SMS Кайзер Фридрих III - SMS Kaiser Friedrich III

С.М. Linienschiff Kaiser Friedrich III, без границ .jpg
Литография SMS Кайзер Фридрих III в 1900 г.
История
Германская Империя
Имя:Кайзер Фридрих III
Тезка:Фридрих III
Строитель:Kaiserliche Werft Wilhelmshaven
Выложено:5 марта 1895 г.
Запущено:1 июля 1896 г.
Введен в эксплуатацию:7 октября 1898 г.
Судьба:Списан в 1920 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Кайзер Фридрих III-учебный класс линкор до дредноута
Смещение:
Длина:125,3 м (411 футов 1 дюйм)
Луч:20,4 м (66 футов 11 дюймов)
Проект:7,89 м (25 футов 11 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:17,5 узлов (32,4 км / ч; 20,1 миль / ч)
Классифицировать:3420 миль (6330 км; 3940 миль) при 10 узлах (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:658–687
Вооружение:
Броня:

SMS Кайзер Фридрих III ("Корабль Его Величества Император Фридрих III")[а] был головной корабль из Кайзер Фридрих III учебный класс из до дредноута линкоры. Ее положили в Kaiserliche Werft в Вильгельмсхафен в марте 1895 г., запущен в июле 1896 года и закончен в октябре 1898 года. Корабль был вооружен главной батареей из четырех 24-сантиметровых (9,4 дюйма) орудий в двух сдвоенных орудийные башни при поддержке вторичная батарея восемнадцать 15-см (5,9 дюйма) орудий.

Ходовые испытания и модификации длились более года, и как только он вступил в действующую службу в октябре 1899 года, корабль стал флагман из Принц Генрих в I эскадрилье немецких Heimatflotte (Флот метрополии). I эскадрилья в основном занималась тренировками в течение года, а также совершала многочисленные поездки в другие европейские страны, особенно в Великобританию и другие страны. Швеция – Норвегия. В 1901 году корабль получил серьезные повреждения после удара подводных камней в Балтийском море; Инцидент способствовал изменению конструкции более поздних немецких линкоров, чтобы сделать их более устойчивыми к подводным повреждениям.

Кайзер Фридрих III была капитально модернизирована в 1908 году; ее вторичные орудия были реорганизованы, и ее надстройка был сокращен, чтобы уменьшить тяжесть сверху. Вернувшись на службу в 1910 г., Кайзер Фридрих III помещен в заповедник; она провела следующие два года положил, активируется только для ежегодных маневров флота. 1913 и 1914 годы прошли без какой-либо активной службы до начала Первая Мировая Война в июле 1914 года. Хотя и устарел, Кайзер Фридрих III И ее сестринские корабли служил в ограниченном качестве как корабли береговой обороны в V боевой эскадрилье в первые месяцы войны, которой было поручено защищать Северное море береговая линия. Корабли провели две операции на Балтике, но не встретили боевых кораблей противника. К февралю 1915 г. Кайзер Фридрих был выведен из эксплуатации и в конце концов выведен из эксплуатации в ноябре, после чего использовался в качестве тюремный корабль а позже как казарма корабль. Она была списана в 1920 году.

Дизайн

Основная статья: Линкор кайзера Фридриха III класса
Штриховой рисунок Кайзер Фридрих III учебный класс

После немецкого Kaiserliche Marine (Императорский флот) заказал четыре Бранденбург-учебный класс линкоры в 1889 г. сочетание бюджетных ограничений, противодействие Рейхстаг (Имперская диета) и отсутствие четкого плана флота задержали приобретение новых линкоров. Бывший секретарь Reichsmarineamt (Офис Имперского флота), Лео фон Каприви стал Канцлер Германии в 1890 г. и Визеадмирал (Вице-адмирал) Фридрих фон Холлманн стал новым секретарем Reichsmarineamt. Холлманн запросил новый линкор в 1892 году, чтобы заменить пожилых людей. броненосный башенный корабль Preussen, построенный двадцатью годами ранее, но Франко-русский альянс, подписанный годом ранее, обратил внимание правительства на увеличение бюджета армии. Парламентская оппозиция вынудила Холлманна отложить до следующего года, когда Каприви высказался в пользу проекта, отметив, что недавняя военно-морская экспансия России угрожает Германии. Балтийское море береговая линия. В конце 1893 года Холлманн представил оценку ВМФ на 1894–1895 бюджетный год, снова с просьбой о замене Preussen, который был одобрен. В новом корабле отказались от шести орудийной конструкции. Бранденбургs для четырех орудий большого калибра, стандартное расположение других флотов в то время.[1]

Кайзер Фридрих III было 125,3 м (411 футов 1 дюйм) длинный комбинезон и имел луч 20,4 м (66 футов 11 дюймов) и проект 7,89 м (25 футов 11 дюймов) вперед и 8,25 м (27 футов 1 дюйм) на корме. Она перемещенный 11,097 т (10,922 длинные тонны ) проектным и до 11 785 т (11 599 длинных тонн) при полная нагрузка. Корабль оснащался тремя 3-цилиндровыми вертикальными двигателями. тройное расширение Паровые двигатели это проехало три винтовые пропеллеры. Пар обеспечивали четыре типа Marine и восемь цилиндрические котлы, все из которых сжигали уголь. Кайзер Фридрих III'силовая установка была оценена в 13000PS (12,820 ihp; 9,560 кВт ), который развивал максимальную скорость 17,5 узлов (32,4 км / ч; 20,1 миль / ч). У него был крейсерский радиус 3420 миль (6330 км; 3940 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). Экипаж корабля составлял от 658 до 687 офицеров и рядовых.[2]

Вооружение корабля состояло из главной батареи из четырех 24-см (9,4 дюйма) орудия SK L / 40 в твин орудийные башни,[b] одна носовая и одна кормовая части центрального надстройка. Ее вторичное вооружение состоял из восемнадцати Орудия 15 см (5,9 дюйма) SK L / 40 и двенадцать 8,8-см (3,45 дюйма) скорострельные орудия SK L / 30. Она также несла двенадцать 3,7-см (1,5 дюйма) орудие, но позже они были удалены. Комплект вооружения был дополнен шестью 45-см (17,7 дюйма) торпедные аппараты, все в надводных шарнирных опорах. Корабельный поясная броня была от 150 до 300 мм (от 5,9 до 11,8 дюйма), а основная броня палуба была 65 мм (2,6 дюйма) толщиной. В боевая рубка башни и башни главной батареи были защищены толщиной 250 мм (9,8 дюйма), а вторичные казематы - 150 мм.[2]

История обслуживания

Строительство до 1900 г.

Кайзер Фридрих III сфотографировано в 1900 году

Кайзер Фридрих III's киль был проложенный 5 марта 1895 г. Kaiserliche Werft (Императорская верфь) в Вильгельмсхафен, под строительный номер 22. Кайзер Вильгельм II, сын тезка корабля, забил первый заклепка в киль. Заказывали по контракту Эрзац Преуссен, чтобы заменить пожилых людей бронированный фрегат Preussen. Кайзер Фридрих III был запущен 1 июля 1896 г. снова присутствовал Вильгельм II, на этот раз для вступительной речи. Корабль был заказанный 7 октября 1898 г. и началось ходовые испытания в Балтийском море. Основное беспокойство вызывало то, как трехвальная конструкция будет работать на корабле размером Кайзер Фридрих III; предыдущий Бранденбург класс использовал два вала. После завершения испытаний в середине февраля 1899 г. Кайзер Фридрих вернулся в Вильгельмсхафен и был выведен из эксплуатации, чтобы можно было исправить дефекты, выявленные в ходе испытаний. Работы длились дольше, чем планировалось изначально, и большую часть года корабль не эксплуатировался.[4][5] Кроме того, не были доставлены орудия главного калибра.[6]

После ввода в эксплуатацию 21 октября Кайзер Фридрих III был приписан ко II дивизии I эскадрильи Heimatflotte (Флот метрополии), которым командовал Визеадмирал Пауль Хоффманн.[7][5] Она заняла место броненосца Баден, который был выведен из эксплуатации накануне. Кайзер Фридрих III стал флагман II дивизии под командованием Контерадмирал (Контр-адмирал) Вильгельм Бюксель. Прежде чем она действительно смогла присоединиться к своему подразделению, Кайзер Фридрих III и авизо Хела были отправлены для сопровождения яхты Кайзера Гогенцоллерн о поездке в Британию, чтобы кайзер навестил свою бабушку, Королева Виктория. Корабли покинули Германию 17 ноября и остались в Дувр с 18 по 20 ноября, прежде чем перейти к Портсмут 20 числа, оставаясь там три дня. По возвращении они остановились в Vlissingen в Нидерланды, с 24 по 29 ноября, прежде чем продолжить Киль, куда они прибыли 1 декабря.[5]

Кайзер Фридрих II наконец, взяла на себя роль флагмана II дивизии 24 января 1900 года, когда Бюксель перенес свой флаг на корабль. 2 апреля I эскадрилья отправилась в Данцигский залив, где они пробыли четыре дня. В следующем месяце они отправились в круиз по Северное море 7 мая; во время рейса корабли делали остановки в Lerwick на Шетландских островах с 12 по 15 мая и Берген, Норвегия, с 18 по 22 мая. Они вернулись в Киль через четыре дня после отъезда из Бергена. В начале июля четверка Бранденбурглинкоры класса были отправлены в Азию для подавления Боксерское восстание, вызвав реорганизацию Heimatflotte.[8] Кайзер Фридрих III и Кайзер Вильгельм II были единственными линкорами, доступными для ежегодных маневров флота, которые проводились с 15 августа по 15 сентября. К ним присоединились бронетранспортеры. Саксония и Вюртемберг и шесть Зигфрид и Один-учебный класс корабли береговой обороны. Во время маневров, Кайзер Фридрих III был приписан к «немецким» силам, которые должны были бороться с вражескими «желтыми» эскадрилья.[9] После этого Бюксель стал заместителем командира I эскадрильи, но остался на борту. Кайзер Фридрих III ненадолго, прежде чем передать свой флаг броненосцу Вюртемберг. Контерадмирал Макс фон Фишель заменил его 30 сентября, но Кайзер Фридрих III зашел в сухой док для ее ежегодного капитального ремонта вскоре после этого.[10]

1 ноября Визеадмирал Принц Генрих, сменивший Хоффмана на посту командира I эскадрильи, поднял свой флаг на борту Кайзер Фридрих III; корабль выполнял роль флагмана эскадры в течение следующих трех лет, прерываясь только во время ежегодных учений флота, проводившихся в августе и сентябре, когда Адмирал Ганс фон Кестер, то Generalinspekteur der Marine (Генерал-инспектор ВМФ), командовал флотом с Кайзер Вильгельм II. До ноября корабли эскадры занимались индивидуальной подготовкой.[10] 17 ноября 1900 г. Кайзер Фридрих III после тренировок направлялся в Киль. Кайзер Вильгельм II попытался пройти Кайзер Фридрих III, поэтому последний остановился и позволил первому пройти в порт. Однако приказ о возобновлении движения был отдан слишком быстро, и корабль случайно протаранил Кайзер Вильгельм II. Кайзер Фридрих III получила незначительное повреждение носовой части, а ее сестра была слегка повреждена в отсеке, в котором находились рулевые двигатели. Ремонт был завершен в течение трех дней, при этом ни одно из судов не заходило в сухой док.[11] 4 декабря корабли отправились в зимний тренировочный поход, во время которого остановились в Ларвик, Норвегия, с 10 по 12 декабря. Через три дня эскадрилья вернулась в Германию.[10]

1901 заземление

Лайткоин Адлергунд, который отсутствовал на месте в ночь с 1 на 2 апреля, что способствовало инциденту

В начале 1901 года корабли проходили периодическое техническое обслуживание.[12] Ремонт был завершен к середине марта, когда члены эскадрильи воссоединились в Киле. Затем они начали тренировочный круиз по Балтийскому морю с остановкой в Данциг 1 апреля. Там Кестер сообщил принцу Генриху о предстоящих совместных маневрах армии и флота. Возвращаясь в Киль в ночь с 1 на 2 апреля, Кайзер Фридрих III ударил неизведанный камень Кап Аркона к северу от Адлергрунд около 01:27.[13] Камень проделал зияющую дыру в правом борту корпуса и повредил четыре корабля. водонепроницаемые отсеки, который наполнился водой и вызвал крен судна в порт.[14] В конце концов, на судно попало около 1200 т (1200 длинных тонн; 1300 коротких тонн) воды.[13] Удар от столкновения повредил котлы корабля и вызвал пожар в угольных бункерах,[15] которые распространяются по правому борту на корму котельная, заставляя экипаж выключить двигатели корабля.[13] Все судовые магазины с боеприпасами, машинные отделения и складские отсеки пришлось затопить, чтобы предотвратить распространение огня.[15] При тушении пожара были серьезно ранены трое мужчин, один из которых скончался от ран.[16]

Экипажу удалось потушить пожар и локализовать затопление. Кайзер Вильгельм II, который также имел небольшой заземление (без повреждений), подошел к борту, чтобы снять команду, если возникла необходимость покинуть судно, и, как только пожары были устранены, попытался взять Кайзер Фридрих III при буксировке, но тросы оборвались. К этому времени экипаж получил пар в оставшихся котлах, и корабль продолжил движение со скоростью 5 узлов (9,3 км / ч; 5,8 миль / ч).[13] в Киль, куда она прибыла 3 апреля.[13] Там корабль был тщательно обследован. Рабочие верфи обнаружили, что восемь корабельных котлов были сильно повреждены, а многие переборки погнулись под давлением воды. Киль был сильно поврежден, в нескольких местах образовались большие дыры. Также были повреждены все три гребных винта корабля.[15] В Киле был произведен временный ремонт, включавший заделку отверстий цементом и деревом.[16] 23 апреля эта работа была завершена, и она отправилась в Вильгельмсхафен, где 4 мая была выведена из эксплуатации на капитальный ремонт.[13]

Последующее расследование показало, что близлежащий плавучий маяк - который использовался для навигации по каналу в ночное время - находился в 700 метрах (2296 футов 7 дюймов) от назначенного местоположения, и в районе аварии было несколько неизведанных камней.[11] Таким образом, расследование пришло к выводу, что в аварии не виноват командный состав корабля. Исследователи также рекомендовали внести изменения в дизайн Deutschland-классовые линкоры, то все еще разрабатывается,[17] а именно принятие переборка торпеды для повышения устойчивости к подводным повреждениям. Изменения не будут внесены в немецкий линкор до следующего Нассау-учебный класс линкоры-дредноуты, так как их увеличенный размер позволял место для переборки и связанных водонепроницаемые отсеки.[18]

Пока Кайзер Фридрих III списана на ремонт, ее экипаж передан новой сестре Кайзер Вильгельм дер Гросс. К началу ноября работы были завершены, а 11 числа корабль был повторно введен в эксплуатацию. И ее команда, и принц Генрих вернулись из Кайзер Вильгельм дер Гросс.[17] Дивизионные учения продолжались до конца ноября, и 2 декабря I эскадрилья отправилась в очередной зимний тренировочный поход в Каттегат и Скагеррак. С 7 по 12 декабря корабли останавливались в Осло, Норвегия, где Оскар II посетил Кайзер Фридрих III. Корабли вернулись в Киль 15 декабря.[17]

1902–1903

Принц Генрих, который служил командиром I эскадрильи на борту Кайзер Фридрих III

1902 год начался с того же режима тренировочных операций, что и в предыдущие годы для кораблей I эскадры. Последний броненосец окончательно покинул эскадрилью в феврале, его заменил Кайзер Фридрих III's недавно сданный в эксплуатацию сестринский корабль Кайзер Карл дер Гросс. 25 апреля эскадрилья отправилась в основной тренировочный поход; в тот день, когда корабли проходили через Датские проливы, на борту произошла серьезная авария котла Кайзер Вильгельм дер Гросс, заставив ее вернуться на ремонт. Кайзер Фридрих III а остальная часть эскадры продолжила путь в Северное море в сторону Шотландии. Они прошли через Пентленд-Ферт 29 апреля перед поворотом на юг в сторону Ирландии. Корабли ненадолго остановились в Lough Swilly 1 мая, прежде чем перейти к Bantry Bay, где они бросили якорь Berehaven пять дней спустя. Там принц Генрих навестил своего британского кузена, Принц Артур, а корабли получили англичане Channel Squadron. Затем немецкие суда направились в Дублин, а затем в Острова Силли, куда Кайзер Вильгельм дер Гросс вернулся в эскадрилью. Они вернулись в Дублин, где их посетили Джеральд Кадоган, то Лорд-лейтенант Ирландии. 24 мая корабли наконец отправились в обратный рейс в Германию и через четыре дня достигли Киля.[19]

Большую часть июня корабли эскадры проводили индивидуальные тренировки. Визеадмирал Альфред фон Тирпиц, статс-секретарь Императорское военно-морское управление, принес Рейхстаг Бюджетный комитет рассмотрит I эскадрилью в попытке убедить их в ценности продолжения военно-морской экспансии. Ближе к концу месяца Кайзер Фридрих III отправился в Великобританию с принцем Генрихом, чтобы представлять Германию во время коронации короля Эдуард VII. Однако церемония была отложена, и Кайзер Фридрих III вернулся в Киль 30 июня. 1-я эскадра начала тренировочный поход в норвежские воды 8 июля, который завершился 20 июля. Во время ежегодных тренировок по стрельбе, проводимых после возвращения кораблей в Киль, Кайзер Фридрих III выиграл кайзеровский Schießpreis (Приз в стрельбе) за выдающиеся достижения в стрельбе. 17 августа флот собрался в Киле для ежегодных учений.[20] Назначен "враждебной" силе, Кайзер Фридрих III патрулировал Большой пояс на Балтике, чтобы не допустить проезд «немецкой» эскадры. Кайзер Фридрих III и несколько других линкоров ворвались в устье Река Эльба, где Канал кайзера Вильгельма и Гамбург могут быть схвачены. Эти задачи «вражеская» флотилия выполнила за три дня.[21]

Начиная с ноября, I Squadron - без ВиттельсбахКорабли класса, которые все еще были заняты испытаниями, совершили ряд коротких круизов, кульминацией которых стал ежегодный зимний круиз, начавшийся 1 декабря. Корабли вошли в Каттегат и остановились в Фредериксхавн, Дания, прежде чем отправиться в Берген, где они останавливались с 6 по 10 декабря. Кайзер Фридрих III Остальная часть эскадрильи вернулась в Киль, прибыв через два дня.[22] 2 апреля 1903 года эскадра снова вышла в море, а через два дня приступила к артиллерийской подготовке. Эти упражнения продолжались до конца месяца, прерывались только сильными штормами. В следующем месяце последовал крупный тренировочный круиз; 10 мая корабли вышли из Река Эльба и пробились в Атлантический. Они плыли на юг, в Испанию, Ушант 14 мая и достигнув Пиренейский полуостров пять дней спустя. Там они провели разведку на выезде. Понтеведра перед постановкой на якорь Виго 20 мая. Принц Генрих ушел Кайзер Фридрих III для посещения Мадрид. После его возвращения 30 мая эскадра покинула Испанию. Корабли прошли через Дуврский пролив 3 июня и продолжился в Каттегат. Там они встретились с торпедные катера я Торпедосапоги (Флотилия торпедных катеров) - под командованием Korvettenkapitän (Лейтенант командир) Франц фон Хиппер - для имитации атаки на укрепления в Киле.[23]

Позже в июне корабли прошли дополнительную артиллерийскую подготовку и присутствовали на Кильская неделя парусный спорт регата. Во время Кильской недели американская эскадра, в состав которой входил линкор USSKearsarge и четыре крейсера посетили.[24] По окончании Кильской недели I эскадрилья, усиленная новым крейсером. Аркона, и я Торпедосапоги вышел в море для дополнительных тактических и артиллерийских учений в Северном море, которые длились с 6 по 28 июля. Во время маневров Кайзер Фридрих III столкнулся с торпедным катером G112. Один человек на борту G112 погиб в аварии, но лодка осталась на плаву и была отбуксирована в Вильгельмсхафен. Кайзер Фридрих III получил лишь незначительные повреждения. По завершении учений I эскадрилья остановилась в Арендал с 24 по 27 июля, а суда меньшего размера пошли в Ставангер. Суда вернулись в Киль 28 июля, где началась подготовка к ежегодным маневрам флота, которые начались 15 августа. После завершения упражнений Heimatflotte был реорганизован в Aktive Schlachtflotte (Активный боевой флот), и Кестер заменил принца Генриха на посту командующего флотом; он перенес свой флаг из Кайзер Фридрих III к Кайзер Вильгельм II.[25]

1904–1914

За Кайзер Фридрих III, 1904 г. продолжался по той же схеме, что и в предыдущие годы. Корабль принял участие в тренировочном походе в Великобританию, в ходе которого эскадрилья проходила учения в северной части Северного моря и вдоль норвежского побережья. Во время круиза теплоход остановился в Плимут, Флиссинген, Леруик и Мольде. Ежегодные осенние маневры флота, проводившиеся с 29 августа по 15 сентября, прошли без происшествий. Кайзер Фридрих III. 1 октября его перевели во 2-ю эскадрилью, где он служил флагманом. Неофициально он служил в этой роли с 17 сентября в качестве предыдущего флагмана, корабля береговой обороны. Хильдебранд, был выведен из эксплуатации. Фишель, к настоящему моменту повышенный до Визеадмирал, поднял свой флаг на борту корабля во время ее официального перевода в эскадру. Две эскадрильи флота завершили год обычным тренировочным рейсом на Балтику, который прошел без происшествий.[25] Первая половина 1905 г. также прошла без происшествий. Кайзер Фридрих III. 12 июля флот начал свой ежегодный летний круиз в северные воды; корабли остановились в Гетеборг с 20 по 24 июля и Стокгольм со 2 по 7 августа. Поездка закончилась через два дня, а позже в том же месяце последовали осенние маневры флота. 1 октября была воссоздана должность заместителя командира I эскадрильи, и Kapitän zur See (Капитан) Хьюго фон Поль была назначена роль. Кайзер Фридрих III был передан в качестве флагмана Поля. В декабре флот совершил обычный тренировочный поход по Балтике.[26]

Кайзер Фридрих III проведение стрелковой подготовки Гельголанд

Кайзер Фридрих III следовал той же программе тренировок до 1906 года. Во время артиллерийской подготовки в том же году корабль выиграл Schießpreis во второй раз. Летний круиз прошел в Норвегию, включая остановки в Мольде с 20 по 26 июля и в Бергене с 27 июля по 2 августа. В том году осенние маневры флота длились всего неделю, с 7 по 15 сентября. После того, как маневры закончились, Кайзер Вильгельм II заменены Кайзер Фридрих III в качестве флагмана заместителя командира, хотя она осталась в I эскадрилье. В декабре флот отправился в зимний круиз в Северное море вместо Балтийского. 1907 год также прошел без событий; корабль принял участие в трех крупных учениях: первое с 8 мая по 7 июня, второе с 13 июля по 10 августа и третье, ежегодные маневры флота, с 26 августа по 14 сентября. Сразу после окончания маневров флота, Кайзер Фридрих III был выведен из эксплуатации в Kaiserliche Werft в Киле, ее заменила сестра Кайзер Барбаросса.[26] Пока он был списан, корабль подвергся обширной модернизации, которая длилась до 1909 года. Четыре из его 15-сантиметровых орудий были сняты, хотя были добавлены два 8,8-сантиметровых орудия. Все двенадцать пулеметов были сняты, как и кормовой торпедный аппарат корабля.[2] Кайзер Фридрих III'надстройка также была сокращена, чтобы уменьшить склонность корабля к чрезмерной крену,[27] и ее воронки были удлинены.[28]

После завершения реконструкции, Кайзер Фридрих III был приписан к формированию резерва Прибалтики, проводя большую часть года вне службы. Он был повторно задействован для ежегодных маневров флота в августе и сентябре 1910 года, и с тех пор он был реорганизован в Hochseeflotte (Флот открытого моря).[29] 2 августа корабль был введен в строй и назначен на III боевая эскадрилья, служащий флагманом Визеадмирал Макс Роллманн, который поднялся на борт через четыре дня. Эскадрилья была расформирована после маневров 8 сентября, и Кайзер Фридрих III был снова выведен из эксплуатации 15 сентября. Большую часть 1911 года корабль также провел в резерве, задействовав только для ежегодных маневров флота. После повторного ввода в строй 31 июля он некоторое время служил флагманом заместителя командира III эскадрильи. Контерадмирал Генрих Сасс. Корабли сначала тренировались индивидуально, а 17 августа присоединились к остальному флоту. Маневры продлились до 11 сентября, после чего Кайзер Фридрих III был выведен из эксплуатации еще раз. Это оказалось последним разом, когда корабль был активирован перед вспышкой Первая Мировая Война в июле 1914 года. Он и его сестринские корабли были выведены из резервной формации в мае 1912 года и заменены на Виттельсбахсуда класса.[30]

Первая Мировая Война

С началом Первой мировой войны в августе 1914 г. Кайзер Фридрих III и ее сестры были возвращены на действительную службу и мобилизованы в качестве V боевой эскадрильи. Кайзер Фридрих III командовал Käpitan zur See Альфред Бегас. V эскадрилье была поставлена ​​задача обеспечения береговой обороны в Северном море. Корабли выходили на Балтику дважды - с 19 по 26 сентября и 26 по 30 декабря 1914 года.[31] Для первой операции командующий военно-морскими силами на Балтике принц Генрих изначально планировал нанести крупный морской десант на Windau, но нехватка транспорта заставила пересмотреть план. Вместо этого V-я эскадрилья должна была нести десант, но это тоже было отменено после того, как Генрих получил ложные сообщения о том, что британские военные корабли вошли в Балтику 25 сентября.[32] Кайзер Фридрих III и ее сестры вернулись в Киль на следующий день, где высадился десант. Затем корабли проследовали в Северное море, где возобновили свои обязанности сторожевого корабля. Для их второй операции на Балтике принц Генрих приказал совершить набег на Готланд атаковать российские военные корабли, которые могут быть в этом районе. 26 декабря 1914 года линкоры встретились с Балтийской крейсерской дивизией в г. Поморский залив а затем отправился в боевой вылет. Два дня спустя флот прибыл у Готланда, чтобы показать немецкий флаг, и вернулся в Киль к 30 декабря, не обнаружив ни одного российского судна.[33]

Эскадра вернулась в Северное море для караульной службы, но вскоре после этого, в феврале 1915 года, была выведена из строя. Нехватка обученных экипажей на флоте открытого моря вкупе с риском эксплуатации старых кораблей в военное время вызвали необходимость деактивации Кайзер Фридрих III и ее сестры. Экипаж корабля был сокращен 6 марта в Киле, где он был назначен кораблем защиты гавани. Персонал V-й эскадрильи прибыл на борт корабля 25 апреля, пока Бегас не получил звания Контерадмирал, осталось для Стоит. 20 ноября Кайзер Фридрих III выведен из эксплуатации в последний раз.[34] Кайзер Фридрих III был разоружен и после 1916 года использовался как плавучая тюрьма в Киле.[35] Пушки взяты из Кайзер Фридрих III а остальные корабли ее класса были размещены в береговых батареях; восемь орудий были размещены на крот за пределами Libau и по четыре были размещены на островах Norderney и Зильт.[36] В следующем году корабль перевели в Фленсбург, где она использовалась как казарма; позже в том же году ее снова перевели в Свинемюнде. Кайзер Фридрих III был исключен из военно-морского списка 6 декабря 1919 г. и впоследствии продан корабль ломается Фирма базируется в Берлине. В конце концов корабль был разбит в Киль-Нордмоле в 1920 году. Его носовое украшение (багзьер) выставлен на Военно-исторический музей Бундесвера в Дрезден.[35]

Примечания

Сноски

  1. ^ «SMS» означает «Сейнер Majestät Schiff " (Немецкий: Корабль Его Величества).
  2. ^ В номенклатуре орудий Императорского флота Германии "SK" (Schnelladekanone) означает, что оружие стреляет быстро, а L / 40 обозначает длину оружия. В этом случае пистолет L / 40 составляет 40 калибр Это означает, что длина пистолета в 40 раз больше диаметра.[3]

Цитаты

  1. ^ Sondhaus С. 180–189.
  2. ^ а б c Грёнер, п. 15.
  3. ^ Grießmer, п. 177.
  4. ^ Грёнер С. 13–16.
  5. ^ а б c Хильдебранд, Рёр и Штейнмец, п. 28.
  6. ^ Додсон, п. 48.
  7. ^ Гардинер и Грей, п. 141.
  8. ^ Хильдебранд, Рёр и Штейнмец С. 28–29.
  9. ^ Морские маневры 1900 года, п. 416.
  10. ^ а б c Хильдебранд, Рёр и Штейнмец, п. 29.
  11. ^ а б Морские аварии, п. 175.
  12. ^ Хильдебранд, Рёр и Штейнмец С. 29–30.
  13. ^ а б c d е ж Хильдебранд, Рёр и Штейнмец, п. 30.
  14. ^ Морские аварии С. 173–174.
  15. ^ а б c Морские заметки, стр. 614–615.
  16. ^ а б Морские аварии, п. 174.
  17. ^ а б c Хильдебранд, Рёр и Штейнмец, п. 31.
  18. ^ Додсон, п. 75.
  19. ^ Хильдебранд, Рёр и Штейнмец С. 31–32.
  20. ^ Хильдебранд, Рёр и Штейнмец, п. 32.
  21. ^ Немецкие военно-морские маневры С. 91–96.
  22. ^ Хильдебранд, Рёр и Штейнмец С. 32–33.
  23. ^ Хильдебранд, Рёр и Штейнмец, п. 33.
  24. ^ Хильдебранд, Рёр и Штейнмец С. 33–34.
  25. ^ а б Хильдебранд, Рёр и Штейнмец, п. 34.
  26. ^ а б Хильдебранд, Рёр и Штейнмец, п. 35.
  27. ^ Берт, стр. 1–3.
  28. ^ Hore, п. 67.
  29. ^ Хильдебранд, Рёр и Штейнмец С. 35–36.
  30. ^ Хильдебранд, Рёр и Штейнмец С. 36–37.
  31. ^ Хильдебранд, Рёр и Штейнмец, п. 37.
  32. ^ Хильдебранд, Рёр и Штейнмец С. 62–63.
  33. ^ Хильдебранд, Рёр и Штейнмец, п. 63.
  34. ^ Хильдебранд, Рёр и Штейнмец С. 37, 63.
  35. ^ а б Грёнер, п. 16.
  36. ^ Фридман, п. 141.

Рекомендации

  • Берт, Р. А. (1989). Немецкие линкоры: 1897–1945 гг.. Лондон: Arms and Armor Press. ISBN  978-0-85368-985-0.
  • Додсон, Эйдан (2016). Боевой флот Кайзера: немецкие капитальные корабли 1871–1918 гг.. Барнсли: издательство Seaforth Publishing. ISBN  978-1-84832-229-5.
  • Фридман, Норман (2011). Военно-морское оружие времен Первой мировой войны: пушки, торпеды, мины и противолодочное оружие всех наций; Иллюстрированный справочник. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-84832-100-7.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 гг.. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-907-8.
  • «Немецкие военно-морские маневры». R.U.S.I. Журнал. Лондон: Королевский институт оборонных исследований объединенных служб. 47: 90–97. 1903. OCLC  50612032.
  • Грисмер, Аксель (1999). Die Linienschiffe der Kaiserlichen Marine: 1906–1918; Konstruktionen zwischen Rüstungskonkurrenz und Flottengesetz [Линкоры Императорского флота: 1906–1918; Конструкции между законами о конкуренции вооружений и флотом] (на немецком). Бонн: Бернар и Грефе Верлаг. ISBN  978-3-7637-5985-9.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли, 1815–1945 гг.. Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-790-6.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Штейнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Биография: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 5) [Немецкие военные корабли: биографии: отражение военно-морской истории с 1815 года до наших дней (том 5)]. Ратинген: Mundus Verlag. ISBN  978-3-7822-0456-9.
  • Хор, Питер (2006). Броненосцы. Лондон: Southwater Publishing. ISBN  978-1-84476-299-6.
  • «Морские аварии». Заметки о военно-морском прогрессе. Вашингтон, округ Колумбия: Управление военно-морской разведки США. 20: 161–181. Июль 1901 г. OCLC  699264868.
  • «Морские записки». R.U.S.I. Журнал. Лондон: Королевский институт оборонных исследований объединенных служб. 45 (279): 611–625. 1901. Дои:10.1080/03071840109417599.
  • Sondhaus, Лоуренс (1997). Подготовка к Weltpolitik: морская мощь Германии до эпохи Тирпица. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-55750-745-7.
  • «Морские маневры 1900 года». Заметки о военно-морском прогрессе. Вашингтон, округ Колумбия: США. Управление военно-морской разведки. 20: 363–418. Июль 1901 г.

дальнейшее чтение

  • Куп, Герхард и Шмольке, Клаус-Петер (2001). Die Panzer- und Linienschiffe der Brandenburg-, Kaiser Friedrich III-, Wittlesbach-, Braunschweig- und Deutschland-Klasse [Бронированные и линкоры классов Бранденбург, Кайзер Фридрих III, Виттельсбах, Брауншвейг и Германия] (на немецком). Бонн: Бернар и Грефе Верлаг. ISBN  978-3-7637-6211-8.