SMS V187 - SMS V187

SMS V187at Heligoland.jpg
История
Германская Империя
Имя:SMS V187
Строитель:AG Vulcan, Штеттин
Запущено:11 января 1911 г.
Завершенный:4 мая 1911 г.
Судьба:Потоплен британскими военными кораблями 28 августа 1914 г.
Общие характеристики
Класс и тип:S138-учебный класс торпедный катер
Смещение:650 т (640 длинных тонн) конструкция
Длина:73,9 м (242 футов 5 дюймов) о / а
Луч:7,9 м (25 футов 11 дюймов)
Проект:3,1 м (10 футов 2 дюйма)
Установленная мощность:18000 л.с. (18000 л.с., 13000 кВт)
Движение:
Скорость:32 узлов (37 миль / ч; 59 км / ч)
Дополнение:84
Вооружение:
  • 2 × 8,8-см орудия
  • 4 × 50 см торпедных аппарата

SMS V187[а][b] был С-138-учебный класс большой торпедный катер из Императорский флот Германии. Она была построена AG Vulcan верфь в Штеттин между 1910 и 1911 годами и спущен на воду 11 января 1911 года.

V187 все еще находился на вооружении в начале Первая мировая война, но был потоплен британскими крейсерами и эсминцами на Битва за Гельголандскую бухту 28 августа 1914 г.

Строительство и дизайн

В Императорский флот Германии заказал 12 больших торпедных катеров (Große Torpedoboote) как часть Отчетный год Программа кораблестроения 1910 г., с одной полуфлотилией из шести кораблей (V186–V191) заказано из AG Vulcan а остальные шесть кораблей из Germaniawerft.[2] Две группы торпедных катеров имели в основном похожую компоновку, но немного отличались детальной конструкцией, с постепенной эволюцией конструкции и увеличением габаритов. смещение с каждым годом заказов.[3]

SMS V187

V187 был 73,9 метра (242 фута 5 дюймов) в длину общий и 73,6 метра (241 футов 6 дюймов) между перпендикулярами, с луч 7,9 м (25 футов 11 дюймов) и проект 3,1 метра (10 футов 2 дюйма). Корабль перемещенный Расчетная 666 тонн (655 длинных тонн) и 775 тонн (763 длинных тонны) для глубокой нагрузки.[2] В V186 и G192 группы торпедных катеров имели свои баки чтобы позволить их передней паре торпедных аппаратов стрелять прямо вперед, но это сделало корабли очень влажными в открытом море, и V187 был доработан с удлинением полубака и перемещением переднего комплекта торпедных аппаратов к корме отрыва полубака и мостика корабля.[2][4]

Три угольных и один мазутный водотрубный котел подавал пар под давлением 18,5 стандартных атмосфер (272 фунт / кв. дюйм) на два комплекта с прямым приводом паровые турбины. Оборудование корабля было рассчитано на 18000 л.с. (18000 л.с., 13000 кВт), что дало расчетную скорость 32 узла (37 миль / ч; 59 км / ч), при этом члены этого класса достигли скорости 33,5 узла (38,6 миль / ч; 62,0 км / ч). з) во время ходовые испытания.[5] Было перевезено 136 нс угля и 67 тонн нефтяного топлива, что дало запас хода 2360 морских миль (2720 миль; 4370 км) при скорости 12 узлов (14 миль / ч; 22 км / ч), 1250 морских миль (1440 миль; 2320 км). ) со скоростью 17 узлов (20 миль / ч; 31 км / ч) или 480 морских миль (550 миль; 890 км) со скоростью 30 узлов (35 миль / ч; 56 км / ч).[2]

Корабль был вооружен двумя орудиями 8,8 cm L / 45,[6][c] один на Прогноз и один на корме. Были установлены четыре одиночных торпедных аппарата диаметром 50 см (19,7 дюйма), два из которых были впереди, один между двумя воронками корабля и один в корме.[2][7] Экипаж корабля - 84 человека и офицера.[2]

V187 был положил в AG Vulcan's Штеттин верфь как Номер верфи 305 и был запущен 11 января 1911 г. и завершено 4 мая 1911 г.[8]

Служба

При вводе в эксплуатацию, V187 присоединился к I флотилии торпед в качестве лидера и остался командиром I флотилии в 1914 году.[9][10]

Первая мировая война

Движение судов на первом этапе Битва за Гельголандскую бухту, в том числе затопление V187

28 августа 1914 г. Харвич Форс при поддержке легких крейсеров и линейных крейсеров Великий флот, провел рейд к Гельголанд с намерением уничтожить патрулирующие немецкие торпедные катера.[11] Немецкие оборонительные патрули вокруг Гельголанда состояли из одной флотилии (I Торпедная флотилия) из 12 современных торпедных катеров, образующих внешнюю линию патрулирования на расстоянии около 25 морских миль (29 миль; 46 км) к северу и западу от Гельголанда, с внутренней линией старых торпедных катеров. 3-й дивизии траления на расстоянии около 12 морских миль (14 миль; 22 км). Четыре немецких легких крейсера и еще одна флотилия торпедных катеров (V флотилия торпедных катеров) находились в районе Гельголанда. V187, командир I флотилии торпедных катеров, составлял часть внешнего экрана торпедных катеров.[12] Примерно в 06:00 28 августа G194, другой член внешнего экрана сообщил о том, что заметил перископ подводной лодки. В результате V флотилии было приказано охотиться на подводную лодку противника. В 07:57 G194 был обстрелян британскими военными кораблями и вскоре отступал к Гельголанду, преследуемый четырьмя британскими эсминцами. V флотилия и старые торпедные катера 3-й дивизии траления также попали под британский огонь и были спасены только вмешательством немецких крейсеров. Штеттин и Фрауэнлоб, с торпедными катерами V1, D8 и T33 поврежден.[13]

V187 направился на восток в сторону Гельголанда в условиях плохой видимости, когда встретил четыре британских эсминца (Тетеревятник, Ящерица, Чибис и Феникс ) прибыл с востока примерно в 09:25 и повернул на юг в сторону устья Нефрита, преследуя четыре эсминца. Два британских легких крейсера, Ноттингем и Lowestoft, были направлены на запад, на курс на перехват V187, и торпедный катер изменил курс от крейсеров обратно к эсминцам. V187 сумел без повреждений прорваться мимо четырех британских эсминцев, но затем нашел вторую дивизию из четырех эсминцев (Хорек, Лесник, Друид и Защитник ) предстоящий. Застряв между двумя группами эсминцев, V187 попал под сильный огонь с близкого расстояния, который вывел из строя оборудование корабля, остановив горящий торпедный катер и заставив его прекратить огонь. Британские эсминцы спустили катера на выручку V187'экипаж, но V187'экипаж, полагая, что британцы пытались подняться на борт торпедного катера, обстрелял Тетеревятник. Затем британские эсминцы вновь открыли огонь по V187 который затонул около 10:10 ч. Катера британских эсминцев начали подбирать V187'с экипажем, но эти спасательные операции были прерваны прибытием немецкого крейсера Штеттин. Два из Защитник'пришлось оставить лодки с 28 выжившими V187'экипаж и 10 британских моряков. Позже в тот же день британская подводная лодка E4 всплыл двумя лодками. Она сняла британских моряков и троих немцев, но не оставила места для оставшихся членов V187'экипаж, и поэтому дал им еду, воду и курс на Гельголанд.[14][15] 24 из V187'экипаж погиб,[16] с 14 ранеными и 33 взятыми в плен англичанами.[17]

Рекомендации

  1. ^ «SMS» означает «Сейнер Majestät Schiff " (перевод Корабль Его Величества)
  2. ^ "V" в V189 обозначает судостроителя, который построил ее, в данном случае AG Vulcan.[1]
  3. ^ Оба боевых корабля Конвея[2] и боевые корабли Джейн[7] утверждают, что были установлены орудия L / 30.
  1. ^ Гардинер и Грей 1985, п. 164
  2. ^ а б c d е ж грамм Гардинер и Грей 1985, стр. 166–167
  3. ^ Гардинер и Грей 1985, стр.164, 167
  4. ^ Грёнер, Юнг и Маасс, 1983 г., стр. 47–50
  5. ^ Грёнер, Юнг и Маасс, 1983 г., п. 46
  6. ^ Грёнер, Юнг и Маасс, 1983 г., п. 47
  7. ^ а б Мур 1990, п. 118
  8. ^ Грёнер, Юнг и Маасс, 1983 г., стр.46, 49
  9. ^ Rangliste der Kaiserlich Deutschen Marine für Das Jahr 1912 г. (на немецком). Берлин: Эрнст Зигфрид Миттлер и Зон. 1912. с. 56 - через Университет Генриха Хайна в Дюссельдорфе.
  10. ^ Rangliste der Kaiserlich Deutschen Marine für Das Jahr 1914 г. (на немецком). Берлин: Эрнст Зигфрид Миттлер и Зон. 1914. с. 60 - через Университет Генриха Хайна в Дюссельдорфе.
  11. ^ Мэсси 2007, стр. 97–101
  12. ^ Монография военно-морского штаба № 11 1921 г., стр. 122–123, 162
  13. ^ Монография военно-морского штаба № 11 1921 г., стр. 123–125
  14. ^ Монография военно-морского штаба № 11 1921 г., стр. 126–127, 162
  15. ^ Мэсси 2007, стр. 104–105
  16. ^ Грёнер, Юнг и Маасс, 1983 г., п. 49
  17. ^ Монография военно-морского штаба № 11 1921 г., п. 166
  • Гардинер, Роберт; Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея 1906–1921. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-245-5.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Грёнер, Эрих; Юнг, Дитер; Маасс, Мартин (1983). Die deutschen Kriegsschiffe 1815–1945: Группа 2: Torpedoboote, Zerstörer, Schnellboote, Minensuchboote, Minenräumboote (на немецком). Кобленц: Бернард и Граф Верлаг. ISBN  3-7637-4801-6.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Мэсси, Роберт К. (2007). Стальные замки: Великобритания, Германия и победа в Великой войне на море. Лондон: Винтажные книги. ISBN  978-0-099-52378-9.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Мур, Джон (1990). Боевые корабли Джейн Первой мировой войны. Лондон: Студия. ISBN  1-85170-378-0.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Монография № 11: Битва у Гельголандской бухты 28 августа 1914 г. (PDF). Монографии военно-морского штаба (исторические). III. Военно-морской штаб, Отдел обучения и штабных обязанностей. 1921. С. 108–166.