Судовое бюро - Bureau of Ships

В ВМС США с Судовое бюро (BuShips) был создан Конгресс 20 июня 1940 г. законом, закрепившим функции Бюро строительства и ремонта (BuC & R) и Бюро инженерии (BuEng). Новое бюро должны были возглавить начальник и заместитель начальника, один из которых был выбран из инженерного корпуса (морской инженер), а другой - из строительного корпуса (военно-морской архитектор). Начальник бывшего Инженерного бюро контр-адмирал Сэмюэл М. «Майк» Робинсон был назначен первым начальником BuShips, а бывший начальник Бюро строительства и ремонта контр-адмирал Александр Х. Ван Керен был назван BuShips. Первый заместитель начальника. В обязанности бюро входил надзор за проектированием, строительством, переоборудованием, закупкой, техническим обслуживанием и ремонтом кораблей и других судов для ВМФ; управление верфи, ремонтные базы, лаборатории и береговые станции; разработка спецификаций на горюче-смазочные материалы; и проведение спасение операции.

BuShips была упразднена приказом Министерства обороны США от 9 марта 1966 г. в рамках капитального ремонта ВМФ. система бюро материальной поддержки. На смену BuShips пришло Командование морских кораблей (NAVSHIPS), известное как Командование военно-морских систем или NAVSEA с 1974 года.

Происхождение

Судовое бюро возникло, когда USSАндерсон, первая из Симы-учебный класс разрушители в начале 1939 г. было установлено, что оно тяжелее, чем было спроектировано, и опасно тяжелее. Было установлено, что виновата заниженная оценка BuEng веса новой конструкции машин и что BuC&R не имеет достаточных полномочий для обнаружения или исправьте ошибку в процессе проектирования. Первоначально исполняя обязанности Секретарь военно-морского флота Чарльз Эдисон предлагается объединить проектные подразделения двух бюро. Когда руководители бюро не смогли договориться о том, как это сделать, он сменил обоих руководителей в сентябре 1939 года. В конечном итоге консолидация была осуществлена ​​законом, принятым Конгрессом 20 июня 1940 года.[1]

История

К 15 августа 1940 года Судовое бюро было первоначально разделено на пять отделов: дизайн, военные планы, судостроение, техническое обслуживание и администрация.[2] Вначале перед ним стояла задача реализовать массовый Отчетный год План морских закупок 1940 (FY40), который включал 11 авианосцы, 9 линкоры, шесть больших крейсеры, 57 других крейсеров, 95 разрушители, 73 подводные лодки, и десятки вспомогательные суда (большинство линкоров и больших крейсеров так и не были достроены).[3] К концу 1942 года в результате реорганизации Design был подчинен отдел судостроения. Радио дивизия (в которую вошли сонар ) был создан на базе бывшего радио-отделения Дизайнерского отдела, а Финансовый стал отделом.[4] К середине 1945 года подразделение Radio было преобразовано в подразделение Electronics, и к нему были добавлены подразделения Shore and Contracts.[5] Вступление США во Вторую мировую войну 7 декабря 1941 г. привело к принятию плана закупок на 42 финансовый год и его составных военных программ чрезвычайных ситуаций, которые затмили 40 финансовый год, спроектировав 20 авианосцев, 50 эскорт-перевозчики, 35 крейсеров, 144 эсминца, 750 эсминец сопровождения, 127 подводных лодок и многие другие корабли.[6] Эскортные авианосцы и эскортные эсминцы были типами кораблей, которые ранее не строились, и многие из предполагаемых кораблей были списаны в 1944-45 годах.[7] С момента своего основания в 1940 году компания BuShips контролировала строительство более крупного флота, чем любой предыдущий, в течение пяти лет. В сообщении СМИ от 22 мая 1945 г. говорилось, что во время войны было построено 8 миллионов тонн новых кораблей стоимостью 17 миллиардов долларов (в деньгах 1945 года), а еще 5 миллионов тонн существующих кораблей были приобретены или переоборудованы. На 7 декабря 1941 года общий водоизмещение флота составляло 2 680 000 тонн. В количестве судов на декабрь 1941 г. находилось 7 695 судов, в том числе десантные суда. За годы войны было построено более 100 тысяч судов и десантных судов, в том числе 1150 боевых, 557 вспомогательных судов и 82 266 десантных судов.[8]

После 1947 года BuShips закупила корабли для Департаменты армии и Воздушные силы, согласованный Министерство обороны (DOD) судостроение согласование программ ремонта и конверсии ВМФ с другими федеральными ведомствами. К 1949 г. Военно-морские реакторы филиал BuShips был создан при Хайман Дж. Риковер, что привело к очень успешному военно-морскому атомная энергия программа. К 1955 году военно-морские реакторы разработали первые атомная подводная лодка, а затем первые атомные подводная лодка с баллистическими ракетами в 1960 году с другими отделениями BuShips, ответственными за неядерные части этих подводных лодок.[9] В 1950-х годах компания BuShips была ответственна за закупку первых суперкарриеры такой как Форрестол учебный класс и разработка новых типов кораблей для перевозки военно-морских сил. ракеты земля-воздух, в частности управляемые ракетные "фрегаты" (обозначение классификации корпуса DLG), такие как Фаррагут учебный класс.

В 1966 году на смену BuShips пришло Командование морских кораблей (НАВШИПС), известное как Командование военно-морских систем или NAVSEA с 1974 года.

Начальники бюро

Ниже приводится неполный список лиц, которые занимали должности начальников Судового бюро.

Рекомендации

  1. ^ Фурер, Юлий Август (1959). Управление военно-морского ведомства во Второй мировой войне. Вашингтон, округ Колумбия: Государственная типография. С. 217–222.
  2. ^ Furer, стр. 222-227.
  3. ^ Сильверстоун, Пол Х. (1965). Военные корабли США Второй мировой войны. Лондон: Ian Allan Ltd., стр. 13.
  4. ^ Furer, стр. 228-230.
  5. ^ Furer, стр. 229-232.
  6. ^ Сильверстоун, стр. 13
  7. ^ Furer, стр. 246-254.
  8. ^ Furer, стр. 260-261.
  9. ^ Фридман, Норман (1994). Подводные лодки США с 1945 года: наглядная история проектирования. Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт США. С. 101–107. ISBN  1-55750-260-9.

внешняя ссылка