Линкор типа Кайзер - Kaiser-class battleship

Кайзер-классный линкор
Bundesarchiv DVM 10 Bild-23-61-83, Linienschiff
SMS Кайзер
Обзор класса
Операторы: Императорский флот Германии
Предшествует:Гельголанд учебный класс
Преемник:König учебный класс
Построено:1909–1913
В комиссии:1912–1919
Завершенный:5
Утилизировано:5
Общие характеристики
Тип:Линкор Дредноут
Смещение:
Длина:172,4 м (565 футов 7 дюймов)
Луч:29 м (95 футов 2 дюйма)
Проект:9,1 м (29 футов 10 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:21 узел (39 км / ч; 24 миль / ч)
Классифицировать:7,900 nmi (14600 км; 9100 миль) на скорости 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч)
Дополнение:1,084
Вооружение:
Броня:

В Кайзер учебный класс был учебный класс из пяти линкоры которые были построены в Германии до Первая Мировая Война и служил в Императорский флот Германии во время войны. Они были третьим классом немецких дредноуты и первый с газотурбинными двигателями и сверхстрочными турелями. Пять кораблей были Кайзер, Фридрих дер Гросс, Кайзерин, Prinzregent Luitpold, и Кениг Альберт. Как это было обычно для немецких линкоров того периода, Кайзер устанавливаемые основные орудия класса, которые были меньше, чем у их британских конкурентов: 30,5 см (12 дюймов) по сравнению с 34,3 см (13,5 дюйма) орудиями британских Орион учебный класс.[1]

Все пять кораблей участвовали в боевых действиях Северное море во время войны; они вместе служили VI дивизией III боевая эскадрилья. Четверо присутствовали во время Ютландская битва; Кениг Альберт был в доке в то время.[2] Из четырех кораблей, участвовавших в сражении, только Кайзер был поврежден, поражен двумя крупнокалиберными снарядами.[3] Корабли также приняли участие в Операция Альбион в Балтийском море; в ходе операции они были реорганизованы в IV Боевая эскадрилья под командованием вице-адмирала Вильгельм Сушон.[4]

По окончании войны все пять кораблей были интернированы на британской военно-морской базе в г. Скапа Флоу. 21 июня 1919 г. они были затоплен чтобы предотвратить их захват Королевский флот. Впоследствии корабли были подняты и разобраны на металл в период с 1929 по 1937 год.[5]

Дизайн

В Кайзеркорабли класса заказывались под тем же Второй военно-морской закон как предыдущий Гельголандлинкоры класса. Закон предусматривал, что продолжительность жизни крупных кораблей должна была быть сокращена с 25 до 20 лет - мера, разработанная, чтобы потребовать постройки новых линкоров. Это означало шесть Зигфрид-учебный класс кораблей береговой обороны, два Один-учебный класс кораблей береговой обороны, а также четыре Бранденбург-учебный класс линкоры нужно было заменить.[6] Пятерка Кайзерs должны были заменить оставшиеся три Зигфридкорабли класса: Хильдебранд, Heimdall, и Hagen, а также два Одинкорабли класса: Один и Ägir.[5]

Общие характеристики

Корабли Кайзер класса были 171,8 м (563 футов 8 дюймов) в длину на ватерлинии и 172,4 м (565 футов 7 дюймов) в длину общий. Корабли имели ширину 29 м (95 футов 2 дюйма), осадку 9,1 м (29 футов 10 дюймов) вперед и 8,8 м (28 футов 10 дюймов) на корме. Они перемещенный 24 724 метрических тонны (24 334 длинных тонны; 27 254 коротких тонны) в соответствии с проектом и до 27 000 тонн (27 000 длинных тонн; 30 000 коротких тонн) при полной нагрузке. Корабли имели двойное дно на 88 процентов длины корпуса и 17 водонепроницаемые отсеки. Экипаж кораблей состоял из 41 офицера и 1043 моряка. Во время службы в эскадрилье флагман, на кораблях было дополнительно 14 офицеров и 80 человек, а в качестве второго флагмана командования корабли были укомплектованы еще 2 офицерами и 23 мужчинами.[5]

В КайзерКорабли класса были отличными морскими лодками, но были очень жесткими, немного теряя скорость на сильных волнах. Они откликались на команды из руля; сначала они обратились быстро, но пострадали от серьезных крутящий момент на жестком руле. Если руль перевернут, корабли потеряют до 66 процентов своей скорости и кренится на целых 8 градусов. В Кайзеркорабли класса имели поперечный метацентрическая высота 2,59 м (8,5 футов).[5]

Движение

В КайзерКорабли класса были первыми немецкими линкорами, оснащенными турбинами.[7] Они использовали турбины нескольких разных производителей в качестве Reichsmarineamt и немецкие верфи пытались найти альтернативу Парсонс турбинная монополия.[8][а] Тем не менее, Кайзер и Кайзерин Оба были оснащены тремя наборами турбин Парсонса. Фридрих дер Гросс имел три комплекта турбин AEG-Curtis, а Кениг Альберт приводился в действие турбинами Шихау. Турбины приводили в движение трехлопастные винты диаметром 3,75 м (12,3 фута), обеспечивая расчетную скорость 21 узлы (39 км / ч; 24 миль / ч). Корабли имели два руля.[5]

Prinzregent Luitpold был оснащен двумя наборами турбин Парсонса на внешних валах. Предполагалось, что сингл 12000л.с. 6-цилиндровый 2-тактный дизельный двигатель Germania приводил в движение центральный вал. Однако дизельная электростанция не была готова к установке в Prinzregent Luitpold, поэтому корабль шел только с двумя валами.[7] На испытаниях, Prinzregent Luitpold была примерно на полузла медленнее, чем ее сестры.[10]

Steam предоставил 16 Schulz-Thornycroft водотрубные котлы, кроме Prinzregent Luitpold, в котором было всего 14 котлов. В период с 1916 по 1917 год на котлы устанавливались полые решетки. Трехвальные суда перевозили 3600 тонн угля, что позволяло достичь максимальной дальности действия 7 900 тонн. морские мили (14 600 км; 9 100 миль) при крейсерской скорости 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч). Prinzregent Luitpold имел меньшую вместимость бункера - 3200 метрических тонн - но был рассчитан на перевозку 400 тонн масла для дизельного двигателя. Только на дизельном топливе, Prinzregent Luitpold имел бы дальность полета 2000 морских миль при 12 узлах.[7][11]

Электроэнергия обеспечивалась четырьмя двойными турбогенераторами и двумя дизель-генераторами. Их общая мощность составила 1800 киловатт при напряжении 225 вольт.[5]

Вооружение

Две большие орудийные башни на линкоре
Кайзер'задние сверхстрочные башни

В Кайзеркораблей каждого класса было по десять 30,5 см (12 дюймов) орудия SK L / 50[b] установлен в пять твин турели. Одна башня была установлена ​​на носу, две - в эшелоне на миделе, а четвертая и пятая башни были установлены на одной оси. сверхзапускающая пара на корме. Всего было поставлено 860 снарядов по 86 снарядов на ствол.[5] Снаряды весили 894 фунта (406 кг) и стреляли по Начальная скорость 854 метра в секунду (2805 футов в секунду).[13] Орудия размещались в установках Drh LC / 1909, которые были очень похожи на более старые артиллерийские установки LC / 1908, использовавшиеся в предыдущем. Гельголандкорабли класса.[10] Изначально опоры были способны понижаться до -8 градусов и подниматься до 13,5 градусов. На максимальной высоте орудия имели дальность стрельбы до 16 299 м (17 825 ярдов). Позже опоры были модифицированы так, чтобы угол наклона составлял -5,5 градусов, а подъем - 16 градусов. Это увеличило максимальную дальность до 20 400 м (22 300 ярдов).[5]

Корабли имели запасную батарею из четырнадцати человек. 15 см (5,9 дюйма) скорострельное ружье SK L / 45, каждый установлен в казематы. Каждое орудие имело запас по сто шестьдесят 99,9 фунта (45,3 кг) снарядов, всего 2240 снарядов.[5] Стрельба с начальной скоростью 835 м / с (2740 фут / с),[13] орудия могли поражать цели на расстоянии 13 500 м (14 800 ярдов), а после модификаций в 1915 году дальность была увеличена до 16 800 м (18 400 ярдов).[5] Корабли также были оснащены восемью 8,8-см (3,5 дюйма) орудия SK L / 45. В конечном итоге они были перевооружены четырьмя зенитными орудиями 8,8 cm L / 45 Flak, две из которых позже были сняты.[10] Как это было принято для крупных кораблей того периода, Кайзер-класса были вооружены пятью 50 см (19,7 дюйма) подводными торпедные аппараты. Один был установлен в носовой части, а четыре других - на носовой части. борт, по два на каждом фланге корабля.[5]

Броня

Затененные области представляют собой части корабля, защищенные броней.

Как и все крупные современные немецкие военные корабли, Кайзеркорабли класса были защищены Крупп цементированная стальная броня. Толщина палубной брони варьировалась от 10 см (3,9 дюйма) в наиболее важных областях корабля до 6 см (2,4 дюйма) в менее важных областях. В бронированный пояс была 35 см (13,8 дюйма) толщиной в центральной цитадели и сужалась до 18 см (7,1 дюйма) вперед и 12 см (4,7 дюйма) на корме. За бронепоясом корабли имели переборка торпеды Толщина 4 см (1,6 дюйма).[5]

Нападающий боевая рубка имел крышу толщиной 15 см (5,9 дюйма); стороны были толщиной 35 см. На вершине боевой рубки находилась меньшая башня управления артиллерийским огнем, которая имела изогнутую поверхность толщиной 40 см (15,7 дюйма). Кормовая рубка вооружения была значительно хуже бронирована; стенки были толщиной 20 см (7,9 дюйма), а крыша - всего 5 см (2 дюйма). Башни ГК были защищены 30-сантиметровой броней по бокам и 22-сантиметровой (8,7 дюйма) броней на крышах. У 15-сантиметровых пушек 17 см (6,7 дюйма) брони на их креплениях и 8 см (3,1 дюйма) на их креплениях. оружейные щиты.[5][14]

Строительство

Кайзер, то название корабля класса, был заложен в Kaiserliche Werft Kiel в декабре 1909 г. строился № 35. Корабль спущен на воду 22 марта 1911 г., сдан в эксплуатацию в г. Флот открытого моря 1 августа 1912 г. Фридрих дер Гросс последовал 26 января 1910 г. AG Vulcan верфь в Гамбурге. Он был спущен на воду 10 июня 1911 года и введен в эксплуатацию в качестве флагмана морского флота 15 октября 1912 года. Кайзерин, третий корабль этого класса, был заложен в Howaldtswerke в Киле в ноябре 1910 года. Спущен на воду 11 ноября 1911 года и сдан в эксплуатацию 14 мая 1913 года.[5][10]

Кениг Альберт был заложен в Шихау в Данциг 17 июля 1910 г., спущен на воду 27 апреля 1912 г. Вступил в строй 31 июля 1913 г. Prinzregent Luitpold, последний корабль этого класса, был заложен в январе 1911 г. Germaniawerft верфь в Киле. Спущен на воду 17 февраля 1912 года, сдан в эксплуатацию 19 августа 1913 года.[5][10]

Корабли

КорабльСтроительТезкаПоложилЗапущенВведен в эксплуатациюСудьба
КайзерKaiserliche Werft, КильКайзер Вильгельм IIОктябрь 1909 г.22 марта 1911 г.1 августа 1912 г.Затоплен, 21 июня 1919 г.
Фридрих дер ГроссAG Vulcan, ГамбургKönig Фридрих II фон ПройссенЯнварь 1910 г.10 июня 1911 г.15 октября 1912 г.
КайзеринHowaldtswerke, КильКайзерин Огюст Виктория фон Шлезвиг-ГольштейнНоябрь 1910 г.11 ноября 1911 г.14 мая 1913 г.
Prinzregent LuitpoldGermaniawerft, КильPrinzregent Луитпольд фон БаварияОктябрь 1910 г.17 февраля 1912 г.19 августа 1913 г.
Кениг АльбертSchichau-Werke, ДанцигKönig Альберт фон ЗаксенИюль 1910 г.27 апреля 1912 г.31 июля 1913 г.

История обслуживания

В гавани стоит большой линкор с матросами, стоящими вдоль бортов. Сзади проходит большой белый корабль.
SMS Кайзер в Кильская неделя июнь 1913 года. Императорская яхта. Гогенцоллерн лежит на заднем плане
Идет большой военный корабль. Из дымовых труб поднимается темный дым.
Довоенная иллюстрация Prinzregent Luitpold в процессе

Довоенный

В 1913–1914 годах два Кайзер-классы кораблей, Кайзер и Кениг Альберт принял участие в большом зарубежном турне по Южной Америке и Южной Африке. Крейсерский полет был разработан для демонстрации немецкой мощности, а также для проверки надежности новых газотурбинных двигателей при полетах на большие расстояния. Оба корабля вернулись на немецкие базы в Северном море к началу Первой мировой войны.[5]

Первая Мировая Война

Рейд на Скарборо, Хартлпул и Уитби

Дальнейшая информация: Рейд на Скарборо, Хартлпул и Уитби

Первая крупная операция войны, в которой Кайзеркорабли этого класса участвовали в рейде на Скарборо, Хартлпул и Уитби 15–16 декабря 1914 года. Рейд в основном проводился линейными крейсерами I скаутская группа. В Кайзер-класса, вместе с Нассау, Гельголанд, и König классы парился в дистанционной поддержке Франц фон Хиппер линейные крейсеры. Фридрих фон Ингеноль, командующий Флотом открытого моря, решил занять станцию ​​примерно в центре Северного моря, примерно в 130 милях к востоку от Скарборо.[15]

В Королевский флот, который недавно получил немецкие кодовые книги, захваченные с вышедшего на берег крейсера Магдебург, знал, что идет операция, но не знал, куда нанесут удар немцы. Следовательно Адмиралтейство упорядоченный Дэвида Битти 1-я эскадрилья линейных крейсеров, шесть линкоров 2-й боевой эскадры, а также несколько крейсеров и эсминцев, пытающихся перехватить немецкие линейные крейсеры.[15] Однако оперативная группа Битти почти ворвалась в атаку со всем флотом в открытом море. В 6:20 экран эсминца Битти вошел в контакт с немецким торпедным катером. V155. Так началась запутанная двухчасовая битва между британскими эсминцами и немецкими крейсерами и эсминцами экрана, часто на очень близком расстоянии. Во время первой встречи Кайзер-классные линкоры находились менее чем в 10 милях от 6 британских дредноутов; это было в пределах досягаемости, но в темноте ни британский, ни немецкий адмирал не знали о составе флотов своих противников. Адмирал Ингенол, ненавидящий ослушаться Кайзер приказ не рисковать боевым флотом без его явного одобрения пришел к выводу, что его силы атакуют экран всего Великий флот, и поэтому через 10 минут после первого контакта он приказал повернуть левым курсом на юго-восток. Продолжение атак задержало ход, но к 6:42 он был осуществлен.[16] Около 40 минут два флота двигались параллельным курсом. В 7:20 Ингеноль приказал повернуть дальше в порт, чтобы его корабли взяли курс на немецкие воды.[17]

Бомбардировка Ярмута и Лоустофта

Дальнейшая информация: Бомбардировка Ярмута и Лоустофта

В КайзерКорабли класса приняли участие в другом рейде на побережье Англии, снова в качестве поддержки немецких линейных крейсеров в I разведывательной группе. Линейные крейсеры покинули Нефритовый лиман 24 апреля 1916 года в 10:55, а в 13:40 за ним последовала остальная часть флота открытого моря. Линейный крейсер Зейдлиц на пути к цели подорвался на мине, и ему пришлось отойти.[18] Остальные линейные крейсеры обстреляли город Лоустофт в основном без происшествий, но при подходе к Ярмуту они столкнулись с британскими крейсерами. Харвич Форс. Перед отступлением Харвича последовала короткая артиллерийская дуэль. Сообщения о британских подводных лодках в этом районе побудили I разведывательную группу отступить. На данный момент адмирал Рейнхард Шеер, который был предупрежден о вылазке Великого флота с его базы в Скапа-Флоу, также ушел в более безопасные немецкие воды.[19]

Ютландская битва

Дальнейшая информация: Ютландская битва

Четыре корабля участвовали в боевом вылете флота, в результате которого Ютландия 31 мая - 1 июня 1916 г. Операция была повторением прежних планов, направленных на то, чтобы вывести часть Великого флота и уничтожить его. Кайзер, Кайзерин, Prinzregent Luitpold, и Фридрих дер Гросс, Флагман Scheer, составлял VI дивизию III боевая эскадрилья. III боевая эскадрилья была первой из трех частей линкора; Тем не менее König-класса линкоров V дивизии, III боевой эскадры были авангард флота. Непосредственно за кормой Кайзер-класса были Гельголанд и Нассау-классовые линкоры I боевой эскадры; в арьергард были пожилые люди Deutschland-учебный класс предварительные дредноуты 2-й боевой эскадрильи.[20]

Незадолго до 16:00CET,[c] линейные крейсеры I разведывательной группы столкнулись с 1-й британской эскадрильей линейных крейсеров под командованием Дэвида Битти. Противоборствующие корабли начали артиллерийскую дуэль, в ходе которой были уничтожены Неутомимый, вскоре после 17:00,[21] и Королева мэри, менее чем через полчаса.[22] К этому времени немецкие линейные крейсеры двигались на юг, чтобы привлечь британские корабли к основным силам Флота открытого моря. В 17:30, König, ведущий немецкий линкор, заметил приближение I разведывательной группы и 1-й эскадры линейных крейсеров. Немецкие линейные крейсеры спускались по правому борту, а британские корабли уходили в левый. В 17:45 Шеер приказал развернуться на два пункта влево, чтобы приблизить свои корабли к британским линейным крейсерам.[23] Вскоре после этого был отдан приказ начать стрельбу; то Кайзер-класса кораблей, за исключением Prinzregent Luitpold, еще не были в пределах досягаемости для атаки британских линейных крейсеров. Prinzregent Luitpold удалось произвести восемь залпов на 22 300–21 300 ярдов (20 400–19 500 м), прежде чем дальность снова расширилась достаточно, чтобы предотвратить дальнейшую стрельбу. В это время, Кайзер и Фридрих дер Гроссвместе с линкорами 2-й боевой эскадры находились в пределах досягаемости 2-й британской эскадры легких крейсеров. Однако массированный огонь десяти линкоров помешал точному обнаружению, и после нескольких залпов огонь в основном прекратился.[24]

Кайзер с основной батареей, направленной по правому борту

Около 19:00 крейсер Висбаден, который ранее был выведен из строя, подвергался атаке британских легких сил, и поэтому Шеер приказал своим кораблям повернуть, чтобы прикрыть попытку буксировки корабля. В 19:05 британские броненосные крейсеры Защита и Воин начал стрелять по искалеченным Висбаден. Однако к 19:15 линейные крейсеры Hipper и линкоры III боевой эскадрильи появились на месте и начали бить британские корабли на расстоянии менее 8000 ярдов. Кайзер и три KönigЛинкоры -класса сосредоточили огонь на двух крейсерах, пока один из Защита'Были взорваны магазины, в результате чего произошел мощный взрыв, уничтоживший корабль. Воин, сильно поврежденный и пылающий, сумел уйти на север, к Королева Елизавета-учебный класс линкоры 5-й боевой эскадры.[25]

Пока Воин отступала на север под прикрытием собственного дыма, линкор Варспайт подошел слишком близко к своей сестре Доблестный, и пришлось повернуть вправо, чтобы избежать столкновения. В тот момент снаряд из Кайзер поражен Варспайт's рулевой механизм и заклинило их, временно оставив корабль в состоянии парить только по большому кругу.[26] Фридрих дер Гросс, König, два Нассау и три Гельголанд-класса линкоров обстреляли Варспайт на период около 20 минут; Варспайт получила 11 ранений, прежде чем немцы потеряли ее из виду.[27] Поскольку ее рулевой механизм не мог быть должным образом отремонтирован, Варспайт был вынужден выйти из боя;[28] ее отсутствие заставило немцев поверить, что они ее потопили.[29]

По возвращении в устье Нефрита Нассау-классовые линкоры Нассау, Вестфалия, и Позен и Гельголанд-классовые линкоры Гельголанд и Тюринген взял на себя охрану во внешнем рейд. Кайзер, Кайзерин, и Prinzregent Luitpold, практически не пострадавшие во время боя, заняли оборонительные позиции у замков Вильгельмсхафена. Остальные крупные корабли - все еще находившиеся в боевом состоянии - пополнили запасы топлива и боеприпасов.[30]

Во время боя Кайзер выпустили 224 снаряда тяжелой батареи и 41 снаряд вторичной батареи; Кайзерин выстрелили 160 и 135 соответственно, Prinzregent Luitpold выстрелил 169 и 106 соответственно, и Фридрих дер Гросс произвел 72 и 151 снаряд соответственно.[31] Кайзер в ходе боя был дважды поражен крупнокалиберными снарядами, единственный корабль этого класса, который был поражен; однако на корабле было ранено только одно лицо.[32]

Операция Альбион

Prinzregent Luitpold бомбардировка Озеля, октябрь 1917 г.
Дальнейшая информация: Операция Альбион

В начале сентября 1917 г., после немецкого завоевания русского порта Рига, немецкий флот решил уничтожить российские военно-морские силы, которые все еще удерживали Рижский залив. С этой целью Адмиралштаб (Верховное командование ВМФ) планировало операцию в Архипелаг Мунзунд, особенно нацелившись на российские артиллерийские батареи на Полуостров Сворбе из Ösel.[33] 18 сентября был отдан приказ о совместной операции армии и флота по захвату Озеля и Луна острова; основной военно-морской компонент должен был составить флагман, Мольткевместе с III боевой эскадрой Флота открытого моря. V Дивизион состоял из четырех Königs, и к этому времени был дополнен новым линкором Бавария. VI дивизия состояла из пяти Кайзерлинкоры класса. Наряду с девятью легкими крейсерами, тремя флотилиями торпедных катеров и десятками мой боевых кораблей, вся сила насчитывала около 300 кораблей, и их поддерживали более 100 самолетов и шесть цеппелины. Силы вторжения насчитывали около 24 600 офицеров и рядовых.[34] Немцам противостояли старые русские дредноуты. Слава и Царевич, то броненосные крейсеры Баян, Адмирал Макаров, и Диана, 26 эсминцев, несколько торпедных катеров и канонерских лодок, а также гарнизон на Озеле из примерно 14 000 человек с береговыми батареями.[35]

Операция началась 12 октября, когда Кайзерлинкоры класса атаковали батареи на полуострове Сворбе. Одновременно, Мольтке, Бавария, а Königs начали стрельбу по российским береговым батареям в бухте Тагга. Жесткое сопротивление русских в Кассар Wick, вход в Moon Sound, замедлило продвижение немцев. 14 октября Кайзер был выделен из состава бомбардировщиков для борьбы с русскими эсминцами, задерживающими немецкие тральщики. Под прикрытием Кайзер'с 30,5-сантиметровыми орудиями немецкие торпедные катера устремились в пролив. В ходе последовавшего столкновения российский эсминец Гром был выведен из строя и в итоге затонул.[36]

Русские 30,5-сантиметровые береговые батареи в Зереле оставались серьезной проблемой, и поэтому пока Кайзер разрушал русские эсминцы, Кайзерин, Кениг Альберт, и Фридрих дер Гросс обстрелял Зерель на дальностях от 7,5 до 12,5 миль. Русский контр-огонь оказался точным, и поэтому немецкие дредноуты были вынуждены постоянно менять курс, чтобы избежать поражения. Атака длилась всего около часа из-за опасений мин и подводных лодок.[37] На следующее утро два Königлинкоры класса были отправлены в Лунный пролив, чтобы уничтожить русские корабли, дислоцированные там. König потопил дредноут Слава, пока Кронпринц вынудил отвести оставшиеся боевые корабли.[38] К 20 октября морские операции были фактически закончены; русские корабли были уничтожены или вынуждены отойти, и немецкая армия достигла поставленных целей.[39]

Судьба

Светло-серый линкор плывет по неспокойному морю.
Кайзер-классный линкор на пароходе к Скапа-Флоу 21 ноября 1918 г.
Основная статья: Затопление немецкого флота в Скапа-Флоу

После капитуляции Германии в ноябре 1918 года Флот открытого моря под командованием контр-адмирала Людвиг фон Рейтер был интернирован на британской военно-морской базе в г. Скапа Флоу. Флот оставался в плену во время переговоров, которые в конечном итоге привели к Версальский договор. Рейтеру стало очевидно, что британцы намеревались захватить немецкие корабли 21 июня, когда Германия подписала мирный договор в крайний срок. Не зная, что крайний срок продлен до 23 числа, Рейтер приказал потопить свои корабли. Утром 21 июня британский флот покинул Скапа-Флоу для проведения тренировочных маневров; в 10:00 Рейтер передал приказ своим кораблям.

Фридрих дер Гросс был первым затопленным кораблем флота, затонувшим в 12:16. Ее подняли 29 апреля 1937 года и отбуксировали в Росайт на слом. Корабельный колокол был возвращен Германии в 1965 году и в настоящее время находится в штабе флота в г. Glücksburg. Кениг Альберт последовал в 12:54, второй корабль флота тонул. Позднее 31 июля 1935 г. корабль был поднят и разбит в Росайт в течение следующего года. Кайзер затонул в 13:25 и был поднят на слом 20 марта 1929 года; К 1930 году в Росайте велись ремонтные работы. Prinzregent Luitpold затонул пять минут спустя, в 13:30. Она тоже была воспитана 9 июля 1931 года и рассталась в Росайте. Кайзерин, последний корабль этого класса, который должен был быть потоплен, ускользнул под поверхность в 14:00. Она выросла 14 мая 1936 года и в том же году рассталась в Росайте.[5]

Сноски

Примечания

  1. ^ Turbina, немецкий филиал компании Parsons, предложил RMA возможность приобрести лицензию на производство собственных турбин конструкции Parson, но адмирал фон Тирпиц отклонил ее. Он и другие высокопоставленные члены RMA предпочли оставить открытой возможность покупки турбин, построенных немецкими компаниями, а не заменять ВМФ Германии турбинами Parsons.[9]
  2. ^ В номенклатуре оружия Императорского флота Германии «SK» (Schnelladekanone) означает, что оружие стреляет быстро, а L / 50 обозначает длину орудия.В этом случае пистолет L / 50 составляет 50 калибр Это означает, что длина ствола пистолета в 50 раз больше его диаметра.[12]
  3. ^ Время, указанное в этом разделе, указано в CET, что согласуется с немецкой точкой зрения. Это на час впереди универсальное глобальное время, часовой пояс, обычно используемый в британских произведениях.

Цитаты

  1. ^ Гардинер и Грей, п. 28.
  2. ^ Tarrant, п. 62.
  3. ^ Tarrant, п. 296.
  4. ^ Сотрудники, п. 151.
  5. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q Грёнер, п. 26.
  6. ^ Гардинер и Грей, п. 135.
  7. ^ а б c Престон, п. 74.
  8. ^ Плотина С. 95–96.
  9. ^ Плотина, п. 95.
  10. ^ а б c d е Гардинер и Грей, п. 147.
  11. ^ Брейер, п. 260.
  12. ^ Grießmer, п. 177.
  13. ^ а б Гардинер и Грей, п. 140.
  14. ^ Кэмпбелл, п. 15.
  15. ^ а б Tarrant, п. 31.
  16. ^ Tarrant, п. 32.
  17. ^ Tarrant, п. 33.
  18. ^ Tarrant, п. 53.
  19. ^ Tarrant, п. 54.
  20. ^ Tarrant, п. 286.
  21. ^ Tarrant С. 94–95.
  22. ^ Tarrant С. 100–101.
  23. ^ Tarrant, п. 110.
  24. ^ Tarrant, п. 111.
  25. ^ Tarrant, п. 139–141.
  26. ^ Tarrant, п. 141.
  27. ^ Tarrant С. 142–143.
  28. ^ Tarrant, п. 143.
  29. ^ Нью-Йорк Таймс 1916-05-15.
  30. ^ Tarrant, п. 263.
  31. ^ Tarrant, п. 292.
  32. ^ Tarrant, п. 298.
  33. ^ Halpern, п. 213.
  34. ^ Halpern С. 214–215.
  35. ^ Halpern, п. 215.
  36. ^ Halpern, п. 216.
  37. ^ Halpern, п. 217.
  38. ^ Halpern, стр. 217–219.
  39. ^ Halpern, п. 219.

Рекомендации

  • Кэмпбелл, Н. Дж. М. (1977). Престон, Энтони (ред.). «Немецкие дредноуты и их защита». Военный корабль. Лондон: Conway Maritime Press. я (4): 12–20. ISSN  0142-6222.
  • Додсон, Эйдан (2016). Боевой флот Кайзера: немецкие капитальные корабли 1871–1918 гг.. Барнсли: издательство Seaforth Publishing. ISBN  978-1-84832-229-5.
  • Брейер, Зигфрид; Курти, Альфред (1973). Линкоры и линейные крейсеры 1905–1970: историческое развитие капитального корабля [Schlachtschiffe und Schlachtkreuzer 1905–1970]. Город-сад: Doubleday. ISBN  978-0-385-07247-2.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-907-8.
  • Грисмер, Аксель (1999). Die Linienschiffe der Kaiserlichen Marine: 1906–1918; Konstruktionen zwischen Rüstungskonkurrenz und Flottengesetz [Линкоры Императорского флота: 1906–1918; Конструкции между законами о конкуренции вооружений и флотом] (на немецком). Бонн: Бернар и Грефе Верлаг. ISBN  978-3-7637-5985-9.
  • Грёнер, Эрих; Юнг, Дитер; Мартин, Маасс (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг.. Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-790-6.
  • Халперн, Пол Г. (1995). Военно-морская история Первой мировой войны. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-55750-352-7.
  • Ноттлеманн, Дирк (2017). «От броненосцев до дредноутов: развитие германского флота 1864–1918 гг., Часть VIII:« Консолидация или непрерывный кризис? »"". Военный корабль Интернэшнл. Международная военно-морская исследовательская организация. LIV (3): 199–247. ISSN  0043-0374.
  • Престон, Энтони (1972). Линкоры Первой мировой войны: иллюстрированная энциклопедия линкоров всех наций, 1914–1918 гг.. Гаррисберг: Stackpole Books. ISBN  978-0-8117-0211-9.
  • Штаб-корреспондент (3 июня 1916 г.). "Германия приветствует флот как победителя" (PDF). Нью-Йорк Таймс. п. 1. Получено 15 мая 2009.
  • Персонал, Гэри (1995). Битва за Балтийские острова 1917 г.. Барнсли: Pen & Sword Maritime. ISBN  978-1-84415-787-7.
  • Таррант, В. Э. (2001) [1995]. Ютландия: немецкий взгляд. Лондон: военные книги в мягкой обложке Cassell. ISBN  978-0-304-35848-9.
  • Уир, Гэри Э. (1992). Строительство кайзеровского флота: Управление Императорского флота и немецкая промышленность в эпоху Тирпица, 1890–1919 гг.. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-55750-929-1.