СМС Виттельсбах - Википедия - SMS Wittelsbach

Bundesarchiv DVM 10 Bild-23-61-16, Linienschiff
SMS Виттельсбах
История
Германская Империя
Имя:Виттельсбах
Тезка:Дом Виттельсбахов
Строитель:Kaiserliche Werft Wilhelmshaven
Положил:30 сентября 1899 г.
Запущен:3 июля 1900 г.
Введен в эксплуатацию:15 октября 1902 г.
Поражены:8 марта 1921 г.
Судьба:Продано за лом, 7 июля 1921 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Виттельсбах-учебный класс линкор до дредноута
Смещение:
Длина:126,8 м (416 футов 0 дюймов) (лоа )
Луч:22,8 м (74 футов 10 дюймов)
Проект:7,95 м (26 футов 1 дюйм)
Установленная мощность:
Движение:3 вала, паровые машины тройного расширения
Скорость:18 узлы (33 км / ч; 21 миль / ч)
Классифицировать:5,000 морские мили (9300 км; 5800 миль); 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:
  • 30 офицеров
  • 650 рядовых
Вооружение:
Броня:

SMS Виттельсбах (Немецкий: Сейнер Majestät Schiff Виттельсбах; английский: Корабль Его Величества Виттельсбах) был головной корабль из Виттельсбах учебный класс из до дредноута линкоры, построенный для Императорский флот Германии. Это был первый крупный корабль, построенный под Военно-морской закон 1898 г., вызванный Адмирал Альфред фон Тирпиц. Виттельсбах был заложен в 1899 г. Вильгельмсхафен Военно-морская верфь и завершена в октябре 1902 года. На вооружении была основная батарея из четырех человек. 24-см (9,4 дюйма) пушки и имел максимальную скорость 18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч).

Корабль служил в I эскадрилье немецкого флота на протяжении большей части своей карьеры в мирное время, которая охватывала период с 1902 по 1910 год. В течение этого периода он ежегодно проходил обширную подготовку и совершал доброжелательные поездки в зарубежные страны. Тренировочные упражнения в этот период послужили основой для Флот открытого моря операции во время Первая Мировая Война. Она была выведен из эксплуатации в сентябре 1910 г., но была возобновлена ​​в 1911 г. учебный корабль пошлины, которая длилась до 1914 г.

После начала Первой мировой войны в августе 1914 г. Виттельсбах вернулся на действительную службу в IV боевой эскадрилье. Корабль служил в Балтийское море, в том числе во время Битва за Рижский залив в августе 1915 г., но не участвовал в боях с русскими войсками. К концу 1915 года нехватка экипажа и угроза со стороны британских подводных лодок вынудили Kaiserliche Marine отозвать старые линкоры вроде Виттельсбах. Затем корабль служил во вспомогательных ролях, сначала как учебный, а затем как судовой тендер. После войны ее переделали в тендер на тральщики в 1919 году. В июле 1921 года корабль был продан и распалась за металлолом.

Описание

Основная статья: Линкор типа Виттельсбах
Чертеж большого корабля с видом сверху и сбоку, с маркировкой орудий и заштрихованной броневой защитой
Штриховой рисунок Виттельсбах учебный класс

После немецкого Kaiserliche Marine (Императорский флот) заказал четыре Бранденбург-учебный класс линкоры в 1889 г. сочетание бюджетных ограничений, противодействие Рейхстаг (Имперская диета) и отсутствие четкого плана флота задержали приобретение новых линкоров. Секретарь Reichsmarineamt (Офис Имперского флота), Визеадмирал (VAdm-Вице-адмирал) Фридрих фон Холлманн боролись - в конечном итоге успешно - в течение начала и середины 1890-х годов за одобрение парламентом первых трех Кайзер Фридрих III-классные линкоры. В июне 1897 года Холлмана сменил Контерадмирал (KAdm-Задний адмирал) Альфред фон Тирпиц, который быстро предложил и получил одобрение первого Военно-морское право в начале 1898 года. Закон разрешил последним двум кораблям этого класса, а также пяти кораблям Виттельсбах учебный класс,[1] линкор первого класса, построенный во время правления Тирпица. В Виттельсбахs были в целом похожи на Кайзер Фридрихs с тем же вооружением, но с более совершенной компоновкой брони.[2][3]

Виттельсбах был 126,8 м (416 футов 0 дюймов) длинный комбинезон и имел луч 22,8 м (74 футов 10 дюймов) и проект 7,95 м (26 футов 1 дюйм) вперед. Она перемещенный 11,774 т (11,588 длинные тонны ) проектным и до 12 798 т (12 596 длинных тонн) при полная нагрузка.[4] В отличие от своих сестринских кораблей, Виттельсбах был укомплектован провизией для штаба командира эскадрильи, в том числе мост.[5] Корабль приводился в движение тремя 3-цилиндровыми вертикальными двигателями. двигатели тройного расширения это проехало три винты. Steam предоставили шесть цилиндрический и шесть водотрубные котлы, все на угле. Виттельсбах'силовая установка была оценена в 14000 метрическая мощность (13,808 ihp; 10,297 кВт ), который развивал максимальную скорость 18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч). Корабль имел крейсерский радиус 5000 морские мили (9300 км; 5800 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч). У нее был экипаж из 30 офицеров и 650 рядовых.[6]

Виттельсбах'Вооружение состояло из основная батарея четырех 24-см (9,4 дюйма) орудия SK L / 40 в твин орудийные башни,[а] одна носовая и одна кормовая части центрального надстройка. Ее вторичное вооружение состоял из восемнадцати Орудия 15 см (5,9 дюйма) SK L / 40 и двенадцать 8,8-см (3,45 дюйма) скорострельные орудия SK L / 30. Комплект вооружения был дополнен шестью 45-см (17,7 дюйма) торпедные аппараты, все в надводных шарнирных опорах.[4] Корабль был защищен Крупп броня пластина. Ее бронированный пояс была 225 миллиметров (8,9 дюйма) толщиной в центральной части, которая защищала ее журналы и машинные помещения, а палуба была 50 мм (2 дюйма) толщиной. Башни ГК имели броню толщиной 250 мм (9,8 дюйма).[4]

История обслуживания

Строительство до 1905 года

Виттельсбах's киль был положил 30 сентября 1899 г. Kaiserliche Werft (Императорская верфь) в Вильгельмсхафен, числится под строительным номером 25. Она была заказана под контрактным названием «С», как новая единица для флота.[4][5] Виттельсбах был спущен на воду 3 июля 1900 г. Кайзер Вильгельм II в посещаемости; Рупрехт, наследный принц Баварии, из Дом Виттельсбахов, выступила с речью на ее церемонии запуска. Завершение строительства корабля было отложено из-за столкновения с бронированный Баден, который случайно протаранил Виттельсбах в июле 1902 г., когда она была оснащение. Она была сдана в эксплуатацию 15 октября 1902 года, после чего началась ходовые испытания, которые были завершены в декабре. После того, как испытания закончились, Виттельсбах был переведен из Вильгельмсхафена в Киль в Балтийское море, но она сел на мель в Большой пояс 13 декабря в сильном тумане. Экипаж попытался освободить корабль, сняв магазины, чтобы облегчить его, и линкор. Кайзер Карл дер Гросс и броненосный крейсер Принц Генрих безуспешно пытался вытащить ее, прежде чем буксиры и другие суда прибыли, чтобы тянуть Виттельсбах 20 декабря бесплатно. Приехав в Киль, она вошла в Kaiserliche Werft Киль на ремонт.[5]

Большой военный корабль, пришвартованный у берега, с несколькими маленькими лодками рядом
Виттельсбах где-то до 1914 года

1 марта 1903 года она стала флагман из KAdm Густав Шмидт, заместитель командира I эскадрилья.[5] В том году эскадрилья была занята обычным мирным расписанием индивидуальных и групповых тренировок, включая учебный поход по Балтийскому морю с последующим рейсом в Испанию, который длился с 7 мая по 10 июня. В июле она отправилась в ежегодный круиз в Норвегию с остальной частью эскадры. Осенние маневры состояли из учений по блокаде в Северное море, круиз всего флота сначала в норвежские воды, а затем в Киль в начале сентября, и, наконец, имитация атаки на Киль. Учения завершились 12 сентября. Годовой учебный график завершился круизом по восточной части Балтики, который начался 23 ноября, и круизом в Скагеррак это началось 1 декабря.[8] Виттельсбах и I эскадрилья участвовала в учениях в Скагерраке с 11 по 21 января 1904 года. Дальнейшие учения эскадрильи последовали с 8 по 17 марта, а в мае в Северном море прошли крупные учения флота. В июле I эскадрилья и I скаутская группа посетил Великобританию, в том числе остановился в Плимут 10 июля. Немецкий флот отбыл 13 июля, направляясь в Нидерланды; I эскадрилья бросила якорь в Vlissingen на следующий день. Там корабли посещала королева. Вильгельмина. I эскадрилья оставалась во Флиссингене до 20 июля, когда они отправились в круиз в северной части Северного моря с остальной частью флота. Эскадрилья остановилась в Мольде, Норвегия, 29 июля, а остальные части отправились в другие порты.[9]

6 августа флот собрался и вернулся в Киль, где 12 августа провел имитацию атаки на гавань. Во время круиза в Северном море флот экспериментировал с беспроводной телеграф в большом масштабе и прожекторами ночью для сигналов связи и распознавания. Сразу после возвращения в Киль флот начал подготовку к осенним маневрам, которые начались 29 августа на Балтике. 3 сентября флот перешел в Северное море, где принял участие в крупном десантная операция, после чего корабли вывели наземные войска из IX корпус кто участвовал в учениях Альтона для парада Вильгельма II. Затем корабли провели свой собственный парад для кайзера. Гельголанд 6 сентября. Через три дня флот вернулся на Балтику через Канал кайзера Вильгельма, где участвовал в дальнейших десантных операциях с IX корпусом и Гвардейский корпус. 15 сентября маневры подошли к концу.[10] Виттельсбах стал флагманом эскадрильи 1 октября под флагом KAdm Фридрих фон Баудиссин. I эскадрилья отправилась в зимний тренировочный поход, на этот раз в восточную часть Балтики, с 22 ноября по 2 декабря.[11]

1905–1914

Большой военный корабль, проходящий через узкий канал, с большим железнодорожным арочным мостом над ним.
Виттельсбах проходя через Канал кайзера Вильгельма, под Левенсау высокий мост

Виттельсбах участвовал в двух тренировочных походах с I эскадрильей в течение 9–19 января и 27 февраля - 16 марта 1905 г. Затем последовали индивидуальные и эскадронные тренировки с упором на артиллерийские тренировки. 12 июля флот начал крупные учения в Северном море. Затем флот прошел через Каттегат и остановился в Копенгаген и Стокгольм. Летний круиз закончился 9 августа, хотя осенние маневры, которые обычно начинались вскоре после этого, были отложены из-за визита британцев. Канальный флот в том же месяце. Британский флот остановился в Данциг, Свинемюнде, и Фленсбург, где его встречали части ВМФ Германии; Виттельсбах и главный немецкий флот был на якоре в Свинемюнде по этому случаю. В политическом плане визит был обременен развивающимся Англо-германская гонка военно-морских вооружений. В результате британского визита осенние маневры 1905 года были значительно сокращены с 6 по 13 сентября и состояли только из учений в Северном море. Первое учение предполагало морскую блокаду Немецкой бухты, а второе предполагало попытку вражеского флота форсировать оборону Эльба.[12][13] В сентябре, Kapitän zur See Максимилиан фон Шпее, который продолжит командовать Эскадрилья Восточной Азии с началом Первой мировой войны принял командование кораблем.[14][15]

В октябре I эскадрилья отправилась в круиз по Балтике. В начале декабря I и II эскадрильи отправились в обычный зимний рейс - на этот раз в Данциг, куда они прибыли 12 декабря. На обратном пути в Киль флот провел тактические учения. В 1906 году у флота был более тяжелый график тренировок, чем в предыдущие годы. В течение апреля корабли занимались индивидуальными, дивизионными и эскадронными учениями. Начиная с 13 мая, в Северном море прошли крупные учения флота, которые продлились до 8 июня с круизом вокруг моря. Скаген в Балтику.[16] В середине июля флот начал свой обычный летний круиз в Норвегию. Флот присутствовал на дне рождения норвежского короля Хокон VII 3 августа. На следующий день немецкие корабли отправились в Гельголанд для участия в проводимых там учениях. К 15 августа флот вернулся в Киль, где началась подготовка к осенним маневрам. 22–24 августа флот принял участие в десантных учениях в г. Залив Эккернферде за пределами Киля. Маневры были приостановлены с 31 августа по 3 сентября, когда с 3 по 9 сентября флот принимал в Киле корабли из Дании и Швеции, а также российскую эскадру.[17] Маневры возобновились 8 сентября и продлились еще пять дней.[18]

Большой военный корабль в покое, из двух дымовых труб поднимается светло-серый дым.
Виттельсбах c. 1910 г.

Судно участвовало в спокойном зимнем круизе в Каттегат и Скагеррак с 8 по 16 декабря. Первый квартал 1907 года прошел по предыдущей схеме, и 16 февраля Активный боевой флот был переименован в Флот открытого моря. С конца мая до начала июня флот совершал летний круиз по Северному морю, возвращаясь в Балтийское море через Каттегат. Затем с 12 июля по 10 августа последовал регулярный круиз в Норвегию. Во время осенних маневров, которые длились с 26 августа по 6 сентября, флот провел высадочные учения в северных районах. Шлезвиг с IX корпусом. Зимний тренировочный круиз проходил в Каттегат с 22 по 30 ноября. В мае 1908 года флот отправился в большой круиз в Атлантику вместо обычного плавания в Северном море, которое включало остановку в Орта в Азорские острова. Флот вернулся в Киль 13 августа для подготовки к осенним маневрам, которые длились с 27 августа по 7 сентября. Сразу же с 7 по 13 сентября последовали дивизионные учения на Балтике.[19] После окончания маневров, Виттельсбах был заменен флагманом эскадры новым линкором Ганновер и стал флагманом заместителя командира.[20]

Виттельсбах был заменен в качестве заместителя командующего флагманом 20 сентября 1910 г., снова на Ганновер, для вывода из эксплуатации. Её команду отправили управлять только что введенным в строй дредноутом. Позен.[20][21] После года в запасе, Виттельсбах был реактивирован 16 октября 1911 года для замены линкора Бранденбург в резервной дивизии Северного моря. С 31 марта по 28 апреля 1912 года он действовал в учебной эскадрилье, а 9 мая вернулся в резервную дивизию, на этот раз сменив линкор. Кайзер Вильгельм II. В том же году она принимала участие в ежегодных маневрах флота в качестве флагмана III эскадрильи, которой тогда командовал VAdm Макс Роллманн. Виттельсбах вернулся на новое время в Учебную эскадрилью с 30 марта по 21 апреля 1913 года. Вильгельм II заказал статую Фритхоф что он дал Норвегии; Виттельсбах использовался для транспортировки статуи, вылетевшей из Киля 5 июля и прибывшей в Balholmen спустя два дня. Корабль вернулся в Германию как раз к августовским маневрам флота, где его направили в V дивизию III эскадрильи. После завершения маневров она вернулась в запасную дивизию.[22]

Первая Мировая Война

Германия граничит с Северным и Балтийским морями и Скандинавией на севере, с Россией на востоке и с Францией и Нидерландами на западе. Британия находится за Северным морем на западе.
Карта Северного и Балтийского морей 1911 г.

В начале Первой мировой войны Виттельсбах был мобилизован в составе IV боевой эскадрильи под командованием VAdm Эрхард Шмидт;[23] она служила флагманом эскадры, в которую также входили ее четыре сестринских корабля и линкоры Эльзасс и Брауншвейг. 26 августа 1914 года корабли были отправлены на помощь севшим на мель. легкий крейсер Магдебург, который сел на мель Оденсхольм в восточной части Балтики, но к 28 августа экипаж корабля был вынужден взорвать взрывчатку, чтобы уничтожить Магдебург до того, как прибыла помощь. Как результат, Виттельсбах и остальная часть эскадрильи вернулась в Борнхольм этот день.[24] С 3 сентября IV эскадрилья при поддержке броненосного крейсера. Блюхер, провели зачистку в Балтике. Операция продолжалась до 9 сентября и не смогла вывести в бой части российского флота.[25]

Через два дня корабли перевели в Северное море, но пробыли там недолго, вернувшись в Балтику 20 сентября. С 22 по 26 сентября эскадра приняла участие в рейде в восточной части Балтики в безуспешной попытке найти и уничтожить российские военные корабли.[24] С 4 декабря 1914 года по 2 апреля 1915 года кораблям 4-й эскадры была поставлена ​​задача береговой обороны вдоль побережья Северного моря Германии от вторжений британцев. Королевский флот. 3 апреля Виттельсбах отправился в сухой док в Киле для периодического технического обслуживания перед проведением учений в западной части Балтики с другими кораблями VII дивизии IV эскадры, в которую входили Wettin, Швабен, и Мекленбург.[26]

В Немецкая армия запросил военно-морскую помощь для своей кампании против России; Принц Генрих, командующий всеми военно-морскими силами на Балтике, составлял VII дивизию, IV разведывательная группа, а также имеющиеся в эксплуатации торпедные катера Балтийского флота.[26] 6 мая кораблям IV эскадры была поставлена ​​задача поддержать штурм Libau. Виттельсбах а другие корабли стояли Готланд для перехвата любых российских крейсеров, которые могут попытаться вмешаться в высадку десанта; русские этого не сделали.[27] После того, как крейсеры IV разведывательной группы столкнулись с русскими крейсерами у Готланда, были развернуты корабли VII дивизии с третьим манекеном. воронка возведены, чтобы замаскировать их под более могущественные Брауншвейг-классные линкоры - вместе с крейсером Данциг. Корабли подошли к острову Уто 9 мая и до Коппарстенарна на следующий день, но к тому времени русские крейсеры отошли.[26] Позже в тот же день британские подводные лодки HMSE1 и HMSE9 заметили IV эскадрилью, но были слишком далеко, чтобы атаковать их.[27]

С 27 мая по 4 июля, Виттельсбах вернулся в Северное море, патрулируя устья Нефрит, Эмс, реки Эльбы. В этот период военно-морское командование понял, что старый ВиттельсбахКорабли класса будут бесполезны в действиях против Королевского флота, но могут быть эффективно использованы против гораздо более слабых русских сил на Балтике. В результате в июле линкоры были переброшены на Балтику, а 7-го они покинули Киль и направились в Данциг. 10 июля корабли проследовали дальше на восток к Neufahrwassar вместе с кораблями VIII флотилии торпедных катеров; после прибытия, Виттельсбах сел на мель, и Шмидт перенес свой флаг в Брауншвейг. Она смогла освободиться и не пострадала в инциденте, и на следующий день Шмидт вернулся на корабль. Корабли IV эскадры 12 июля вышли в демонстрация, вернувшись в Данциг 21 июля, не встретив русских войск.[26]

Битва за Рижский залив

В следующем месяце верховное командование флота начало операцию против Рижский залив в поддержку Горлице-Тарнувское наступление что вела армия. Балтийские военно-морские силы были усилены значительными элементами морского флота, в том числе I Боевой отряд, I Скаутинговая группа, II разведывательная группа, и II Флотилия торпедных катеров. Принц Генрих планировал, что корабли Шмидта прорвутся в Залив и уничтожат русские военные корабли в Риге, в то время как тяжелые части Флота открытого моря будут патрулировать на север, чтобы предотвратить любой из основных русских Балтийский флот это может помешать работе. 8 августа немцы начали наступление, начав Битва за Рижский залив. Тральщики попытался расчистить путь через Пролив Ирбе, покрыт Брауншвейг и Эльзасс, пока Виттельсбах а остальная часть эскадры осталась за пределами пролива. Русский линкор Слава напали на немцев в проливе, заставив их отойти.[26]

Во время действия крейсер Фетида и торпедный катер S144 были повреждены шахты и торпедные катера T52 и T58 были заминированы и затоплены. Шмидт отозвал свои корабли для повторной добычи угля, и принц Генрих обсуждал возможность еще одной попытки, поскольку к тому времени стало ясно, что продвижение немецкой армии к Риге застопорилось. Принц Генрих второй раз попытался форсировать канал, используя два линкоры-дредноуты из I эскадрильи для прикрытия тральщиков и ухода Виттельсбах позади в Либаве. После неудачной второй попытки 26 августа Шмидт стал командиром I эскадрильи, его заменил на посту командира IV эскадрильи. VAdm Фридрих Шульц, который также сделал Виттельсбах его флагман.[28]

Последующая деятельность

Большой корабль, сильно заржавевший, стоит на привязи у причала. По длине палубы с обеих сторон корабля установлены длинные эстакады для перевозки небольших лодок.
Линкор Preussen, который после войны был также переоборудован под тральщики. (ок. 1930)

9 сентября Виттельсбах и ее четыре сестры предприняли вылазку, пытаясь обнаружить российские военные корабли у берегов Готланда, но через два дня вернулись в порт, не вступив в бой с противниками. 7 и 8 октября она, Эльзасс, а четыре торпедных катера прикрывали операцию по постановке мин. К этому моменту флот испытывал трудности с укомплектованием более важных судов.[28] Угроза со стороны подводных лодок на Балтике убедила немецкий флот отвести пожилых людей Виттельсбахкорабли класса с действующей службы.[29] Виттельсбах и большинство других кораблей четвертой эскадры покинули Либаву 10 ноября и направились в Киль; по прибытии на следующий день они были определены в Балтийскую резервную дивизию под командованием Коммодор (Коммодор) Вальтер Энгельхардт. Корабли стояли на якоре в Schilksee в Киле, с Виттельсбах как дивизионный флагман. 31 января 1916 года дивизия была распущена, а корабли рассредоточены для выполнения вспомогательных задач.[28]

Виттельсбах был выведен из эксплуатации 24 августа и первоначально использовался как учебный корабль базируется в Киле. Затем корабль был переведен в Вильгельмсхафен для использования в качестве тендера флота в октябре 1917 года, где он поддерживал линкор. Лотринген, который к тому времени использовался как учебный корабль для машинное отделение персонал. 6 августа 1918 г. Reichsmarineamt решил преобразовать Виттельсбах в целевой корабль, но война закончилась поражением Германии прежде, чем работа могла начаться. Виттельсбах был возобновлен для службы с новообразованными Reichsmarine 1 июня 1919 г. и был преобразован в депо для тральщиков.[28][30] На нем было 12 таких мелкосидящих судов. В этом качестве корабль служил с 20 июля 1920 г. по 8 марта 1921 г. Виттельсбах был исключен из Списка ВМС и продан четыре месяца спустя, 7 июля, за 3 561 000 Метки. Затем судно было разобрано на металлолом в Вильгельмсхафене.[28][30]

Примечания

Сноски

  1. ^ В номенклатуре орудий Императорского флота Германии "SK" (Schnelladekanone) обозначает, что ружье стреляет быстро, а L / 40 обозначает длину ружья. В этом случае пистолет L / 40 составляет 40 калибр Это означает, что длина пистолета в 40 раз больше диаметра.[7]

Цитаты

  1. ^ Sondhaus С. 180–189, 216–218, 221–225.
  2. ^ Хервиг, п. 43.
  3. ^ Гардинер, Шено и Колесник, п. 248.
  4. ^ а б c d Грёнер, п. 16.
  5. ^ а б c d Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 8, п. 90.
  6. ^ Грёнер С. 16–17.
  7. ^ Grießmer, п. 177.
  8. ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 5 С. 48–51.
  9. ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 5 С. 51–52.
  10. ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 5, п. 52.
  11. ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 5, п. 54.
  12. ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 5 С. 54–55.
  13. ^ Гардинер и Грей, п. 134.
  14. ^ Hough, стр. 7–8.
  15. ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 8, п. 89.
  16. ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 5, п. 58.
  17. ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 5, п. 59.
  18. ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 5, п. 60.
  19. ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 5 С. 60–62.
  20. ^ а б Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 8, п. 91.
  21. ^ Сотрудники, п. 32.
  22. ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 8 С. 91–92.
  23. ^ Scheer, п. 15.
  24. ^ а б Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 8, п. 92.
  25. ^ Halpern, п. 185.
  26. ^ а б c d е Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 8, п. 93.
  27. ^ а б Halpern, п. 192.
  28. ^ а б c d е Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 8, п. 94.
  29. ^ Хервиг, п. 168.
  30. ^ а б Грёнер, п. 17.

Рекомендации

  • Гардинер, Роберт; Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея: 1860–1905 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-85177-133-5.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-907-8.
  • Грисмер, Аксель (1999). Die Linienschiffe der Kaiserlichen Marine: 1906–1918; Konstruktionen zwischen Rüstungskonkurrenz und Flottengesetz [Линкоры Императорского флота: 1906–1918; Конструкции между законами о конкуренции вооружений и флотом] (на немецком). Бонн: Бернар и Грефе Верлаг. ISBN  978-3-7637-5985-9.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг.. Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-790-6.
  • Халперн, Пол Г. (1995). Военно-морская история Первой мировой войны. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-55750-352-7.
  • Хервиг, Хольгер (1998) [1980]. «Роскошный» флот: Императорский флот Германии 1888–1918 гг.. Амхерст: Книги человечества. ISBN  978-1-57392-286-9.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Штейнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Биография: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 5) [Немецкие военные корабли: биографии: отражение военно-морской истории с 1815 года до наших дней (том 5)] (на немецком). Ратинген: Mundus Verlag. ISBN  978-3-7822-0456-9.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Штейнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Биография: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 8) [Немецкие военные корабли: биографии: отражение военно-морской истории с 1815 года до наших дней (том 8)] (на немецком). Ратинген: Mundus Verlag.
  • Хью, Ричард (1980). Фолклендские острова, 1914: Погоня за адмиралом фон Шпее. Penzance: Periscope Publishing. ISBN  978-1-904381-12-9.
  • Шеер, Рейнхард (1920). Флот Германии в открытом море в мировой войне. Лондон: Касселл и компания. OCLC  2765294.
  • Sondhaus, Лоуренс (1997). Подготовка к Weltpolitik: морская мощь Германии до эпохи Тирпица. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-55750-745-7.
  • Персонал, Гэри (2010). Немецкие линкоры: 1914–1918 гг.. 1. Оксфорд: Книги скопы. ISBN  978-1-84603-467-1.

дальнейшее чтение

  • Куп, Герхард и Шмольке, Клаус-Петер (2001). Die Panzer- und Linienschiffe der Brandenburg-, Kaiser Friedrich III-, Wittlesbach-, Braunschweig- und Deutschland-Klasse [Бронированные и линкоры классов Бранденбург, Кайзер Фридрих III, Виттельсбах, Брауншвейг и Германия] (на немецком). Бонн: Бернар и Грефе Верлаг. ISBN  978-3-7637-6211-8.