Линкор типа Брауншвейг - Braunschweig-class battleship

SMS Preussen NH 46833.jpg
Preussen в 1907 г.
Обзор класса
Имя:Брауншвейг класс
Строители:Germaniawerft, Шихау, AG Vulcan
Операторы:
Предшествует:Виттельсбах класс
Преемник:Deutschland класс
Построено:1901–1906
В комиссии:1904–1960
Завершено:5
Утилизировано:5
Общие характеристики
Тип:Дредноут линкор
Смещение:
Длина:127,7 м (419 футов) лоа
Луч:22,2 м (72 футов 10 дюймов)
Проект:8,1–8,16 м (26 футов 7 дюймов - 26 футов 9 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:18 узлы (33 км / ч; 21 миль / ч)
Ассортимент:5,200 nmi (9600 км; 6000 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:
  • 35 офицеров
  • 708 рядовых
Вооружение:
Броня:

В Брауншвейг-классовые линкоры были группой из пяти человек до дредноута линкоры немецкого Kaiserliche Marine (Императорский флот) постройки начала 1900-х гг. Они были первыми класс линкоров, разрешенных в соответствии с Второй военно-морской закон, крупная программа расширения военно-морского флота. Класс состоял из пяти кораблей -Брауншвейг, Эльзасс, Гессен, Preussen, и Лотринген - и они были улучшением по сравнению с предыдущими Виттельсбах класс. В Брауншвейгs установил более мощное вооружение - 28 см (11 дюймов) и 17 см (6,7 дюйма) орудия (по сравнению с 24 см (9,4 дюйма) и 15 см (5,9 дюйма) орудиями). Виттельсбахс). Менее чем через два года после того, как первые члены этого класса поступили на вооружение, корабли были выведены из эксплуатации британским линкором с большой пушкой. Дредноут, что свело на нет их карьеру.

В начале своей карьеры пять кораблей служили в II боевая эскадрилья, с участием Preussen его флагман. Флот был занят в основном обычными тренировками в мирное время и зарубежными визитами. В 1912 г. Брауншвейг была помещена в резерв, и в следующем году к ней присоединился Эльзасс. Лотринген и Гессен должны были быть выведен из эксплуатации в 1914 г., но с началом Первая Мировая Война в июле этому помешали и они остались на вооружении Флот открытого моря. Они и Preussen участвовал в боевых действиях флота в первые два года войны, а Брауншвейг и Эльзасс отправился на Балтику с IV Боевая эскадрилья, где они в конце концов увидели бой с Русский линкорСлава в течение Битва за Рижский залив в августе 1915 г. Гессен принял участие в Ютландская битва в мае 1916 г. и участвовал в ограниченных боях с британскими линейные крейсеры в конце боя. Все пять кораблей были сняты с вооружения, начиная с 1916 года, после чего использовались в вспомогательных ролях, в том числе в качестве бараки и учебные корабли.

После войны пятеро Брауншвейгбыли среди судов, что новые Reichsmarine было разрешено сохранить Версальский договор. Лотринген и Preussen были преобразованы в базовые корабли для тральщики расчистить минные поля в Северное море которые были заложены во время войны, но три других были модернизированы в начале 1920-х годов и служили флотом до 1930-х годов. Брауншвейг и Эльзасс были в конце концов выбиты из регистр в 1931 г., а вместе с Лотринген и Эльзасс были после этого распалась. Гессен оставался на вооружении до конца 1934 г., когда был списан и переоборудован в радиоуправляемый целевой корабль, роль, которую она исполнила Вторая Мировая Война. Передан в качестве военного приза Советский Союз, она была заказана как Цел и использовалась в качестве мишени до 1960 года, когда она была отправлена ​​на слом.

дизайн

С прохождением Второй военно-морской закон под руководством Визеадмирал (VAdm-Вице-адмирал) Альфред фон Тирпиц в 1900 году было выделено финансирование для нового класса линкоров, пришедших на смену Виттельсбах-класс корабли, разрешенные в соответствии с Военно-морским законодательством 1898 года. Предыдущий закон требовал к 1 апреля 1904 г. общей численности 19 линкоров, что было достигнуто за счет Виттельсбах класса, но новый закон увеличил предполагаемый боевой флот до тридцати восьми. В Брауншвейг class был первой группой линкоров, построенных по этому новому плану, и они отметили значительный прогресс в боевой мощи по сравнению с более ранними немецкими линкорами.[1]

Литография Zähringen из Виттельсбах класс; обратите внимание на расположение орудий главной батареи над вторичной батареей

Обсуждения между конструкторским отделом Reichsmarineamt (Управление Имперского флота) и другие элементы военно-морского командования нового класса были начаты в 1899 году, до принятия закона и до начала работы над Виттельсбахs даже началось. Наиболее насущным вопросом, который необходимо было решить, был калибр основной батареи. В ВиттельсбахКорабли класса были вооружены 24-сантиметровыми орудиями (9,4 дюйма), что намного меньше стандартного калибра 30,5 см (12 дюймов) в большинстве других флотов. Однако 24-см орудия были самым большим оружием, для которого Крупп, поставщик морской артиллерии Kaiserliche Marine (Императорский флот), разработал скорострельный технологии. Немецкое военно-морское командование обычно предпочитало высокую скорострельность, а не тяжелые снаряды, исходя из принципа, что шквал снарядов разрушит орудия и надстройка вражеских линкоров быстрее, чем мощные, но тихоходные орудия. Но к тому времени проектные работы над Брауншвейг К началу класса Krupp разработал скорострельную пушку диаметром 28 см (11 дюймов), и поэтому военно-морское командование решило применить ее для новых кораблей.[1][2][3]

После принятия решения о установке 28-см орудия следующим вопросом было расположение орудий. Предыдущие конструкции несли 24-см орудия в надстройке, прямо над казематы для вторичные батареи, но конструкторы полагали, что из-за более сильного дульного взрыва 28-сантиметрового орудия эти казематы не будут работать. Было предложено два решения, оба из которых предполагали опускание основной батареи. турели на уровень верхней палубы. Первый предполагал размещение всех вспомогательных орудий в бронированной батарее на уровне главной палубы; эти орудия были бы в отдельных шарнирах в серии казематов, сгруппированных мидель. Во втором варианте орудия размещались в нескольких башнях на верхней палубе и в меньшей батарее на главной палубе. Конструкторский состав остановился на втором варианте с четырьмя орудиями в башнях и восемью в казематной батарее.[4]

В то же время, поскольку военно-морские силы многих стран улучшали броневую защиту своих линкоров, они также увеличивали калибр своих вторичных батарей, чтобы противостоять более тяжелой броне, такой как американская Коннектикут-классовые линкоры который имел тяжелую вторичную батарею из 7-дюймовых (178-мм) и 8-дюймовых (203-мм) орудий. Немецкие конструкторы последовали обеим тенденциям, увеличив вторичную батарею для Брауншвейг конструкции с орудия от 15 см (5,9 дюйма) до 17 см (6,7 дюйма). И компоновка брони была улучшена по сравнению с Виттельсбахs, основные изменения заключаются в увеличении высоты поясная броня (чтобы предотвратить погружение на полная нагрузка ) и увеличение толщины брони, защищающей казематы аккумуляторных батарей. Конструкторский состав рассмотрел вопрос об увеличенииторпедный катер орудия с 8,8 см (3,5 дюйма) до 10,5 см (4,1 дюйма), но отказался от изменений, поскольку увеличение веса потребовало бы сокращения количества орудий. Более тяжелые снаряды также снизили бы темп стрельбы.[4]

Британский линкор HMSДредноут - вооруженный десятью 12-дюймовыми орудиями - был заказанный в декабре 1906 г., менее чем через два года после первого БрауншвейгСуда поступили на вооружение.[5] Дредноут'Благодаря революционному дизайну каждый большой корабль устаревшего немецкого флота, в том числе Брауншвейгс.[6] Кроме того, 17-см орудия вызвали разочарование в эксплуатации, поскольку более крупные снаряды были значительно тяжелее и, следовательно, их труднее было заряжать вручную, что снижало их скорострельность.[1]

Общие характеристики и техника

Штриховой рисунок Брауншвейг класс, показывающий схему расположения вооружения и брони корабля

В Брауншвейгкорабли класса были 126 метров (413 футов 5 дюймов) долго на ватерлинии и 127,7 м (419 футов) в общем и целом. Корабли имели луч 22,2 м (72 футов 10 дюймов) и проект 8,1–8,16 м (26 футов 7 дюймов - 26 футов 9 дюймов).[7] Балка была ограничена по логистическим соображениям, так как она была самой широкой, которую мог вместить замки у входа в Kaiserliche Werft (Императорская верфь) в Вильгельмсхафен.[8] Кораблей было тринадцать водонепроницаемые отсеки и двойное дно который простирается на 60 процентов длины корпус. Корабли перемещенный 13,208 т (12,999 длинные тонны ) при проектной массе и 14 394 т (14 167 длинных тонн) при полной нагрузке.[7] Корабли были оснащены парой тяжелых военных мачт, на которых прожекторы.[9]

Рулевое управление контролировалось одиночным руль. Суда описывались как хорошие морские лодки, но были склонны к сильной качке. Корабли были отзывчивыми и имели малый радиус поворота на малой скорости, но при жестком руле в 12 градусов корабли теряли до 70 процентов скорости. Экипаж кораблей обычно составлял 35 офицеров и 708 человек, а когда они служили флагманом эскадры, они имели дополнительно 13 офицеров и 66 человек. Суда несли на борту несколько небольших лодок, в том числе два пикетных катера, два запускает, а Pinnace (позже удален), два фрезы, два рычит, и два шлюпки.[10] Лодки управлялись двумя большими кранами с гусиной шеей, расположенными по обе стороны от кормы. воронка.[9]

Корабли Брауншвейг-класс приводились в движение трехвальными паровые машины тройного расширения которые были оценены в 16 000 метрическая мощность (15,781 ihp; 11,768 кВт ). Двигатели тройного расширения приводились в действие восемью котлами морского типа и шестью котлами. цилиндрические котлы, все из которых сжигали уголь; они были помещены в три воронки на миделе.[7] Было принято три воронки, потому что на более ранних судах конструкция с двумя воронками, как правило, препятствовала обзору с мостика, и, разделяя дым на три воронки вместо двух, воронки могли быть тоньше и, следовательно, менее заметными.[8] В какой-то момент после 1915 года в дополнение к угольным котлам была добавлена ​​возможность сжигания мазута.[а] Два внешних пропеллеры были трехлопастными и имели диаметр 4,8 м (15 футов 9 дюймов), а центральный винт был четырехлопастным и имел диаметр 4,5 м (14 футов 9 дюймов).[7]

Максимальная скорость кораблей составила 18 узлы (33 км / ч; 21 миль / ч). Однако во время испытаний двигатели производили от 16 478 до 16 980 лошадиных сил (от 16 253 до 16 748 л.с., от 12120 до 12 489 кВт) и развивали максимальную скорость от 18,2 до 18,7 узлов (от 33,7 до 34,6 км / ч; от 20,9 до 21,5 миль в час). Корабли этого класса могли пропустить 5200 морские мили (9600 км; 6000 миль) при крейсерской скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч), за исключением Гессен. Гессен страдала от нестабильного рулевого управления, что увеличивало расход топлива и сокращало ее рабочий диапазон до 4530 миль (8390 км) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). Первые два корабля -Брауншвейг и Эльзасс- имели четыре генератора мощностью 230 кВт (74V ), а три следующих корабля -Гессен, Preussen, и Лотринген- имел четыре турбогенератора мощностью 260 кВт (110 В).[7]

Вооружение и броня

Чертеж профиля орудия 28 cm SK L / 40 в морской установке

Их основное вооружение было увеличено по сравнению с предыдущими проектами, но все же было слабее современных иностранных линкоров; Немецкий флот имел тенденцию подчеркивать скорость стрельбы, а не вес снаряда, а орудия меньшего размера, как правило, могли стрелять быстрее, чем большие.[1] Основное вооружение составляло четыре 28 см SK L / 40[b] скорострельные орудия в сдвоенных турелях с гидравлическим приводом. Башни размещались по средней линии, одна в носу и одна в корме. Башни DrL C / 01 позволяли орудиям наклоняться до −4 градусов и подниматься до +30 градусов, что позволяло достичь максимальной дальности 18 800 метров (61 700 футов). Пушки стреляли 240-килограммовыми (530 фунтами) снарядами по Начальная скорость из 820 метров в секунду (2,700 фут / с ).[13][14] Всего на кораблях было 340 снарядов, по 85 на орудие.[10]

Аккумуляторная батарея состояла из четырнадцати Скорострельные орудия 17 cm SK L / 40, четыре из которых были установлены в одинарных башенках на миделе, а остальные десять - в казематах вокруг надстройки. Орудия стреляли 64-килограммовыми (141 фунтами) снарядами с начальной скоростью 850 метров в секунду (2800 футов / с). Эти орудия были выбраны, поскольку они использовали самый большой снаряд, с которым можно было бы обращаться без оборудования. Установленные в башне орудия могли подниматься до 30 градусов для максимальной дальности 16 900 м (18 500 ярдов), в то время как казематные орудия могли подниматься только до 22 градусов и, соответственно, имели меньшую дальность 14 500 м (15 900 ярдов).[13][15] Всего у этих орудий было 1820 снарядов, по 130 патронов на ствол. Чтобы пройти Кильский канал, три центральные 17-сантиметровые казематные пушки с каждой стороны пришлось убрать в свои отсеки, так как они не могли тренироваться полностью заподлицо с бортами кораблей. С полностью установленными орудиями корабли были бы слишком широкими, чтобы поместиться в канал.[10]

Кораблей также было четырнадцать Скорострельные орудия 8,8 cm SK L / 35 в казематах по длине корабля. Орудия стреляли 7 кг (15,4 фунта) снарядами с начальной скоростью 770 м / с (2526 футов / с) и могли подниматься до 25 градусов на максимальную дальность 9 090 м (9 940 ярдов).[13] Они также были вооружены шестью 45-см (17,7 дюйма) торпедные аппараты, всего 16 торпеды.[10] Одна труба была в носовой части, по две на каждой. борт, а последняя труба находилась в корме.[16]

Корабли были защищены Крупп броня. Основной броневой пояс имел толщину 250 мм (9,8 дюйма) в центральной части корабля, где он защищал боеприпасы. журналы и двигательные машинные помещения. В колода броня была 40 мм (1,6 дюйма) толщиной по горизонтали; его края были наклонены вниз, чтобы соединяться с нижним краем ремня для защиты от снарядов, проходящих через ремень. Толщина наклонов варьировалась от 140 мм (5,5 дюйма) на носу и корме до 75 мм (2,95 дюйма) в миделе, где броня верхнего пояса обеспечивала дополнительный уровень защиты. Над основным поясом между носовой и кормовой башнями гк проходил верхний пояс из стали толщиной 140 мм. Другая Strake брони толщиной 140 мм защищали казематные орудия на уровне главной палубы. Сами казематные орудия получили 70-мм (2,8 дюйма) оружейные щиты. Башни главной батареи имели стороны 250 мм и толщину крыши 50 мм (1,97 дюйма), в то время как башни вспомогательной батареи имели стенки 150 мм (5,9 дюйма). Бока форварда боевая рубка имели толщину 300 мм (11,8 дюйма) и крышу 50 мм, в то время как кормовая боевая рубка получила значительно меньшую защиту, с бортами толщиной 150 мм и крышей 30 мм (1,2 дюйма).[7]

Корабли

Брауншвейг при ее запуске
КорабльСтроитель[17]ПоложилЗапущен[17]Завершено[17]
БрауншвейгGermaniawerft, Киль21 октября 1901 г.[18]20 декабря 1902 г.15 октября 1904 г.
ЭльзассSchichau-Werke, Данциг26 мая 1901 г.[19]26 мая 1903 г.29 ноября 1904 г.
ГессенGermaniawerft, Киль15 марта 1902 г.[20]18 сентября 1903 г.19 сентября 1905 г.
PreussenAG Vulcan, ШтеттинАпрель 1902 г.[21]30 октября 1903 г.12 июля 1905 г.
ЛотрингенСхихау-Верке, Данциг1 декабря 1902 г.[22]27 мая 1904 г.18 мая 1906 г.

История обслуживания

Члены Брауншвейг и Deutschland классы II боевая эскадрилья в Северном море

Карьера кораблей в мирное время состояла из регулярных тренировок флота. Подготовка эскадрильи и флота обычно проводилась в апреле и мае, после чего в июне и июле обычно следовали основные круизы флота, после чего флот собирался для ежегодных маневров в конце августа и сентябре. Круизы основного флота обычно отправлялись в норвежские воды в компании Кайзер Вильгельм II с яхта, хотя в 1908 и 1909 годах флот совершал дальние круизы в Атлантику, совершая визиты в материковую Испанию, Канарские острова, а Азорские острова, Португалия. В эту рутину вошли зарубежные визиты, например, в ноябре 1905 г., когда Брауншвейг нес Принц Генрих в Норвегию на коронацию Хокон VII Норвегии, и февраль 1906 г., когда Preussen перевез Вильгельма II в Данию на похороны короля Кристиан IX.[23] Суда также попали в аварии; в 1911 г., Гессен столкнулся с датским пароходом ССAskesund и потопил ее,[20] и в марте 1912 г. Эльзасс случайно протаранил и потопил торговое судно Поллукс.[24] В течение этого периода Preussen служил флагман из II боевая эскадрилья.[21]

Активная карьера корабля была очень короткой из-за революции дредноутов; Брауншвейг и Эльзасс были переведены в резерв в 1912 и 1913 годах соответственно,[24][25] хотя Лотринген, Гессен, и Preussen в середине 1914 г. все еще находились на действительной службе. Лотринген должен был быть переведен в резерв в июле и Preussen должен был быть выведен из эксплуатации в конце года, но Июльский кризис что последовало за убийство эрцгерцога Франца Фердинанда в июне отменил этот план. Во время кризиса флот находился в летнем круизе в Норвегию, и сообщение австро-венгерского ультиматума Сербия заставил корабли вернуться домой пораньше, чтобы подготовиться к приближающемуся конфликту.[26][27]

Первая Мировая Война

Один из Брауншвейг-классовые линкоры

В начале Первая Мировая Война, Брауншвейг и Эссен были повторно активированы и назначены в IV боевую эскадрилью под командованием вице-адмирала Эрхард Шмидт, поручено выполнять обязанности береговой обороны.[28] Эскадрилья совершила несколько боевых вылетов в Балтийское море патрулировать российские военные корабли, но не видел никаких действий. Корабли также использовались для охраны устья Эльба в Северном море в первый год войны.[29] Брауншвейг и Эльзасс участвовал в ранней части Битва за Рижский залив в августе 1915 г., где хранился русский преддредноут Слава в страхе, а русское минное поле в Ирбенский пролив был очищен, но русские войска заняли сильную оборону. Шмидт решил отвести свои силы, когда стало очевидно, что разминирование заняло слишком много времени, и для заградителя оставалось недостаточно дневного света. Deutschland заложить собственное минное поле в Лунный звук перекрыть северный вход в залив.[30] После отмены операции эскадрилья не проявляла особой активности до расформирования в декабре.[31]

Тем временем остальные три корабля все еще служили во II боевой эскадрилье, где они участвовали в составе флота. боевые вылеты проводились в первые два года войны. Эта серия операций завершилась Ютландская битва 31 мая - 1 июня 1916 г .; к тому времени только Гессен все еще находился на действительной службе в эскадрилье. Preussen был на ротации как сторожевой корабль в Датские проливы (и был заменен в качестве флагмана на линкор Deutschland ) и Лотринген была в плохом состоянии и остро нуждалась в ремонте.[22][26][27] Гессен видел ограниченные действия в Ютландии, однажды столкнувшись с тяжелыми британскими кораблями. Эта встреча произошла поздно 31 мая, когда Гессен и другие дредноуты II боевой эскадрильи ненадолго вступили в бой с вице-адмиралом Дэвид Битти с 1-я эскадрилья линейных крейсеров, прикрывая отход потрепанных немецких линейных крейсеров под командованием Франц фон Хиппер.[32] Утрата дредноута Поммерн во время боя выявил уязвимость старых линкоров и, в сочетании с их низкой скоростью, убедил немецкое военно-морское командование вывести их из строя. Preussen, Лотринген, и Гессен продолжал служить в качестве сторожевых кораблей на Балтике после Ютландии.[22][26][27]

Начиная с 1916 г., корабли Брауншвейг класс начали снимать с действующей службы, в первую очередь из-за нехватки кадров.[33] Эльзасс был уменьшен до казарма корабль основанный в Киль в июле и Гессен выведен из эксплуатации и разоружен в декабре; после этого она стала депо основанный в Brunsbüttel в 1917 г. Брауншвейг был преобразован в учебный корабль, а 20 августа был превращен в казарменный корабль, тоже в Киле. Preussen также в 1917 году стал базой в Вильгельмсхафене. Лотринген продолжала выполнять обязанности сторожевого корабля до сентября 1917 года, когда она тоже была снята со службы, после чего использовалась в качестве учебного корабля инженеров в Вильгельмсхафене.[10][22] Начиная с 1916 года орудия, снятые с этих кораблей, использовались Императорской армией в качестве железнодорожные пушки; одно из этих орудий было захвачено австралийской армией и сохранилось как Amiens Gun на Австралийский военный мемориал в Канберра, Австралия.[34][35]

После Первой мировой войны

Гессен в качестве корабля-мишени в 1946 г.

После войны все могущественные дредноуты либо был затоплен в Скапа-Флоу или уступили союзникам в качестве военных призов, поэтому Брауншвейглинкоры класса были реформированы во вновь реорганизованные Reichsmarine. В Версальский договор конкретно указано в Статья 181. что Reichsmarine будет разрешено сохранить восемь линкоров типа «Лотринген или Дойчланд», шесть из которых можно оставить в строю.[33] Три корабля -Брауншвейг, Эльзасс, и Гессен- находился на действительной службе во флоте, а два других судна -Preussen и Лотринген- вместо этого были преобразованы в базовые корабли для тральщики, поскольку Версальский договор требовал от Германии расчистить обширные минные поля, которые были заложены в Северном море во время войны. Эти два корабля были разоружены и переоборудованы для перевозки тральщиков, но Preussen оказался тяжелым и практически не использовался. Лотринген оставалась на вооружении до 1920 г., когда работы по тралению мин были завершены, и она была положил в резерве.[10][22][27]

Брауншвейг была модернизирована в 1919–1920 годах и служила в Рейхсмарине с 1921 по 1926 год, после чего была снята с действительной службы. В этот период она служила флагманом Marinestation der Nordsee (Военно-морская база Северного моря), а затем Linienschiffsdivision (Дивизия линкоров). Эльзасс был также перестроен в начале 1920-х годов и после этого находился на действительной службе во флоте с 1924 по 25 февраля 1930 года, после чего был снят с действующей службы. Гессен вернулся в строй в 1925 году. На протяжении 1920-х и начала 1930-х годов флот проводил учебные программы, аналогичные тем, которые использовались в довоенный период, включая круизы в Атлантике в 1920-х годах. 31 мая 1931 г. Брауншвейг, Эльзасс, и Лотринген были выбиты из военно-морской регистр. Первые два судна были переоборудованы в туши в Вильгельмсхафене и в конечном итоге списан, а Лотринген было просто распалась немедленно. Гессен оставался на вооружении до конца 1934 года, к этому времени новый Deutschland класс из Panzerschiffe (броненосные корабли) начали поступать на вооружение.[36][37][38][39]

Гессен был впоследствии преобразован в целевой корабль. Работы включали срезание большей части надстройки, снятие вооружения и замену старых силовых установок на паровые турбины. Кроме того, было установлено оборудование, позволяющее управлять кораблем по радио. Работы по переоборудованию длились с 31 марта 1935 г. по 1 апреля 1937 г., когда она была повторно принята на вооружение. Она служила в этом качестве до 1945 года; в течение Вторая Мировая Война, она также иногда использовалась как ледокол расчистить пути в Прибалтике. После войны она была передана в Советский Союз и переименовал Цел. Советский Союз также использовал корабль в качестве цели и в конце концов списал его в 1960-х годах.[10][40] Когда Preussen демонтировалась в 1930-х годах, длина корпуса 63 м (207 футов) была сохранена для использования в качестве цели. Халка получила прозвище «SMS Виркант («Прямоугольник SMS») и использовался во время Второй мировой войны, пока бомбардировщики союзников не атаковали и не потопили его в апреле 1945 года.[27]

Сноски

Заметки

  1. ^ Из-за ситуации военного времени Германия имела ограниченный доступ к высококачественному углю, но могла закупать уголь более низкого качества для своих кораблей. Уголь более высокого качества, как правило, предназначался для небольших судов, экипажи которых были менее способны очищать котлы с более высокой скоростью, необходимой для использования угля низкого качества. В результате немецкие крупные корабли часто снабжались плохим углем, зная, что их более крупные экипажи могут лучше выполнять повышенное обслуживание. После 1915 года для увеличения скорости горения была введена практика распыления масла на некачественный уголь.[11]
  2. ^ В номенклатуре орудий Императорского флота Германии "SK" (Schnelladekanone) обозначает, что ружье стреляет быстро, а L / 40 обозначает длину ружья. В этом случае пистолет L / 40 составляет 40 калибр, что означает, что длина пистолета в 40 раз больше, чем у сверлить является.[12]

Цитаты

  1. ^ а б c d Додсон 2014, п. 49.
  2. ^ Додсон 2016 С. 63–64.
  3. ^ Хервиг С. 43–44.
  4. ^ а б Додсон 2016, п. 64.
  5. ^ Гардинер и Грей С. 21–22.
  6. ^ Хервиг, п. 57.
  7. ^ а б c d е ж Грёнер, п. 19.
  8. ^ а б Додсон 2016, п. 65.
  9. ^ а б Додсон 2014, п. 50.
  10. ^ а б c d е ж г Грёнер, п. 20.
  11. ^ Филбин, п. 56.
  12. ^ Grießmer, п. 177.
  13. ^ а б c Гардинер и Грей, п. 140.
  14. ^ Фридман С. 137–138.
  15. ^ Фридман, п. 142.
  16. ^ Додсон 2014, п. 51.
  17. ^ а б c Грёнер С. 19–20.
  18. ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 2, п. 113.
  19. ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 3, п. 34.
  20. ^ а б Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 4, п. 148.
  21. ^ а б Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 7, п. 248.
  22. ^ а б c d е Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 5, п. 235.
  23. ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 2 С. 113–114.
  24. ^ а б Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 3, п. 33.
  25. ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 2, п. 114.
  26. ^ а б c Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 4, п. 149.
  27. ^ а б c d е Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 7, п. 249.
  28. ^ Halpern, п. 185.
  29. ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 2 С. 114–115.
  30. ^ Halpern С. 196–197.
  31. ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 3, п. 36.
  32. ^ Tarrant, п. 195.
  33. ^ а б Гардинер и Грей, п. 141.
  34. ^ Франсуа С. 30–31.
  35. ^ Уильямс, п. 231.
  36. ^ Грёнер С. 18, 20.
  37. ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 2 С. 116–118.
  38. ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 3 С. 36–37.
  39. ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 4 С. 150–151.
  40. ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 4, п. 151.

использованная литература

  • Додсон, Эйдан (2014). Джордан, Джон; Дент, Стивен (ред.). «Последний в линии: немецкие линкоры классов Брауншвейг и Deutschland». Военный корабль 2014. Лондон: Conway Maritime Press: 49–69. ISBN  978-1-59114-923-1.
  • Додсон, Эйдан (2016). Боевой флот Кайзера: немецкие капитальные корабли 1871–1918 гг.. Барнсли: издательство Seaforth Publishing. ISBN  978-1-84832-229-5.
  • Франсуа, Гай (2006). Eisenbahnartillerie: Histoire de l'artillerie lourd sur voie ferrée allemande des origines à 1945 [Железнодорожная артиллерия: история немецкой тяжелой железнодорожной артиллерии от ее истоков до 1945 года] (На французском).Париж: Издания Histoire et Fortifications. ISBN  978-2-915767-08-7.
  • Фридман, Норман (2011). Военно-морское оружие времен Первой мировой войны: пушки, торпеды, мины и противолодочное оружие всех наций; Иллюстрированный справочник. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-84832-100-7.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 гг.. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-907-8.
  • Грисмер, Аксель (1999). Die Linienschiffe der Kaiserlichen Marine: 1906–1918; Konstruktionen zwischen Rüstungskonkurrenz und Flottengesetz [Линкоры Императорского флота: 1906–1918; Конструкции между законами о конкуренции вооружений и флотом] (на немецком). Бонн: Бернар и Грефе Верлаг. ISBN  978-3-7637-5985-9.
  • Грёнер, Эрих (1990). Юнг, Дитер; Маасс, Мартин (ред.). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг.. Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-790-6.
  • Халперн, Пол Г. (1995). Военно-морская история Первой мировой войны. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-55750-352-7.
  • Хервиг, Хольгер (1998) [1980]. «Роскошный» флот: Императорский флот Германии 1888–1918 гг.. Амхерст: Книги человечества. ISBN  978-1-57392-286-9.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Штайнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Биография: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 2) [Немецкие военные корабли: биографии: отражение военно-морской истории с 1815 года до наших дней (том 2)] (на немецком). Ратинген: Mundus Verlag. ISBN  978-3-8364-9743-5.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Штайнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Биография: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 3) [Немецкие военные корабли: биографии: отражение военно-морской истории с 1815 года до наших дней (том 3)] (на немецком). Ратинген: Mundus Verlag. ISBN  978-3-7822-0211-4.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Штайнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Биография: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 4) [Немецкие военные корабли: биографии: отражение военно-морской истории с 1815 года до наших дней (том 4)] (на немецком). Ратинген: Mundus Verlag. ISBN  978-3-7822-0382-1.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Штайнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Биография: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 5) [Немецкие военные корабли: биографии: отражение военно-морской истории с 1815 года до наших дней (том 5)] (на немецком). Ратинген: Mundus Verlag. ISBN  978-3-7822-0456-9.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Штайнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Биография: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 7) [Немецкие военные корабли: биографии: отражение военно-морской истории с 1815 года до наших дней (том 7)] (на немецком). Ратинген: Mundus Verlag. ISBN  978-3-8364-9743-5.
  • Филбин, Тобиас Р. III (1982). Адмирал Хиппер: Неудобный герой. Амстердам: Издательство Джона Бенджамина. ISBN  978-90-6032-200-0.
  • Таррант, В. Э. (2001) [1995]. Ютландия: немецкий взгляд. Лондон: военные книги в мягкой обложке Cassell. ISBN  978-0-304-35848-9.
  • Уильямс, Джон Франк (1999). АНЗАК, СМИ и Великая война. Сидней: UNSW Press. ISBN  978-0-86840-569-8.

дальнейшее чтение

  • Куп, Герхард и Шмольке, Клаус-Петер (2001). Die Panzer- und Linienschiffe der Brandenburg-, Kaiser Friedrich III-, Wittlesbach-, Braunschweig- und Deutschland-Klasse [Бронированные и линкоры классов Бранденбург, Кайзер Фридрих III, Виттельсбах, Брауншвейг и Германия] (на немецком). Бонн: Бернар и Грефе Верлаг. ISBN  978-3-7637-6211-8.
  • Уир, Гэри Э. (1992). Строительство кайзеровского флота: Управление Императорского флота и немецкая промышленность в эпоху Тирпица, 1890–1919 гг.. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-55750-929-1.