Двойное дно - Double bottom
 | Было предложено, чтобы эта статья была слился в Двойной корпус. (Обсуждать) Предлагается с ноября 2020 года. |
 | Эта статья не цитировать любой источники. (Август 2008 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
А двойное дно это корабль корпус метод проектирования и строительства, при котором днище корабля имеет два полных слоя водонепроницаемой поверхности корпуса: один внешний слой, образующий нормальный корпус корабля, и второй внутренний корпус, который несколько выше на корабле, который образует избыточный барьер для морской воды на случай повреждения и утечки внешнего корпуса.
Пространство между двумя днищами часто используется в качестве резервуаров для хранения топлива или балластной воды, хотя хранение топлива в двойном дне не допускается для судов, доставленных 1 августа 2010 года или после этой даты с совокупной емкостью нефтяного топлива 600 куб. М или больше.
Двойное дно значительно безопаснее, чем одинарное. В случае посадки на мель или другого подводного повреждения большую часть времени повреждение ограничивается затоплением нижнего отсека, и основные занятые участки судна остаются нетронутыми. По этой причине двойное дно требуется на всех пассажирских судах в течение десятилетий, поскольку часть Международная конвенция по охране человеческой жизни на море или Конвенция СОЛАС.
Еще более обширная защита доступна в виде двойной корпус, где второй слой корпуса простирается вверх по бортам корабля, а также снизу.
Двойное дно также удобно образует жесткую и прочную ферма или же луч конструкция с двумя слоями обшивки корпуса в качестве верхней и нижней пластин для композитной балки. Это значительно укрепляет корпус в вторичный изгиб и прочность корпуса, и в некоторой степени в изгиб и прочность основного корпуса.
Некоторые из преимуществ двойного дна на кораблях:
- обеспечить защиту корпуса в случае заземления
- обеспечивают большую продольную прочность
- могут использоваться как цистерны для перевозки нефти, балластной или пресной воды (вентилируемые Гусиная шея )
- помогает предотвратить загрязнение в случае жидких грузов (например, нефти в танкерах)
- помогает поддерживать остойчивость корабля
- верхняя часть цистерны служит платформой для техники и грузов