Линкор типа König - König-class battleship

СМС Кронпринц Вильгельм в Scapa Flow.jpg
Кронпринц Вильгельм в Скапа-Флоу, 1919
Обзор класса
Операторы: Императорский флот Германии
Предшествует:Кайзер учебный класс
Преемник:Бавария учебный класс
Построено:1911–1914
В комиссии:1914–1919
Завершенный:4
Потерял:4
Утилизировано:1
Общие характеристики
Тип:Линкор Дредноут
Смещение:
Длина:175,4 м (575 футов 6 дюймов) lwl
Луч:29,5 м (96 футов 9 дюймов)
Проект:9,19 м (30 футов 2 дюйма)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:21 узел (39 км / ч; 24 миль / ч)
Классифицировать:8,000 nmi (15000 км; 9200 миль) на скорости 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч)
Дополнение:
  • 41 офицер
  • 1095 рядовых
Вооружение:
Броня:

В König учебный класс была группа из четырех человек линкоры-дредноуты построен для немцев Kaiserliche Marine (Императорский флот) в начале 1910-х гг. В класс вошли König, то головной корабль, Grosser Kurfürst, Маркграф, и Кронпринц. Дизайн кораблей был заимствован из предыдущего Кайзер учебный класс, используя тот же базовый корпус но с переставленным основная батарея из десяти 30,5-см (12 дюймов) орудий в пяти спаренныхорудийные башни улучшить дуги стрельбы орудий. Вместо пошатнувшегося турели крыльев используется в Кайзерs, Königразместили все свои основные орудия на осевая линия с помощью сверхсжигание пары носа и кормы. Бюджетные ограничения и необходимость быстро начать строительство, чтобы конкурировать с Британией в Англо-германская гонка военно-морских вооружений предотвратил более радикальные изменения. Дизельные двигатели были запланированы для кораблей, но их нельзя было вовремя подготовить, поэтому все четыре корабля вернулись к паровые турбины для их двигательной установки.

Напряжение в Европе вышло из-под контроля во время Июльский кризис в 1914 году работы на кораблях были ускорены; все четыре корабля были построены в первые месяцы Первая Мировая Война и их бросили на службу, чтобы присоединиться III боевая эскадрилья из Флот открытого моря. Они приняли участие в ряде операций в Северное море в качестве поддержки линейные крейсеры из I скаутская группа, в том числе Рейд на Ярмут и Рейд на Скарборо, Хартлпул и Уитби в конце 1914 года. 1915 год прошел без происшествий, поскольку серия вторжений в Северное море не привела к контакту с элементами британской армии. Королевский флот. Все четыре корабля присутствовали на Ютландская битва 31 мая - 1 июня 1916 г., где они сформировали фронт немецкой линия битвы. В результате они получили множество обращений, причем Кронпринц единственный член класса, которого не повредят в действии.

Поскольку немецкий флот сместил приоритеты на Подводная лодка кампания после Ютландии значение надводного флота уменьшилось, хотя основные элементы флота были отправлены в Балтийское море в сентябре 1917 г. на заработную плату Операция Альбион чтобы обезопасить несколько островов в Рижский залив из русский силы. König и Кронпринц принял участие в Битва при Лунном Звуке там, где они повредили русских до дредноута Слава и заставил ее затопление. Четверка Königкорабли класса после этого не видели большой активности, и планы на последняя атака на Королевский флот в октябре 1918 г. Мятеж в Вильгельмсхафене. Все четыре корабля были интернированы в Скапа Флоу после войны, где они были затоплен 21 июня 1919 г.. Grosser Kurfürst был поднят в 1938 году и распалась, но остальные три судна остаются на морском дне, где остаются популярными местами для дайвинга.

Фон

HMSДредноут спровоцировали серьезную эскалацию Англо-германская гонка военно-морских вооружений

В König-учебный класс линкоры были разрешены в контексте Англо-германская гонка военно-морских вооружений, под Вторая поправка к морскому праву, который был принят в 1908 году как ответ на революцию в военно-морской технике, вызванную запуском британского HMSДредноут в 1906 году. Многие военно-морские силы мира начали строительство собственных линкоры-дредноуты, которые были значительно больше - и, соответственно, дороже - чем старые до дредноута линкоры. Немцы начали свои, Нассау учебный класс, в 1907 г. Гельголанд учебный класс в 1908 году. В результате средства, которые были выделены для флота в Первой поправке, принятой в 1906 году, должны были быть израсходованы до того, как они должны были быть пополнены в 1911 году.[1][2]

Согласно Первой поправке к Морскому закону 1906 г., адмирал Альфред фон Тирпиц запросил, но не смог обеспечить финансирование новых линкоров; теперь они были одобрены Рейхстаг по поправке 1908 г. Наряду с выделением средств для продолжения темпов строительства линкоров, предусмотренных Законом о военно-морском флоте, новая поправка также увеличила военно-морской бюджет еще на 1 миллиард Метки.[3] Первоначально Тирпиц планировал построить четыре новых крупные корабли в год, в том числе линейные крейсеры, но возросшая стоимость новых кораблей заставила его сократить количество кораблей. положил в год до двух, начиная с 1912 финансового года и продолжаясь до 1917 года.[4]

Еще одним следствием поправки 1908 года было сокращение срока службы всех больших военных кораблей с двадцати пяти лет до двадцати; это было сделано, чтобы заставить Рейхстаг выделить больше средств на дополнительные суда, поскольку в этом случае суда потребуется заменить раньше, чем планировалось изначально. В его усилиях заставить Рейхстаг Чтобы принять закон, Тирпиц пригрозил уйти в отставку с поста государственного секретаря военно-морского флота. В результате ультиматума Тирпица закон был принят в марте 1908 года с большим отрывом.[5] Уменьшение срока службы потребовало замены корабли береговой обороны из Зигфрид и Один классы так же хорошо как Бранденбург-классовые линкоры.[3] В Кайзер учебный класс последовал за Гельголандs и заменил оставшиеся корабли береговой обороны, оставив Бранденбургs как следующие сосуды, подлежащие замене. Четверка Königкорабли класса были заказаны под предварительным названием "S", Эрзац Курфюрст Фридрих Вильгельм, Эрзац Weissenburg, и Эрзац Бранденбург, последние три в качестве замены трех из четырех Бранденбургс.[6]

Дизайн

Фридрих дер Гросс из Кайзер учебный класс, что послужило отправной точкой для König дизайн

Концептуальная работа линкора следующего класса уже началась, когда Кайзер класс все еще дорабатывается. Во время встречи 15 января 1910 года Тирпиц потребовал, чтобы новый класс придерживался заложенной им в бюджет цены за корабль из-за финансовых проблем, которые уже нарушили его планы. В Konstruktionsdepartement (Строительное управление, именуемое «К») в то время было занято работой над новым линейным крейсером. Зейдлиц, откладывая начало формального планирования того, что стало König дизайн. Тем не менее Allgemeinen Marinedepartements (Главное военно-морское управление, именуемое «А») начало подготовку в начале 1910 года. Визеадмирал (Вице-адмирал) Адольф Пашен, начальник «А», выразил желание переставить основная батарея оружие в осевая линия максимизировать борт огонь, в то время как Тирпиц подтвердил свое предпочтение дизельные двигатели, хотя испытания с прототипом двигателя для центрального вала Кайзер-класс корабля Prinzregent Luitpold еще не завершены.[7]

В ходе серии из трех встреч в мае 1910 г. обсуждались дальнейшие детали, включая принятие тройного орудийные башни для основной батареи, после их принятия Австро-венгерский флот и другие флоты. Они также изучили возможность увеличения калибра орудий до 32 см (12,6 дюйма) в ответ на принятие Великобританией оружия диаметром 34,3 см (13,5 дюйма) и увеличение в Соединенных Штатах до 35,6 см (14 дюймов) орудий с 1909 года. Тирпиц снова заявил, что хотя бы один из новых кораблей должен использовать дизельный двигатель. Ханс Бюркнер, штатский начальник "К", предпочел простую разработку Prinzregent Luitpold поскольку это повлечет за собой минимальное увеличение затрат в соответствии с пожеланиями Tirpitz. К третьему заседанию вопрос об увеличении калибра был отложен как непомерно дорогой; Хотя военно-морское командование считало, что существующее 30,5-сантиметровое (12 дюймов) орудие было достаточно мощным на ожидаемых дальностях боя, оно понимало, что в будущем увеличение калибра будет неизбежным, если Германия будет идти в ногу с зарубежными разработками. Из-за насущной необходимости соответствовать британскому строительству и удерживать затраты в рамках бюджетных ограничений Тирпица, военно-морское командование решило просто повторить проект для Prinzregent Luitpold с некоторыми улучшениями.[8][9]

Коллектив разработчиков использовал Кайзер корпус форма, но внесен ряд улучшений, наиболее значительным из которых является перестановка основной батареи. Два турели крыльев были перемещены к средней линии, один сверхсжигание над самой передней башней, а другой мидель между воронки. Компоновка брони также была немного переработана для улучшения защиты поклон и суровый. Чтобы компенсировать увеличение веса, вызванное этими изменениями, пара 15 см (5,9 дюйма) вторичные пушки и корма торпедный аппарат должны были быть удалены. «К» считал принятие стабилизаторы поперечной устойчивости чтобы помочь стабилизировать корабли, поскольку недавно завершенный НассауЛинкоры -класса изначально страдали от сильного крена, хотя Тирпиц в конце концов отказался от них. К декабрю 1910 года было принято решение сохранить все четырнадцать из 15-см орудий и вместо этого удалить два из 8,8-см (3,5 дюйма) орудий. Хотя изначально предполагалось использовать дизельные двигатели на центральных валах, задержка в завершении прототипа для Prinzregent Luitpold вынудили ВМФ вернуться к традиционной для первого члена класса полностью турбинной схеме. Частичное масляный был введен, что обеспечило большую мощность для турбин.[10][11][12]

Вершина: Кайзер макет класса
Нижний: König макет класса

Первые три корабля -König, Grosser Kurfürst, и Маркграф - заказывались по программе 1911 года. Несколько верфей, в том числе AG Vulcan, AG Weser, и Schichau-Werke, представили тендеры в Reichsmarineamt (Императорское военно-морское управление) построить корабли к 19 июля 1911 года. Vulcan и Weser получили контракты 11 августа, хотя окончательные заказы были выпущены только 12 октября; Однако окончательная доработка конструкции продолжалась, и решение Tirpitz отказаться от стабилизаторов поперечной устойчивости было принято только 22 января 1912 года. Контракт на третий корабль - фактически первый член класса, König-ушел к Kaiserliche Werft (Императорская верфь), а Шихау получил контракт на линейный крейсер. Derfflinger в качестве компенсации. Еще оставалась надежда, что дизели еще можно будет установить на борт. Grosser Kurfürst и Маркграф, но к началу работ на судах он еще не был готов.[10][13]

Четвертый корабль был утвержден по программе 1912 года, и военно-морское командование снова рассмотрело вопрос об увеличении калибра, на этот раз до 32,3 см (12,7 дюйма). Увеличение веса более крупных орудий будет компенсировано уменьшением размера вторичной батареи с 15 см до 12 см (4,7 дюйма) орудий. Предложение было в конечном итоге отклонено в пользу постройки другого судна, идентичного кораблям 1911 года, для создания однородного четырехместного корабля. разделение упростить тактическое командование. Военно-морское командование снова надеялось, что дизельный двигатель для этого судна будет готов вовремя, поэтому его двигательная установка была модернизирована с добавлением более крупных и мощных турбин, чем получили ее сестры. Но до начала работ стало ясно, что дизель не будет готов, поэтому центральное машинное отделение, оставшееся пустым в Prinzregent Luitpold- реконфигурирован для установки третьей турбины. Для нового корабля было внесено только одно существенное изменение: Кронпринц, был трубчатым фок-мачта который был способен поддерживать более тяжелое направление огня верх. Позже это было модернизировано для других членов класса.[14][15]

Общие характеристики

Схемы линкора данного типа; на кораблях установлено пять орудийных башен, две впереди, одна в центре между двумя дымовыми трубами и две на корме.
План и вертикальный вид корабля König класс, от Джейн Боевые корабли 1919

В Königкорабли класса были 174,7 м (573 футов 2 дюйма) долго на ватерлинии и 175,4 м (575 футов 6 дюймов) длинный комбинезон. У них была ширина 29,5 м (96 футов 9 дюймов), передняя проект 9,19 м (30 футов 2 дюйма), а осадка сзади 9 м (29 футов 6 дюймов). В соответствии с планом Königs перемещенный 25,796 т (25,389 длинные тонны ) нормально, но при полная нагрузка, они вытеснили 28 600 т (28 100 длинных тонн). Корпуса были построены с поперечными и продольными стальными шпангоутами, поверх которых располагались внешние листы корпуса. прикованный. Корпуса кораблей вмещали по восемнадцать водонепроницаемые отсеки и были оснащены двойное дно это занимало 88% длины корпуса. Вдоль бак колода сбежала из корень на кормовой супервизор барбет. Надстройка кораблей была минимальной, состояла из набора носовой и кормовой части. боевые рубки, хотя König был построен как эскадрилья флагман и соответственно получил больший мост для размещения адмиральского штаба. В 1917 г. Маркграф получил увеличенный мост, похожий на König's тоже. Первые три корабля были оснащены парой мачт для поддержки своих пятнистые вершины, хотя Кронпринц получил более тяжелую трубчатую мачту.[9][16]

Рулевое управление контролировалось парой рули размещены рядом. Немецкий военно-морской историк Эрих Грёнер сказал, что германский флот считает эти корабли "очень хорошими морскими лодками",[17] и что они обладали нежным движением. Они немного потеряли скорость в опухать, а с перевернутыми рулями корабли потеряли до 66% скорости и кренились более чем на 8 градусов. Линкоры имели поперечный метацентрическая высота 2,59 м (8 футов 6 дюймов). König, Grosser Kurfürst, Маркграф, и Кронпринц у каждого был стандартный экипаж из 41 офицера и 1095 рядовых;[17] König, который стал флагманом III боевая эскадрилья,[18] имел дополнительный экипаж из 14 офицеров и еще 68 матросов. Во время службы в качестве заместителя командующего флагманом на кораблях находились еще 2 офицера и 24 военнослужащих. На судах было несколько небольших лодок, в том числе одна пикетчик, три баржи, две запускает, два рычит, и два шлюпки.[17]

Движение

Корабли этого класса были оснащены тремя паровыми турбинами, каждый из которых состоял из турбины высокого и низкого давления. Турбины были изготовлены Парсонс для König и Кронпринц, Vulcan AG за Grosser Kurfürst, и Бергманн для Маркграф. Каждый двигатель приводил в движение трехлопастной винтовой пропеллер диаметром 3,8 м (12 футов). Турбины высокого и низкого давления были сгруппированы в отдельные машинное отделение. Пар для турбин был предоставлен компанией Schulz-Thornycroft пятнадцатью. водотрубные котлы, три из которых сжигали нефть, а остальные сжигали уголь. Они были разделены на три котельные, первые два из которых были размещены между носовым и центральным боеприпасами журналы для основной батареи с выходом в переднюю воронку. Третья котельная располагалась позади центрального магазина, прямо перед машинным отделением, и выходила в меньшую кормовую воронку. Электроэнергия подавалась четырьмя турбогенераторы и пара дизельные генераторы; общая электрическая мощность составляла 2040 кВт (2740 л.с.) при 225вольт.[17][19]

Мощность электростанции была оценена в 31000 единиц. метрическая мощность (30,576 shp ), для максимальной скорости 21 узлы (39 км / ч; 24 мили в час), хотя на испытаниях корабли производили от 41 400 до 46 200 метрических лошадиных сил (40 834–45 568 л.с.). Несмотря на то, что мощность значительно превышала предполагаемую мощность, König и Маркграф на своих скоростных испытаниях все же удалось развить всего 21 узел, а Grosser Kurfürst и Кронпринц достиг 21,2 узла (39,3 км / ч; 24,4 миль / ч) и 21,3 узла (39,4 км / ч; 24,5 миль / ч), соответственно.[16] Это произошло из-за того, что тесты запускались после запуска Первая Мировая Война и, таким образом, должны были проводиться в более безопасных, но менее глубоких водах западного побережья. Балтийское море. При работе в нормальных условиях Königбыли быстрее, чем Кайзер класса, который в среднем развивал максимальную скорость 22,2 узла (41,1 км / ч; 25,5 миль / ч).[20] Обычное хранилище топлива составляло 850 т (840 длинных тонн) угля и 150 т (150 длинных тонн) нефти, хотя дополнительные пустоты могут использоваться для хранения до 3000 т (3000 длинных тонн) угля и 600 т (590 длинных тонн). тонн) нефти. Радиус плавания кораблей составлял 8000 морские мили (15000 км; 9200 миль) на скорости 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч), которая была уменьшена вдвое при крейсерской скорости 18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч).[16]

Вооружение

Орудийные башни линкора. Серый цеппелин летит над головой
Задние башни Grosser Kurfürst

В Königs были вооружены главной батареей из десяти 30,5 cm SK L / 50 орудия в пяти сдвоенных башенках.[17][а] Две башни были установлены впереди главного надстройка в паре сверхстрелов третья была размещена на средней линии между двумя воронками на миделе, а четвертая и пятая башни были расположены в другой паре сверхстреловых стволов позади задней боевой рубки. Расположение центральной линии было улучшением по сравнению с предыдущим Кайзер класса, так как все десять орудий могли стрелять по широкой дуге на борту, а четыре орудия могли стрелять прямо вперед, в отличие от только двух на Кайзерс. Орудия комплектовались по 90 снарядов на ствол и имели темп стрельбы около трех выстрелов в минуту. Ожидаемый срок службы стволов - двести выстрелов на полную мощность, прежде чем их потребуется заменить.[17][22]

Орудия устанавливались в турелях DrL C / 11 с электрическим управлением, хотя подъемные орудия были гидравлическими. Под каждой башней была рабочая камера, которая была связана с набором вращающихся подъемников боеприпасов, ведущих к находящемуся под ней магазину. Одна группа подъемников извлекала снаряды и метательные заряды из магазинов и доставляла их в рабочую камеру, а другая перемещала их в оружейный отсек через непрозрачные двери; Такое расположение было принято для уменьшения риска попадания огня в магазин из оружейной рубки. Чтобы уменьшить вероятность возгорания, все в башне было сделано из стали. Пушки имели диапазон возвышения от -8 до 15,5 градусов, что обеспечивало максимальную дальность стрельбы 16 200 м (53 100 футов). Позже в их карьере их крепления были изменены, чтобы увеличить максимальную высоту за счет депрессии, с диапазоном теперь от -5,5 до 16,5 градусов, увеличивая их дальность до 20 400 м (66 900 футов). Начальная скорость составляла 855 м / с (2810 фут / с).[23][24]

Вторичное вооружение состояло из четырнадцати 15 cm SK L / 45 скорострельные орудия, каждый установлен индивидуально в казематы в баковой палубе по семь орудий на борт. В каждом каземате был свой набор магазинов и подъемников для боеприпасов. Эти орудия предназначались для защиты от миноносцев с торпедными снарядами и имели в общей сложности 2240 снарядов. Их скорострельность составляла от 4 до 5 выстрелов в минуту. Орудия могли опускаться до -7 градусов и подниматься до 20 градусов с максимальной дальностью 13 500 м (14 800 ярдов). Их начальная скорость была 835 м / с (2740 футов / с).[17][25][26]

Корабли также несли шесть Скорострельные орудия 8,8 cm SK L / 45 в казематах; предыдущие немецкие крупные корабли несли большее количество этих орудий, но к тому времени König класса эсминцев, рост эсминцев сделал орудие калибра 8,8 см малопригодным. Шесть орудий располагались по обе стороны от передней боевой рубки и все были направлены вперед. Всего было поставлено 3200 снарядов, или 200 снарядов на пушку.[9][17] Орудия могли подниматься до 25 градусов на максимальную дальность 10 694 м (35 085 футов).[27] Кроме того, они должны были нести четыре зенитных орудия 8,8 cm SK L / 45, которые должны были быть установлены по обе стороны от задней боевой рубки. Производство отставало от графика, и конкурирующие требования после начала войны вызвали дополнительные проблемы с доставкой. Grosser Kurfürst получил свое оригинальное дополнение в 1915 году и König и Кронпринц в том году было установлено два орудия. Кронпринц к 1918 году была установлена ​​еще одна пара, к тому времени Маркграф получил два орудия.[17][28]

Как это было принято для крупных кораблей эпохи дредноутов, корабли были вооружены пятью подводными торпедными аппаратами диаметром 50 см (19,7 дюйма), которых в общей сложности было поставлено шестнадцать. торпеды. Одна труба была установлена ​​в носовой части, а четыре других - на бортовой, по две с каждой стороны корабля.[17] Торпеды были типа G7 ***, которые несли 195 кг (430 фунтов) боеголовка. Они могли иметь три скорости: 35 узлов (65 км / ч; 40 миль / ч) для диапазона 5000 м (5468 ярдов), 28,5 узлов (52,8 км / ч; 32,8 миль / ч) для диапазона 10700 м (11702 ярда). ), или 25,5 узлов (47,2 км / ч; 29,3 миль / ч) для дальности 12 510 м (13 680 ярдов).[29]

Управление огнем

В König-класс несет пару 3 м (9,8 фута) стереоскопические дальномеры наводить огонь из основных орудий. Они были установлены наверху главной и кормовой боевых рубок, и данные о дальности отправлялись на центральный командный пункт, на котором был эквалайзер дальномера Bg-Mittler C / 13, который использовался для фильтрации ошибочных данных и расчета дальности для определения правильной высоты подъема. пистолеты. Эта информация была затем отправлена ​​в R.W. Geber C / 13, начальник управления огнем, чтобы передать стрелкам инструкции по стрельбе. Офицер-артиллерист использовал свой собственный перископический прицел, который по электронной почте передавал указатель стрелкам в турелях; артиллеристы своими прицелами наводили турели на цель, указанную артиллерийским офицером.[30]

Броня

Общий вид схемы брони для König класс был похож на Кайзер учебный класс. Сталь, используемая для защиты кораблей, состояла из Цементированная броня Круппа. Их основные бронированный пояс был 35 см (13,8 дюйма) в бронированная цитадель кораблей, на которых располагались магазины боеприпасов и отделения двигательной установки. Главный Strake расширен с 1,78 м (5 футов 10 дюймов) над ватерлиния до 0,36 м (1 фут 2 дюйма) ниже линии; верхний ремень толщиной 20 см (7,9 дюйма) прикрывал борт корпуса над основным поясом. Впереди центральной цитадели пояс на треть пути к стволу стал тоньше до 20 см, а по нижнему краю сужался до 15 см. Далее основной пояс был уменьшен до 15 см, уменьшен до 12 см по нижнему краю. За цитаделью пояс уменьшился аналогичным образом до 18 см (7,1 дюйма), а затем до 15 см на корме (сужаясь до 15 см и 13 см (5,1 дюйма) по нижнему краю, соответственно).[10][31]

Основная броня палуба была толщиной 6 см (2,4 дюйма) над цитаделью, с уклоном вниз к нижнему краю пояса, обеспечивающим дополнительный уровень защиты от осколков снарядов; наклонная часть деки была увеличена до 10 см (3,9 дюйма). Носовая палуба была увеличена до 10 см, а корма получила от 6 до 10 см брони, увеличиваясь до 12 см над рулевым отделением. На уровне верхней палубы слой стали толщиной 3 см (1,2 дюйма) покрыл центральную часть корабля между концевыми выступами. Еще один слой 3-сантиметровой брони покрыл палубу полубака над аккумуляторной батареей. За поясом 4 см (1,6 дюйма) переборка торпеды проходил по всей длине корпуса на несколько метров позади основного пояса; переборка была спроектирована так, чтобы сдерживать затопление, которое могло произойти в результате торпедного или мой повреждать. Он встретил основную бронепалубу там, где начал спускаться; над палубой в качестве дополнительной защиты от осколков выдвигалась 3-сантиметровая переборка. Отсеки, созданные по обе стороны от переборки торпеды, использовались для хранения угля для котлов, что усиливало конструкцию и помогало поглощать воздействие взрыва; насосы были расположены на миде судна для осушения этих отсеков в случае затопления.[32][33]

Башни ГК получили 30 см (11,8 дюйма) брони на лицевой стороне, 25,4 см (10 дюймов) по бокам и 29 см (11,4 дюйма) на тылах, чтобы сбалансировать их. Крыши башни имели наклон спереди, где они составляли 11 см (4,3 дюйма), уменьшаясь до 8 см (3,1 дюйма) на плоской части. Их поддерживающие барбеты также имели толщину 30 см с открытых сторон, хотя они были уменьшены до 22 см (8,7 дюйма) на тех участках, где одна барбета блокировала прямой огонь по другой.[b] За верхним поясом барбеты были уменьшены до 14 см (5,5 дюйма), а за основным поясом они были еще тоньше до 8 см для снижения веса. Над верхним поясом и между барбетами сверхстрочной башни находилась бронированная батарея казематов вспомогательных орудий.Борта получили 17 см (6,7 дюйма) броневых листов с внешних сторон; внутренняя часть каждого каземата имела 2 см (0,8 дюйма) на полу и по бокам и 1,5 см (0,6 дюйма) сзади, чтобы содержать любые фрагменты от снарядов, которые пробили батарею и взорвались внутри.[14][32][34]

Носовая боевая рубка была защищена тяжелой броней. По словам Грёнера и Эйдан Додсон, стенки были 30 см (11,8 дюйма), а крыша - 15 см,[19][32] хотя Джон Кэмпбелл заявляет, что он получил 35,6 см по бокам, с небольшой секцией 40,6 см (16 дюймов) у основания небольшой башни управления артиллерийскими установками, которая стояла на вершине главной боевой рубки. Кэмпбелл также обеспечивает толщину 17 см для крыши главной башни.[35] Задняя боевая рубка была менее бронирована; его борта были всего 20 см толщиной, а крыша была покрыта 5 см (2 дюйма) броневой пластиной; все три источника сходятся во мнении о кормовой башне.[19][31][32]

Модификации

Четверка KönigКорабли получили относительно незначительные модификации за короткий срок службы, все они были произведены между серединой 1916 и концом 1918 года. У первых трех кораблей фок-мачты были заменены такими же трубчатыми мачтами, что и Кронпринц получен как завершенный. После Ютландская битва Выявив опасность, которую смещенные противоторпедные сети представляют для винтов кораблей, они были удалены. У них также была снята большая часть их малоугловых 8,8-сантиметровых орудий и заклеены их отверстия для стрельбы. König и Grosser Kurfürst сохранила два из этих орудий, а в 1918 году у первого были заменены зенитные орудия четырьмя низкоугольными установками. Маркграф в 1917 году было снято только два ее малоугловых орудия, в то время как Кронпринц сохранил ее на время войны. Еще пара 3-метровых дальномеров была установлена ​​в передней и задней башенках главной батареи, а позже, во время войны, они были заменены дальномерами 4,75 м (15 футов 7 дюймов). Была установлена ​​улучшенная версия C / 15 системы Bg-Mittler, и Кронпринц и Grosser Kurfürst получил Abfeuer-Gerät Гироскопическая система стабилизации C / 16 для главных орудий, которая повысила точность за счет учета крена кораблей и изменения высоты орудия при их движении в воде. König тоже должна была получить, но не похоже, чтобы она получила, хотя Маркграф была установлена ​​улучшенная версия C / 17.[36]

Строительство

КорабльСтроитель[16]Тезка[37]Положил[16]Запущен[16]Введен в эксплуатацию[16]Судьба[16]
KönigKaiserliche Werft, ВильгельмсхафенKönig Вильгельм II фон ВюртембергОктябрь 1911 г.1 марта 1913 г.10 августа 1914 г.Затоплен, 21 июня 1919 г.
Grosser KurfürstAG Vulcan, ГамбургКурфюрст Фридрих Вильгельм фон БранденбургОктябрь 1911 г.5 мая 1913 г.30 июля 1914 г.
МаркграфAG Weser, БременМаркграфство БаденНоябрь 1911 г.4 июня 1913 г.1 октября 1914 г.
КронпринцGermaniawerft, КильКронпринцНоябрь 1911 г.21 февраля 1914 г.8 ноября 1914 г.

История обслуживания

Один из König-классные линкоры 1915 или 1916 годов

После начала войны в июле 1914 года работы на судах были ускорены, чтобы они были готовы к эксплуатации в кратчайшие сроки. König и Grosser Kurfürst были завершены в первые недели Первой мировой войны; последний завершил ходовые испытания вовремя принять участие в Рейд на Ярмут 3 ноября 1914 г. в рамках Флот открытого моря, который обеспечивал дальнее прикрытие линейным крейсерам I скаутская группа который провел рейд. König был готов к эксплуатации позже в том же месяце, и оба судна участвовали в рейд на Скарборо, Хартлпул и Уитби 15–16 декабря, снова оказывая дистанционную поддержку линейным крейсерам.[38][39] König и Grosser Kurfürst, приписанный к III боевой эскадрилье, сформировал авангард немецкого линия битвы. Во время операции утром 16 декабря Флот открытого моря под командованием адмирала Фридрих фон Ингеноль, ненадолго столкнулся с экраном эсминца британского 1-я эскадрилья линейных крейсеров и 2-я боевая эскадрилья, которые были отправлены для перехвата своих немецких коллег (поскольку британцы смогли расшифровать немецкие коды благодаря набору кодовых книг, захваченных с крейсера Магдебург в августе). Ингенол по приказу Кайзер не рисковать флотом и опасаясь, что он обнаружил разведчиков по всей Великий флот, отключился и вернулся в порт.[40]

Маркграф и Кронпринц оба завершили свои испытания в январе 1915 года, после чего присоединились к своим сестрам в III боевой эскадрилье. Они приняли участие в серии зачисток Северное море который не смог определить местонахождение британских войск до 1915 года, когда Ингенол был заменен адмиралом Хьюго фон Поль. Они также поддерживали операции по установке мин в Северном море и периодически перемещались по Балтийскому морю для периодов обучения. Эти операции продолжались до начала 1916 года, когда Поля, в свою очередь, заменил Визеадмирал Рейнхард Шеер. Корабли снова обеспечивали прикрытие для I разведывательной группы, когда она бомбардировали Ярмут и Лоустофт в апреле. Когда Великий флот сортир в ответ на набег Шеер отвел флот обратно в порт, чтобы избежать конфронтации с численно превосходящим британский флот.[41][42]

Ютландская битва

Живопись Königкорабль класса под обстрелом в Ютландии Клаус Берген
Основная статья: Ютландская битва

Четыре корабля приняли участие в боевом вылете флота, в результате которого произошла битва при Ютландия 31 мая - 1 июня 1916 г. В ходе операции снова была предпринята попытка вывести и изолировать часть Великого флота и уничтожить его до того, как основной британский флот сможет нанести ответный удар. König, Grosser Kurfürst, Маркграф, и Кронпринц составляли V дивизию III боевой эскадрильи, и они были авангардом флота. III боевая эскадрилья была первой из трех частей линкора; прямо за кормой находились Кайзерлинкоры VI дивизии, III боевой эскадры. За кормой Кайзер-класса были Гельголанд и Нассау классы I Боевой отряд; в арьергард были пожилые люди Deutschland учебный класс дредноуты II боевая эскадрилья.[18]

Незадолго до 16:00CET,[c] линейные крейсеры I разведывательной группы столкнулись с 1-й британской эскадрильей линейных крейсеров под командованием Дэвида Битти. Противоборствующие корабли начали артиллерийскую дуэль, в ходе которой были уничтожены Неутомимый, вскоре после 17:00,[43] и Королева мэри, менее чем через полчаса.[44] К этому времени немецкие линейные крейсеры двигались на юг, чтобы привлечь британские корабли к основным силам Флота открытого моря. В 17:30, König, ведущий немецкий линкор, заметил как я Приближаются разведывательная группа и 1-я эскадрилья линейных крейсеров. Немецкие линейные крейсеры спускались по правому борту, а британские корабли уходили в левый. В 17:45 Шеер приказал развернуться на два пункта влево, чтобы приблизить свои корабли к британским линейным крейсерам, а через минуту, в 17:46, был отдан приказ открыть огонь.[45]

А König-классный линкор, стреляющий из основных орудий в Ютландии, Клаус Берген

König, Grosser Kurfürst, и Маркграф первыми достигли эффективной дальности стрельбы; они вступили в бой с линейными крейсерами Лев, Принцесса королевская, и Тигр соответственно, на расстоянии 21 000 ярдов.[46] König'Первые залпы не достигли цели, поэтому она переместила огонь на ближайший британский корабль, Тигр. Одновременно ведущие König-классные линкоры начали стрелять по эсминцам Нестор и Никатор.[47] Два эсминца приблизились к немецкому рубежу и, выдержав шквальный огонь, заняли хорошую огневую позицию. Каждый корабль выпустил по две торпеды на König и Grosser Kurfürst, хотя все четыре оружия не попали. Взамен снаряд вторичной батареи одного из линкоров попал в Нестор и разрушил ее машинное отделение. Корабль вместе с эсминцем Кочевник, был искалечен и лежал прямо на пути наступающей немецкой линии. Оба эсминца были потоплены, но немецкие торпедные катера остановились, чтобы подобрать выживших.[48] Около 18:00 четверка Königнаправили огонь на приближающиеся Королева Елизавета-учебный класс линкоры 5-я боевая эскадрилья, хотя стрельба длилась недолго, прежде чем диапазон расширился слишком далеко.[49]

Вскоре после 19:00 немецкий крейсер Висбаден был отключен оболочкой из Непобедимый; Контерадмирал (Контр-адмирал) Пол Бенке в König пытался маневрировать своими кораблями, чтобы прикрыть разбитый крейсер.[50] Одновременно с этим британские III и IV эскадрильи лёгких крейсеров начали торпедную атаку на немецкую линию; продвигаясь к торпедной дальности, они задушили Висбаден огнем из основных орудий. В Königs обстреляли британские крейсеры, но даже длительный огонь из главных орудий немцев не смог оттолкнуть британские крейсеры.[51] В последовавшей схватке британский броненосный крейсер Защита был поражен несколькими крупнокалиберными снарядами из немецких дредноутов. Один залп пробил магазины боеприпасов и мощным взрывом уничтожил крейсер. Час спустя развернулась очередная схватка с британскими крейсерами, снова из-за искалеченных Висбаден; в течение этого периода, König получил попадание в корму, причинившее значительные повреждения.[52]

К тому времени, когда немецкий флот вернулся в устье Нефрита, Нассау-классовые линкоры Нассау, Вестфалия, и Позен и Гельголанд-классовые линкоры Гельголанд и Тюринген взял на себя охрану во внешнем рейд. В Кайзер-классовые линкоры Кайзер, Кайзерин, и Prinzregent Luitpold, занял оборонительные позиции у замков Вильгельмсхафена. Четверка KönigКорабли класса, наряду с другими крупными кораблями - теми, которые все еще находились в боевом состоянии - имели запасы топлива и боеприпасов во внутренней гавани.[53] Кронпринц был единственным членом класса, который вышел из боя неповрежденным.[54]

Последующие операции

Иллюстрация König в процессе Оскар Паркс

König, Grosser Kurfürst, и Маркграф прошел ремонт в течение июля, а затем провел тренировки на Балтике в августе, прежде чем принять участие в боевом вылете, который привел к Действия 19 августа 1916 г.; во время операции, Маркграф и Grosser Kurfürst были временно прикреплены к 1-й разведывательной группе, так как несколько ее линейных крейсеров получили серьезные повреждения в Ютландии и все еще находились в ремонте. Шеер намеревался обстрелять британское побережье, но прервался после того, как получил сообщения о том, что Большой флот находится в море; в безрезультатном иске, немецкий Подводные лодки потопил пару британских легкие крейсеры, а взамен один немецкий линкор подорвался на мине. Дальнейшие тренировки на Балтике, а также безрезультатные попытки проникнуть в Северное море продолжались до конца 1916 года. Во время операции по спасению пары подводных лодок, вышедших на мель у датского побережья, британский подводная лодка торпедирован Grosser Kurfürst и Кронпринц, хотя оба корабля вернулись в порт для ремонта. В 1917 году тяжелые части морского флота в основном были ограничены караульной службой в Немецкая бухта, поскольку стратегический приоритет германского флота сместился в Подводная лодка кампания. В этот период корабли прошли ремонт, в том числе установили тяжелые трубчатые фокальные мачты. Кронпринц получил при первоначальном завершении.[55][56]

В сентябре, когда Императорская немецкая армия готов атаковать город Рига в Россия, он запросил помощь военно-морского флота для очистки Рижский залив чтобы обезопасить свой фланг со стороны моря. Военно-морской флот передал важные элементы морского флота, в том числе четыре Königs, проводить Операция Альбион. В задачи входил захват балтийских островов Ösel, Луна, и Даго, и уничтожение российских военно-морских сил в заливе, в том числе Дредноутные линкоры Слава и Цесаревич. Атака началась 12 октября, когда немецкие линкоры обстреляли российские береговые батареи на Полуостров Сворбе. Grosser Kurfürst подорвался на мине, но смог продолжать действовать. Следующий этап, очистка военно-морских сил в заливе, начался четыре дня спустя, когда König и Кронпринц привел попытку прорвать оборону русских. В последующем Битва при Лунном Звуке, немецкие линкоры сильно повреждены Слава и заставил ее трясти, но остальные русские суда отошли. К 20 октября немцы выполнили свои задачи, включая успешный штурм Риги, позволив флоту вернуться в Северное море, хотя Маркграф был заминирован на обратном пути.[57]

Судьба

Живопись Маркграф вход в Ферт-оф-Форт

Флот открытого моря практически не проявлял активности до конца 1917 года и до середины 1918 года, за исключением обычных учений и караульных работ в Немецкой бухте.[58] В январе 1918 г. Кронпринц был переименован Кронпринц Вильгельм в честь Наследный принц Уильям.[59] Корабли, меньше Маркграф, который был поставлен в сухой док для технического обслуживания, принял участие в неудачной попытке перехватить британский конвой в Норвегию в конце апреля.[60] В 1918 году корабли потерпели ряд аварий, в том числе заземления, потребовавшего ремонта в сухом доке. Шеер, ныне глава Seekriegsleitung (Военно-морское командование) и адмирал Франц фон Хиппер, командующий флотом, планировал операцию по поиску финальная битва с Великим флотом в октябре 1918 г., когда война решительно обернулась против Германии. Когда слухи о плане начали распространяться среди экипажей флота, моряки начали пустыня в больших количествах, что привело к Мятеж в Вильгельмсхафене, что вынудило Шеера и Хиппера отменить операцию.[61]

После капитуляция Германии в ноябре 1918 г., большая часть морского флота под командованием контр-адмирала Людвиг фон Рейтер был интернирован на британской военно-морской базе Скапа-Флоу.[62] Флот оставался в плену во время переговоров, которые в конечном итоге привели к Версальский договор. Рейтеру стало очевидно, что британцы намеревались захватить немецкие корабли 21 июня, когда Германия подписала мирный договор в крайний срок. Не зная, что крайний срок продлен до 23 числа, Рейтер приказал потопить свои корабли. Утром 21 июня британский флот покинул Скапа-Флоу для проведения тренировочных маневров; в 11:20 Рейтер передал приказ своим кораблям.[63] Из четырех кораблей, Кронпринц был первым, кто утонул в затопление немецкого флота в Скапа-Флоу. В 13:15 она поскользнулась под водой Скапа-Флоу. Grosser Kurfürst последовал через 15 минут в 13:30. König затонул примерно в 14:00, но Маркграф не тонул до 16:45; он был одним из последних крупных кораблей, успешно затопленных - только линейный крейсер Гинденбург затем затонул в 17:00.[64]

Grosser Kurfürst был поднят 29 апреля 1938 года. Корабль отбуксировали в Росайт, где она рассталась лом металл. Остальные три корабля остаются на морском дне и были проданы Великобритании в 1962 году.[17] Обломки использовались в качестве источников низкофоновая сталь, который иногда удалялся для использования в научных устройствах.[65] Суда - популярные места для дайвинга,[66] а в 2017 году морские археологи из Оркнейского исследовательского центра археологии провели обширные исследования затонувших кораблей.[67] Водолазный подрядчик Томми Кларк стал владельцем трех линкоров и легкого крейсера. Карлсруэ в 1981 году, который он позже выставил на продажу в 2019 году. König, Кронпринц, и Маркграф все были куплены ближневосточной компанией.[68][69]

Примечания

Сноски

  1. ^ В номенклатуре орудий Императорского флота Германии «SK» (Schnelladekanone) означает, что орудие является быстрозарядным, а L / 50 обозначает длину орудия. В этом случае пистолет L / 50 составляет 50 калибры, что означает, что пистолет в 50 раз длиннее, чем в сверлить диаметр.[21]
  2. ^ Например, передняя часть передней сверхстрочной башни, которая прикрывалась башней перед ней.
  3. ^ Время, указанное в этом разделе, указано в CET, что согласуется с немецкой точкой зрения. Это на час впереди универсальное глобальное время, часовой пояс, обычно используемый в британских произведениях.

Цитаты

  1. ^ Хервиг, п. 62.
  2. ^ Гардинер и Грей С. 145–146.
  3. ^ а б Гардинер и Грей, п. 135.
  4. ^ Nottelmann, п. 281.
  5. ^ Хервиг, п. 63.
  6. ^ Грёнер С. 26–27.
  7. ^ Nottelmann С. 282–283.
  8. ^ Nottelmann С. 283–285.
  9. ^ а б c Додсон, п. 89.
  10. ^ а б c Додсон С. 89–90.
  11. ^ Брейер, п. 276.
  12. ^ Nottelmann С. 287–289 293.
  13. ^ Nottelmann, п. 293.
  14. ^ а б Додсон, п. 90.
  15. ^ Nottelmann С. 291–292.
  16. ^ а б c d е ж грамм час Грёнер С. 27–28.
  17. ^ а б c d е ж грамм час я j k Грёнер, п. 28.
  18. ^ а б Tarrant, п. 286.
  19. ^ а б c Додсон, п. 222.
  20. ^ Кэмпбелл С. 16–17.
  21. ^ Grießmer, п. 177.
  22. ^ Фридман, п. 136.
  23. ^ Хервиг, п. 70.
  24. ^ Фридман С. 135–137.
  25. ^ Фридман С. 143–144.
  26. ^ Гардинер и Грей, п. 140.
  27. ^ Фридман, п. 147.
  28. ^ Nottelmann, п. 295.
  29. ^ Фридман С. 337–338.
  30. ^ Nottelmann, п. 297.
  31. ^ а б Кэмпбелл, п. 15.
  32. ^ а б c d Грёнер, п. 27.
  33. ^ Кэмпбелл, с. 13, 19.
  34. ^ Кэмпбелл, с. 13, 15.
  35. ^ Кэмпбелл С. 14–15.
  36. ^ Nottelmann, стр. 295, 297–299.
  37. ^ Nottelmann С. 299–300.
  38. ^ Сотрудники С. 29, 32.
  39. ^ Nottelmann, п. 300.
  40. ^ Tarrant С. 31–33.
  41. ^ Сотрудники С. 29–35.
  42. ^ Tarrant, п. 54.
  43. ^ Tarrant С. 94–95.
  44. ^ Tarrant С. 100–101.
  45. ^ Tarrant, п. 110.
  46. ^ Tarrant С. 110–111.
  47. ^ Tarrant, п. 111.
  48. ^ Tarrant, п. 114.
  49. ^ Tarrant, п. 116.
  50. ^ Tarrant, п. 137.
  51. ^ Tarrant, п. 138.
  52. ^ Tarrant С. 140, 169, 172–175.
  53. ^ Tarrant, п. 263.
  54. ^ Сотрудники, п. 36.
  55. ^ Massie С. 682–683.
  56. ^ Сотрудники С. 30–36.
  57. ^ Halpern С. 213–218.
  58. ^ Сотрудники С. 31–36.
  59. ^ Престон, п. 80.
  60. ^ Massie С. 747–748.
  61. ^ Tarrant С. 280–282.
  62. ^ Tarrant, п. 282.
  63. ^ Хервиг, п. 256.
  64. ^ Грёнер, стр.28, 51.
  65. ^ Дворецкий, п. 229.
  66. ^ Констам, п. 187.
  67. ^ Гэннон.
  68. ^ "Scapa Flow: Затонувшие линкоры времен Первой мировой войны выставлены на продажу на eBay". Новости BBC. 19 июн 2019. Получено 19 июн 2019.
  69. ^ «Затонувшие военные корабли Первой мировой войны Scapa Flow проданы на eBay за 85 000 фунтов стерлингов». Новости BBC. 9 июля 2019 г.. Получено 1 сентября 2019.

Рекомендации

  • Брейер, Зигфрид (1973). Линкоры и линейные крейсеры 1905–1970: историческое развитие капитального корабля. Город-сад: Даблдэй и компания. ISBN  978-0-385-07247-2.
  • Батлер, Дэниел Аллен (2006). Далекая победа: Ютландская битва и триумф союзников в Первой мировой войне. Вестпорт: Издательская группа Гринвуд. ISBN  978-0-275-99073-2.
  • Кэмпбелл, Н. Дж. М. (1977). Престон, Энтони (ред.). «Немецкие дредноуты и их защита». Военный корабль. Лондон: Conway Maritime Press. я (4): 12–20. ISSN  0142-6222.
  • Додсон, Эйдан (2016). Боевой флот Кайзера: немецкие капитальные корабли 1871–1918 гг.. Барнсли: издательство Seaforth Publishing. ISBN  978-1-84832-229-5.
  • Фридман, Норман (2011). Военно-морское оружие времен Первой мировой войны: пушки, торпеды, мины и противолодочное оружие всех наций; Иллюстрированный справочник. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-84832-100-7.
  • Гэннон, Меган (4 августа 2017 г.). "Археологи наносят на карту знаменитые кораблекрушения и военные могилы в Шотландии". Livescience.com. Получено 8 августа 2017.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-907-8.
  • Грисмер, Аксель (1999). Die Linienschiffe der Kaiserlichen Marine: 1906–1918; Konstruktionen zwischen Rüstungskonkurrenz und Flottengesetz [Линкоры Императорского флота: 1906–1918; Конструкции между законами о конкуренции вооружений и флотом] (на немецком). Бонн: Бернар и Грефе Верлаг. ISBN  978-3-7637-5985-9.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг.. Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: Издательство Военно-морского института. ISBN  978-0-87021-790-6.
  • Халперн, Пол Г. (1995). Военно-морская история Первой мировой войны. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-55750-352-7.
  • Хервиг, Хольгер (1998) [1980]. «Роскошный» флот: Императорский флот Германии 1888–1918 гг.. Амхерст: Книги человечества. ISBN  978-1-57392-286-9.
  • Констам, Ангус (2002). История кораблекрушений. Нью-Йорк: Lyons Press. ISBN  978-1-58574-620-0.
  • Мэсси, Роберт К. (2003). Замки из стали. Нью-Йорк: Ballantine Books. ISBN  978-0-345-40878-5.
  • Ноттельманн, Дирк (2018). "От броненосцев до дредноутов: развитие германского флота 1864–1918 гг., Часть IX:" Встреча на высшем уровне и упадок"". Военный корабль Интернэшнл. Международная военно-морская исследовательская организация. LV (4): 281–332. ISSN  0043-0374.
  • Престон, Энтони (1972). Линкоры Первой мировой войны: иллюстрированная энциклопедия линкоров всех наций, 1914–1918 гг.. Гаррисберг: Stackpole Books. ISBN  978-0-8117-0211-9.
  • Персонал, Гэри (2010). Немецкие линкоры: 1914–1918 гг.. 2: Классы Кайзера, Кенига и Баварии. Оксфорд: Книги Оспри. ISBN  978-1-84603-468-8.
  • Таррант, В. Э. (2001) [1995]. Ютландия: немецкий взгляд. Лондон: военные книги в мягкой обложке Cassell. ISBN  978-0-304-35848-9.