СМС Гессен - Википедия - SMS Hessen

Bundesarchiv DVM 10 Bild-23-63-56, Linienschiff
Гессен ок. 1931 г.
История
Германия
Имя:Гессен
Тезка:Гессе
Строитель:Germaniawerft, Киль
Выложено:15 января 1902 г.
Запущено:18 сентября 1903 г.
Введен в эксплуатацию:19 сентября 1905 г.
Судьба:Передан Советскому Союзу после Вторая Мировая Война
 Советский союз
Имя:Цел
Приобретенный:2 января 1946 г.
Судьба:Списан, 1960
Общие характеристики
Класс и тип:Брауншвейг-учебный класс линкор до дредноута
Смещение:
Длина:127,7 м (419 футов)
Луч:22,2 м (72 футов 10 дюймов)
Проект:8,1 м (26 футов 7 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч)
Классифицировать:4,530 nmi (8,390 км; 5,210 миль); 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:
  • 35 офицеров
  • 708 рядовых
Вооружение:
Броня:

SMS Гессен[а] был третьим из пяти до дредноута линкоры из Брауншвейг учебный класс. Она была положил в 1902 г. запущен в сентябре 1903 г. заказанный на немецкий Kaiserliche Marine (Императорский флот) в сентябре 1905 года. Назван в честь государства Гессе, корабль был вооружен батареей из четырех 28-см (11 дюймов) пушки и имел максимальную скорость 18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч). Как и все другие дредноуты, построенные на рубеже веков, Гессен был быстро устаревшим с запуском революционного HMSДредноут в 1906 г .; в результате он видел только ограниченное обслуживание с немецким флотом.

Гессен'карьера мирного времени была сосредоточена на эскадрилья и учения флота и учебные круизы. Она участвовала в двух случайных столкновениях с датским пароход в 1911 г. и немец торпедный катер в 1913 г. Гессен должен был быть выведен из эксплуатации в августе 1914 года, но начало Первая Мировая Война в июле прервал этот план, и она осталась на вооружении Флот открытого моря. В течение первых двух лет она играла множество ролей, работая в качестве сторожевой корабль в устье Эльба, патрулируя Датские проливы, и поддержка атак на британское побережье, в том числе рейд на Скарборо, Хартлпул и Уитби в декабре 1914 г. и Бомбардировка Ярмута и Лоустофта в апреле 1916 года. В следующем месяце, Гессен присутствовал на Ютландская битва, крупнейшее морское сражение войны. Во время последнего дневного боя между крупными кораблями 31 мая Гессен и другие дредноуты II боевой эскадрильи прикрывали отступление потрепанных немецких войск. линейные крейсеры вдали от британской эскадры линейных крейсеров.

Ютландия показала, как неадекватные дредноуты любят Гессен столкнулись с более современным вооружением, поэтому она и остальные корабли 2-й эскадры были сняты с вооружения флотом. Он был списан в декабре 1916 года, разоружен и до конца войны использовался как склад. Гессен был одним из немногих устаревших линкоров, которые Германии разрешили сохранить в соответствии с условиями Версальский договор. После перевооружения она служила во флоте в 1920-х и начале 1930-х годов, хотя в 1934 году ее сняли с фронта. В следующем году Гессен был преобразован в радиоуправляемый целевой корабль. Она служила в этом качестве через Вторая Мировая Война, также работая в качестве ледокол в Балтийский и Северные моря. Корабль был передан Советскому Союзу в 1946 году после войны, переименован в Цел, и служил, пока она не была сломана в 1960 году.

Дизайн

Основная статья: Линкор типа Брауншвейг
Штриховой рисунок Брауншвейг учебный класс

С прохождением Второй военно-морской закон под руководством Визеадмирал (VAdm-Вице-адмирал) Альфред фон Тирпиц в 1900 году было выделено финансирование для нового класса линкоров, пришедших на смену Виттельсбах-учебный класс корабли, разрешенные в соответствии с Военно-морским законодательством 1898 г. К этому времени, Крупп, поставщик морской артиллерии Kaiserliche Marine (Императорский флот), разработал скорострельный, 28-сантиметровые (11 дюймов) пушки; самые большие орудия, которые ранее включали эту технологию, были орудиями диаметром 24 см (9,4 дюйма), установленными на Виттельсбахс. Конструкторский отдел Reichsmarineamt (Управление Имперского флота) приняло эти орудия для новых линкоров, а также увеличило размер вторичной батареи с 15 см (5,9 дюйма) до 17 см (6,7 дюйма) из-за возросшей угрозы со стороны торпедные катера как торпеды стали более эффективными.[1][2]

Хотя Брауншвейг класс ознаменовал собой значительное улучшение по сравнению с более ранними немецкими линкорами, его конструкция стала жертвой стремительного технологического развития в начале 1900-х годов. Британский линкор HMSДредноут - вооруженный десятью 30,5-сантиметровыми орудиями - был введен в строй в декабре 1906 г.[3] чуть больше года спустя Гессен поступил на вооружение. Дредноут'Благодаря революционному дизайну, каждый крупный корабль немецкого флота устарел, в том числе Гессен И ее сестринские корабли.[4]

Гессен было 127,7 м (419 футов) длинный комбинезон и имел луч 22,2 м (72 футов 10 дюймов) и проект 8,1 м (26 футов 7 дюймов) вперед. Она перемещенный 13,208 т (12,999 длинные тонны ) проектным и 14 394 т (14 167 длинных тонн) при Полная нагрузка. Ее экипаж насчитывал 35 человек.офицеры и 708рядовые. Корабль оснащался тремя 3-цилиндровыми вертикальными двигателями. двигатели тройного расширения вот и загнал три винта. Пар подавали восемь морских и шесть цилиндрических Судовые котлы Scotch, все из которых сжигали уголь. Гессен'силовая установка была оценена в 16000 метрическая мощность (15 781 л.с., 11768 кВт), который развивал максимальную скорость 18 узлов (33 км / ч, 21 миль в час). Она могла париться 4530 морские мили (8,390 км; 5210 миль) при крейсерской скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч).[5]

Гессен'Вооружение состояло из основная батарея четырех Орудия 28 cm SK L / 40 в твин-орудийные башни,[b] одна носовая и одна кормовая части центрального надстройка. Ее вторичное вооружение состоял из четырнадцати 17 см (6,7 дюйма) орудия SK L / 40 и восемнадцать 8,8 см (3,5 дюйма) SK L / 35 скорострельные ружья. Комплект вооружения был дополнен шестью 45-см (17,7 дюйма) торпедные аппараты, все установлено в корпусе ниже ватерлинии.[7] Одна труба была в носовой части, по две на каждой. борт, а последняя труба находилась в корме.[8] Гессен был защищен Крупп броня. Ее бронированный пояс была от 110 до 250 миллиметров (от 4,3 до 9,8 дюйма); более тяжелая броня в центральной части защищала ее магазины и двигательную установку, с более тонкими обшивками на обоих концах корпуса. Ее палуба была 40 мм (1,6 дюйма) толщиной. Башни ГК имели броню толщиной 250 мм.[9]

История обслуживания

Довоенная карьера

Довоенная открытка Гессен

Гессен's киль был положил 15 января 1902 г. Germaniawerft верфь в Киль под номер двора 100. Третий отряд ее класса, он был заказан под контрактным названием «L» как новый отряд для флота.[5][10] Гессен был запущен 18 сентября 1903 г .; судно окрестили Принцесса Ирина Гессенская, и ее брат, Эрнест Луи, великий герцог Гессенский, выступил с речью. Корабль начал верфь ходовые испытания 16 мая 1905 г. заказанный 19 сентября. В Kaiserliche Marine затем начались собственные ходовые испытания корабля, которому было поручено II эскадрилья действующего боевого флота. Испытания продолжались до 4 марта 1906 г., после чего Гессен присоединился к ее подразделению, доведя отряд до предписанной численности в восемь человек. линкоры. Год был потрачен на проведение учений эскадрильи и флота, включая летний поход в июле и августе в норвежские воды. Во время маневров флота, проводимых каждую осень в конце августа и сентябре, флот проводил десантные операции в Eckernförde. Дальнейшие упражнения проходили в Северное море в ноябре.[10]

16 февраля 1907 г. флот был переименован в Флот открытого моря.[11] В начале 1907 года последовали маневры в Северном море, которые включали круиз на Скаген и имитация нападений на главную военно-морскую базу в Киле. В мае и июне последовали дальнейшие учения, после которых флот отправился в круиз в Норвегию. Вернувшись, Гессен пошел в Свинемюнде в начале августа, где Царь Николай II России встретил немецкий флот в своем яхта Стандарт. После этого флот собрался для маневров, которые проводились каждые август и сентябрь. В этом году маневры были отложены, чтобы позволить обзор флота, в том числе 112 боевых кораблей, для Кайзер Вильгельм II в Шиллиг рейд. В последовавших за этим осенних маневрах флот провел учения в Северном море, а затем совместные маневры с IX армейский корпус вокруг Апенраде.[12] Гессен был победителем II эскадрильи кайзеровской Schießpreis (Приз в стрельбе) за отличную стрельбу; в то время ее артиллерист был ...Kapitänleutnant (Капитан-лейтенант) Адольф фон Трота.[10] В ноябре корабль принял участие в боевых учениях Каттегат.[13]

Гессен проходя под Левенсау высокий мост в Канал кайзера Вильгельма

Гессен участвовал в маневрах флота в феврале 1908 г. Балтийское море и больше тренировок флота Гельголанд в мае-июне. В июле, Гессен и остальной флот вошел в Атлантический океан провести большой тренировочный рейс. Принц Генрих, командующий Флотом открытого моря, настаивал на таком круизе в прошлом году, утверждая, что он подготовит флот к зарубежным операциям и разрушит монотонность обучения в немецких водах, несмотря на напряженность в отношениях с Великобританией из-за развивающейся Англо-германская гонка военно-морских вооружений были высокими. Флот покинул Киль 17 июля, прошел Канал кайзера Вильгельма в Северное море и продолжил путь к Атлантике. Во время круиза Гессен остановился на Санта-Крус-де-Тенерифе в Канарские острова. Флот вернулся в Германию 13 августа. Осенние маневры последовали с 27 августа по 12 сентября. Позже в том же году флот совершил поездку по прибрежным городам Германии в рамках усилий по увеличению общественной поддержки военно-морских расходов.[13] В следующем году - 1909 - во многом такая же картина, как и в 1908 году. Другой круиз в Атлантику был проведен с 7 июля по 1 августа, во время которого Гессен остановился в Эль Феррол, Испания. На обратном пути в Германию флот открытого моря был принят британцами. Королевский флот в Spithead.[14] В конце года, адмирал Хеннинг фон Хольцендорф стал командующим Флотом открытого моря. Его пребывание на посту командующего флотом было отмечено стратегическими экспериментами из-за возросшей угрозы, исходящей от новейшего подводного оружия, такого как подводные лодки и морские мины, и к тому, что новый Нассау-классные линкоры были слишком широкими, чтобы пройти через канал кайзера Вильгельма. Соответственно, 1 апреля 1910 года флот был переведен из Киля в Вильгельмсхафен.[15]

В мае 1910 года флот провел учебные маневры в Каттегате, между Норвегией и Данией. Это было в соответствии со стратегией Хольцендорфа, которая предусматривала втягивание Королевского флота в узкие воды Каттегата. Ежегодный летний круиз отправился в Норвегию, после чего была проведена подготовка флота, во время которой был проведен еще один обзор флота в Данциг 29 августа. В конце года последовал тренировочный рейс на Балтику.[15] В марте 1911 г. флот провел учения в г. Скагеррак и Каттегат. Гессен а остальной флот принял британские и американские военно-морские эскадрильи в Киле в июне и июле. Осенние маневры года были приурочены к Балтике и Каттегату.[16] Во время учений флота 23 августа 1911 г. Гессен случайно протаранил и потопил датский пароход SSAskesund. Экипаж парохода был спасен, о пострадавших не поступало; Гессен сама не пострадала в результате столкновения.[10] Еще одна проверка флота была проведена во время учений для прибывшей австро-венгерской делегации, в которую входили Эрцгерцог Франц Фердинанд и адмирал Рудольф Монтекукколи.[17]

В феврале, очень холодной зимой 1911–1912 гг., Гессен был использован в качестве чрезвычайной ситуации ледокол в Маленький пояс для спасения судов, которым угрожали тяжелые льды.[10] В середине 1912 г. Агадирский кризис Летний круиз проходил только по Балтике, чтобы не подвергать флоту разоблачению в период повышенной напряженности в отношениях с Великобританией и Францией.[17] В июле 1913 г. Гессен столкнулся с торпедным катером G110. Торпедный катер получил значительные повреждения, трое членов экипажа погибли, но не затонули. Лодку вместе с остальной командой отбуксировали обратно в Киль. Гессен не был существенно поврежден в аварии. Ежегодный летний круиз 1913 года вернулся в норвежские воды, как и круиз в следующем году. 1914 год начался тихо, и единственным примечательным событием было Гессен'визит к Sonderburg 2 мая для участия в праздновании 50-летия, посвященном Битва при Диббёле из Вторая Шлезвигская война.[18]

Первая Мировая Война

Карта Северного и Балтийского морей 1911 г.

С конца 1909 года флот начал заменять старейшие Дредноутные линкоры с более современным линкоры-дредноуты, начиная с Нассау учебный класс.[19] В рамках этого процесса Гессен должна была быть выведена в резерв 26 августа 1914 г., а ее место во 2-й эскадрилье занял новый дредноут. König, но рост напряженности в Европе во время Июльский кризис, что привело к вспышке Первая Мировая Война, прервал этот план. Гессен поэтому оставался на вооружении эскадры, старейшего линкора на вооружении основного флота. После вступления Германии в войну в начале августа Гессен а остальная часть эскадрильи была отправлена ​​в Альтенбрух рейд для поддержки защиты Немецкая бухта в устье Эльба. В октябре эскадра вышла на Балтику для маневров, и 26 октября при переходе через канал кайзера Вильгельма она села на мель, и ее пришлось вытащить. буксиры. Эскадра вернулась в Северное море 17 ноября, завершив учения.[20]

2-я эскадра присоединилась к остальной части открытого морского флота для наступательных операций против Великобритании.[20] Первым из них был рейд на Скарборо, Хартлпул и Уитби 15 декабря. В линейные крейсеры из I скаутская группа напали на города в попытке выманить часть британских Великий флот, в то время как линкоры Флота открытого моря ждали поддержки в надежде устроить засаду и уничтожить любые британские силы, которые выйдут. В ночь с 15 на 16 декабря немецкий боевой флот из двенадцати дредноутов и восьми предварительных дредноутов подошел к изолированной эскадре из шести британских линкоров в пределах 10 морских миль (19 км; 12 миль). Стычки между соперником разрушитель экраны убедили немецкого командующего адмирала Фридрих фон Ингеноль, что он столкнулся со всем Великим Флотом, поэтому он прервал помолвку и повернул домой.[21]

Гессен находился на верфи в Киле на техническом обслуживании с 22 февраля 1915 года по 6 марта, после чего он вернулся на караульную службу у Альтенбруха, начиная с 10 марта. Учения эскадрильи на Балтике проходили с 18 марта по 1 апреля, а последующие короткие периоды технического обслуживания в Киле последовали 17–18 мая, 29–30 мая и 4–26 июня; во время последнего пребывания у нее было установлено дополнительное оборудование для сжигания мазута для ее котлов. Остаток года он провел в Северном море, участвуя в боевых вылетах 11–12 сентября и 23–24 октября. С 6 по 23 декабря она отправилась в Вильгельмсхафен на техническое обслуживание, после чего с 25 декабря по 20 января 1916 года последовала подготовка эскадрильи на Балтике. Reiherstiegwerft в Гамбурге на дополнительные ремонтные работы, которые длились с 22 января по 15 марта. 26 марта, после очередных балтийских учений, Гессен был объявлен готовым к дальнейшим наступательным действиям.[20]

5 апреля Адмиралштаб (Адмиралтейский штаб) определил, что корабли 2-й эскадры следует периодически отправлять для охраны Датские проливы. Гессен выполняла эту обязанность с 10 по 20 апреля, когда ее сменила Preussen. Гессен вернулся в Северное море и присутствовал при еще одной атаке на британское побережье 24-25 апреля.[20] На этот раз линейные крейсеры бомбардировали Ярмут и Лоустофт.[22] Во время этой операции линейный крейсер Зейдлиц был поврежден британской миной и вынужден был досрочно вернуться в порт. Видимость была плохой, поэтому операцию быстро отменили, прежде чем британский флот смог вмешаться и нанести новые потери.[23] Гессен с облегчением Preussen в проливах 4 мая, оставаясь там до 20-го. 23 мая она вернулась к остальной части эскадры в Альтенбрух, чтобы начать подготовку к следующей крупной операции флота.[20]

Ютландская битва

Немецкий флот двинулся на север и встретил британский флот, плывущий с запада; оба флота провели серию поворотов и маневров во время хаотичной битвы.
Схема Ютландской битвы, показывающая основные движения
Основная статья: Ютландская битва

Гессен принял участие в Ютландская битва 31 мая - 1 июня 1916 г. Гессен и пять кораблей Deutschland учебный класс сформировал II боевую эскадрилью под командованием Контерадмирал (KAdm-Задний адмирал) Франц Мауве. 31 мая, в 02:00CET, VAdm Франц фон Хиппер линейные крейсеры 1-й разведывательной группы двинулись к «Скагерраку», а через полтора часа за ними последовала остальная часть открытого морского флота.[24] Во время «бега на север» Шеер приказал флоту на максимальной скорости преследовать британскую V боевую эскадрилью. Медленнее DeutschlandКорабли класса быстро отстали от более быстрых дредноутов.[25] К 19:30 Большой флот прибыл на место происшествия, столкнувшись с Шеером со значительным численным превосходством.[26] Немецкому флоту сильно мешало присутствие более медленных Deutschland-классы кораблей; приказ немедленно повернуть в сторону Германии принес бы в жертву более медленные корабли.[27]

Шеер решил изменить курс флота с помощью Gefechtskehrtwendung, маневр, который потребовал, чтобы все подразделения в немецкой линии одновременно повернулись на 180 °.[28] Шесть кораблей II боевой эскадры, отставшие, не смогли следовать новому курсу после поворота,[29] и отступил на освобожденную сторону немецкой линии. Маув рассматривал возможность переноса своих кораблей в тыл линии, за кормой дредноутов III боевой эскадрильи, но отказался от этого, когда понял, что это движение будет мешать маневрированию линейных крейсеров «Хиппера». Вместо этого он попытался поставить свои корабли во главе линии.[30]

Поздно днем, Гессен и DeutschlandКорабли класса выполнили жизненно важную блокирующую операцию, прикрывавшую отход немецких линейных крейсеров. Вице-адмирал Дэвид Битти Линейные крейсеры России атаковали немецкие корабли в темноте, которые повернули на запад, чтобы уклониться от нападавших, а Маув продолжил свой курс на юг, в результате чего его корабли оказались между британскими и немецкими линейными крейсерами. Британские линейные крейсеры обратили свое внимание на дредноуты, которые, в свою очередь, изменили свой курс на юго-запад, чтобы направить все свои орудия на британские корабли.[31] В темноте были видны только вспышки выстрелов британских кораблей; как результат Гессен а остальные корабли 2-й эскадры сдерживали огонь.[32][c]

Примерно в 03:00 1 июня группа британских эсминцев нанесла торпедный удар по немецкому фронту. В 03:07, Гессен едва избежал торпеды, но прямо впереди, Поммерн был поражен как минимум одним в 03:10. Предполагается, что торпеда взорвала один из 17-сантиметровых (6,7 дюйма) магазинов для снарядов, уничтожив корабль.[33] На борту Гессен, предполагалось, что подводная лодка уничтожила Поммерн; в 03:12 Гессен выстрелил из своей основной батареи по воображаемой подводной лодке.[34] Она и несколько других линкоров снова вступили в бой с воображаемыми подводными лодками в 05:06 и снова в 05:13. Стрельба из Гессен и Ганновер во время последнего инцидента чуть не попал в легкие крейсера Штеттин и München; Шеер приказал им прекратить огонь.[35] В 06:55, Гессен и Schlesien ошибочно принял минный буй, сброшенный с линкора Кайзер за перископ и атаковал его.[36] В ходе битвы, Гессен произвел пять выстрелов по 28 см,[37] тридцать четыре 17-см снаряда и двадцать четыре 8,8-сантиметровых снаряда.[38] Она не пострадала в помолвке.[20]

Поздние операции

Опыт в Ютландии доказал, что дредноуты 2-й эскадрильи были помехой для более современных подразделений флота, и поэтому Адмиралштаб решили, что корабли следует вывести из эксплуатации, поскольку их экипажи можно было бы более эффективно использовать в других местах. Гессен Остаток 1916 года провел, чередуя караулу у Альтенбруха и у Датских проливов. 18 ноября она отправилась в Krautsand в помощь дредноуту Кениг Альберт, который сел на мель там. Начиная с декабря, Гессен работал в качестве целевой корабль в Прибалтике; это должна была быть ее последняя действующая служба во время войны. 12 декабря он был списан и разоружен после одиннадцати лет службы на флоте.[39]

Гессен впоследствии использовался как складское судно в Brunsbüttel для I подводной флотилии вместе со старыми корабль береговой обороны Беовульф. Находясь в резерве в Брунсбюттеле, Гессен был в шутку назван SMS "Kleinste Fahrt" (SMS "Кратчайшее путешествие") из-за предупреждения, нанесенного на корпус корабля.[7][40] Четыре 28-см орудия корабля были переоборудованы в железнодорожные орудия и использовались на Западный фронт.[41] Австралийская армия захватила одно из орудий 8 августа 1918 года; он сохраняется как Amiens Gun на Австралийский военный мемориал в Канберра, Австралия.[42][43]

Рейхсмарине и Кригсмарине

Гессен в качестве корабля-мишени в 1946 г.

После поражения Германии в Первой мировой войне германский флот был реорганизован в Reichsmarine согласно Версальский договор. Новому флоту было разрешено сохранить восемь линкоров до дредноута. Статья 181. - два из которых будут в резерве - для береговой обороны.[44] Гессен входил в число сохраненных линкоров, первоначально как один из резервных кораблей. После переоборудования, перевооружения и незначительной модернизации, Гессен вернулся в строй с Reichsmarine 5 января 1925 г.[7][40] Она получила обратно свое старое пушечное вооружение, за исключением третичной батареи; она получила только четыре из 8,8-мм орудий и еще четыре в зенитных установках с большим углом наклона. Четыре торпедных аппарата устанавливались в надводных казематах на главной палубе. Её угольные цилиндрические котлы были заменены парой новых. масло обстрелянные модели.[7][45] Проведя первую половину года в проведении ходовых испытаний и индивидуальных тренировок, Гессен присоединился к флоту для плавания в Норвегию в июне, напоминающего старые летние круизы мирного времени Имперского флота. Позже в том же году последовали учения флота.[40]

В начале 1926 г. Гессен было поручено расчистить пути для торговых судов в ледяной Балтике. Она также посетила порты Libau, Латвия и Reval, Эстония, в этот период. Корабль присоединился к дредноуту Шлезвиг-Гольштейн, то флагман из VAdm Конрад Моммзен, для поездки в Испанию, которая продлилась с 12 мая по 19 июня. Во время круиза Гессен посетил Канарские острова и Кабо-Верде в центральной части Атлантического океана. В июле, Гессен и торпедный катер T190 посетил Neufahrwasser; они были первыми немецкими военными кораблями, посетившими Данциг с тех пор, как Германия после войны потеряла контроль над городом в пользу Польши. Следующие два года прошли без происшествий, и в июле 1928 г. Гессен посетил Норвегию с адмиралом Ганс Зенкер, начальник Reichsmarine, на борту. Другой круиз в Испанию проходил с 18 апреля по 9 мая 1929 г. VAdm Иван Олдекоп под его флагом на борту Шлезвиг-Гольштейн. Гессен посетил Караминьяль, Vilagarcía, и Феррол, Испания, во время поездки. Гессен приготовленный на пару Стокгольм, Швеция, 30 августа, оставаясь там до 5 сентября.[46]

Тренировочный круиз крупного флота на Средиземное море проходил в 1930 году и длился с 3 апреля по 16 июня. Во время тура Гессен остановился во многих портах, в том числе Виго, Аликанте и Кадис в Испании, Палермо и Сиракузы в Сицилия, и Венеция, Италия. После учений флота в августе и сентябре того же года она посетила Кристиансанн, Норвегия. Флот посетил Свиноуйсьце, Польша, 18 и 19 апреля 1931 года перед возвращением в Гамбург. Он курсировал у Норвегии с 15 июня по 3 июля. В какой-то момент в 1931 году Гессен у нее было снято два 17-см орудия и все четыре малоугловые 8,8-сантиметровые орудия. В следующем году она посетила Готланд, Осло, и Данциг, а в 1933 году она совершила еще одну поездку в Ревель. Гессен посетил Берген и Согне-фьорд, Норвегия, в июле 1934 года, прежде чем участвовать в последних ежегодных маневрах флота позднее в том же году. Она вылетела из Киля 25 сентября и направилась в Вильгельмсхафен, где была выведена из эксплуатации 12 ноября. Ее экипаж отправили на новый броненосец. Адмирал Шеер, который заменил Гессен во флоте.[7][47]

31 марта 1935 г. Гессен был поражен военно-морской регистр и преобразован в целевой корабль. С нее сняли вооружение, удлинили корпус, установили новую технику. Более длинный корпус позволял разместить двух дополнительных водонепроницаемые отсеки, в результате чего число увеличилось до 15 по сравнению с первоначальными 13. Надстройка корабля была почти полностью вырублена; Гессен сохранила только одну воронку, фок-мачту башни и два бронированных барбеты для башен ГК. Ее поршневой механизм был заменен на паровые турбины. Экипаж корабля составлял 80 человек, но при использовании в качестве цели им можно было управлять дистанционно. Работа длилась с 11 апреля 1935 г. по 1 апреля 1937 г .; Начиная с апреля, он проводил ходовые испытания, а 12 июля он был официально назначен в учебно-артиллерийское подразделение, которое ранее было переименовано в Кригсмарине. Первый корабль для использования Гессен в качестве цели был легкий крейсер Лейпциг 30 августа того же года.[7][47]

Гессен служил в этом качестве через Вторая Мировая Война.[7] 31 марта 1940 г. Гессен выступал в роли ледокола для вспомогательные крейсера Атлантида, Widder, и Орион во время их путешествия из Киля в Северное море.[48] Она и ее корабль управления, бывший разрушитель Блиц, были переданы Советский союз 2 января 1946 года в Вильгельмсхафене. Она была повторно введена в строй 3 июня 1946 г. Цел (с Блиц переименовывается Wystrel), и продолжал действовать как корабль-цель, пока не был списан в 1960 году.[7][47]

Сноски

Примечания

  1. ^ «SMS» означает «Сейнер Majestät Schiff " (Английский: Корабль Его Величества).
  2. ^ В номенклатуре орудий Императорского флота Германии "SK" (Schnelladekanone) обозначает, что ружье стреляет быстро, а L / 40 обозначает длину ружья. В этом случае пистолет L / 40 составляет 40 калибр Это означает, что длина пистолета в 40 раз больше диаметра.[6]
  3. ^ Согласно официальной истории Германии, 2-я эскадрилья выпустила 23 раунды боеприпасов 28 см на этом этапе сражения, но, по словам военно-морского историка Джона Кэмпбелла, в журналах отдельных кораблей такой стрельбы в это время не зафиксировано; вместо этого через несколько часов 23 снаряда были выпущены по воображаемым подводным лодкам.[32]

Цитаты

  1. ^ Хервиг С. 43–44.
  2. ^ Сотрудники, п. 4.
  3. ^ Гардинер и Грей С. 21–22.
  4. ^ Хервиг, п. 57.
  5. ^ а б Грёнер, п. 18.
  6. ^ Grießmer, п. 177.
  7. ^ а б c d е ж грамм час Грёнер, п. 20.
  8. ^ Додсон, п. 51.
  9. ^ Грёнер, п. 19.
  10. ^ а б c d е Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 4, п. 148.
  11. ^ Сотрудники, п. 7.
  12. ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 2 С. 237–238.
  13. ^ а б Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 2, п. 238.
  14. ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 2, с. 235, 238.
  15. ^ а б Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 2 С. 240–241.
  16. ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 2 С. 241–242.
  17. ^ а б Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 2, п. 242.
  18. ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 4 С. 148–149.
  19. ^ Сотрудники С. 24–32.
  20. ^ а б c d е ж Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 4, п. 149.
  21. ^ Tarrant С. 31–33.
  22. ^ Сотрудники, п. 11.
  23. ^ Tarrant С. 52–54.
  24. ^ Tarrant, п. 62.
  25. ^ Лондон, п. 73.
  26. ^ Tarrant, п. 150.
  27. ^ Tarrant С. 150–152.
  28. ^ Tarrant, п. 152–153.
  29. ^ Tarrant, п. 154.
  30. ^ Tarrant, п. 155.
  31. ^ Tarrant, п. 195.
  32. ^ а б Кэмпбелл, п. 255.
  33. ^ Tarrant, п. 243.
  34. ^ Кэмпбелл, п. 300.
  35. ^ Кэмпбелл, п. 314.
  36. ^ Кэмпбелл, п. 315.
  37. ^ Кэмпбелл, п. 348.
  38. ^ Кэмпбелл, п. 359.
  39. ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 4 С. 149–150.
  40. ^ а б c Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 4, п. 150.
  41. ^ Франсуа С. 30–31.
  42. ^ Франсуа, п. 30.
  43. ^ Уильямс, п. 231.
  44. ^ Гардинер и Шено, п. 218.
  45. ^ Додсон, п. 57.
  46. ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 4 С. 150–151.
  47. ^ а б c Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 4, п. 151.
  48. ^ Даффи, п. 8.

Рекомендации

  • Кэмпбелл, Джон (1998). Ютландия: анализ боевых действий. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  978-1-55821-759-1.
  • Додсон, Эйдан (2014). Джордан, Джон; Дент, Стивен (ред.). «Последний в линии: немецкие линкоры классов Брауншвейг и Deutschland». Военный корабль 2014. Лондон: Conway Maritime Press: 49–69. ISBN  978-1-59114-923-1.
  • Даффи, Джеймс П. (2005). Секретный пиратский флот Гитлера: самые смертоносные корабли Второй мировой войны. Линкольн: Университет Небраски Press. ISBN  978-0-8032-6652-0.
  • Франсуа, Гай (2006). Eisenbahnartillerie: Histoire de l'artillerie lourd sur voie ferrée allemande des origines à 1945 [Железнодорожная артиллерия: история немецкой тяжелой железнодорожной артиллерии от ее истоков до 1945 года] (На французском). Париж: Издания Histoire et Fortifications. ISBN  978-2-915767-08-7.
  • Гардинер, Роберт и Шено, Роджер, ред. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея, 1922–1946 гг.. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-913-9.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-907-8.
  • Грисмер, Аксель (1999). Die Linienschiffe der Kaiserlichen Marine: 1906–1918; Konstruktionen zwischen Rüstungskonkurrenz und Flottengesetz [Линкоры Императорского флота: 1906–1918; Конструкции между законами о конкуренции вооружений и флотом] (на немецком). Бонн: Бернар и Грефе Верлаг. ISBN  978-3-7637-5985-9.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг.. Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-790-6.
  • Хервиг, Хольгер (1998) [1980]. «Роскошный» флот: Императорский флот Германии 1888–1918 гг.. Амхерст: Книги человечества. ISBN  978-1-57392-286-9.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Штайнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Биография: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 2) [Немецкие военные корабли: биографии: отражение военно-морской истории с 1815 года до наших дней (том 2)] (на немецком). Ратинген: Mundus Verlag. ISBN  978-3-8364-9743-5.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Штайнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Биография: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 4) [Немецкие военные корабли: биографии: отражение военно-морской истории с 1815 года до наших дней (том 4)]. Ратинген: Mundus Verlag. ISBN  978-3-7822-0382-1.
  • Лондон, Чарльз (2000). Ютландия 1916: Битва дредноутов. Серия военной кампании скопа. Оксфорд: Osprey Publishing. ISBN  978-1-85532-992-8.
  • Персонал, Гэри (2010). Немецкие линкоры: 1914–1918 гг.. Новый авангард. 1. Оксфорд: Книги Оспри. ISBN  978-1-84603-467-1.
  • Таррант, В. Э. (2001) [1995]. Ютландия: немецкий взгляд. Лондон: Касселл. ISBN  978-0-304-35848-9.
  • Уильямс, Джон Франк (1999). АНЗАК, СМИ и Великая война. Сидней: UNSW Press. ISBN  978-0-86840-569-8.

дальнейшее чтение

  • Куп, Герхард и Шмольке, Клаус-Петер (2001). Die Panzer- und Linienschiffe der Brandenburg-, Kaiser Friedrich III-, Wittlesbach-, Braunschweig- und Deutschland-Klasse [Бронированные и линкоры классов Бранденбург, Кайзер Фридрих III, Виттельсбах, Брауншвейг и Германия] (на немецком). Бонн: Бернар и Грефе Верлаг. ISBN  978-3-7637-6211-8.