SMS Позен - SMS Posen

SMS Posen NH 46831.jpg
История
Германская Империя
Тезка:Провинция Позен[1]
Строитель:Germaniawerft, Киль
Выложено:11 июня 1907 г.
Запущено:12 декабря 1908 г.
Введен в эксплуатацию:31 мая 1910 г.
Судьба:Списан 1922 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Нассау-учебный класс линкор
Смещение:
Длина:146,1 м (479 футов 4,0 дюйма)
Луч:26,9 м (88 футов 3,1 дюйма)
Проект:8,9 м (29 футов 2,4 дюйма)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:
  • Разработано: 19 узлы (35 км / ч; 22 миль / ч)
  • Максимум: 20 узлов (37 км / ч; 23 миль / ч)
Классифицировать:На скорости 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч): 8,300nmi (15400 км; 9600 миль)
Дополнение:
  • Штат: 40 офицеров, 968 человек
  • Флагман эскадрильи: 53 офицера, 1034 человека
  • 2-й командный флагман: 42 офицера, 991 человек[а]
Вооружение:
Броня:

SMS Позен[b] был одним из четырех линкоры в Нассау учебный класс, первый дредноуты построен для Императорский флот Германии (Kaiserliche Marine). Корабль был положил на Germaniawerft верфь в Киль 11 июня 1907 г., спущен на воду 12 декабря 1908 г. и введен в строй Флот открытого моря 31 мая 1910 г. Она была оснащена главной батареей из двенадцати 28-см (11 дюймов) орудий в шести спаренных турели в необычном шестиугольном расположении.

Корабль служил со своими тремя родственными кораблями большую часть Первой мировой войны. Северное море, где участвовал в нескольких боевых вылетах флота. Это привело к Ютландская битва 31 мая - 1 июня 1916 г., где Позен активно участвовал в ночных боях против британских легких сил. В суматохе корабль случайно протаранил легкий крейсер. SMSЭльбинг, которому нанесен серьезный ущерб и был затоплен позже ночью.

Корабль также провел несколько переброски на Балтийское море против ВМФ России. В первом из них Позен поддержал немецкое военно-морское нападение в Битва за Рижский залив. Корабль был отправлен обратно на Балтику в 1918 году для поддержки Белые финны в Финская гражданская война. В конце войны Позен остался в Германии, в то время как большая часть флота была интернирована в Скапа Флоу. В 1919 г. после затопление немецкого флота в Скапа-Флоу, он был передан британцам в качестве замены затонувшим кораблям. Затем ее отправили в кораблестроители в Нидерландах и списан в 1922 году.

Описание

Основная статья: Линкор типа "Нассау"
Рисование линии Нассау-классный линкор, показывающий расположение главной батареи

Проектные работы на Нассау класс начался в конце 1903 г. в контексте Англо-германская гонка военно-морских вооружений; в то время линкоры иностранных флотов стали нести все более тяжелые вторичные батареи, включая итальянские и американские корабли с орудиями 20,3 см (8,0 дюйма) и британские корабли с орудиями 23,4 см (9,2 дюйма), превосходящие по классу предыдущие немецкие линкоры Deutschland учебный класс с их вторичными частями 17 см (6,7 дюйма). Первоначально немецкие конструкторы рассматривали корабли, оснащенные вспомогательными орудиями 21 см (8,3 дюйма), но в начале 1904 года ошибочные сообщения о том, что британцы Лорд Нельсон-классовые линкоры будет оснащен вторичной батареей орудий 25,4 см (10,0 дюйма), что побудило их рассмотреть вопрос о создании еще более мощного корабля, вооруженного крупнокалиберное вооружение состоящий из восьми 28-см (11 дюймов) орудий. В течение следующих двух лет конструкция была переработана в более крупное судно с двенадцатью орудиями, и к тому времени Британия спустила на воду линкор с большими пушками. HMSДредноут.[3]

Позен был 146,1 м (479 футов) в длину, 26,9 м (88 футов 3,1 дюйма) в ширину и имел осадку 8,9 м (29 футов 2,4 дюйма). Она перемещенный 18 873 т (18 575 длинных тонн) со стандартной нагрузкой и 20 535 т (20 211 длинных тонн) с полной нагрузкой.[c] Корабль имел экипаж из 40 офицеров и 968 рядовых. Позен сохранился трехвалковый двигатели тройного расширения с двенадцатью угольными водотрубные котлы вместо более продвинутого турбина двигатели. Ее силовая установка была оценена в 28000 единиц.PS (27,617 ihp; 20,594 кВт ) и обеспечивал максимальную скорость 20 узлы (37 км / ч; 23 миль / ч). Крейсерский радиус 8,300. морские мили (15 400 км; 9600 миль) на скорости 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч).[5] Этот тип техники был выбран по просьбе Адмирала. Альфред фон Тирпиц и строительное управление ВМФ; последний заявил в 1905 году, что «использование турбин на тяжелых военных кораблях не рекомендуется».[6] Это решение было основано исключительно на стоимости: в то время Парсонс владел монополией на паровые турбины и требовал 1 млн. золотая марка гонорар за каждый газотурбинный двигатель. Немецкие фирмы не были готовы начать массовое производство турбин до 1910 года.[7]

Позен несли двенадцать 28 см (11 дюймов) SK L / 45[d] орудия необычной гексагональной конфигурации. Ее вторичное вооружение состояло из двенадцати Орудия 15 см (5,9 дюйма) SK L / 45 и шестнадцать 8,8-см (3,5 дюйма) орудия SK L / 45, все из которых были установлены в казематы.[5] Позднее в ее карьере две из 8,8-см орудий были заменены на зенитные зенитные установки того же калибра для защиты от самолетов.[9] Корабль был также вооружен шестью подводными лодками диаметром 45 см (17,7 дюйма). торпедные аппараты. Одна труба была установлена ​​в носовой части, другая в корме и по две на каждом борту, на обоих концах кормы. переборка торпеды.[10] Корабельный поясная броня была 300 мм (11,8 дюйма) толщиной в центральной части корпуса, а бронепалуба была толщиной 80 мм (3,1 дюйма). Башни ГК имели толщину борта 280 мм (11 дюймов), а боевая рубка был защищен броней толщиной 400 мм (15,7 дюйма).[5]

История обслуживания

Позен и остальные I Боевой отряд в Киль перед войной

Позен был заказан под временным именем Эрзац Баден, в качестве замены Баден, один из пожилых Саксония-учебный класс броненосцы.[5] Заложена 11 июня 1907 г. Germaniawerft верфь в Киль.[11] Как с сестрой Нассау, строительство велось в условиях полной секретности; отряды солдат охраняли верфь, а также охраняли подрядчиков, поставлявших строительные материалы, такие как Крупп.[12] Спустили корабль через полтора года, 12 декабря 1908 года.[11] Вильгельм Август Ганс фон Вальдов-Райтценштейн выступил с речью на ее запуске, и Позен был крещен Йоханной фон Радолин, женой Хуго Фюрста фон Радолина, немецкого дипломата, который был родом из одноименной провинции корабля.[9] Первоначальные испытания проводились до апреля 1910 г., затем последовали заключительные испытания. отделка в мае. 31 мая корабль вошел в состав флота. Ходовые испытания были проведены позже и завершены к 27 августа.[1] В общей сложности ее строительство обошлось правительству Германии в 36 920 000 долларов.Метки.[5]

После завершения испытаний в августе 1910 г. Позен уехал из Киля Вильгельмсхафен, куда она прибыла 7 сентября. Поскольку германский императорский флот испытывал хроническую нехватку обученных моряков,[13] затем многие из экипажа были переведены на другие корабли.[1][e] Эти члены экипажа были заменены личным составом из старых до дредноута Виттельсбах, который был выведен из эксплуатации 20 сентября. После ввода в эксплуатацию все четыре Нассау-класса кораблей служили в составе, II дивизия I Боевой отряд, с Позен как флагман.[1]

Позен перед началом войны участвовал в нескольких учениях с остальным флотом.[1] В конце 1910 г. флот совершил учебный поход в г. Балтийское море. В следующем году флот провел маневры в мае; в июле последовал ежегодный летний круиз в Норвегию. В сентябре флот участвовал в еще одном раунде учений на Балтике, а в конце года - в другом. Следующий год прошел по аналогичной схеме, хотя летний круиз в Норвегию был прерван из-за Агадирский кризис; в результате летний круиз пошел только по Балтике. Сентябрьские учения проводились вне Гельголанд в Северное море; в конце года последовал еще один зимний круиз по Балтике.[14] График тренировок вернулся к норме на 1913 и 1914 годы, и летние круизы снова отправились в Норвегию. Для круиза 1914 года флот вышел в норвежские воды 14 июля, примерно через две недели после убийство эрцгерцога Франца Фердинанда в Сараево. Вероятность войны прервала круиз; Позен а остальная часть флота вернулась в Вильгельмсхафен к 29 июля.[15]

Первая Мировая Война

Эскиз Позен к Оскар Паркс

В полночь 4 августа Великобритания объявила войну Германии.[16] Позен а остальная часть флота провела несколько наступлений в Северное море для поддержки контр-адмирала Франц фон Хиппер с I скаутская группа линейные крейсеры.[1] Линейные крейсеры совершали набеги на прибрежные британские города, пытаясь выманить части Великий флот где они могли быть уничтожены Флотом открытого моря.[17] Первой такой операцией была рейд на Скарборо, Хартлпул и Уитби 15–16 декабря 1914 г.[18] Вечером 15 декабря немецкий боевой флот из 12 дредноутов, включая Позен и ее трех сестер - и восемь дредноутов подошли к изолированной эскадре из шести британских линкоров в пределах 10 морских миль (19 км; 12 миль). Стычки между соперником разрушитель экраны в темноте убедили командующего немецким флотом адмирала Фридрих фон Ингеноль, что он столкнулся с Великим флотом, теперь развернутым в боевом порядке. По заказам от Кайзер Вильгельм II чтобы избежать ненужного риска для флота, фон Ингеноль прервал сражение и повернул флот обратно в сторону Германии.[19]

Битва за Рижский залив

Основная статья: Битва за Рижский залив

В августе 1915 года спецподразделение немецкого флота попыталось очистить удерживаемые русскими Рижский залив чтобы помочь немецкой армии, которая планировала штурм Рига. Для этого немецкие планировщики намеревались отбить или уничтожить российские военно-морские силы в Персидском заливе, в том числе броненосец до дредноута. Слава и некоторые меньшие канонерские лодки и эсминцы. Немецкий боевой флот сопровождало несколько минометных кораблей. Этим кораблям была поставлена ​​задача разминировать российские минные поля и установить серию собственных минных полей у северного входа в залив, чтобы не дать подкреплениям российского флота достичь этого района. Собранная немецкая флотилия включала Позен и три ее родственных корабля, четыре Гельголанд-учебный класс линкоры, линейные крейсеры Фон дер Танн, Мольтке, и Зейдлиц, и несколько дредноутов, действующих под командованием фон Хиппера, ныне вице-адмирала. Восемь линкоров должны были обеспечивать прикрытие сил, вступающих в бой с русской флотилией. Первая попытка 8 августа не увенчалась успехом, так как на расчистку российских минных полей потребовалось слишком много времени, чтобы минный заградитель мог Deutschland заложить собственное минное поле.[20]

16 августа Позен и Нассау возглавил вторую попытку прорвать оборону залива, с Позен как флагман адмирала Шмидта.[1] Два дредноута сопровождали 4 легких крейсера и 31 торпедный катер. В первый день штурма немцы прорвали русские войска, но два немецких легких корабля - тральщик. T46 и разрушитель V99 - затонули.[21] Позен и Нассау наняли пару русских канонерских лодок, Сивуч и Кориц. Сивуч был потоплен в тот день и Кориц был сильно поврежден; кораблю удалось ускользнуть, но на следующий день его пришлось затопить.[1] 17-го, Позен и Нассау увлеченный Слава на большом расстоянии; они трижды попали в российский корабль и заставили его вернуться в порт. К 19 августа российские минные поля были расчищены, и флотилия вошла в залив. Сообщения о подводных лодках союзников в этом районе побудили немцев отменить операцию на следующий день.[22] Позже адмирал Хиппер заметил: «Держать ценные корабли в течение значительного времени в ограниченном районе, где вражеские подводные лодки становились все более активными, с соответствующим риском повреждений и потерь, означало предаться азартной игре вне всякой зависимости от выгоды получено из оккупации Персидского залива перед захват Риги с суши ». По сути, линейный крейсер Мольтке был торпедирован тем утром.[23] 21 августа Шмидту спустили свой флаг с Позен и расформировали спецподразделение.[1]

Возвращение в Северное море

Большой военный корабль плывет на малой скорости; Серый дым поднимается из двух дымовых труб
SMS Вестфалия

К концу августа Позен а остальная часть открытого морского флота вернулась на якорные стоянки в Северном море. Следующей проведенной операцией 11–12 сентября был вторжение в Северное море, но оно закончилось без каких-либо действий. Еще один вылет флота последовал 23–24 октября без встречи с британскими войсками. 4 марта 1916 г. Позен, Нассау, Вестфалия, и Фон дер Танн отправился в Амрумбанк, чтобы получить вспомогательный крейсер Möwe, который возвращался с рейдерской миссии.[24]

Очередное беспрецедентное наступление в Северное море произошло 21–22 апреля. Два дня спустя последовала бомбардировка; Позен присоединились к поддержке линейных кораблей линейных крейсеров Hipper, пока они напали на Ярмут и Лоустофт 24–25 апреля.[24] Во время этой операции линейный крейсер Зейдлиц был поврежден британской миной и вынужден был досрочно вернуться в порт. Из-за плохой видимости операция вскоре была отменена, и британский флот не успел перехватить налетчиков.[25]

Ютландская битва

Основная статья: Ютландская битва
Карты, показывающие маневры британского (синий) и немецкий (красный) флотов 31 мая - 1 июня 1916 г.

Адмирал Рейнхард Шеер, который сменил адмиралов фон Ингеноля и Хьюго фон Поль как командующий флотом, немедленно планировал еще одну атаку на британское побережье. Ущерб Зейдлиц и конденсатор проблемы по нескольким из III боевая эскадрилья дредноуты отложили выполнение плана до конца мая.[26] Немецкий боевой флот покинул Нефрит в 03:30 31 мая.[27] Позен был назначен во II дивизию I боевой эскадрильи как флагман контр-адмирала В. Энгельгардта. Позен был первым кораблем в дивизии, опередив трех своих сестер. II дивизия была последней единицей дредноутов во флоте; за ними следовали только пожилые дредноуты II боевая эскадрилья.[2]

Между 17:48 и 17:52, Позен и десять других немецких линкоров вступили в бой со 2-й британской эскадрой легких крейсеров, хотя дальность и плохая видимость не позволяли вести эффективный огонь.[28] Вскоре после этого два британских эсминца -Кочевник и Нестор - попал под интенсивный огонь с немецкой линии. Позен стрелял в Нестор с ее основной батареей и вспомогательными орудиями. В 18:35, Нестор взорвался и затонул под объединенным огнем восьми линкоров.[29] К 20:15 немецкий флот во второй раз столкнулся с Великим флотом и был вынужден повернуть назад; при этом порядок немецкой линии был изменен. Позен был теперь четвертым кораблем в линейке, за кормой из трех ее сестер.[30]

Примерно в 21:20 Позен и ее родственные корабли были заняты линейными крейсерами 3-я эскадрилья линейных крейсеров. Позен был единственным кораблем I боевой эскадрильи, который смог разглядеть цель, которой оказались линейные крейсеры. HMSПринцесса королевская и Неукротимый. Позен открыл огонь в 21:28 на дальности 10 000 м (11 000 ярдов); она забила один удар Принцесса королевская в 21:32 и оседлал Неукротимый несколько раз, окружив ее залпом снарядов, прежде чем прекратить огонь в 21:35.[31]

Около 00:30 передовые части немецкой линии столкнулись с британскими эсминцами и крейсерами. Завязалась жестокая перестрелка с близкого расстояния; ведущие немецкие линкоры, в том числе Позен, открыл огонь по нескольким британским кораблям. В смятении легкий крейсер Эльбинг прошел через немецкую линию прямо перед Позен и был протаранен. Позен не был поврежден, но оба Эльбинг'Машинные отделения были затоплены, и корабль остановился.[32] Два с половиной часа спустя Эльбинг заметил несколько приближающихся британских эсминцев, и ее капитан отдал приказ затопить корабль.[33]

Незадолго до 01:00 немецкая линия атаковала флотилию британских эсминцев. Позен заметил эсминцы Удача, Морская свинья, и Гирлянда на очень близком расстоянии; она открыла огонь по первым двум кораблям на дальностях от 800 до 1600 м (от 870 до 1750 ярдов), серьезно повредив Морская свинья. Удача быстро затонул под обстрелом из Позен и несколько других линкоров, но не раньше, чем выпустят две торпеды, которые Позен пришлось уклоняться.[34] В 01:25, Вестфалия осветил эсминец Пылкий и открыл огонь; Позен вскоре после этого присоединился к ней и сообщил о нескольких попаданиях на дальностях от 1000 до 1200 м (от 1100 до 1300 ярдов).[35]

Несмотря на ожесточенные ночные бои, флот открытого моря пробил британские силы эсминцев и достиг Риф Риф до 04:00 1 июня.[36] Через несколько часов немецкий флот достиг Вильгельмсхафена, где Позен и несколько других линкоров из I боевой эскадрильи заняли оборону во внешнем рейд.[37] За время боя корабль выпустил пятьдесят три 28-сантиметровых снаряда, шестьдесят четыре 15-сантиметровых и тридцать два 8,8-сантиметровых снаряда.[38] Корабль и его команда вышли из боя невредимыми огнем противника.[24]

С июня 1917 г. Вильгельм фон Крозигк служил командиром корабля; он занимал эту должность до конца войны в ноябре 1918 года.[9]

Экспедиция в Финляндию

Большой серый военный корабль плывет по спокойному морю; густой черный дым льется из двух высоких дымовых труб
Распознавающий рисунок Нассау-классный линкор

В феврале 1918 года немецкий флот решил отправить экспедицию в Финляндию для поддержки немецких армейских частей, которые будут там дислоцироваться. Финны были вовлечены в гражданскую войну; то Белые финны стремился к консервативному правительству, свободному от влияния вновь созданных Советский союз, в то время как Красная Гвардия предпочел коммунизм советского образца. 23 февраля двое из Позен'сестринские корабли -Вестфалия и Рейнланд- были назначены ядром Sonderverband Ostsee (Спецотряд Балтийского моря).[39] Два корабля поднялись на борт 14-го Jäger Батальон. Они отправились в Аландские острова на следующее утро. Аландские острова должны были стать передовой оперативной базой, откуда порт Ханко будет в безопасности. Из Ханко немецкая экспедиция будет штурмовать столицу Гельсингфорс. Оперативная группа достигла Аландских островов 5 марта, где они встретили шведские корабли береговой обороны HSwMSSverige, Тор, и Оскар II. Последовали переговоры, в результате которых 7 марта немецкие войска высадились на Аландских островах; Вестфалия затем вернулся в Данциг, куда Позен был размещен.[40]

31 марта Позен и Вестфалия покинул Данциг; корабли прибыли в Руссарё, который был внешней защитой Ханко, к 3 апреля. Немецкая армия быстро взяла порт. Затем оперативная группа отправилась в Гельсингфорс; 11 апреля корабль вошел в гавань Гельсингфорса и высадил солдат. Сюда входил отряд с корабля, который высадился двумя днями позже, 13 апреля. Во время операции Позен'экипаж потерпел четыре человека убитыми и двенадцать ранеными. С 18 по 20 апреля, Позен помогли с усилиями по освобождению Рейнланд, который был обоснован. Спустя два дня, Позен попал в затонувший корабль в гавани Гельсингфорса, причинив незначительный ущерб. 30 апреля корабль отошел от Sonderverband Ostsee. Корабль вернулся в Германию и 3 мая достиг Киля, где вошел в сухой док. Ремонтные работы продлились до 5 мая.[24]

Более поздние действия в Северном море

11 августа 1918 г. Позен, Вестфалия, Кайзер, и Кайзерин вылетел из Вильгельмсхафена для поддержки торпедных катеров при патрулировании Терсхеллинг.[40] 2 октября Позен двинулся на внешний рейд Нефрита, чтобы обеспечить прикрытие для возвращающихся Подводные лодки из Фландрия Флотилия. Позен должен был принять участие в последняя операция флота войны,[24] запланировано на 30 октября. Операция была направлена ​​на то, чтобы нанести как можно больший ущерб британскому флоту, чтобы сохранить лучшие позиции для Германии, любой ценой для флота. Утомленные войной моряки взбунтовался, что привело к отмене операции. В попытке подавить распространение мятежных настроений адмирал Хиппер приказал рассредоточить флот.[41] Позен остальные корабли I боевой эскадры были отправлены на рейд 3 ноября, а 6 ноября вернулись в Вильгельмсхафен.[24]

Судьба

11 ноября 1918 г. Перемирие вступил в силу; по его условиям, одиннадцать линкоров и пять линейных крейсеров должны были быть интернированы в Скапа Флоу на время переговоров по мирному договору.[42] Позен не входил в число интернированных кораблей, и вместо этого он был списан 16 декабря. Корабли в Скапа-Флоу были затоплены их экипажами 21 июня 1919 г. чтобы не допустить их захвата союзниками. Как результат, Позен а остальные линкоры, оставшиеся в Германии, были захвачены в качестве замены потерянным кораблям. 5 ноября Позен был исключен из списка ВМФ Германии для передачи Великобритании. Корабль был передан 13 мая 1920 г .; 1 ноября 1920 г. он был выброшен на берег в Hawkcraig, Файф, Шотландия.[43] Впоследствии англичане продали Позен судоводителям в Нидерланды.[24] Она была разбита в Дордрехт в 1922 г.[44]

Примечания

Сноски

  1. ^ У каждой боевой эскадры из восьми кораблей был флагман, который также функционировал как флагман первой дивизии из четырех кораблей; второй командирский флагман служил лидером второго дивизиона в каждой эскадрилье. В битве при Ютландии, Позен служил вторым командирским флагманом под флагом контр-адмирала Вальтера Энгельгардта.[2]
  2. ^ «SMS» означает «Сейнер Majestät Schiff », или« Корабль Его Величества ».
  3. ^ В соответствии с Эрих Грёнер, эта цифра рассчитывается как «от 25 до 50 процентов полной загрузки ... и [использовалась] в немецком флоте с 1882 года в качестве основы для расчетов характеристик и скорости».[4]
  4. ^ В номенклатуре оружия Императорского флота Германии «SK» (Schnelladekanone) означает, что оружие является скорострельным, а «L / 45» указывает длину оружия в терминах диаметра ствола. В данном случае орудие L / 45 составляет 45 калибры, а это значит, что длина пистолета в 45 раз больше его диаметра.[8]
  5. ^ Об этой проблеме адмирал Ольдекоп заявил в ноябре 1912 года: «На суше почти нет личного состава. Дежурство в гарнизоне больше не может осуществляться в соответствии с правилами ... Подразделения ВМФ [в Киле] так же истощены, как и в Вильгельмсхафене. Жалобы в отношении нехватки персонала на суше то же самое ».[13]

Цитаты

  1. ^ а б c d е ж грамм час я Сотрудники, п. 32.
  2. ^ а б Tarrant, п. 286.
  3. ^ Додсон С. 72–75.
  4. ^ Грёнер, п. ix.
  5. ^ а б c d е Грёнер, п. 23.
  6. ^ Хервиг С. 59–60.
  7. ^ Сотрудники, стр.23, 35.
  8. ^ Grießmer, п. 177.
  9. ^ а б c Хильдебранд, Рёр и Штейнмец, п. 239.
  10. ^ Гардинер и Грей, п. 140.
  11. ^ а б Сотрудники, п. 20.
  12. ^ Hough, п. 26.
  13. ^ а б Хервиг, п. 90.
  14. ^ Сотрудники, п. 8.
  15. ^ Сотрудники, п. 11.
  16. ^ Хервиг, п. 144.
  17. ^ Хервиг С. 149–150.
  18. ^ Tarrant, п. 31.
  19. ^ Tarrant С. 31–33.
  20. ^ Halpern С. 196–197.
  21. ^ Halpern, п. 197.
  22. ^ Halpern С. 197–198.
  23. ^ Halpern, п. 198.
  24. ^ а б c d е ж грамм Сотрудники, п. 33.
  25. ^ Tarrant С. 52–54.
  26. ^ Tarrant С. 56–58.
  27. ^ Tarrant, п. 62.
  28. ^ Кэмпбелл, п. 54.
  29. ^ Кэмпбелл, п. 101.
  30. ^ Tarrant, п. 172.
  31. ^ Кэмпбелл, п. 254.
  32. ^ Кэмпбелл, п. 286.
  33. ^ Кэмпбелл, п. 295.
  34. ^ Кэмпбелл, п. 289.
  35. ^ Кэмпбелл, п. 290.
  36. ^ Tarrant С. 246–247.
  37. ^ Tarrant, п. 263.
  38. ^ Tarrant, п. 292.
  39. ^ Ганц С. 85–86.
  40. ^ а б Сотрудники, п. 27.
  41. ^ Tarrant С. 280–281.
  42. ^ Гардинер и Грей, п. 139.
  43. ^ «Сообщения о несчастных случаях». Времена (42557). Лондон. 2 ноября 1920 г. col D, p. 18.
  44. ^ Грёнер, п. 24.

Рекомендации

  • Кэмпбелл, Джон (1998). Ютландия: анализ боевых действий. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  978-1-55821-759-1.
  • Додсон, Эйдан (2016). Боевой флот Кайзера: немецкие капитальные корабли 1871–1918 гг.. Барнсли: издательство Seaforth Publishing. ISBN  978-1-84832-229-5.
  • Ганц, А. Хардинг (апрель 1980 г.). «Немецкая экспедиция в Финляндию, 1918 год». Военное дело. 44 (2): 84–91. Дои:10.2307/1986604. JSTOR  1986604.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 гг.. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-907-8.
  • Грисмер, Аксель (1999). Die Linienschiffe der Kaiserlichen Marine: 1906–1918; Konstruktionen zwischen Rüstungskonkurrenz und Flottengesetz [Линкоры Императорского флота: 1906–1918; Конструкции между законами о конкуренции вооружений и флотом] (на немецком). Бонн: Бернар и Грефе Верлаг. ISBN  978-3-7637-5985-9.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг.. Vol. I: Основные надводные суда.Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-790-6.
  • Халперн, Пол Г. (1995). Военно-морская история Первой мировой войны. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-55750-352-7.
  • Хервиг, Хольгер (1998) [1980]. «Роскошный» флот: Императорский флот Германии 1888–1918 гг.. Амхерст: Книги человечества. ISBN  978-1-57392-286-9.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Штейнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe (группа 6) [Немецкие военные корабли (том 6)] (на немецком). Ратинген: Mundus Verlag. ISBN  978-3-7822-0237-4.
  • Хаф, Ричард (2003). Дредноут: история современного линкора. Penzance: Periscope Publishing. ISBN  978-1-904381-11-2.
  • Персонал, Гэри (2010). Немецкие линкоры: 1914–1918 гг.. 1: классы Deutschland, Nassau и Helgoland. Оксфорд: Книги скопы. ISBN  978-1-84603-467-1.
  • Таррант, В. Э. (2001) [1995]. Ютландия: немецкий взгляд. Лондон: военные книги в мягкой обложке Cassell. ISBN  978-0-304-35848-9.