Десантная война - Amphibious warfare

Рисунок, изображающий высадку десанта британских войск во время Осада Квебека в 1759 г.

Десантная война это тип наступление военная операция что сегодня использует военно-морские корабли проецировать землю и авиация на враждебный или потенциально враждебный берег в обозначенном посадочный пляж.^[1] Исторически операции проводились с использованием корабельные лодки как основной способ доставки войск на берег. Поскольку Кампания Галлиполи, специализированный гидроцикл все больше разрабатывались для десантных войск, техники и техники, в том числе десантные суда и для вставки коммандос, быстро патрульные катера, зодиаки (жесткие надувные лодки) и от мини-подводные аппараты.

Период, термин амфибия впервые появился в Соединенном Королевстве и Соединенных Штатах в 1930-х годах с появлением таких транспортных средств, как Легкий плавающий танк Vickers-Carden-Loyd или Посадочная машина гусеничная.^{[примечание 1]}

Десантные войны включают операции, определяемые их типом, целью, масштабом и средствами выполнения. в британская империя в то время они назывались комбинированные операции которые были определены как «... операции, в которых военно-морские, военные или военно-воздушные силы в любой комбинации взаимодействуют друг с другом, работая независимо под своим командованием, но с общим стратегическим объектом».^[2] Все вооруженные силы, которые используют войска со специальной подготовкой и оборудованием для высадки с военно-морских судов на берег, соглашаются с этим определением.

С ХХ века десантный десант войск на плацдарм признан самым сложным из всех военных маневров. Предприятие требует сложной координации множества военных специальностей, в том числе авиация, морская артиллерийская стрельба, военно-морской транспорт, логистическое планирование, специализированное оборудование, сухопутная война, тактика, и обширное обучение тонкостям этого маневра для всего задействованного персонала.

Десантная операция

южнокорейский Тип 88 К1 ОБТ выходит на берег с американского LCAC в марте 2007 г.

По сути, десантные операции состоят из этапов стратегического планирования и подготовки, оперативного перехода к намеченному театр военных действий, предпосадочная репетиция и высадка, десант, плацдарм консолидация и проведение наземных и воздушных операций на суше. Исторически сложилось так, что в рамках этих этапов жизненно важная часть успеха часто основывалась на военная логистика, морская артиллерийская стрельба и непосредственная авиационная поддержка. Другой фактор - разнообразие и количество используемых в десантных силах специализированных транспортных средств и оборудования, предназначенных для конкретных нужд этого типа операций.

Десантные операции можно разделить на тактические и оперативный набеги такой как Дьепп Рейд, оперативные высадки в поддержку более крупной земельной стратегии, такой как Керчь – Эльтигенская операция, а также стратегическое открытие нового театра военных действий, например Операция Лавина.

Цель десантных операций обычно наступательная, за исключением случаев отхода десантных войск, но ограничена планом и местностью. Посадки на острова менее 5000 км² (1900 квадратных миль) - тактические, обычно с ограниченными целями нейтрализации защитников противника и получения новой оперативной базы. Такая операция может быть подготовлена ​​и спланирована за дни или недели, и в ней будет задействован военно-морской флот. оперативная группа приземлиться меньше чем разделение войск.

Мексиканские моряки, высадка в 2010 году

Цель оперативной высадки обычно состоит в том, чтобы использовать берег как уязвимое место в общей позиции противника, вынуждая передислокация сил, преждевременное использование резервы, и помощь более крупным наступательным усилиям союзников в других местах. Такая операция, требующая недель или месяцев подготовки и планирования, потребовала бы использования нескольких рабочих групп или даже военно-морской флот приземляться корпус -размерные силы, в том числе на крупных островах, например Операция Хромит.Стратегическая десантная операция требует крупных сил для вторжения на национальную территорию в архипелаг, такой как Битва при Лейте, или континентальный, например Операция Нептун. Такая операция может потребовать нескольких военно-морских и воздушных флотов для поддержки высадки, а также обширного сбора и планирования разведывательной информации на срок более года.

Хотя большинство десантных операций рассматриваются в первую очередь как высадка на берег, они могут использовать доступную береговую инфраструктуру для высадки войск непосредственно в городскую среду, если им не встретят сопротивления. В этом случае неспециализированные корабли могут выгружать войска, транспортные средства и грузы, используя органическое или вспомогательное оборудование у причалов. Тактические приземления в прошлом использовали маленькие лодки, малый корабль, малые корабли и гражданские суда переоборудован для миссии по доставке войск к кромке воды.

Подготовка и планирование

Подготовка и планирование морской десантной операции требует сборки судов с достаточной грузоподъемностью для подъема необходимых войск с использованием боевая загрузка. Он также может включать в себя проведение десантная разведка. Службы военной разведки проводят брифинг о предполагаемом противнике, который руководит организацией и оснащением высадившихся сил. Первый специально разработанный десантные суда использовались для высадки в Галлиполи, а также были доступны бронированные гусеничные машины для Кампания Гуадалканала. Вертолеты впервые использовались для поддержки высадки на берег во время Операция Мушкетер.

Судно на воздушной подушке использовались вооруженными силами для высадки на море с 1960-х годов.

Происхождение

Записи о морских сражениях восходят к древним временам. В Народы моря угрожали Египтяне из царствования Эхнатон как запечатлено на рельефах на Мединет Хабу и Карнак.

В Эллинский города-государства обычно прибегали к встречным нападениям на берега друг друга, что они отражали в своих пьесах и других проявлениях искусства. Посадка на Марафон древними персы 9 сентября 490 г. до н.э., была самой большой амфибией, пока не была затмена высадкой в Битва при Галлиполи.

Морская пехота

В Гобелен из Байе изображает вторжение норманнов в Англию в 1066 году с силой около 8000 пехотинцев и тяжелой кавалерии, высадившихся на английский берег.

В 1565 году остров Мальта был захвачен Османские турки вовремя Великая осада Мальты, вынудив своих защитников отступить в укрепленные города. Стратегическое узкое место в Средиземное море, его потеря была бы столь грозной для Западноевропейский королевства, силы которых были срочно подняты, чтобы освободить остров. Но потребовалось четыре месяца, чтобы обучить, вооружить и перебросить амфибийный отряд численностью 5500 человек, чтобы снять осаду.

Потом, Филипп II, Король Испании решил обучить и направить в Королевскую Армаду квалифицированные десантно-штурмовые подразделения. Эти подразделения были обучены специально для ведения боевых действий на кораблях и с них. В Испанские морские пехотинцы были рождены. Идея заключалась в том, чтобы установить постоянное назначение сухопутных войск Королевскому флоту Испании, доступному для короны.

Таким образом, другие страны восприняли эту идею и впоследствии выдвинули свою морские силы также.

Первые «профессиональные» подразделения морской пехоты уже были специально обученными десантными войсками, но вместо того, чтобы быть расформированными, были оставлены для нужд испанской короны. Их первые действия произошли по всему Средиземному морю, где турки и пират поселения представляли риск для торговли и судоходства: Алжир, Мальта, Гельвы.

"Terceras Landing " в Азорские острова Острова 25 мая 1583 года были военным подвигом, поскольку планировщики решили совершить искусственную высадку, чтобы отвлечь обороняющиеся силы (5000 человек). португальский, английский и Французский солдаты); также специальные морские баржи были устроены для разгрузки кавалерия лошади и 700 артиллерийские орудия на пляже; специальный гребные лодки были вооружены небольшими пушки для поддержки десантных катеров; были подготовлены к разгрузке специальные припасы для поддержки десанта численностью 11000 человек. Общая численность десанта составляла 15 000 человек, в том числе армада из 90 кораблей.

Разработка

С 15 по 20 века несколько европейских стран основали и расширили свое присутствие за рубежом. колонии. Десантные операции в основном были направлены на заселение колоний и закрепление опорных пунктов на навигационных путях. Десантные силы были полностью организованы и посвящены этой миссии.^{[нужна цитата ]} хотя войска сражались не только на берегу, но и на кораблях.

По своей природе десантные атаки предполагают очень сложные операции, требующие координации разрозненных элементов; поэтому плохое планирование может привести к катастрофическим результатам. Один из самых ярких примеров такой неудачи произошел в 1741 г. Битва при Картахене-де-Индиас в Новая Гранада, когда большой британский десантный десант с разделенным командованием не смог преодолеть гораздо меньшую, но сильно укрепленную испанскую оборону. Двадцать лет спустя, в 1762 году, аналогичные британские войска успешно высадились в Гавана на Кубе, осадил город и захватил его после двухмесячной кампании благодаря улучшенной координации сухопутных и морских сил.^{[нужна цитата ]}

Крупная морская высадка произошла во время Осада Квебека в 1759 г. в рамках Семилетняя война. Англичане создали первый специально сконструированный десантный корабль, чтобы позволить своим войскам пересечь Река Святого Лаврентия действующий. Рассмотрев и отклонив ряд планов высадки на северном берегу реки, генерал Джеймс Вулф и его бригадиры решили в конце августа высадиться выше по течению города.^[3]

Облегчение Гибралтара графом Хоу 11 октября 1782 г., к Ричард Пэтон

Британцы приготовились к рискованному развертыванию в восходящем направлении. Войска уже находились на борту десантных кораблей и несколько дней дрейфовали вверх и вниз по реке, когда 12 сентября Вулф принял окончательное решение о британском месте высадки, выбрав L 'Анс-о-Фулон. План нападения Вулфа зависел от секретности и внезапности - ключевого элемента успешной десантной операции - небольшая группа людей высаживалась ночью на северном берегу, взбиралась на высокий утес, захватывала небольшую дорогу и подавляла гарнизон, который ее защищал. , позволяя основной части своей армии (5000 человек) подняться на утес по небольшой дороге, а затем развернуться для битвы на плато.^[4] Операция оказалась успешной, что привело к сдаче города и сильно повлияло на последующие сражения.

В 1762 г. Королевский флот морякам и морским пехотинцам удается взять столицы Испанский Запад и Ост-Индия: Гавана на Кубе и Манила на Филиппинах соответственно. В 1776 г. Сэмюэл Николас и Континентальная морская пехота, "прародитель" Корпус морской пехоты США, совершил первую успешную посадку в Битва при Нассау на Багамах.

В 1782 году британцы отвергли длительную франко-испанскую попытку захватить Гибралтар водными силами. В 1783 году франко-испанские войска вторглись на удерживаемый британцами остров Менорка. В 1798 году Менорка пережила еще одну из многих смен своего суверенитета, когда захвачен британской высадкой.

Индустриальная эпоха

Корабли Североатлантической блокадной эскадры бомбардировка форта Фишер до штурма, во время американская гражданская война

в Мексикано-американская война, Силы США под Уинфилд Скотт начал первый крупный десантный десант в истории США в 1847 г. Осада Веракруса. Вовремя Крымская война 1853-1856 гг. антироссийский союз начал англо-французскую десантную операцию против России на Bomarsund, Финляндия 8 августа 1854 г. американская гражданская война 1861-1865 гг. Соединенные Штаты совершил несколько десантных атак вдоль побережья Конфедеративные государства. Действия на Hatteras Inlet (Август 1861 г.) и в Порт-Рояле, Южная Каролина были первыми из многих атак, другие произошли на Остров Роанок, NC; Галвестон, Техас; Форт Самтер, Остров Моррис и Остров Джеймса, SC; и еще несколько. Самое крупное столкновение произошло в январе 1865 г. Форт Фишер - самый большой и самый мощный форт в мире в то время - который защищал вход в Уилмингтон, Северная Каролина. Атакующий отряд насчитывал более 15 000 человек и 70 боевых кораблей с более чем 600 орудиями.

Вовремя американская гражданская война, то Бригада морской пехоты Миссисипи была создана, чтобы действовать быстро против Конфедерат силы, действующие у реки Миссисипи и ее притоков. Отряд состоял из артиллерии, кавалерии и пехоты. ОЗУ США используется как транспорт.^[5]

Десантные войны во время Война на Тихом океане С 1879 по 1883 гг. происходило взаимодействие армии, флота и специальных частей. Первый морской десант этой войны произошел во время Битва при Писагуа когда 2100 Чилийский войска успешно взяли Писагуа от 1,200 Перуанский и Боливийский защитников 2 ноября 1879 г. Чилийский флот корабли несколько часов на рассвете обстреливали береговую оборону,^{[нужна цитата ]} за ними следует десантная армия открытых весельных лодок пехота и сапер подразделения в воду по пояс, под огонь противника. Превышенная численность первая волна приземления боролась на пляже; вторая и третья волны в последующие часы смогли преодолеть сопротивление и двинуться вглубь суши. К концу дня в захваченном порту высадилась 10-тысячная экспедиционная армия.

Японская высадка на Полуостров Ляодун, 1909

В 1881 году чилийские корабли перевезли около 30 000 человек вместе с их установками и снаряжением на 500 миль (800 км), чтобы атаковать Лиму.^[6] Чилийское командование заказало специально построенные десантные катера с плоским дном, которые, возможно, доставляли войска на мелководье ближе к пляжу.^{[оригинальное исследование? ]} первый в истории специальный десантный корабль:^[7] «Эти [36 мелкосидящих, плоскодонных] лодок смогут высадить три тысячи человек и двенадцать орудий за одну волну».

Нейтральные военные наблюдатели внимательно изучили тактику высадки и операции во время Тихоокеанской войны: два Королевский флот корабли наблюдали за Битва при Писагуа; ВМС США наблюдатель лейтенант Теодорус Б. М. Мейсон включил учетную запись в свой отчет Война на тихоокеанском побережье Южной Америки. В USSWachusett с Альфред Тайер Махан под командованием находился в Кальяо, Перу, защищая американские интересы на заключительных этапах Тихоокеанской войны. Он сформулировал свою концепцию морской мощи, читая книгу по истории на английском языке. джентльменский клуб в Лиме, ​​Перу. Эта концепция легла в основу его знаменитого Влияние морской мощи на историю (1890).^[8][9]

Морской десант произошел на пляжах Веракрус, Мексика в 1914 году, когда ВМС США напали и заняли город в результате Дело Тампико.

Современные десантные операции

Немецкий линкор Grosser Kurfürst в течение Операция Альбион в октябре 1917 г.

Первая Мировая Война положил начало первым современным десантным боевым действиям. Однако тактика и оборудование все еще оставались рудиментарными и требовали большой импровизации.

В то время британские Королевская легкая пехота морской пехоты (слился с Королевская морская артиллерия в 1920-е годы, чтобы сформировать Королевская морская пехота ) использовались в основном как военно-морские партии на борту Королевский флот военные корабли для поддержания дисциплины и вооружения кораблей. RMLI присоединился к новому Королевский флот подразделение, Королевская военно-морская дивизия сформирован в 1914 г. (из не нужных на кораблях) для ведения боевых действий на суше; однако на протяжении всего конфликта от армейских частей зависело обеспечение большей части, если не всех, войск, используемых для высадки десанта.

Первым десантным десантом войны стал Битва при Бита Пака (11 сентября 1914 г.) велись к югу от Кабакаула, на острове Новая Британия, и был частью вторжения и последующей оккупации Немецкая Новая Гвинея посредством Австралийский военно-морской и военный экспедиционный корпус (AN & MEF) вскоре после вспышки Первая мировая война. ^[10] Первый британский десант войны закончился катастрофой в ноябре 1914 года. Британская индийская армия силы были направлены на высадку морского десанта Танга, Германская Восточная Африка. Однако действия британцев до нападения заставили немцев подготовиться к отражению вторжения. Индийские войска понесли тяжелые потери, когда они продвинулся по городу, вынуждая их вернуться в свои лодки, оставив большую часть своего оборудования.^[11]

Российская армия и флот также научились вести морские войны в Черное море, проводя множество рейдов и бомбардировок османских позиций.^[12]

11 октября 1917 года немецкие сухопутные и военно-морские силы начали десантное наступление под кодовым названием Операция Альбион, на островах Сааремаа (Осель), Хийумаа (Даго) и Муху (Луна); они контролировали вход в Рижский залив. К концу месяца немецкие войска успешно захватили острова, вынудив русских покинуть их, потеряв около 20 000 солдат, 100 орудий и линкор до дредноута Слава. Захват островов открыл путь немецким военно-морским силам в Финский залив угрожая городу Петроград, что способствовало прекращению боевых действий на Восточный фронт.

Галлиполи

V пляж примерно через два дня после приземления, вид из носовой части Ривер Клайд

Первые крупномасштабные десантные операции, которые должны были оказать сильное влияние на теоретиков в последующие десятилетия, проводились в рамках Битва при Галлиполи в 1915 году против Османская империя в течение Первая Мировая Война. В Галлиполи полуостров образует северный берег Дарданеллы, а пролив это обеспечивало морской путь к тому, что было тогда Российская империя, один из Союзные державы во время войны. Стремясь обеспечить его безопасность, союзники России Великобритания и Франция предприняли военно-морскую атаку, за которой последовала атака. десантный десант на полуострове с целью захвата османской столицы Константинополь (современный Стамбул ). Хотя морская атака была отражена, а сухопутная кампания провалилась, эта кампания была первой современной высадкой десанта с авиационной поддержкой, специализированными десантными кораблями и морская бомбардировка.

Гидросамолет тендер HMSАрк Ройал поддерживал высадки под командованием Командир Роберт Кларк-Холл. Гидросамолеты использовались для воздушная разведка, наземное обеспечение войск высадка в бухте Анзак и бомбардировки укреплений. Арк Ройал пополнился эскадрильей из № 3 эскадрилья из Королевская военно-воздушная служба, работающая с близлежащего острова.

Первоначальные высадки производились на немодифицированных гребных лодках, которые были чрезвычайно уязвимы для атак со стороны береговой обороны. Для этой кампании были построены первые специально построенные десантные корабли. SS Ривер Клайд, построенный как угольщик, был адаптирован, чтобы быть десантный корабль для Приземление на мысе Хеллес. В ее стальном корпусе были прорезаны отверстия, служившие выходными портами, из которых солдаты выходили на трапы, а затем на мостик небольших лодок от корабля к берегу. Плита котла На ее носу были установлены мешки с песком, а за ними устанавливалась батарея из 11 пулеметов. Батарею пулеметов составляли Королевская военно-воздушная служба люди. Начались работы по покраске Ривер Клайд'S корпус песочно-желтый, как камуфляж, но к моменту приземления это было незавершенным.^[13]

Пляж Анзак высадка морского десанта 25 апреля 1915 г.

Вскоре стало ясно, что турецкая оборона, оснащенная скорострельным оружием, означает, что обычные десантные лодки не подходят для этой задачи. В феврале 1915 г. поступил заказ на создание специальных десантных кораблей. Дизайн был создан за четыре дня, в результате получился заказ на 200 «Х». Зажигалки с лук в форме ложки съездить на спуск к пляжу и спуститься по фронтальной рампе.

Первое использование произошло после того, как их отбуксировали на Эгейское море и успешно выступил 6 августа высадка в бухте Сувла из IX корпус под командованием Командир Эдвард Анвин.

'ИКС' Зажигалки, известные солдатам как «Жуки», перевозили около 500 человек, водоизмещением 135 тонн и базировались на лондонских баржах 105 футов, 6 дюймов в длину, 21 фут в ширину и 7 футов 6 дюймов в глубину. Двигатели в основном работали на мазуте и развивали скорость около 5 узлов. Борта кораблей были пуленепробиваемыми и имели на носу аппарель для высадки. Был разработан план посадки Британские тяжелые танки с понтонов в поддержку Третья битва при Ипре, но от этого отказались.^[14]

Приземление на мысе Хеллес, в Галлиполи

Уроки кампании в Галлиполи оказали значительное влияние на развитие оперативного планирования десантных операций.^[15] и с тех пор изучались военными планировщиками перед операциями, такими как Высадка в Нормандии в 1944 г. и во время Фолклендская война в 1982 г.^[16] Кампания также повлияла Корпус морской пехоты США десантные операции во время Тихоокеанская война, и продолжает оказывать влияние на морскую доктрину США.

Вовремя межвоенный период кампания «стала центром изучения морской войны» в Соединенном Королевстве и Соединенных Штатах,^[17] Потому что в нем участвовали четыре типа десантных операций: рейд, демонстрация, штурм и отход.^[15] Анализ кампании до Вторая Мировая Война привели к убеждению среди многих вооруженные силы что морские атаки не могут иметь успеха против современной обороны. Восприятие продолжалось до тех пор, пока Высадка в Нормандии в июне 1944 г., несмотря на некоторые успешные примеры морских десантных операций в начале войны, например, Италия, а в Тарава и в Острова Гилберта в Тихом океане.^[18] Хотя в межвоенные годы среди плановиков союзников преобладало негативное восприятие, военная ситуация после 1940 г. означала, что такие операции необходимо было рассмотреть. Однако, несмотря на ранние успехи в Северной Африке и Италии, только в Нормандии вера в то, что противодействующие высадки не могут быть успешными, была полностью исключена.

Межвоенные события

Один из первых десантных десантов с применением бронетехники был проведен Ирландская национальная армия в 1922 г., во время Гражданская война в Ирландии. Высадки против республиканских повстанцев в Westport, Фенит и Пробка все задействованы в броне. При высадке в Вестпорте и Фените участвовали легкие бронемашины и 18-фунтовая подъем артиллерийских орудий с кораблей краном. В Корке использовались более тяжелые броневики, что создавало определенные трудности.В то время как ирландские войска могли достигать побережья на небольших лодках с военно-морских судов, находящихся в открытом море, корабли должны были состыковывать, разгружать тяжелые машины и артиллерийские орудия. Эти операции принесли ирландским войскам большой успех, в основном благодаря элементу внезапности и применению бронетехники и артиллерии. Правительственные силы смогли захватить все крупные города на юге страны. Ирландия.^[19]

В Посадка Алхуцемаса 8 сентября 1925 года испано-французская коалиция выступила против восставших берберских соплеменников на севере Марокко, была высадка, на которой танки использовались впервые и морская артиллерийская поддержка был задействован десантом, руководил обнаружением личного состава средствами связи.

Были организованы плавучие склады с медикаментами, водой, боеприпасами и продовольствием, которые при необходимости отправлялись на берег. Баржи, использованные в этой высадке, были уцелевшими лодками "К" из Галлиполи.

В 1938 году японские войска атаковали китайских защитников над Река Янцзы на Битва при Ухане. Вскоре японцы позже усовершенствовали свои методы борьбы с морскими атаками со стороны Вторая китайско-японская война. К началу Второй мировой войны такие морские пехотинцы, как Особый военно-морской десант, использовал десантные десанты для атак и захвата территорий Юго-Восточной Азии. Их техника неожиданных приземлений с постоянным успехом и поддержка военно-морского флота вдохновили британские и американские высадки во время Второй мировой войны, такие как День Д и Тихоокеанская кампания.^[20][21]

Британия

В Десантный корабль механизированный был разработан Центр межсервисного обучения и развития с 1938 г. как первый специализированный корабль-амфибия для перевозки танков.

Вовремя межвоенный период, сочетание негативного опыта на Галлиполи а экономическая жесткость привела к задержке с закупкой оборудования и принятию универсальной доктрины десантных операций в Королевский флот.

Дорогой провал Кампания Галлиполи в сочетании с растущим потенциалом авиация многих в военно-морских и военных кругах удовлетворял тот факт, что эпоха морских десантников подошла к концу.^[22] Тем не менее, на протяжении 1920-1930-х годов оживленные дискуссии в Колледжи персонала в Великобритании и Индийская армия Колледж персонала в Кветта окружил стратегический потенциал Кампания Дарданеллы по сравнению со стратегическим тупиком Западный фронт. Экономическая строгость во всем мире экономическая депрессия и принятие правительством Правило десяти лет заверил, что такие теоретические разговоры не приведут к закупке какого-либо крупномасштабного оборудования.

Несмотря на такую ​​точку зрения, британцы произвели Моторный десантный корабль в 1920 году, основываясь на своем опыте с ранним бронетранспортером «Жук». Корабль мог поставить средний танк прямо на берег. С 1924 года использовался с десантными катерами в ежегодных учениях по высадке морских десантов. Позже он был назван Десантный катер механизированный (LCM) и был предшественником всех Союзник десантный аппарат механизированный (НОК).^[23]

В Армия и Королевский флот сформировал комитет по десантным кораблям, чтобы «рекомендовать ... дизайн десантных кораблей».^[22] Опытный образец моторно-десантного корабля, разработанный Дж. Сэмюэл Уайт из Cowes, был построен и впервые спущен на воду в 1926 году.^[24] Он весил 16 тонн, имел коробчатый вид с квадратной носовой частью и кормой. Чтобы предотвратить засорение гребных винтов на судне, предназначенном для серфинга и, возможно, выхода на берег, струя воды силовая установка была разработана конструкторами Уайта. А Hotchkiss Бензиновый двигатель приводил в действие центробежный насос, который создавал струю воды, толкая корабль вперед или назад и управляя им в зависимости от направления струи. Скорость была 5-6 узлы и его выход на берег был хорош.^[25] К 1930 году три MLC эксплуатировались Королевским флотом.

В Центр межсервисного обучения и развития, которая помогла разработать современную доктрину ведения морской амфибии, в июне 1940 г. перешла в ведение Штаба объединенных операций. На снимке - значок "Объединенные операции".

Во время короткого путешествия с берега на берег груз можно было перекатить или перенести в лодку по рампе. В более длительных поездках, судно-берег, вышка будет опускать MLC в море с транспортного судна. Затем вышка опускала транспортное средство или грузовой груз. При приземлении на берег солдаты или автомобили, вышедшие из поклон рампа.

Хотя официальная апатия к десантным операциям относилась к числу официальных лиц, ситуация начала меняться в конце 1930-х годов. В Королевский военно-морской штабной колледж в Гринвиче, разработал документ, детализирующий требования к комбинированным операциям, и представил его в Начальников штабов в 1936 году. В документе рекомендовалось создать межведомственный «Центр обучения и развития» с постоянными силами Королевская морская пехота прикреплен к нему. Его функции заключались в том, чтобы «обучить всем методам захвата защищенных пляжей; разработать оборудование, необходимое для таких методов, с особым вниманием к защите войск, скорости высадки и достижению внезапности; а также разработать методы и средства уничтожения. или нейтрализация обороны противника, включая бомбардировку и сотрудничество авиации.^[25]

В Центр межсервисного обучения и развития была основана в Форт Камберленд, возле Портсмут в 1938 г.,^[26] и собрал представителей Королевский флот, Армия, и королевские воздушные силы собраны с портфолио методов разработки и оборудования для использования в Комбинированные операции.

Центр изучил некоторые специфические проблемы, включая суда для высадки танков, организацию пляжа, плавучие пирсы, штабные корабли, танки-амфибии, подводные препятствия, высадку воды и бензина и использование малых судов в десантных рейдах.^[25] К концу 1939 года ISTDC кодифицировал политику высадки и защищал ее на обсуждениях в Колледже персонала. Опыт работы в течение Вторая мировая война внесла изменения в эту политику посадки, но по сути это была политика, используемая в Факел и Хаски высадки четыре года спустя.^[22]

Суть этой политики посадки описана Бернардом Фергюссоном в Водный лабиринт,

Система предусматривала подход под покровом темноты быстроходных судов со специальными судами; судно отправляется на берег, а корабли находятся вне поля зрения суши; противодымная и орудийная защита малых судов при захвате плацдарма; высадка резерва; захват позиции прикрытия, достаточно удаленной от суши, чтобы обезопасить пляж и якорную стоянку от огня противника; заход судов с основным корпусом; и, наконец, выгрузка транспортных средств и запасов другими судами, специально предназначенными для этого, непосредственно на пляжи. И при этом важно было добиться тактической внезапности.^[25]

Среди множества тактических нововведений, внесенных Центром, систематизированы в Руководство по комбинированным операциям и Стандартный кодекс морской бомбардировки, использовались плавучие пирсы (понтоны ), чтобы преодолеть водную пропасть, создание устройств, генерирующих дым, чтобы скрыть нападение, и использование инфракрасный радиомаяки для точности посадки. Центр также сыграл роль в создании первых специализированных десантных судов, в том числе Штурмовой десантный корабль, то Механизированный десантный корабль (LCM (1)), Десантный танк (Mk.1), Вспомогательный десантный корабль LCS (1), LCS (2) и Десантный корабль Пехота.^[27]

Дивизионно-десантные учения проводились Британская армия в 1930-е гг.^[28][29]

Соединенные Штаты

Основной Эрл Хэнкок Эллис разработал доктрину ведения морской амфибии для Корпус морской пехоты США в межвоенный период и успешно предсказал природу последующих Тихоокеанская кампания.

В отличие от британской позиции, американские военные, особенно Корпус морской пехоты остался в восторге от возможностей ведения морской войны. Корпус морской пехоты искал расширенную миссию после Первая Мировая Война, во время которого он просто использовался как младшая версия армии пехота. В 1920-е годы он нашел новую миссию - быть быстро реагирующий Боевые отряды легкой пехоты быстро отошли в отдаленные районы ВМС США. Его особая роль заключалась в высадке морского десанта на удерживаемые противником острова, но потребовались годы, чтобы понять, как это сделать. В Маханян понятие решающего сражения флота требуется передовые базы для ВМФ, близкого к противнику. После Испано-американская война Морские пехотинцы получили задание занять и защищать эти передовые базы и начали программу обучения на Остров Кулебра, Пуэрто-Рико.^[30]

Еще в 1900 г. Генеральный совет ВМС США рассмотрел вопрос о создании передовых баз для военно-морских операций в Тихий океан и Карибский бассейн. Корпус морской пехоты получил эту миссию в 1920 году, но задача заключалась в том, чтобы избежать еще одной катастрофы, такой как Галлиполи. Концептуальный прорыв произошел в 1921 году, когда Майор "Пит" Эллис написал Расширенные базовые операции в Микронезии секретный манифест из 30 000 слов, который оказался вдохновляющим для морских стратегов и весьма пророческим.^[31][32] Чтобы выиграть войну на Тихом океане, флоту придется пробиться через тысячи миль океана, контролируемого японцами, включая Маршалл, Кэролайн, Марианские острова и Рюкю островные цепи. Если бы флот мог высадить морпехов для захвата отдельных островов, они могли бы стать передовыми базами.

LCVP «Лодки Хиггинса» были первыми специализированными десантными кораблями для ВМС США. На фото, USSDarke LCVP 18, возможно, с войсками в качестве подкрепления на Окинава, 1945.

Эллис утверждал, что с противником, готовым защищать пляжи, успех зависит от скоростного движения волн. штурмовой корабль, покрытый тяжелым морская артиллерийская стрельба и атака с воздуха. Он предсказал, что решающие действия будут происходить на самом берегу, поэтому штурмовым группам понадобится не только пехота, но и пулемет единицы, легкая артиллерия, легкие танки, и боевые инженеры преодолевать пляжные препятствия и оборонительные сооружения. Если предположить, что у противника есть собственная артиллерия, то десантные корабли нужно было построить специально для защиты десанта. Провал в Галлиполи произошел из-за того, что Турки мог легко укрепить конкретные места посадки. Японцы не смогут высадить новые силы на атакуемых островах.^[33]

Не зная, какой из островов станет американской целью, японцы должны были бы рассредоточить свои силы, разместив гарнизоны на многих островах, которые никогда не будут атакованы. Остров как Эниветок в Маршалловы острова По оценке Эллиса, потребовалось бы два полка или 4000 морских пехотинцев. Под руководством Марин самолет-наблюдатель, и дополнен Marine легкие бомбардировщики, боевые корабли обеспечат достаточную огневую мощь, так что морпехам не понадобится тяжелая артиллерия (в отличие от армии, которая сильно полагалась на свою артиллерию). Обстрел защищаемых островов был новой задачей военных кораблей. Модель Ellis была официально одобрена в 1927 году Объединенным советом армии и флота (предшественник Объединенного комитета начальников штабов).^[30]

Однако фактическая реализация новой миссии заняла еще десять лет, поскольку Корпус морской пехоты был озабочен Центральная Америка и военно-морской флот медленно начал обучение тому, как поддерживать высадку. Прототип передовая базовая сила официально превратился в Флот морской пехоты (FMF) в 1933 году.^[34] В 1939 г. во время ежегодного Десантные учения флота, FMF заинтересовался военным потенциалом Эндрю Хиггинс конструкция механизированного, мелкозернистогопроект лодка. Эти LCVP, получившие название «лодки Хиггинса», были рассмотрены и приняты военно-морскими силами США. Бюро строительства и ремонта. Вскоре лодки Хиггинса были доработаны до окончательной конструкции с рампой и производились в больших количествах.

Вторая мировая война

В пасть смерти: Войска 1-й дивизии США высадились на пляже Омаха в рамках операции «Оверлорд».

Посредством Вторая мировая война тактика и техника продвинулись дальше. Первое использование британских десантных кораблей в противодействующей посадке во время Второй мировой войны привело к высадке Французские иностранные легионеры из 13-я полубригада и поддержка французского Hotchkiss H39 танки на пляже в Бьерквик, восемь миль (13 км) над Нарвиком, 13 мая, во время норвежской кампании.^[35][36]

Первая крупная и успешная десантная операция была Операция Ironclad, британская кампания по захвату Виши под французским контролем Мадагаскар. Военно-морской контингент насчитывал более 50 судов, привлеченных из Сила H, то Британский флот метрополии и британский Восточный флот под командованием контр-адмирала Эдвард Невилл Сифрет.

19 сентября 1942 г., союзные войска высадились из Десантный корабль Штурм (LCA) в Таматаве гавань

В составе флота авианосец Прославленный, ее родственный корабль Неукротимый и стареющий линкор Ramillies для покрытия посадок. Первая волна Британская 29-я пехотная бригада и № 5 Коммандос приземлился в штурмовой корабль 5 мая 1942 г. последующие волны проводились двумя бригадами 5-я пехотная дивизия и Королевская морская пехота. Воздушное прикрытие обеспечивали в основном Фэйри Альбакор и Фейри-меч-рыба торпеда бомбардировщики, которые атаковали Виши.

Цель построена десантные суда были среди судов, использованных при эвакуации из Дюнкерк (Операция Динамо )^[37] и отрабатывалась десантная операция на Dieppe в 1942 году. Операция обернулась дорогостоящей неудачей, но усвоенные уроки были использованы позже. Многие мелкомасштабные операции были проведены союзниками на удерживаемом осью побережье Европы, в том числе рейды на Лофотенские острова, St Nazaire и Bruneval.

Специализированный пехотный десантный корабль

Канадские высадки в Юнона Бич в Десантный корабль Штурм

В преддверии Вторая Мировая Война было разработано много специализированных десантных кораблей как для пехоты, так и для транспортных средств. В ноябре 1938 г. Центр обучения и развития Inter-Service предложил новый тип десантные суда.^[22] Его характеристики должны были весить менее десяти. длинные тонны, чтобы иметь возможность нести тридцать один солдат британской армии взвод и пять штурмовые инженеры или же связисты, и быть настолько неглубоким, чтобы их можно было посадить мокрыми до колен в восемнадцать дюймов воды.^[22] Все эти характеристики сделали Десантный корабль Штурм; отдельный набор требований был установлен для транспортных средств и перевозчиков, хотя ранее эти две роли были объединены в Моторный десантный корабль.

Пляжные коммандос Королевского флота на борту Десантный корабль Штурм из 529-й флотилии Королевского флота

Дж. С. Уайт Кауза построили прототип по проекту Флеминга.^[38] Через восемь недель корабль проходил испытания на «Клайде». Все конструкции десантных кораблей должны находить компромисс между двумя расходящимися приоритетами; Качества, которые делают хорошую морскую лодку, противоположны тем, которые делают ее пригодной для выхода на берег.^[39]Корабль имел корпус двухдиагональной конструкции. красное дерево обшивка. Стороны были покрыты слоем "10 фунтов D".яБроня HT ", термообработанная сталь на основе стали D1,^[40] в этом случае Хэдфилд 'S Resista ¼ ».^[41]

USSLCI-326, а Десантные корабли Пехота, во время тренировки для День Д

В Десантный корабль Штурм оставались наиболее распространенными британцами и Содружество десантный корабль времен Второй мировой войны и самое простое судно, занесенное в книги Королевский флот на День Д. До июля 1942 года эти корабли назывались «десантно-десантный корабль» (ALC), но впоследствии использовался «десантный корабль; штурмовой» (LCA), чтобы соответствовать совместной системе номенклатуры США и Великобритании.^[42]

В Десантные корабли Пехота был усилен десантный корабль, разработанный в ответ на британский запрос на судно, способное нести и высадить значительно больше войск, чем меньшее Десантный корабль Штурм (ДМС). В результате получился небольшой стальной корабль, способный высадить 200 военнослужащих, двигаясь с тыловых баз на собственном дне со скоростью до 15 узлов. Первоначальный британский дизайн был задуман как судно «одноразового использования», которое просто переправляло войска через Английский канал, и считались расходным сосудом. Таким образом, в первоначальной конструкции спальных мест для войск не было. Это было изменено вскоре после первоначального использования этих кораблей, когда было обнаружено, что многие миссии потребуют ночлега.

Первые LCI (L) поступили на вооружение в 1943 году в основном Королевским флотом (RN) и ВМС США. Около 923 LCI были построены на десяти американских верфях и 211 предоставлены по ленд-лизу Королевскому флоту.

Специализированный десантный корабль

Два примера LCM 1 на учениях до 1942 г. Дьепп Рейд. Справа - более ранняя модель без более позднего полностью бронированного рулевого укрытия. Этот корабль также получил дополнительную броню вокруг танка и расширение рампы.

После Центр межсервисного обучения и развития (ISTDC) успешное развитие пехотных LCA В 1938 году внимание было обращено на средства эффективной доставки танка к пляжу. В армии были запрошены самые тяжелые танки, которые можно было бы использовать в десантной операции. Армия хотела иметь возможность посадить 12-тонный танк, но ISTDC, ожидая увеличения веса будущих моделей танков, указал 16 тонн нагрузки для конструкций МДР.^[22] Другим руководителем любого проекта была необходимость высаживать цистерны и другие транспортные средства на глубину менее 2 ½ футов воды.^[43]

Проектные работы начались в John I. Thornycroft Ltd. в мае 1938 г., испытания завершились в феврале 1940 г.^[25] Хотя ранние модели LCM (1) оснащались двумя бензиновыми двигателями Thornycroft мощностью 60 л.с., большинство из них оснащалось рядными 6-цилиндровыми бензиновыми двигателями Crown. Построен из стали и выборочно одетый броневой пластиной, эта мелкосидящая, баржа -подобная лодка с экипажем 6 человек, могла переправить танк длинной 16 тонн на берег за 7 человек. узлы (13 км / ч). В зависимости от веса танка, который будет транспортироваться, судно может быть опущено в воду уже загруженными шлюпбалками или может быть помещен в него танк после спуска в воду.

А Крестоносец I танк выходит из танка десантного корабля ТЛК-124, 26 апреля 1942 г.

Хотя Королевский флот имел Десантный корабль механизированный в его распоряжении, в 1940 году премьер-министр Уинстон Черчилль требовали десантное судно, способное посадить не менее трех 36-тонных тяжелые танки прямо на пляже, способный продержаться в море не менее недели, недорогой и простой в строительстве. Адмирал Маунд, Директор Центр межсервисного обучения и развития (который разработал Десантный корабль Штурм^[44]), поручил работу военно-морскому архитектору сэру Роланду Бейкеру, который в течение трех дней завершил начальные чертежи десантного корабля длиной 152 фута (46 м) с шириной 29 футов (8,8 м) и малой осадкой. Судостроители Fairfields и Джон Браун согласился проработать детали конструкции под руководством Адмиралтейских опытно-экспериментальных заводов на Haslar. Танковые испытания с моделями вскоре определили характеристики корабля, указав, что он будет развивать скорость 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) на двигателях мощностью около 700 л.с. (520 кВт).^[45] Обозначенные LCT Mark 1, 20 были заказаны в июле 1940 года, а еще 10 - в октябре 1940 года.^[44]

Первый LCT Mark 1 был выпущен Боярышник Лесли в ноябре 1940 года. Это было 372-тонное цельносварное судно со стальным корпусом, в носовой части которого было всего 3 фута (0,91 м) воды. Морские испытания вскоре показали, что Mark 1 сложен в управлении и практически неуправляем в некоторых морских условиях. Конструкторы приступили к исправлению недостатков Mark 1 в LCT Mark 2. Он стал длиннее и шире, три дизеля Paxman или Napier Lion бензиновые двигатели заменили Hall-Scotts, а 15 и 20 фунтовые бронированные экраны были добавлены к рубке и орудийным бакам.

LCT-202 у берегов Англии, 1944 г.

У Mark 3 был дополнительный 32-футовый (9,8 м) мидель, что дало ему длину 192 фута (59 м) и водоизмещение 640 тонн. Даже с таким дополнительным весом судно было немного быстрее, чем Mark 1. Mk.3 был принят 8 апреля 1941 года и был предварительно собран из пяти секций. Mark 4 был немного короче и легче, чем Mk.3, но имел гораздо более широкую ширину (38 футов 9 дюймов (11,81 м)) и предназначался для работы в поперечном канале, а не для использования в море. При испытании в ходе ранних штурмовых операций, таких как злополучный рейд канадских коммандос на Dieppe в 1942 году отсутствие маневренности привело к предпочтению более короткой габаритной длины в будущих вариантах, большинство из которых было построено в Соединенных Штатах.

Когда Соединенные Штаты вступили в войну в декабре 1941 года, военно-морские силы США вообще не имели десантных судов и были вынуждены учитывать уже существующие британские разработки. Один из них, предложенный К. Барнаби из Торникрофт, предназначался для двустороннего LCT для работы с десантными кораблями. В Судовое бюро быстро приступил к составлению планов десантных судов на основе предложений Барнаби, хотя и с одной рампой. В результате в начале 1942 года появился LCT Mark 5, 117-футовый корабль с шириной 32 фута, который мог вместить пять 30-тонных или четыре 40-тонных танка или 150 тонн груза. Этот 286-тонный десантный корабль с экипажем из двенадцати человек и одного офицера имел преимущество в том, что его можно было доставить в районы боевых действий в трех отдельных водонепроницаемых отсеках на борту грузового корабля или доставить в собранном виде на плоской палубе корабля. LST. Mk.5 будет запускаться путем наклона LST на его балке, чтобы позволить кораблю соскользнуть с подушек в море, или грузовые корабли могли опустить каждую из трех секций в море, где они были соединены вместе.^[45]

А Канадский LST разгружает М4 Шерман вовремя Союзное вторжение на Сицилию в 1943 г.

Дальнейшим развитием стал Десантный Корабль, Танк обозначение, созданное для поддержки морских операций с перевозкой значительного количества транспортных средств, грузов и десантные войска прямо на неулучшенный берег. Британский эвакуация из Дюнкерка в 1940 г. продемонстрировал Адмиралтейство что союзникам нужны относительно большие океанские корабли, способные доставлять с берега на берег танки и другие автомобили в десантные атаки на европейском континенте. Первая специально созданная конструкция LST была HMSБоксер. Перенести 13 Черчилль пехотные танки, 27 машин и почти 200 человек (не считая экипажа) на скорости 18 узлов, он не мог иметь мелкую осадку, которая способствовала бы легкой разгрузке. В результате каждый из трех (Боксер, Синяк, и Подруливающее устройство), заказанный в марте 1941 г., имел очень длинную рампу, уложенную за носовой дверью.

В ноябре 1941 года небольшая делегация британского адмиралтейства прибыла в Соединенные Штаты, чтобы объединить идеи с ВМС США с Судовое бюро в отношении развития кораблей, а также включая возможность строительства в дальнейшем Боксерs в США.^[46] Во время этой встречи было решено, что Судовое бюро будет спроектировать эти суда. Конструкция LST (2) включала в себя элементы первых британских LCT от их дизайнера сэра Роуленда Бейкера, который был частью британской делегации. Это включало в себя достаточную плавучесть бортов кораблей, чтобы они могли плавать даже при затопленной палубе танка.^[47] LST (2) уступил скорости HMS Боксер при скорости всего 10 узлов, но имел такую ​​же нагрузку, а при выходе на берег продвигался вперед всего на 3 фута.

В трех отдельных актах от 6 февраля 1942 г., 26 мая 1943 г. и 17 декабря 1943 г. Конгресс предоставил полномочия на строительство LST вместе с множеством других вспомогательных организаций, эсминец сопровождения, и ассорти десантные суда. Огромная строительная программа быстро набрала обороты. Строительство ЛСТ было уделено столь высокому приоритету, что заложенный ранее киль авианосец была поспешно удалена, чтобы освободить место для строительства нескольких LST на ее месте. Киль первого ЛСТ был заложен 10 июня 1942 г. Ньюпорт-Ньюс, Штат Вирджиния, и первые стандартизированные LST были спущены на воду в октябре. К концу 1942 года в строю было 23 корабля. Легкобронированные, они могли пересекать океан с полной нагрузкой на собственном ходу, неся пехоту, танки и припасы прямо на пляжи. Вместе с 2000 другими десантными кораблями LST дали войскам защищенный и быстрый способ боевой высадки, начиная с лета 1943 года.^[48]

День Д

Большой десантный корабль конвой пересекает Английский канал 6 июня 1944 г.

Самым известным десантным десантом войны и всех времен была высадка в Нормандии 6 июня 1944 года, в которой высадились британские, канадские и американские войска. Юта, Омаха, Золото, Юнона и Меч пляжи в рамках крупнейшей в истории морской операции.

Сама организационная планировка высадки (Операция Нептун ) был в руках Адмирал Бертрам Рамзи. Он прикрывал высадку войск и их пополнение. Для обеспечения успеха операции были включены многие инновационные элементы.

Операция Плутон была схема, разработанная Артур Хартли, главный инженер с Англо-иранская нефтяная компания, построить подводный нефтепровод под Английский канал между Англия и Франция для материально-технического обеспечения высадившихся войск. Союзным войскам на европейском континенте требовалось огромное количество топлива. Трубопроводы считались необходимыми для уменьшения зависимости от нефтяных танкеров, которые могли замедляться из-за плохой погоды, были подвержены риску Немецкий подводные лодки, а также были необходимы в Тихоокеанская война. Джеффри Уильям Ллойд, министр нефти заручился поддержкой Адмирал Маунтбеттен, Начальник Комбинированные операции для операции.^[49]

Были разработаны два типа трубопроводов. Первый тип был гибким HAIS труба с 3 дюйма (75 мм) диаметром свинцового сердечника, весом около 55 длинные тонны на морская миля (30 т / км), по сути, была разработкой Братья Сименс (в сочетании с Национальная физическая лаборатория ) существующих подводные телеграфные кабели, и известный как HAIS (от Hartley-Anglo-Iranian-Siemens). Второй тип представлял собой менее гибкую стальную трубу аналогичного диаметра, разработанную инженерами из Иракская нефтяная компания и Бирма Ойл Компани.^[50]

ПЛУТОН Насос от Сэндауна на Остров Уайт

В июне 1942 г. кабельное судно «Почта» Ирис проложили отрезки кабеля Сименс и Хенли в Клайде. Трубопровод был полностью успешным, и PLUTO формально был включен в планы вторжения в Европу. Проект был признан «стратегически важным, тактически авантюрным и, с промышленной точки зрения, напряженным».^{[нужна цитата ]}. После натурных испытаний трубы HAIS длиной 83 км (45 морских миль) через Бристольский канал между Суонси в Уэльс и Watermouth в Северный Девон, первая линия на Францию ​​была проложена 12 августа 1944 г. на расстоянии 130 км (70 морских миль) от г. Шанклин Чайн на Остров Уайт через Ла-Манш в Шербур. Последовали еще одна трубка HAIS и два HAMEL. По мере приближения боевых действий к Германии 17 других рубежей (11 HAIS и 6 HAMEL) были проложены от Dungeness к Ambleteuse в Па-де-Кале.

В январе 1945 года во Францию ​​перекачивалось 305 тонн (300 длинных тонн) топлива в сутки, что в десять раз увеличилось до 3048 тонн (3000 длинных тонн) в сутки в марте и, в конечном итоге, до 4000 тонн (почти 1000000 имперских галлонов) в сутки. В общей сложности более 781 000 м³ (равняется кубу со сторонами 92 метра или более 172 миллионов британских галлонов) бензин был закачан в Союзник силы в Европе День VE, обеспечивая критическую подачу топлива до тех пор, пока не будет сделано более постоянное устройство, хотя трубопровод оставался в эксплуатации еще некоторое время после этого.^{[когда? ]}

Портативные гавани были также предварительно изготовлены как временные сооружения, чтобы обеспечить быструю разгрузку грузов на пляжи во время Союзное вторжение в Нормандию. В Дьепп Рейд 1942 г. показал, что Союзники не мог полагаться на возможность проникнуть в Атлантическая стена захватить порт на северном побережье Франции. Проблема заключалась в том, что большие океанские корабли типа, необходимого для перевозки тяжелых и крупногабаритных грузов и необходимых запасов, достаточная глубина воды под их кили, вместе с портовые краны, чтобы разгрузить свой груз, а это было доступно только в и без того хорошо защищенных французских гаванях. Таким образом, Mulberries были созданы для обеспечения портовых сооружений, необходимых для разгрузки тысяч людей и транспортных средств, а также тонны припасов, необходимых для поддержания Операция Оверлорд и Битва за Нормандию. Гавани состоят из всех элементов, которые можно ожидать от любой гавани: волнорез, пирсы, проезжей части и т. д.

Общий вид с воздуха на Mulberry B гавань «Порт-Уинстон» в сентябре 1944 г.

На встрече после Дьепп Рейд, Вице-адмирал Джон Хьюз-Халлетт заявил, что если порт не может быть захвачен, его следует пересечь Канал.^[51] Концепция гавани Малберри начала формироваться, когда Хьюз-Халлетт перешел на должность начальника штаба ВМФ в Повелитель планировщики.

Предлагаемые гавани потребовали многих огромных кессоны различных видов для строительства волноломов, опор и соединительных сооружений для обеспечения проезжей части. Кессоны были построены в нескольких местах, в основном на существующих судостроительных объектах или на больших пляжах, таких как Конви Морфа, вокруг британского побережья. Работы сданы коммерческим строительным компаниям, в том числе Бальфур Битти, Костаин, Nuttall, Генри Бут, Сэр Роберт Макэлпайн и Питер Линд и компания, которые все еще работают сегодня, и Cubitts, Holloway Brothers, Mowlem и Тейлор Вудроу, которые с тех пор были поглощены другими предприятиями, которые все еще работают.^[52] По завершении они были отбуксированы через Ла-Манш на буксиры^[53] до побережья Нормандии со скоростью всего 4,3 узла (8 км / ч или 5 миль в час), построенный, управляемый и обслуживаемый Корпусом королевских инженеров под руководством Реджинальда Д. Гвайтера, который был назначен CBE за его усилия.

К 9 июня, всего через 3 дня после дня «Д», две гавани под кодовыми названиями Mulberry «A» и «B» были построены в Омаха Бич и Arromanches, соответственно. Тем не менее, сильный шторм 19 июня разрушил американскую гавань в Омахе, в результате чего только британская гавань осталась неповрежденной, но поврежденной, в том числе поврежден «швейцарский рулон», который был развернут в качестве самой западной плавучей дороги служба. Выживший Mulberry "B" стал известен как Порт Уинстон в Арроманше. В то время как гавань в Омахе была разрушена раньше, чем ожидалось, порт Уинстон интенсивно использовался в течение 8 месяцев, несмотря на то, что он был рассчитан только на 3 месяца. За 10 месяцев после дня «Д» он был использован для высадки более 2,5 миллионов человек, 500 000 транспортных средств и 4 миллионов тонн грузов, обеспечив столь необходимое подкрепление во Франции.^[54][55]

Другие десантные операции Второй мировой войны

Другие крупные десантные операции в Европейский театр Второй мировой войны и война в Тихом океане включают:

Европа:

Тихий океан:

Корейская война

Десантный корабль подходит к Голубому пляжу во время Посадки в Инчхоне 15 сентября 1950 г., прикрытие ВМС США разрушитель USSДе Хейвен (DD-727) (внизу в центре).

Вовремя Корейская война Соединенные штаты. X корпус, состоящий из 1-я дивизия морской пехоты и 7-я пехотная дивизия приземлился в Инчхоне. Задумана и управляется США. Генерал Дуглас Макартур, эта высадка рассматривается многими военными историками как тактическая жемчужина, один из самых блестящих маневров в истории.^{[нужна цитата ]} (Видеть анализ в основной статье ).

Успех этой битвы в конечном итоге привел к соединению с войсками США, которые прорвались за периметр Пусана и во главе с 1-й кавалерийской дивизией и ее оперативной группой Линч очистили большую часть Южной Кореи. Вторая высадка 10-го корпуса на восточном побережье подошла к водохранилищу Чосин и гидроэлектростанциям, на которых работала большая часть тяжелой промышленности коммунистического Китая, и привела к интервенции Китайский сил от имени Северная Корея. Десантные высадки также имели место во время Первая Индокитайская война, особенно во время Операция Камарг, один из крупнейших конфликтов.^[57]

Суэцкий кризис и Фолклендская война

Британский Королевская морская пехота совершили свой первый десантный десант после Второй мировой войны во время Суэцкий кризис 1956 г., когда они успешно приземлились в Суэцкий 6 ноября в рамках совместной морской / воздушной операции под кодовым названием MUSKETEER.

Несмотря на весь прогресс, достигнутый во время Вторая Мировая Война, по-прежнему существовали фундаментальные ограничения в отношении типов береговой линии, пригодных для нападения. Пляжи должны быть относительно свободными от препятствий и иметь право приливный условия и правильный уклон. Однако развитие вертолета коренным образом изменило это уравнение.

Первое использование вертолетов в десантном нападении произошло во время англо-французско-израильского вторжения в Египет в 1956 г. Суэцкая война ). Два британских легких авианосца были задействованы для перевозки вертолетов, а один батальон -размерный десантный штурм. Двое других задействованных перевозчиков, HMSОплот (R08) и HMSАльбион, были преобразованы в конце 1950-х годов в специальных "коммандос" перевозчики."

Почти 30 лет спустя в Фолклендская война, 1-я бригада морской пехоты Аргентинский корпус морской пехоты вместе с Спецназ ВМФ выполнила Операция Росарио приземляясь в Mullet Creek возле Стэнли 2 апреля 1982 года, а позже Королевская морская пехота 3 бригада коммандос, (дополненный Британская армия с Парашютный полк ) приземлился в Порт-Сан-Карлос 21 мая 1982 г. во время Операция Саттон.

Посадка на Кипре

В Вооруженные силы Турции начал морской десант 20 июля 1974 г. Кирения, следуя Кипрский государственный переворот 1974 г.. В турецкий военно-морские силы обеспечивали военно-морскую артиллерийскую поддержку во время десантной операции и перебрасывали десантные силы из порта Мерсин на остров. Турецкий десант насчитывал около 3000 солдат, танки, БТР и артиллерийские орудия.^[58]

Ирано-иракская война

Вовремя Иранско-иракская война, иранцы начали операцию «Рассвет 8» (Персидский: عملیات والفجر ۸), в котором 100 000 солдат, включая 5 армейских дивизий и 50 000 человек из КСИР и Басидж двинулись в наступление на юг Ирака. В период с 9 по 25 февраля штурм реки Шатт-эль-Араб обеспечил значительную тактическую и оперативную неожиданность. Иранцы начали наступление на полуостров ночью, их люди прибыли на резиновых лодках. Несмотря на нехватку снаряжения, иранские морские котики возглавили наступление. Перед этим иранские военно-морские коммандос провели разведку полуострова Фау. Иранские морские котики прорвали полосу заграждений и изолировали иракские бункеры, чьи войска укрылись от проливных дождей внутри или спали. Иранские группы подрывников взорвали заряды на препятствиях, чтобы проложить путь иранской пехоте, ожидающей начала атаки.

Десантные высадки не только обеспечили существенное укрытие за тактическим фронтом Ирака, но и вызвали психологическую ударную волну по всему миру. Персидский залив область, край. Вскоре после высадки иранские саперы смогли построить мосты, чтобы улучшить поток наземных войск в район размещения. Ирану удалось удержать свои позиции в Аль-Фау против нескольких иракских контрнаступлений и химических атак в течение еще одного месяца, несмотря на тяжелые потери, пока не зашла тупиковая ситуация. Полуостров Фау позже был повторно захвачен иракскими войсками, массовым и незаконным применение химического оружия, в тот же день, когда США запустили Операция Молящийся Богомол на Иран, уничтожив их флот.

Война в Персидском заливе

Вовремя Война в Персидском заливе, Штурмовой отряд 5 смог разместить морскую и военно-морскую поддержку США у побережья Кувейт и Саудовская Аравия. Этот отряд состоял из 40 человек. десантные корабли, самая большая такая сила, которая должна быть собрана с Битва при Инчхоне.^[59] Задача состояла в том, чтобы зафиксировать шесть иракских дивизий, дислоцированных на кувейтском побережье. Цель этого морского маневра (известного как демонстрация десанта) заключалась в том, чтобы помешать шести иракским дивизиям, готовым защищать прибрежные районы, от возможности активно вступить в бой на реальном фронте. Операция оказалась чрезвычайно успешной: более 41 000 иракских военнослужащих не смогли перебраться на главное поле боя. В результате морские пехотинцы прошли через оборону Ирака южного Кувейта и обошли иракские силы береговой обороны.

Война в Ираке

В конце 2001 г. USSПелелиу (LHA-5) десантный отряд отправлен на берег 15 МЕУ в Северный Пакистан и Афганистан.

Морской десант осуществил Королевская морская пехота, Морская пехота США и части польской силы особого назначения когда они приземлились в Полуостров Аль-Фау 20 марта 2003 г. во время Война в Ираке.

Вторжение в Анжуан

25 марта 2008 г. Операция Демократия на Коморских островах был запущен в Коморские острова правительством и войсками Африканского союза. Атака амфибии привела к свержению правительства полковника Бакара, которое захватило автономное государство Аджуан.

Битва при Кисмайо (2012)

С 28 сентября по 1 октября 2012 г. Сомалийская национальная армия вместе с союзными ополченцами и кенийскими войсками возглавил наступление, чтобы освободить город Кисмайо от контроля повстанцев. Операция, известная как Операция "Кувалда", началось с высадки сомалийских и кенийских войск у города Кисмайо. К 1 октября силы коалиции смогли подтолкнуть Аш-Шабааб за город.

Смотрите также

• Список морской пехоты и морской пехоты
• военно-морской
• Морская пехота

Примечания

Рекомендации

дальнейшее чтение

• Александр, Джозеф Х. и Меррил Л. Бартлетт. Морские солдаты в холодной войне: морская война, 1945-1991 гг. (1994)
• Бартлетт, Меррилл Л. Нападение с моря: очерки истории десантных войн (1993)
• Дуайер, Джон Б. Коммандос с моря: история специальных десантных боев во Второй мировой войне и войне в Корее (1998)
• Ирландия, Бернард. Всемирная энциклопедия судов-амфибий: иллюстрированная история современной морской войны. (2011)
• Исели, Джетер А., Филип А. Кроул. Морская пехота США и морская война, ее теория и практика в Тихом океане (1951)
• Миллетт, Аллан Р. Семпер Фиделис: История морской пехоты США (2-е изд. 1991) ch 12-14
• Мур, Ричард С. «Идеи и направление: построение доктрины амфибий», Вестник морской пехоты (1982) 66 # 11, с. 49–58.
• Ребер, Джон Дж. «Пит Эллис: Пророк морской войны», Труды военно-морского института США (1977) 103 # 11, стр. 53–64.
• Вензон, Энн Чиприано. От вельботов до морских десантов: генерал-лейтенант "Howling Mad" Смит и корпус морской пехоты США (Praeger, 2003)

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Десантная война в Wikimedia Commons