SMS V190 - Википедия - SMS V190

Немецкий большой торпедный катер SMS V182 на ходу перед Первой мировой войной.
V190 'сестринский корабль V182 в пути, 1910-1914
История
Германия
Имя:SMS V190
Строитель:AG Vulcan, Штеттин
Запущено:12 апреля 1911 г.
Завершенный:5 августа 1911 г.
Переименовано:1938, Клаус фон Беверн
Судьба:Затоплен в 1946 г.
Общие характеристики
Класс и тип:S138-учебный класс торпедный катер
Смещение:650 т (640 длинных тонн) конструкция
Длина:73,9 м (242 футов 5 дюймов) о / а
Луч:7,9 м (25 футов 11 дюймов)
Проект:3,1 м (10 футов 2 дюйма)
Установленная мощность:18000 л.с. (18000 л.с., 13000 кВт)
Движение:
Скорость:32 узлов (37 миль / ч; 59 км / ч)
Дополнение:84
Вооружение:
  • 2 × 8,8-см орудия
  • 4 × 50 см торпедных аппарата

SMS V190[а][b] был С-138-учебный класс большой торпедный катер из Императорский флот Германии. Она была построена AG Vulcan верфь в Штеттин между 1910 и 1911 годами, завершившиеся 5 августа 1911 года.

Она служила на протяжении Первая мировая война, принимая участие в Битва за Гельголандскую бухту 28 августа 1914 г. Она была переименована в T190 в феврале 1918 года. Послевоенное, T190 служил в Веймарская республика с Reichsmarine, классифицируется как эсминец из-за Версальский договор. Она была перестроена и модернизирована в 1923 году. Ее переименовали. Клаус фон Беверн в 1938 году - исследовательское судно. Корабль все еще находился в эксплуатации на момент начала Вторая мировая война, принимая участие в Немецкое вторжение в Данию в 1940 году. В конце войны, Клаус фон Беверн был захвачен США. Она была затоплена в 1946 году.

Строительство и дизайн

В Императорский флот Германии заказал 12 больших торпедных катеров (Große Torpedoboote) как часть Отчетный год Программа кораблестроения 1910 г., с одной полуфлотилией из шести кораблей (V186–V191) заказано из AG Vulcan а остальные шесть кораблей из Germaniawerft.[2] Две группы торпедных катеров имели в основном похожую компоновку, но немного отличались детальной конструкцией, с постепенной эволюцией конструкции и увеличением габаритов. смещение с каждым годом заказов.[3]

V190 был 73,9 метра (242 фута 5 дюймов) в длину общий и 73,6 метра (241 футов 6 дюймов) между перпендикулярами, с луч 7,9 м (25 футов 11 дюймов) и проект 3,1 метра (10 футов 2 дюйма). Корабль перемещенный Расчетная 666 тонн (655 длинных тонн) и глубинная нагрузка 775 тонн (763 длинных тонны).[2]

Три угольных и один мазутный водотрубный котел подавал пар под давлением 18,5 стандартных атмосфер (272 фунт / кв. дюйм) на два комплекта с прямым приводом паровые турбины. Оборудование корабля было рассчитано на 18000 л.с. (18000 л.с., 13000 кВт), что дало расчетную скорость 32 узла (37 миль / ч; 59 км / ч), при этом члены этого класса достигли скорости 33,5 узла (38,6 миль / ч; 62,0 км / ч) з) во время ходовые испытания.[4] Было перевезено 136 тонн угля и 67 тонн нефтяного топлива, что дало запас хода 2360 морских миль (2720 миль; 4370 км) при скорости 12 узлов (14 миль / ч; 22 км / ч), 1250 морских миль (1440 миль; 2320 км). на 17 узлов (20 миль / ч; 31 км / ч) или 480 морских миль (550 миль; 890 км) со скоростью 30 узлов (35 миль / ч; 56 км / ч).[2]

Корабль был вооружен двумя орудиями 8,8 cm L / 45,[5][c] один на бак и один на корме. Были установлены четыре одиночных торпедных аппарата диаметром 50 см (19,7 дюйма), два из которых находились на балке корабля в зазоре между баком и бортом корабля. мост которые были способны вести огонь прямо вперед, один между двумя воронками корабля, а другой в кормовой части воронок.[2][6] Экипаж корабля - 84 человека и офицера.[2]

V190 был положил в AG Vulcan's Штеттин верфь как Номер верфи 308 и был запущен 12 апреля 1911 г. и завершено 5 августа 1911 г.[7]

Модификации

Корабль модернизировали в 1923 г., а затем в 1927–28 гг. Корабельные котлы были заменены тремя котлами, работающими на жидком топливе, с 198 тоннами нефти, что дало дальность полета 1400 морских миль (1600 миль; 2600 км) при скорости 17 узлов (20 миль / ч; 31 км / ч). Два орудия 10,5 cm L / 45 заменили орудия 8,8 cm, а торпедное вооружение осталось четырьмя 50-сантиметровыми орудиями, но размещенными в двух сдвоенных установках.[8][9][10] Во время службы в качестве исследовательского корабля было снято одно из 10,5-мм орудий, как минимум один комплект торпедных аппаратов, с добавлением двух 20-мм зенитных орудий.[11][12]

Служба

28 августа 1914 г. Харвич Форс при поддержке легких крейсеров и линейных крейсеров Великий флот, провел рейд к Гельголанд с намерением уничтожить патрулирующие немецкие торпедные катера.[13] Немецкие оборонительные патрули вокруг Гельголанда состояли из одной флотилии (I Торпедная флотилия) из 12 современных торпедных катеров, образующих внешнюю линию патрулирования на расстоянии около 25 морских миль (29 миль; 46 км) к северу и западу от Гельголанда, с внутренней линией старых торпедных катеров из 3-й дивизии траления на расстоянии около 12 морских миль (14 миль; 22 км). Четыре немецких легких крейсера и еще одна флотилия торпедных катеров (V флотилия торпедных катеров) находились в районе Гельголанда. V190 , член 2-й полуфлотилии I флотилии торпедных катеров, входил в состав внешнего экрана торпедных катеров.[14] Примерно в 06:00 28 августа G194, другой член внешнего экрана сообщил о том, что заметил перископ подводной лодки. В результате 5-я флотилия торпедных катеров получила приказ начать охоту на подводную лодку противника. В 07:57 G194 был обстрелян британскими военными кораблями и вскоре отступал к Гельголанду, преследуемый четырьмя британскими эсминцами. V флотилия и старые торпедные катера 3-й дивизии траления также попали под британский огонь и были спасены только вмешательством немецких крейсеров. Штеттин и Фрауэнлоб, с торпедными катерами V1, D8 и T33 поврежден. V190 удалось успешно избежать британских кораблей и вернуться на базу[15] Однако родственный корабль V187, лидер I флотилии, столкнулся с силами Харвича при попытке вернуться на Гельголанд и был потоплен. Вмешательство поддерживающих британских сил привело к потоплению немецких крейсеров. Майнц, Cöln и Ариадна. Британский легкий крейсер Аретуза и разрушители Лавр, Лаэрт и Свобода были сильно повреждены, но благополучно возвращены на базу.[16]

V190, входившая в состав VII флотилии, входила в состав Флота открытого моря, когда шла прикрытие Рейд Лоустофт 24-25 апреля 1916 г.[17] Корабль все еще входил в состав I флотилии 19 августа 1916 года, когда флот открытого моря вышел на вылет линейных крейсеров 1-й разведывательной группы.[18] но отсутствовал на Ютландская битва 31 мая - 1 июня 1916 г.[19][d]

22 февраля 1918 г. V190 был переименован T190,[21] чтобы освободить ее номер для нового строительства, в данном случае эсминец H190 который был заказан из Howaldswerke, но был отменен в конце войны.[22][23] В конце войны T190 входил в 15-ю полфлотилию 8-й флотилии торпедных катеров.[24]

Между войнами

После окончания Первой мировой войны затопление немецкого флота в открытом море в Скапа Флоу 21 июня 1919 г. и Версальский договор покинул Германию с небольшим флотом устаревших военных кораблей, Reichsmarine.[25] Версальский договор ограничивал торпедные силы ВМС Германии до 16 эсминцев и 16 торпедных катеров, из которых только по двенадцать находились на действительной службе, при этом замена существующих кораблей разрешалась только через 15 лет после их спуска на воду. Замены не могли превышать 800 т у эсминцев и 200 т у торпедных катеров. T190 был одним из сохраненных кораблей и классифицировался как эсминец для целей договора, хотя, как и другие корабли, оставленные как «эсминцы», всегда рассматривался как торпедный катер. Reichsmarine.[26][27][9]

T190 числился в резерве в 1922 г.[9] Она была переоборудована и модернизирована в 1922 году.[21][9] В июле 1926 г. T190 сопровождал линкор Гессен в гостях у Neufahrwasser; они были первыми немецкими военными кораблями, посетившими Вольный город Данциг так как Германия после войны потеряла контроль над городом в пользу Польши.[28] Его снова переоборудовали в 1927–28, но к 1930-м годам эти старые торпедные катера устарели и были либо списаны, либо переведены на вспомогательные роли. T190 стал исследовательским кораблем и был переименован Клаус фон Беверн в 1938 г.[21][9][29]

Вторая мировая война

Клаус фон Беверн оставались в эксплуатации во время Второй мировой войны, а во время Немецкое вторжение в Данию в апреле 1940 г. ненадолго вернулся в строй, участвовал в десантных операциях на Нюборг и Корсёр рядом с линкором Шлезвиг-Гольштейн в составе Warship Group Seven.[30] В конце войны Клаус фон Беверн был захвачен союзными войсками и передан США. Ее затопили в Скагеррак в 1946 г.[2][31][e]

Примечания

  1. ^ «SMS» означает «Сейнер Majestät Schiff " (перевод Корабль Его Величества)
  2. ^ "V" в V190 обозначает судостроителя, который построил ее, в данном случае AG Vulcan.[1]
  3. ^ Оба боевых корабля Конвея[2] и боевые корабли Джейн[6] утверждают, что были установлены орудия L / 30.
  4. ^ Кэмпбелл отмечает, что семь старых торпедных катеров I флотилии отсутствовали в Ютландии.[20] - предположительно сюда входят V190.
  5. ^ Хотя некоторые источники,[2] утверждают, что Клаус фон Беверн был загружен химическим оружием при затоплении, другие источники утверждают, что нет никаких доказательств того, что какие-либо немецкие военные корабли, затопленные в Скаггераке после окончания войны, были частью программы утилизации химического оружия, а затопление вместо этого должно было соответствовать крайнему сроку для утилизации судов, не подлежащих ремонту.[32][33]

Рекомендации

  1. ^ Гардинер и Грей 1985, п. 164
  2. ^ а б c d е ж грамм час Гардинер и Грей 1985, стр. 166–167
  3. ^ Гардинер и Грей 1985, стр.164, 167
  4. ^ Грёнер, Юнг и Маасс, 1983 г., п. 46
  5. ^ Грёнер, Юнг и Маасс, 1983 г., п. 47
  6. ^ а б Мур 1990, п. 118
  7. ^ Грёнер, Юнг и Маасс, 1983 г., стр.46, 49
  8. ^ Грёнер, Юнг и Маасс, 1983 г., стр. 46–47, 50
  9. ^ а б c d е Гардинер и Шено 1980, п. 223
  10. ^ Паркс 1973, п. 235
  11. ^ Грёнер, Юнг и Маасс, 1983 г., п. 47
  12. ^ Лентон 1975, п. 98
  13. ^ Мэсси 2007, стр. 97–101
  14. ^ Монография военно-морского штаба № 11 1921 г., стр. 122–123
  15. ^ Монография военно-морского штаба № 11 1921 г., стр. 123–125
  16. ^ Мэсси 2007, стр. 104–113
  17. ^ Монография военно-морского штаба № 32 1927 г., п. 46
  18. ^ Монография военно-морского штаба № 33 1927 г., п. 46
  19. ^ Кэмпбелл 1998, п. 25
  20. ^ Кэмпбелл 1998, п. 26
  21. ^ а б c Грёнер, Юнг и Маасс, 1983 г., п. 49
  22. ^ Шено и Колесник 1979, п. 263
  23. ^ Гардинер и Грей 1985, п. 17
  24. ^ Фок 1989, п. 348
  25. ^ Гардинер и Грей 1985, п. 139
  26. ^ Koop & Schmolke 2014, п. 9
  27. ^ Лентон 1975, стр. 13–14
  28. ^ Хильдебранд, Рёр и Штайнмец 1993, стр. 150–151
  29. ^ Лентон 1975, п. 99
  30. ^ Rohwer & Hümmelchen 1992, стр. 14–15
  31. ^ Додсон 2019, п. 143
  32. ^ Додсон 2019, п. 144, примечание 18
  33. ^ «Отчет о захоронении Соединенным Королевством химического оружия в водах Скаггеррака после Второй мировой войны» (PDF). п. 17. Получено 29 ноябрь 2020.

Библиография

  • Кэмпбелл, Джон (1998). Ютландия: анализ боевых действий. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-750-3.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Додсон, Эйдан (2019). «За кайзером: эсминцы и торпедные катера IGN после 1918 года». В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2019. Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. С. 129–144. ISBN  978-1-4728-3595-6.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Шено, Роджер; Колесник, Евгений М., ред. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-133-5.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Фок, Харальд (1989). Z-Vor! Internationale Entwicklung und Kriegseinsätze von Zerstörern und Torpedobooten 1914 - 1939 гг. (на немецком). Херфорд, Германия: Koehlers Verlagsgesellschaft mBH. ISBN  3-7822-0207-4.
  • Гардинер, Роберт; Chesneau, Robert, eds. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-146-7.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Гардинер, Роберт; Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея 1906–1921. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-245-5.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Грёнер, Эрих; Юнг, Дитер; Маасс, Мартин (1983). Die deutschen Kriegsschiffe 1815–1945: Группа 2: Torpedoboote, Zerstörer, Schnellboote, Minensuchboote, Minenräumboote (на немецком). Кобленц: Бернард и Граф Верлаг. ISBN  3-7637-4801-6.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт; Стейнмец, Ханс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe (группа 4) [Немецкие военные корабли (том 4)]. Ратинген: Mundus Verlag. КАК В  B003VHSRKE.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Куп, Герхард; Шмольке, Клаус-Петер (2014). Немецкие эсминцы Второй мировой войны. Барнсли, Великобритания: издательство Seaforth Publishing. ISBN  978-1-84832-193-9.
  • Лентон, Х. Т. (1975). Немецкие военные корабли Второй мировой войны. Лондон: Макдональд и Джейнс. ISBN  0-356-04661-3.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Мэсси, Роберт К. (2007). Стальные замки: Великобритания, Германия и победа в Великой войне на море. Лондон: Винтажные книги. ISBN  978-0-099-52378-9.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Мур, Джон (1990). Боевые корабли Джейн Первой мировой войны. Лондон: Студия. ISBN  1-85170-378-0.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Монография № 11: Битва у Гельголандской бухты, 28 августа 1914 г. (PDF). Монографии военно-морского штаба (исторические). III. Военно-морской штаб, Отдел обучения и штабных обязанностей. 1921. С. 108–166.
  • Монография № 32: Рейд на Лоустофт: 24–25 апреля 1916 г. (PDF). Монографии военно-морского штаба (исторические). XVI. Военно-морской штаб, Отдел обучения и штабных обязанностей. 1927 г.
  • Монография № 33: Домашние воды: Часть VII: С июня 1916 г. по ноябрь 1916 г. (PDF). Монографии военно-морского штаба (исторические). XVII. Военно-морской штаб, Отдел обучения и штабных обязанностей. 1927 г.
  • Паркс, Оскар, изд. (1973) [Впервые опубликовано в 1931 г. Сэмпсоном Лоу, Марстон]. Боевые корабли Джейн 1931. Дэвид и Чарльз (издатели) Limited. ISBN  0-7153-5849-9.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Ровер, Юрген; Хюммельхен, Герхард (1992). Хронология войны на море 1939–1945 гг.. Лондон: Greenhill Books. ISBN  1-85367-117-7.CS1 maint: ref = harv (связь)