SMS Kaiser Barbarossa - SMS Kaiser Barbarossa

СМС Kaiser Barbarossa Bain picture.jpg
Кайзер Барбаросса
История
Германия
Имя:Кайзер Барбаросса
Тезка:Фридрих I Барбаросса
Строитель:Шихау, Данциг
Выложено:3 августа 1898 г.
Запущено:21 апреля 1900 г. (21 апреля 1900 г.)
Введен в эксплуатацию:10 июня 1901 г.
Поражены:6 декабря 1919 г. (6 декабря 1919 г.)
Судьба:Списан в 1920 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Кайзер Фридрих III-учебный класс линкор до дредноута
Смещение:
Длина:125,3 м (411 футов 1 дюйм)
Луч:20,4 м (66 футов 11 дюймов)
Проект:7,89 м (25 футов 11 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:17.5 узлы (32,4 км / ч; 20,1 миль / ч)
Классифицировать:3,420 nmi (6330 км; 3940 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:
  • 39 офицеров
  • 612 зачислены
Вооружение:
Броня:

SMS Кайзер Барбаросса[а] был Немецкий линкор до дредноута из Кайзер Фридрих III учебный класс. Корабль построен для Императорский флот, который начал программу расширения по направлению Кайзер Вильгельм II. Строительство проходило на Шихау, в Данциг. Кайзер Барбаросса был положил в августе 1898 г., запущен 21 апреля 1900 г. и сдан в эксплуатацию в июне 1901 г. Корабль был вооружен главной батареей из четырех 24-сантиметровых (9,4 дюйма) орудий в двух спаренных орудиях.орудийные башни.

Кайзер Барбаросса служил в немецком флоте с момента ввода в строй в 1901 году, хотя ее активная карьера была ограничена двумя длительными пребыванием в сухом доке. Первое предназначалось для ремонта после ее повреждения. руль в 1903 году, который длился до начала 1905 года, и второй для серьезной модернизации, которая началась сразу после завершения ремонтных работ в 1905 году и продолжалась до конца 1907 года. Она вернулась в строй еще на два года, а затем была списана в 1909 году и поставлена в резервной дивизии. Она продолжала участвовать в учениях флота в течение следующих трех лет.

После вспышки Первая Мировая Война в августе 1914 г., Кайзер Барбаросса И ее сестры были мобилизованы как корабли береговой обороны в V Боевая эскадрилья и назначен север и Балтийское море. Во время войны он не принимал участия в боевых действиях, и из-за нехватки экипажей в феврале 1915 года корабли были выведены из действующей службы и переведены на второстепенные. Кайзер Барбаросса кратко использовался как торпеда целевой корабль большую часть 1915 года, а затем провел остаток войны в качестве тюремный корабль в Вильгельмсхафен. После окончания войны в 1918 г. Кайзер Барбаросса был выведен из эксплуатации и продан на металлолом. Корабль был распалась в 1919–20 гг.

Дизайн

Основная статья: Линкор кайзера Фридриха III класса
Штриховой рисунок Кайзер Фридрих III учебный класс

После немецкого Kaiserliche Marine (Императорский флот) заказал четыре Бранденбург-учебный класс линкоры в 1889 г. сочетание бюджетных ограничений, противодействие Рейхстаг (Имперская диета) и отсутствие четкого плана флота задержали приобретение новых линкоров. Секретарь Reichsmarineamt (Офис Имперского флота), Визеадмирал (Вице-адмирал) Фридрих фон Холлманн боролись в начале и середине 1890-х за одобрение парламентом Кайзер Фридрих III-классовые линкоры, но в июне 1897 года Холлманн был заменен на Контерадмирал (Контр-адмирал) Альфред фон Тирпиц, который быстро предложил и получил одобрение первого Военно-морское право в начале 1898 года. Закон разрешил последним двум кораблям этого класса, Кайзер Барбаросса и Кайзер Карл дер Гросс.[1]

Кайзер Барбаросса было 125,3 м (411 футов 1 дюйм) длинный комбинезон и имел луч 20,4 м (66 футов 11 дюймов) и проект 7,89 м (25 футов 11 дюймов) вперед и 8,25 м (27 футов 1 дюйм) на корме. Она перемещенный 11,097 т (10,922 длинные тонны ) проектным и до 11 785 т (11 599 длинных тонн) при полная нагрузка. Корабль оснащался тремя 3-цилиндровыми вертикальными двигателями. тройное расширение Паровые двигатели, каждый за рулем винтовой пропеллер. Steam предоставили четыре Котлы Thornycroft и восемь цилиндрических котлов, работающих на угле. Кайзер Барбаросса'силовая установка была оценена в 13000 метрическая мощность (12,820 ihp; 9,560 кВт ), что обеспечило максимальную скорость 17,5 узлы (32,4 км / ч; 20,1 миль / ч). Корабль имел крейсерский радиус 3420 м.nmi (6330 км; 3940 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч). У нее был нормальный экипаж из 39 офицеров и 612 рядовых.[2]

Вооружение корабля состояло из главной батареи из четырех 24-см (9,4 дюйма) орудия SK L / 40[b] в твин орудийные башни, один в носу и один в корме центрального надстройка. Ее вторичное вооружение состоял из восемнадцати Орудия 15 см (5,9 дюйма) SK L / 40, двенадцать 8,8-см (3,45 дюйма) скорострельные орудия SK L / 30 все установлено в казематы, и двенадцать 3,7-см (1,5 дюйма) орудие в одиночных креплениях. Комплект вооружения был закруглен шестью по 45 см (17,7 дюйма) торпедные аппараты, все в надводных шарнирных опорах. Корабельный поясная броня была 300 мм (11,8 дюйма) толщиной, а основная броня палуба была 65 мм (2,6 дюйма) толщиной. В боевая рубка башни и башни главной батареи были защищены 250 мм (9,8 дюйма) броневой обшивкой, а вторичные казематы получили 150 мм (5,9 дюйма) броневой защиты.[2]

История обслуживания

Кайзер Барбароссав исходном состоянии, пропаривание на полной скорости

Кайзер Вильгельм II Император Германии считал, что стране необходим сильный флот для расширения своего влияния за пределы континентальной Европы. В результате он инициировал программу военно-морской экспансии в конце 1880-х годов; первыми линкорами, построенными по этой программе, были четыре Бранденбургкорабли класса. За ними сразу последовали пять Кайзер Фридрих III-классовые линкоры, из которых Кайзер Барбаросса был членом.[4] Кайзер Барбаросса'с киль был заложен 3 августа 1898 г. Schichau-Werke в Данциг, строящийся № 640. Заказывалась под контрактным наименованием «А» как дополнение к флоту.[2][5] Кайзер Барбаросса был спущен на воду 21 апреля 1900 года.Визеадмирал Альфред фон Тирпиц, государственный секретарь Reichsmarineamt, произнесла стартовую речь, и новый линкор окрестила княгиня Луиза Софи Прусская, Невестка Вильгельма II. Ходовые испытания началось 4 мая 1901 г.,[5] во время которого были записаны два теста: 50-часовой тест на выносливость и 6-часовой тест на скорость. Первый развивал устойчивую скорость 15,5 узлов (28,7 км / ч; 17,8 миль / ч), а второй - 18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч),[6] а 10 июня он был принят во флот в г. Киль.[5]

После ее ввода в эксплуатацию Кайзер Барбаросса был приписан к I эскадрилье Heimatflotte (Флот метрополии), который вскоре после этого отправился в круиз в Испанию. Пока я пришвартован Кадис, корабли встретили четыре Бранденбург-класса кораблей, которые возвращались из экспедиции для подавления Боксерское восстание в Китае. С 22 августа по 21 сентября, Кайзер Барбаросса участвовал в ежегодных осенних маневрах всего флота. Пока в Данцигский залив, флот провел военно-морское обозрение для приезжего царя Николай II России, чья жена Александра был двоюродным братом Вильгельма. Зимний круиз в декабре отправился на юг Норвегии.[5] В апреле и мае 1902 года эскадра отправилась в учебный поход в Великобританию, после чего последовала экскурсия по Кильская неделя парусный спорт регата в конце июня. Затем корабли приняли участие в другом учебном походе в Норвегию в июле, а затем в осенних маневрах, которые начались в Балтийском море и завершились в Северном море проверкой флота в Нефрит.[7] Во время учений, которые длились с 17 августа по 18 сентября, Кайзер Барбаросса а остальная часть I эскадрильи была назначена на роль как немецкого флота, так и враждебные силы.[8] Обычный зимний круиз отправился в Берген, Норвегия, в том году.[5]

В 1903 году флот, состоявший из одной эскадры современных линкоров, был преобразован в «Действующий боевой флот». Кайзер Барбаросса остался в I эскадрилье вместе с ее родственными кораблями и новейшими Виттельсбах-учебный класс линкоры, а старшие БранденбургКорабли класса помещены в резерв для перестройки.[9] Первая четверть 1903 года проходила по обычной схеме тренировок. Отряд отправился в тренировочный поход по Балтийскому морю, а затем - в Испанию, продлившийся с 7 мая по 10 июня. Корабль получил некоторые повреждения руля направления, что потребовало временного ремонта на корабле. Kaiserliche Werft (Императорская верфь) в Киле с конца июля по 21 августа. После этого она приняла участие в осенних маневрах и зимнем круизе по восточной Балтике и Скагеррак.[10] Осенние маневры включали учения по блокаде в Северном море, круиз всего флота сначала в норвежские воды, а затем в Киль в начале сентября и, наконец, имитацию атаки на Киль. Учения завершились 12 сентября. Зимний тренировочный поход начался 23 ноября в восточной части Балтийского моря и продолжился в начале декабря в Скагеррак.[11] 15 декабря Кайзер Барбаросса был списан для капитального ремонта руля направления, который длился до января 1905 года. Когда ремонт был закончен, она не вернулась в строй, а вместо этого начала капитальную реконструкцию.[5]

Кайзер Барбаросса после ее модернизации

В ходе модернизации четыре из ее 15-см орудий были удалены и добавлены две 8,8-см орудия. Все двенадцать однофунтовых орудий были сняты, как и установленный на корме торпедный аппарат.[2] Кайзер Барбаросса'Надстройка также была сокращена, чтобы уменьшить склонность корабля к чрезмерному крену, а его военные мачты были заменены на более легкие мачты с шестом.[12] Были удлинены и воронки корабля.[13] Кайзер Барбаросса'Модернизация была завершена к 1 октября 1907 г., когда он был вновь принят на вооружение.[5] К тому времени самые новые Deutschland-учебный класс поступали на вооружение линкоры; вместе с Брауншвейг-учебный класс линкоров, они предоставили достаточно современных линкоров для создания двух полных боевых эскадрилий. Следовательно, Heimatflotte был переименован в Hochseeflotte (Флот открытого моря ).[9] Кайзер Барбаросса вернулась на свое место в I-й эскадрилье и в течение следующего года без происшествий участвовала в обычных маневрах дивизии, эскадрильи и флота, а также в походах. Летний круиз флота в мае того же года прошел в Азорские острова и вернулся в Киль 13 августа. Осенние маневры длились с 27 августа по 7 сентября. Сразу же с 7 по 13 сентября последовали дивизионные учения на Балтике.[14]

17 сентября 1909 г. Кайзер Барбаросса был выведен из эксплуатации и передан в Резервный отдел в Балтийском море.[5] К тому времени новый линкоры-дредноуты, который оказал Кайзер Барбаросса и ее сестринские корабли, полностью устаревшие, начали поступать на вооружение флота.[15] В начале 1910 г. Кайзер Барбаросса был прикомандирован к учебной эскадрилье, действовавшей в апреле на Балтике. Она была повторно задействована для участия в осенних маневрах в том же году в составе временной III эскадрильи; после завершения учений 10 сентября ее снова оставили в резерве. На заводе были проведены дополнительные работы по модернизации. Kaiserliche Werft в Киле. С 31 июля по 15 сентября он был снова задействован для участия в осенних маневрах в составе III эскадрильи.[5] После этого она вернулась в Резервную дивизию в начале 1912 года.[16]

Первая Мировая Война

Иллюстрация Кайзер Барбаросса в процессе

В результате начала Первой мировой войны Кайзер Барбаросса и ее сестры были выведены из запаса и мобилизованы как V Боевая эскадрилья 5 августа 1914 года. Корабли готовились к войне очень медленно и не были готовы к службе в Северном море до конца августа.[17] Изначально им была поручена береговая оборона, хотя они прослужили в этом качестве очень короткое время.[15] В середине сентября V эскадрилья была переброшена на Балтику под командованием Принц Генрих. Первоначально он планировал начать крупную морскую атаку на Windau, но нехватка транспорта заставила пересмотреть план. Вместо этого V-я эскадрилья должна была нести десант, но это тоже было отменено после того, как Генрих получил ложные сообщения о том, что британские военные корабли вошли в Балтику 25 сентября.[18] Кайзер Барбаросса и ее сестры вернулись в Киль на следующий день, высадились с десанта, а затем направились в Северное море, где они возобновили свои обязанности сторожевого корабля. До конца года 5-я эскадрилья снова была переведена на Балтику.[19]

Вернувшись на Балтику, принц Генрих приказал совершить набег на Готланд. 26 декабря 1914 года линкоры встретились с Балтийской крейсерской дивизией в г. Поморский залив а затем отправился в боевой вылет. Два дня спустя флот прибыл у Готланда, чтобы показать немецкий флаг, и вернулся в Киль к 30 декабря. Эскадра вернулась в Северное море для караульной службы, но в феврале 1915 года была выведена из строя. Нехватка обученных экипажей на флоте открытого моря вкупе с риском эксплуатации старых кораблей в военное время вызвали необходимость деактивации Кайзер Барбаросса и ее сестры.[19] Ее экипаж был сокращен 5 марта и заменен только 11 апреля, чтобы корабль можно было использовать в качестве торпеды. целевой корабль; эта служба продлилась до 9 ноября. Спустя десять дней ее в последний раз списали, а в 1916 году разоружили.[20] Кайзер Барбаросса впоследствии использовался как плавучая тюрьма для военнопленные в Вильгельмсхафене.[21] В ноябре 1918 года Германия стремилась положить конец войне и подписала Первое перемирие в Компьене, который временно прекратил боевые действия, чтобы можно было заключить мирный договор. Согласно условиям Версальский договор, который формально закончил войну и был подписан 28 июня 1919 г., Германии было разрешено оставить только шесть линкоров "Deutschland или же Лотринген типы ".[22] Соответственно, 6 декабря 1919 г. корабль был исключен из военно-морского списка и продан кораблестроители. Кайзер Барбаросса был раздроблен на металлолом в Рюстринген в 1919 и 1920 гг.[21]

Сноски

Примечания

  1. ^ «SMS» означает «Сейнер Majestät Schiff " (Немецкий: Корабль Его Величества).
  2. ^ В номенклатуре орудий Императорского флота Германии "SK" (Schnelladekanone) обозначает, что ружье стреляет быстро, а L / 40 обозначает длину ружья. В этом случае пистолет L / 40 составляет 40 калибр Это означает, что длина пистолета в 40 раз больше диаметра.[3]

Цитаты

  1. ^ Sondhaus С. 180–189, 216–218, 221–224.
  2. ^ а б c d Грёнер, п. 15.
  3. ^ Grießmer, п. 177.
  4. ^ Хервиг С. 24–26.
  5. ^ а б c d е ж грамм час я Хильдебранд, Рёр и Штейнмец, п. 23.
  6. ^ R.U.S.I. Журнал, Vol. 45, п. 1503.
  7. ^ Хильдебранд, Рёр и Штейнмец С. 23, 47.
  8. ^ Ежегодник Брасси С. 155–160.
  9. ^ а б Хервиг, п. 45.
  10. ^ Хильдебранд, Рёр и Штейнмец, стр. 23, 49–51.
  11. ^ Хильдебранд, Рёр и Штейнмец С. 48–49.
  12. ^ Берт, стр. 1–3.
  13. ^ Hore, п. 67.
  14. ^ Хильдебранд, Рёр и Штейнмец С. 23, 62.
  15. ^ а б Гардинер и Грей, п. 141.
  16. ^ Хильдебранд, Рёр и Штейнмец С. 23–24.
  17. ^ Хильдебранд, Рёр и Штейнмец, п. 62.
  18. ^ Хильдебранд, Рёр и Штейнмец С. 62–63.
  19. ^ а б Хильдебранд, Рёр и Штейнмец, п. 63.
  20. ^ Хильдебранд, Рёр и Штайнмец, п. 24.
  21. ^ а б Грёнер, п. 16.
  22. ^ Версальский договор Раздел II, статья 181.

Рекомендации

  • Берт, Р. А. (1989). Немецкие линкоры: 1897–1945 гг.. Лондон: Arms and Armor Press. ISBN  978-0-85368-985-0.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 гг.. Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-907-8.
  • «Немецкие маневры». Ежегодник Брасси: Ежегодник вооруженных сил. Портсмут: J Griffin & Co. 45: 155–160. 1903. ISSN  0068-0702.
  • Грисмер, Аксель (1999). Die Linienschiffe der Kaiserlichen Marine: 1906–1918; Konstruktionen zwischen Rüstungskonkurrenz und Flottengesetz [Линкоры Императорского флота: 1906–1918; Конструкции между законами о конкуренции вооружений и флотом] (на немецком). Бонн: Бернар и Грефе Верлаг. ISBN  978-3-7637-5985-9.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг.. Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-790-6.
  • Хервиг, Хольгер (1998) [1980]. «Роскошный» флот: Императорский флот Германии 1888–1918 гг.. Амхерст: Книги человечества. ISBN  978-1-57392-286-9.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Штайнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Биография: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 5) [Немецкие военные корабли: биографии: отражение военно-морской истории с 1815 года до наших дней (том 5)]. Ратинген: Mundus Verlag. ISBN  978-3-7822-0456-9.
  • Хор, Питер (2006). Броненосцы. Лондон: Southwater Publishing. ISBN  978-1-84476-299-6.
  • «Морские записки: Германия». R.U.S.I. Журнал. Лондон: Королевский институт оборонных исследований объединенных служб. 45: 1501–1508. 1901. ISSN  0035-9289.
  • Sondhaus, Лоуренс (1997). Подготовка к Weltpolitik: морская мощь Германии до эры Тирпица. Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN  978-1-55750-745-7.

дальнейшее чтение

  • Куп, Герхард и Шмольке, Клаус-Петер (2001). Die Panzer- und Linienschiffe der Brandenburg-, Kaiser Friedrich III-, Wittlesbach-, Braunschweig- und Deutschland-Klasse [Бронированные и линкоры классов Бранденбург, Кайзер Фридрих III, Виттельсбах, Брауншвейг и Германия] (на немецком). Бонн: Бернар и Грефе Верлаг. ISBN  978-3-7637-6211-8.