Двойной корпус - Википедия - Double hull

Однокорпусное, двойное дно и двухкорпусное поперечное сечение корабля. Зеленые линии водонепроницаемы; черная структура не является водонепроницаемой

А двойной корпус это корабль корпус метод проектирования и строительства, при котором днище и борта корабля имеют два полных слоя водонепроницаемой поверхности корпуса: один внешний слой, образующий нормальный корпус корабля, и второй внутренний корпус, который находится на некотором расстоянии внутрь, обычно на несколько футов, что образует избыточный барьер для морской воды в случае повреждения и утечки внешнего корпуса.

Пространство между двумя корпусами иногда используется для хранения балластной воды.

Двойные корпуса - более серьезная мера безопасности, чем двойное дно, которые имеют два слоя корпуса только в днище корабля, но не по бортам. При столкновении с малой энергией двойные корпуса могут предотвратить затопление за пределы проникаемого отсека. Однако при столкновении с высокой энергией расстояние до внутреннего корпуса недостаточно, и внутренний отсек также проникает.

Двойные корпуса или двойное дно требуются на всех пассажирских судах на протяжении десятилетий как часть Безопасность жизни на море или Конвенция СОЛАС.[1]

Нефтяные танкеры

Основная статья: Двухкорпусный танкер

Способность двойных корпусов предотвращать или сокращать разливы нефти привела к стандартизации двойных корпусов для других типов судов, включая нефтяные танкеры посредством Международная конвенция по предотвращению загрязнения с судов или Конвенция МАРПОЛ. Двойной корпус не защищает от крупных столкновений с высокой энергией или посадки на мель, которые вызывают большую часть загрязнения нефтью, несмотря на то, что это является причиной того, что двойной корпус был предусмотрен законодательством Соединенных Штатов.[2] После Exxon Valdez разлив нефти катастрофа, когда этот корабль приземлился Блай Риф вне порта Вальдес, Аляска Правительство США потребовало, чтобы все новые нефтяные танкеры, построенные для использования между портами США, были оснащены полностью двойным корпусом.

Подводные лодки

В корпуса подводных лодок Конструкция двойного корпуса существенно отличается и состоит из внешнего легкого корпуса и внутреннего прочного корпуса, причем внешний корпус предназначен больше для обеспечения гидродинамической формы подводной лодки, чем цилиндрический внутренний герметичный корпус. Помимо настройки потока воды вокруг подводной лодки (также известного как гидродинамический байпас) эта внешняя оболочка служит точкой крепления для безэховая плитка, которые разработаны специально для поглощения звука, а не его отражения, помогая скрыть судно от обнаружения гидролокатором.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Глава II-1: Конструкция - Конструкция, деление на отсеки и остойчивость, механизмы и электрические установки, Правило 12: Двойное дно пассажирских судов», Международная конвенция по охране человеческой жизни на море (СОЛАС) (PDF), Международная морская организация (ИМО), 2004 [1974], с. 51, заархивировано оригинал (PDF) 28 июля 2012 г., получено 17 июля 2012
  2. ^ Джек Деванни (2006): Танковый корабль Tromedy, Надвигающиеся катастрофы на танкерах, CTX Press, Тавернье, Флорида, ISBN  0-9776479-0-0