Холлоуэй Бразерс (Лондон) - Википедия - Holloway Brothers (London)

Холлоуэй Бразерс (Лондон) Лтд. была ведущей английской строительной компанией, специализирующейся на строительстве и тяжелом гражданском строительстве. Лондон.

История

Ранняя история

Компания была основана как партнерство в 1882 году двумя братьями, Генри Томасом Холлоуэем и Генри Холлоуэем, на Квинс-роуд в Баттерси; это было следствием того, что их старший брат Джеймс отказался принять их в партнерство. В 1889 году, после смерти Джеймса, они взяли на себя дела и обязательства строительной фирмы, основанной им в 1875 году, а затем базирующейся на Мармион-роуд. Лавандовый холм. Это воссоединило их отца Томаса и оставшихся в живых братьев Джона и Самуила в одной семейной фирме.^[1] Джеймс уже получил значительные контракты на строительство, включая Библиотека Баттерси и общественные бани, и завершение их строительства дало фирме важный импульс, приведший к заключению крупных государственных контрактов, включая военно-морские казармы Чатема (1897–1902).^[2]

Основные даты с 1900 г.

1899 переезд в Виктория-Уорф, Бельведер-роуд Вестминстер.^[3]

1901 - создание «Стального офиса» под руководством инженера-строителя Т. Обри Уотсона.^[4]

1902 становится закрытое акционерное общество. Открывает филиал по адресу 43 South Audley St Mayfair (по-прежнему торгуется как Holloway White Allom) на выполнение высококачественных отделочных и ремонтных работ.^[4]

1905 лицензирует Hennebique система железобетонной конструкции из L G Mouchel. Это привело к быстрому расширению строительных работ компании и заключению контрактов на крупные проекты, такие как здание Главпочтамта (1907 г.).

1912 г. Реорганизация компании. Holloway Brothers (London) Limited, созданная для ведения строительных работ на предприятии, первоначально переименованном в Holloways Properties Limited.

1915 переезд в Бридж-Уорф (позже 157) Millbank о принудительной покупке Victoria Wharf Лондонский Совет графства как место для нового Здания Графства.^[5] Столярные работы переезжают на Магдален роад Earlsfield, каменная кладка на Фессалий Роуд Девять вязов.^[6]

1917 Ньюкасл-апон-Тайн филиал открыт (закрыт в 1932 г., открыт в 1954 г.).

1934 нанимает технический персонал из несуществующего лондонского офиса бридж-отдела Дорман, Лонг из Мидлсбро. Это позволило компании заняться строительством стальных мостов в дополнение к своему опыту в области строительства железобетонных мостов.

1942 г. - разработка карьеров. Ноттингем офис открыт.

1946 приобретает долю в карьере Дене на Кромфорд Дербишир которая затем торговалась как Dene Quarries (Derbyshire) Ltd, находящаяся в полной собственности дочерняя компания.

1957 г. образует ассоциацию с Джон Лэйнг и сын при этом оставаясь независимой компанией.

1960 приобретает компанию White Allom Limited, возглавляемую сэром Чарльз Уайт Аллом, советник по антиквариату и декоратор интерьеров короля Георга V и королевы Марии.^[7]

1964 год приобретен Джон Лэйнг и сын.^[7][8]

1968 Holloway White Allom начинает торговлю как отдельное дочернее предприятие.^[7]

2002 Выкуп предприятия администрацией Холлоуэй Уайт Аллом.^[7]

2011 Holloway White Allom помещен в администрацию и закрыт.^[9]

Участие семьи

Holloways оставалась семейной фирмой на протяжении нескольких поколений. Первоначальные братья были сыновьями Томаса и Элизабет Холлоуэй из Западный Лавингтон, Уилтшир где Томас был местным строителем и каменщиком. У них было пять сыновей: Джеймс (1851–89), Генри Томас (1853–1914), Джон (1854–1932), Генри (1857–1923) и Самуил (1862–1938). Томас переехал в Лондон, чтобы работать со своим старшим сыном Джеймсом в 1868 году, и остальная часть семьи последовала за ним в 1870 году. Джеймс и Томас стали каменщиками, а затем главными мастерами, Джеймс всего около 18 лет и Томас в 21 год, Джон поступил в ученики на плотника. , в то время как в свое время Генри присоединился к фирме торговцев лесом, а Сэмюэл начал работать в адвокатской конторе. Джеймс основал свой собственный бизнес с капиталом в несколько сотен фунтов в 1875 году и к следующему году открыл новое помещение на Мармион-роуд. Лавандовый холм и его отец и другие братья присоединились к фирме. Генри стал офис-менеджером, Томас - внешним менеджером, Джон работал плотником, а Сэмюэл учился на столяра. Первоначально фирма занималась спекулятивным жилищным строительством в г. Clapham но быстро расширился, чтобы взять на себя более крупные контракты, такие как церкви, школы, публичные библиотеки и бани.^[10]

Раскол, похоже, произошел из-за того, что Джеймс отказался заключить партнерство со своими братьями Томасом и Генри, что привело к созданию ими независимой фирмы в 1882 году, но семейные связи обеспечили довольно плавное объединение предприятий после смерти Джеймса в 1889 году.^[11] Сэмюэл Холлоуэй присоединился к Томасу и Генри в качестве директора компании при ее регистрации в 1902 году, и только один директор, Кортхолд Томпсон, был привлечен извне. Эта ситуация не изменилась после реорганизации компании в 1912 году, потому что, хотя к Томасу Холлоуэю присоединились в качестве директора его сыновья Генри Т. и Эрнест С., а к Генри - сыновья Роланд и Герберт (Дик), единственным другим директором был Чарльз Байуорт, первоначальный секретарь компании. Именно после смерти основателя Томаса в 1914 г. WH Стейси и Г.Ф. Палмер наняли из Джон Эйрд и Ко в 1912 и 1915 годах, немного ослабили контроль семьи, когда они вошли в совет директоров в 1917 году. После смерти сэра Генри в 1923 году председательство перешло к Сэмюэлю, единственному оставшемуся в живых из поколения основателей, который остался с фирмой. Тогда в фирме работали шесть представителей следующего поколения: Генри Т., Эрнест, Роланд, Герберт, а также Гарольд и Руперт, сыновья Самуэля.^[12] Генри Т. сменил Сэмюэля на посту председателя совета директоров после его выхода на пенсию в 1933 году. Стейси и Палмер оба умерли в 1933 году, а в 1934 году их сменил Уильям Стори Уилсон, который пришел в 1934 году из Дормана Лонга. Директорами стали Руперт и Гарольд. Генри Томас Холлоуэй был президентом Федерации подрядчиков гражданского строительства в 1940-46 годах и был посвящен в рыцари за свои военные заслуги в 1945 году. Он оставался председателем до своей смерти в 1951 году.^[4]

Семейный контроль сохранился в 1950-х годах. К началу десятилетия в совет директоров входили четыре внука первоначальных основателей, и один, Питер, сменил сэра Генри на посту председателя и управляющего директора. Также семейный контроль не был просто номинальным; даже в этот период они сохранили традицию, согласно которой члены семьи должны начинать с низов и изучать торговлю, прежде чем переходить к высшему руководству.^[13]

Известные проекты

Здания

Компания построила много известных зданий, многие из которых сохранились до наших дней. В их числе те, которые спроектированы архитекторами. EW Mountford, Сэр Реджинальд Бломфельд, Сэр Герберт Бейкер, Сэр Эдвин Лютьенс, Сэр Джайлз Гилберт Скотт, Сэр Эдвард Мауф и Сэр Бэзил Спенс. Приведенный ниже список далеко не исчерпывающий.

1889-90 Публичная библиотека и бани Баттерси^[14]

1891-4 Политехнический институт Баттерси^[15]

1893-4 Streatham Насосная. В стиле того времени, построенный с куполообразной башней в неовизантийском стиле насосной и высокой кирпичной дымовой трубой в форме колокольни.^[16]

1897-1902 Chatham Королевские военно-морские казармы^[2]

1897 - здание Адмиралтейства, парад конной гвардии^[17]

1899-1900 Милле Дом (квартиры) Millbank^[18]

1900-7 Центральный уголовный суд (Old Bailey )^[17]

1901–1903: строительство офиса на Лондонской стене

1904-05 Квартиры в Ганноверском доме Риджентс Парк^[18]

1904-9 Универмаг Gorringes, Букингемский дворец-роуд Вестминстер

1905 Раштон Холл, Нортгемптоншир, полностью восстановлен после пожара.^[19]

1905-6 Объединенный университетский клуб, Pall Mall Вестминстер

1907-10 гг. Главное почтовое отделение (здание короля Эдуарда), Гилтспур-стрит, Лондон. Первое большое здание из железобетона в Лондоне.^[20]

1908 - Дом какстон, Тотхилл-стрит Вестминстер^[21]

1910-1911 Уайтлис универмаг, Queensway Bayswater Пример здания со стальным каркасом, которое можно было построить намного дешевле и быстрее, чем традиционная каменная кладка, использовавшаяся в Горрингсе, демонстрирует революцию в строительных технологиях того периода.

1912-17 гг. Правительственные здания, Этажные ворота Вестминстер

1914-15 Waldershare Park Tilmanstone Кент, полностью восстановлен после пожара.^[19]

1922-31 Вестминстерский банк, 51-52 Threadneedle St Лондон

1924-5 Окружная пожарная служба, Пикадилли

1924-7 Здание Курто, 16 Сен-Мартен-ле-Гран

1924-42 Банк Англии Threadneedle St Лондон. Только более ранняя экранная стена (c1800) от Джон Соан выживает на юге и западе, и это нужно было подкрепить. Проект занял так много времени из-за своего масштаба (большая часть находится под землей), и банк продолжал работать на месте во время работы. Считалось, что Holloways хорошо подходит для контрактов такого рода как из-за своего опыта в области гражданского строительства, так и из-за того, что как интегрированная компания у нее были собственные отделы каменной кладки, столярных изделий и отделочных работ, продемонстрировавшие способность выполнять работы в соответствии с высочайшими стандартами ремесел.^[22]

1928-33 здания Glyn Mills и Martin's Bank в Ломбард-стрит

1929-32 Больница принцессы Беатрис Earls Court

1933 Плавательный бассейн Империи, Уэмбли, теперь включен в Уэмбли Арена^[23]

1933 Членский стенд на Господа^[24]

1933 - отель Cumberland Мраморная арка

1934 Центр здоровья Пекхэма. Инновационный архитектурный и оздоровительный проект.

1935-7 Kingston House Kensington Rd в Лондоне SW7^[18]

1936-9 Вестминстерская больница Маршам-стрит.

193 (1) -39 Галерея Duveen британский музей и реконструкция Северной библиотеки (дата последней не установлена)

1938-40 Фабрика продуктов Roche, Broadwater Rd Велвин Гарден Сити

1950- Гостиница Сержанта восстановление Флотская улица

Послевоенные Холлоуэйцы были ответственны за крупномасштабное строительство квартир и жилых домов, например, в Кроули Новый Город и Дрейкотт Авеню Челси, Генри Дикенс Корт Кенсингтон и жилищная схема Пимлико (первые четыре квартала).

Гражданское строительство

С приобретением опыта в области стальных конструкций и железобетона в начале 20-го века гражданское строительство стало важным аспектом деятельности компании.

1906 крытый резервуар на Харт-лейн Лутон, первый проект компании из железобетона.

1907-12 - новая пристань в Западном доке, расширение и углубление Табачного дока, на Лондонские доки

1907-13 гг. Морские оборонительные сооружения на Roedean, Роттингдин и Рамсгейт

Электростанция 1914 года для схемы электрификации железной дороги Юстон-Уотфорд, что впоследствии привело к участию во многих проектах железнодорожной инфраструктуры.

1920 500-футовый гравийный док и глубоководная набережная в Ситон-Снук, River Тройники, и аналогичные работы 1920-1930-х гг. Темза, в Гримсби, Морские Дома Hebburn и Jarrow

1935 Морган Крусибл дымовая труба, Баттерси. Дымоход был высотой 279 футов и представляет интерес, поскольку инженерам-консультантам необходимо было разработать новую форму опалубки, чтобы сделать конструкцию подвижной формы возможной. Диаметр дымохода уменьшился с 13 футов 11 дюймов у основания до 9 футов 3 дюймов вверху, а толщина стенок уменьшилась с 15 дюймов до 6 дюймов. На строительство верхних 266 футов ушло 44 дня.

1937 Литлбрук Электростанция, Дартфорд.

1940 г. нефтесодержащий причал на Avonmouth

1945 - Электростанция Чаталагзи, Турция. Контракт был сдан в 1940 году, но строительство было отложено из-за Вторая мировая война

1946-52 Багдад Железнодорожная станция

1947 г. - новая глубоководная набережная и мельница Миллениум на Королевский док Виктории, Лондон. Аналогичный проект в Caledonia Mills Лейт.

1948 г. - новая набережная и причал на Девять вязов

1950 нефтеналивных причалов на Аль-Фау, Шатт аль-Араб, Ирак, а затем там еще два подобных проекта.

1950-4 Сухой док Смита и глубоководный причал на North Shields^[25]

1953-5 причалы на Доки Тилбери с последующим Beckton Набережная и Эрит Причал, все на Темзе.

Послевоенное строительство электростанции велось в Литтлбруке (пристройки), Брайтон, Фриманс Луг Лестер, Uskmouth насосная станция (крупное предприятие из-за ее расположения с экстремальным диапазоном приливов и отливов весом 42000 тонн в собранном виде), Тильбюри и Dalmarnock.

Сообщается также, что компания вела работы в Австралии.

Мосты

1914 Esk Мост Гретна, заменяя построенный Томас Телфорд в 1820 г.^[26]

1922-6 Мост через Темза в Чтение^[27]

1924-8 Королевский твидовый мост в Берик-апон-Твид^[17]

1930-3 Мост Хэмптон-Корт^[28]

1934-7 Челси Бридж Первый в стране подвесной мост с самофиксацией и первый стальной мост, построенный Holloways.^[29]

Челси Бридж построен Holloway Brothers (Лондон)

1936-7 Towy Bridge в Кармартен

1936 - Мосты короля Гази и короля Фейсала через Тигр в Багдаде^[28]

1936-40 Wandsworth Bridge^[30]

1939- Бахрейн поворотный мост^[28]

1945-50 Багдад комбинированный автомобильно-железнодорожный мост через Тигр

1956-8 мост через Река Дияла в Baqubah Ирак

Реставрация исторических зданий, мемориалов и аналогичные проекты

Несмотря на активное участие в крупномасштабных строительных и строительных работах, компания гордилась сохранением своих профессиональных навыков.

Работы над церквями включали восстановление и расширение Hexham Abbey включая новый неф и реставрацию хорового экрана и партер, строительство новой часовни на Эмплфортское аббатство (1922-5) и в 1926-30 9-е Церковь Христа, Ученый, Маршам-стрит Вестминстер.

После Первой и Второй мировых войн был значительный спрос на мемориалы и аналогичные предприятия. Следует отметить мемориальные монастыри в Винчестерский колледж (1924), Школа Харроу мемориал Мальборо Колледж Мемориальный зал (1925 г.), Арка памяти в Парк Виктории, Лестер (1925), Мемориальный фонтан короля Георга V^[31] Виндзор (1937 г.), реконструкция Трафальгарской площади (завершена в 1948 г.), Мемориал ВВС Раннимид (1953) и Мемориал Великой хартии вольностей, Раннимид (1957).

Фирма работала над многими историческими зданиями, включая восстановление повреждений, нанесенных войной. Они включали Торговый дом Тейлорс, Лондон, Здание колледжа, Вестминстерская школа, Белый домик, Ричмонд-парк, Cumberland Terrace, Риджентс-парк и Внутренний Храм Лондон.

Мировые войны

Несмотря на то, что контракты должны были быть завершены, нормальные операции серьезно пострадали от набора людей в вооруженные силы и государственного управления рабочей силой, а новая работа была в основном или полностью посвящена потребностям войны.

Первая мировая война

Фирма выполнила множество военных контрактов, включая лагеря, фабрики и склады боеприпасов на Purfleet, Didcot и Langwith Дербишир и больница в Étaples во Франции. Компания также построила множество домов для военных в Росайт, Roe Green Village, Кингсбери и Кардингтон, Бедфордшир. Самый известный инцидент касается самого председателя Генри Холлоуэя. К нему подошел Дэвид Ллойд Джордж, когда Министр боеприпасов за помощь в обеспечении жильем рабочих на новых военных заводах по всей стране. Генри Холлоуэй и его бригадир г-н Гатеркол совершили поездку по стране, организовав работу с местными строителями и архитекторами, достигнув цели по обеспечению необходимого жилья в течение шести месяцев. Генри Холлоуэй был посвящен в рыцари за свои заслуги в 1917 году.

Вторая мировая война

Война принесла многочисленные контракты на строительство новых лагерей, складов боеприпасов, королевские воздушные силы станции, больницы и тому подобное. Самый крупный контракт был заключен на строительство завода по производству боеприпасов в г. РОФ Киркби на котором на пике строительства было занято 15 000 человек, и фабрика смогла начать работу через десять с половиной месяцев, хотя весь проект занял почти два года. Позже во время войны компания отреагировала на острую необходимость в расширении добычи угля внутри страны, приняв участие в открытые горные работы для чего они были хорошо приспособлены своим опытом работы с тяжелой землеройной техникой. Первая такая мина была в Dukeries зона Ноттингемшир в 1942 году, и фирма быстро расширила свою деятельность там и в Ньюкасл площадь, например на Whitley Bay.

Компания Holloways получила контракт на строительство серии морские форты для защиты устья Темзы, и они были построены из железобетона и стали в доковых бассейнах и у причалов на Gravesend. Они были двух разных типов: четыре военно-морских форта из железобетона и три армейских форта, каждый из которых состоял из семи связанных секций. По завершении они были отбуксированы и затоплены на месте. Затем эта работа привела к еще двум новым действиям во время войны. Одно было здание из небольшого железобетона. плавучие доки для ремонта малых судов, в частности десантных катеров. Они были разработаны Гай Маунселл, который также проектировал морские форты, и первые три 400-тонных единицы были заказаны в августе 1943 года. Они состояли из плит, отлитых плоско и поставленных вертикально после затвердевания, затем было отлито горизонтальное основание, а стыки заделаны бетоном. В конечном итоге четырнадцать были построены в Грейвсенде и других местах, и еще несколько должны были быть построены в различных местах, включая Индию, когда война закончилась.^[32] Их можно было построить всего за девять недель, а две, AFD 37 и 50, были развернуты на Arromanches после дня "Д".

Также, исходя из опыта работы с морскими фортами, компания участвовала в разработке Mulberry Harbor единицы.^[33] В октябре 1942 года Holloways было заказано построить три блока по проекту Hippo. Хью Йорис Хьюз на берегу в Конви Морфа, подходящего сухого дока нет. Это было серьезной проблемой, поскольку самая большая установка, причал, состояла из железобетонного понтона длиной 203 фута, шириной 45 футов и глубиной 24 фута, на котором была установлена ​​стальная надстройка высотой 62 фута и весом 350 тонн. . Полная масса агрегата составляла 3200 тонн и должна была иметь боковой спуск. Решение заключалось в том, чтобы построить блок на килевых блоках и после завершения перенести вес на пусковую люльку, которая пересекала изогнутую рампу, уклон которой увеличивался с одного из 16 до одного из шести. Хотя сама конструкция Hippo не была принята, техника сборки и запуска широко использовалась для других единиц Mulberry.

Рекомендации

Источники

• Харткап, Гай (2011). Кодовое название Mulberry: Планировка строительства и эксплуатации гавани Нормандии. Pen & Sword Military. ISBN  978-1848845589.
• Ричи, Берри (1997). Хороший строитель: история Джона Лэйнга. Джеймс и Джеймс.
• Ролт, LTC. (1958), Holloways of Millbank Первые семьдесят пять лет. Newman Neame Ltd для Holloway Brothers (London) Ltd