остановилась в Lough Swilly, Ирландия, где она пробыла месяц. Затем она отплыла в Портсмут, Великобритания, где 15 августа она получила приказ немедленно вернуться в Германию, чтобы присоединиться к учебной эскадрилье, которая должна была участвовать в ежегодных учениях флота с 30 августа по 23 сентября. После завершения маневров она отправилась в Kaiserliche Werft в Киле 25 сентября на техническое обслуживание в рамках подготовки к следующему тренировочному круизу.[8]

Мольтке 1 октября вернулся в учебную эскадру, и 11 октября корабли отправились в следующий учебный поход, Вест-Индии. По дороге эскадрилья остановилась в Сан-Висенте, Кабо-Верде с 13 по 30 ноября, в период напряженности между Германией и Испанией из-за конкурирующих претензий на Каролинские острова в центральной части Тихого океана. После разрешения конфликта кораблям было приказано продолжить плавание. Находясь в Вест-Индии, Мольтке посетил Порт-оф-Спейн. Корабли вернулись в Вильгельмсхафен 27 марта 1886 г. эскадрилья была расформирована. Мольтке вошел в Kaiserliche Werft в Киле для капитального ремонта в апреле, после чего эскадрилья была реформирована на 1886 учебный год. Во время маневров флота в августе и сентябре корабли служили II дивизией. 14 октября эскадрилья начала зимний тренировочный поход, который снова отправился в Вест-Индию и завершился в Вильгельмсхафене 30 марта 1887 года.[9]

Мольтке отправился в Киль 3 июня, чтобы принять участие в праздновании начала строительства на Канал кайзера Вильгельма, после чего приняла участие в ежегодных маневрах флота. 1 октября учебная эскадрилья начала зимний круиз по Средиземному морю, а в декабре, находясь в Сан-Ремо они приняли участие в военно-морском смотре наследного принца Фридрих Вильгельм, сменивший своего отца, Кайзер Вильгельм I после смерти последнего 9 марта 1888 года. Корабли вернулись в Вильгельмсхафен 10 апреля, после чего Мольтке через восемь дней отправился в Киль для очередного ремонта. Учебный год 1888 года был прерван смертью Фридриха Вильгельма после трех месяцев пребывания на троне, и Мольтке'Следующим его мероприятием была поездка в порты России и Скандинавии для нового Kaiser, Вильгельм II. В августе и сентябре последовали ежегодные маневры флота, а 29 сентября начался зимний тренировочный рейс в Средиземное море. Мольтке посетили многочисленные порты Греции, Австро-Венгрия, Италия и Османская империя до того, как эскадрилья вернулась в Вильгельмсхафен 16 апреля 1889 г. Затем эскадрилья была расформирована и Мольтке выведен из эксплуатации 30 апреля.[9]

1889–1897

Иллюстрация Мольтке под парусом, c. 1895 г.

Корабль был доставлен в Kaiserliche Werft в Киле для обширной реконструкции, которая включала новые котлы, новые скорострельные орудия и жилые помещения для 50 курсантов и 210 человек.Schiffsjungen (подмастерье моряков). Ее оснастка также была уменьшена. 1 января 1891 г. он был официально включен в список учебных судов, и 7 апреля он вернулся в строй; тезка корабля и Вильгельм II присутствовали на церемонии ввода в строй. Мольтке пришлось отправить делегацию в Берлин всего три недели спустя, 28 апреля, на похоронах Мольтке, скончавшегося четыре дня назад. Мольтке 15 июня начал очередной тренировочный круиз, посетив Вест-Индию. Ла Гуайра, Венесуэла и Bahía Blanca, Аргентина. На обратном пути в Германию она остановилась в Норфолк, США 13 июня 1892 г., и Остров Уайт для Cowes Regatta в начале августа. Здесь она присоединилась к Вильгельму II на его борту. яхта, Гогенцоллерн, прежде чем продолжить движение в Киль, прибыв 9 августа. Он присоединился к маневрам флота сразу после этого и был списан 30 сентября после их завершения.[9]

Мольтке вернулся в строй 5 апреля 1893 г. и провел тренировки в Балтийском море, которые длились до 8 июня. В этот период 24 мая она потерпела серьезную аварию, когда пароход ССЭлен случайно столкнулся с одним из Мольтке's шлюпки и опрокинулся это, убив шесть Schiffsjungen. Мольтке участвовал в маневрах флота в составе III дивизии с 20 августа по 22 сентября. Зимний круиз начался 14 октября и пошел по Средиземному морю. Мольтке посетил Пирей 21 января 1894 года, где ее посетила Вильгельм II, его сестра София Прусская, и ее муж, наследный принц Константин Греции. Вильгельм устроил визит вопреки возражениям Канцлер Лео фон Каприви, которые выступили против дружеского визита из-за приостановки греческим правительством выплат по иностранным займам, многие из которых принадлежали Германии. Неделю спустя, Мольтке пошел в Корфу, где она пробыла четыре недели.[10]

В то время как Мольтке была на Корфу, она получила приказ отплыть в Abbazia, где Кайзерин Фридрих останавливался в спа. Мольтке взял Кайзерин Фридрих на борту и доставил ее в Фиуме, где она познакомилась с австро-венгерским кайзером Франц Иосиф I 29 марта. 6 апреля на борт корабля прибыл Франц Иосиф I. Пола для военно-морского обзора Австро-венгерский флот. Мольтке затем взял Кайзерин Фридрих к Венеция с 16 по 18 апреля, где она встречалась с итальянским королем Умберто I. 28 апреля Мольтке начал обратный рейс в Германию, прибыв в Киль 18 июня. 14 августа она вернулась в учебную эскадрилью, которая во время маневров стала II эскадрильей. Ежегодный зимний круиз последовал 25 сентября, на этот раз в Вест-Индию и завершился 22 марта 1895 года.[11]

Мольтке После этого началась индивидуальная тренировка, хотя она была прервана в июне празднованием открытия канала кайзера Вильгельма. Мольтке затем отправилась в круиз по Балтике, который продлился до 12 июля, после чего посетила Эдинбург, Шотландия. Она вернулась в Германию на ежегодные маневры, которые длились с 13 августа по 17 сентября. Неделю спустя она отправилась в зимний круиз по Средиземному морю; пока в Кадис, Марокко, она получила приказ проследовать в Смирна в Османскую империю как можно быстрее, так как волнения в этом районе угрожали немцам в городе. Она прибыла туда 15 ноября, присоединившись к авизо Loreley, который был кораблем станции в Константинополь. В январе 1896 г. Мольтке была отозвана для продолжения обучения, и она посетила многочисленные порты в регионе, в том числе Мессина, Хайфа, Порт-Саид, и Неаполь. Она вернулась в Киль 23 марта и отправилась на верфь для очередного капитального ремонта.[11]

Программа обучения на 1896 год началась 12 мая с круиза по Балтийскому морю, за которым последовал визит в Великобританию и Ирландию, который начался 26 июня. Путешествуя по стране, Мольтке случайно сел на мель на Гебридские острова 17 июля, но она смогла освободиться без каких-либо повреждений. Она вернулась в Киль 2 августа, после чего присоединилась к III дивизии для ежегодных маневров флота. 26 сентября начался зимний круиз в Вест-Индию, но пока Мадиера, Мольтке был перенаправлен на побережье Сирии в Османской империи для защиты интересов Германии в районе, которому угрожали гражданские беспорядки. К операции присоединились ее сестры. Stosch, Stein, и Гнейзенау. Мольтке смог вернуться в Германию, покинув Александрию 10 февраля 1897 года и прибыв в Вильгельмсхафен 17 марта. Затем она переехала в Киль, где в результате аварии с одной из ее якорных цепей пострадали 13 человек. Она была выведена из эксплуатации в Киле 14 апреля на ремонт.[11]

1898–1920

Мольтке в 1898 году в Киле

Корабль не использовался до 5 апреля 1898 года, когда его снова приняли в строй; учебные походы по Балтийскому морю пришлось прекратить 16 июня из-за вспышки корь среди экипажа корабля. В июле она начала тур по норвежским портам, включая остановки в Ларвик, Берген, и Odde, где 7 июля она познакомилась Гогенцоллерн и авизо Хела. Мольтке и Гогенцоллерн затем пошел в Дронтхейм, перед Мольтке приступил в одиночку к Lerwick в Шетландские острова. Она вернулась в Киль 30 июля. Во второй половине августа он служил в V дивизии для маневров флота, хотя 3 сентября отправился в круиз в Вест-Индию. Пока она была в этом районе, Соединенные Штаты победили Испанию в Испано-американская война, а Германия опасалась, что волнения на Кубе могут угрожать немцам, поэтому ее отправили в Гавана. В ее присутствии не было необходимости, и 10 января 1899 года она покинула город и вернулась в Киль, прибыв туда 23 марта.[12]

Мольтке совершил очередной круиз по Балтийскому морю 24 мая 1899 года, а 5 июля - еще один круиз в Вест-Индию. Это путешествие включало тур по портам Южной Америки, в том числе Рио де Жанейро. С 22 по 29 декабря она проживала в Шарлотта Амалия на острове Святой Томас. Она посетила Жители Нового Орлеана с 10 по 20 января 1900 года немецкий военный корабль впервые остановился в городе перед тем, как вернуться в Германию и прибыть в Киль 25 марта. Несколько круизов по Балтике следовали в период с 25 мая по 28 июля, а затем снова с 11 августа по 12 сентября, последний период включал посещение Стокгольм, Копенгаген, и Ставангер. 17 сентября она отправилась в очередной круиз по Средиземному морю. Гибралтар с 9 по 14 октября 200 человек экипажа организовали поминальную церемонию на кладбище, где экипаж с корвета Данциг кто был убит в Битва при Трес-Форкас в 1856 г. Мольтке остановился в Бейрут 7 декабря, где ее командир участвовал в церемонии у могилы Саладин. Она посетила другие порты региона и 24 января 1901 г. вошла в Дарданеллы после получения разрешения от султана Абдул Хамид II Османской империи. Она вышла из пролива 30 января и вернулась в Киль 24 февраля.[13]

Корабль был отремонтирован по возвращении в Германию перед началом гидрографическая съемка из Адлергрунд 21 мая, где линкор Кайзер Фридрих III ранее в том же году был сильно поврежден. Исследовательские работы закончились 18 июня, а 1 августа она начала ежегодный тренировочный круиз, который начался с посещения Копенгагена и Фарерские острова и продолжил свой путь в Вест-Индию, где конфликт между Венесуэлой и Колумбией поставил под угрозу экономические интересы Германии. Она покинула этот район 19 декабря и направилась на север в Балтимор, прибывший 24 января 1902 г. и затем посетивший Вашингтон., где ее посетил президент Теодор Рузвельт, а затем остановимся Аннаполис, сайт Военно-морская академия США. Затем она вернулась через Атлантику, остановившись в Дартмут отметить закладку краеугольный камень новостройки на Королевский военно-морской колледж. Мольтке прибыл в Киль 20 марта.[14]

Мольтке служил Подводная лодка нежный

С 17 мая по 17 июня последовал учебный поход по Балтике, после чего Мольтке отправились в следующий крупный зарубежный круиз с остановками в Стокгольме, Дронтхейме и Фуншал на пути к Средиземному морю. Он курсировал в западной части Средиземного моря, начиная с 1 января 1903 года, и вернулся в Киль 24 марта. 6 апреля на борту лайнера возник пожар, потребовавший ремонта на судне. Kaiserliche Werft в Киле это длилось около пяти недель. Затем она отправилась в круиз по Балтийскому морю, а 7 августа отправилась в другой круиз по Средиземному морю. Остановки во время этого путешествия включали Фиуме, Корфу и Константинополь; сильные штормы заставили ее остановиться Сантандер, Испания. Корабль вернулся в Киль 21 марта 1904 года. Как обычно, 16 мая последовал круиз по Балтийскому морю, после которого он отправился в другой круиз в Вест-Индию и Соединенные Штаты, который закончился 17 марта 1905 года. Киль 31 марта на капитальный ремонт.[15]

Мольтке оставалась вне эксплуатации до 4 апреля 1907 года, когда она в последний раз вернулась в строй. Она совершила круиз по Балтийскому морю, за которым последовала поездка в воды Южной Америки, которая включала посещение Рио-де-Жанейро и тур по Вест-Индии. Это оказалось в последний раз Мольтке вышла в море; она вернулась в Киль 23 марта 1908 года, где была списана 7 апреля, ее место в учебной эскадрилье занял защищенный крейсер Герта. Мольтке был поражен военно-морской регистр 24 октября 1910 г., будучи выделенным в Подводная лодка школа в Киле. Затем она была превращена в казарма корабль и переименовал Ахерон 28 октября 1911 г., чтобы ее имя можно было использовать для линейный крейсер Мольтке который только что поступил на вооружение. Ахерон служила в этом качестве до 7 июля 1920 года, когда она была продана, а затем распалась.[15]

Примечания

  1. ^ Sondhaus С. 116–117, 136–137.
  2. ^ а б Грёнер, п. 44.
  3. ^ а б Гардинер, п. 251.
  4. ^ а б Хильдебранд, Рёр и Штейнмец, п. 106.
  5. ^ Хильдебранд, Рёр и Штейнмец С. 106–107.
  6. ^ "USGS GNIS: Гавань Мольтке". Получено 17 ноября 2017.
  7. ^ а б Хильдебранд, Рёр и Штейнмец, п. 107.
  8. ^ Хильдебранд, Рёр и Штейнмец С. 107–108.
  9. ^ а б c Хильдебранд, Рёр и Штейнмец, п. 108.
  10. ^ Хильдебранд, Рёр и Штейнмец С. 108–109.
  11. ^ а б c Хильдебранд, Рёр и Штейнмец, п. 109.
  12. ^ Хильдебранд, Рёр и Штейнмец С. 109–110.
  13. ^ Хильдебранд, Рёр и Штейнмец, п. 110.
  14. ^ Хильдебранд, Рёр и Штейнмец С. 110–111.
  15. ^ а б Хильдебранд, Рёр и Штейнмец, п. 111.

использованная литература

  • Гардинер, Роберт, изд. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-85177-133-5.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг.. Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-790-6.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Штайнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Биография: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 6) [Немецкие военные корабли: биографии: отражение военно-морской истории с 1815 года до наших дней (том 6)] (на немецком). Ратинген: Mundus Verlag. ISBN  3-7822-0237-6.
  • Sondhaus, Лоуренс (1997). Подготовка к Weltpolitik: морская мощь Германии до эпохи Тирпица. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-55750-745-7.

внешние ссылки