John Laing Group - Википедия - John Laing Group

John Laing Group plc
Публичная компания с ограниченной ответственностью
Торгуется какLSE: JLG
ПромышленностьИнфраструктура
Основан1848; 172 года назад (1848)
Штаб-квартираЛондон, Англия, Великобритания
Ключевые люди
Уилл Сэмюэл (Председатель )
Оливье Брус, (Исполнительный директор )
Доход£ 147,0 млн (2019)[1]
£ 111,0 млн (2019)[1]
£ 100,0 млн (2019)[1]
Интернет сайтwww.laing.com

John Laing Group plc это Британский инвестор, разработчик и оператор финансируемых из частных источников инфраструктурных проектов государственного сектора, таких как дороги, железные дороги, больницы и школы, через Государственно-частное партнерство (PPP) и Инициатива частного финансирования (PFI) договоренности. Он указан на Лондонская фондовая биржа и является составной частью Индекс FTSE 250.

История

История этого бизнеса восходит к 1848 году, когда Джеймс Лэнг (родился в 1816 году) вместе со своей женой Энн Грэм и несколькими нанятыми ими сотрудниками построили дом на участке земли, который они купили за 30 фунтов стерлингов в Камберленд. 150 фунтов стерлингов, вырученных от продажи первого дома, были использованы для строительства следующих двух домов на том же участке земли, один из которых (Дом Калдью в г. Sebergham )[2] был сохранен Семья Лэйнг жить. Семья и бизнес позже переехали Карлайл.[3]

Когда Джеймс Лэнг умер в 1882 году, его сын Джон Лэнг (родился в 1842 году) взял на себя управление компанией. Джон начал заключать более крупные контракты, но ограничился бизнесом Карлайл площадь.[3] Сын Иоанна, Джон Уильям Лэйнг (родился в 1879 году) работал в этом бизнесе до того, как ему исполнилось 20 лет, и поэтому он стал John Laing and Son. К 1910 г. Джон Уильям Лэйнг управлял бизнесом. Было нанято больше сотрудников, и были предприняты более крупные проекты, включая строительство завода.[3] В 1920 году фирма стала компанией с ограниченной ответственностью, а два года спустя переехала из Карлайла на участок площадью 13 акров (5,3 га) в Милл-Хилл на северо-западе Лондон.[3] Вовремя Вторая мировая война компания была одним из подрядчиков строительства Mulberry Harbor единицы.[4] Уильям Кирби Лэнг и Джон Морис Лэнг Пятое поколение семьи основателей присоединилось к компании в 1950 году.[3] John Laing & Sons (Holdings) Ltd впервые была зарегистрирована на Лондонская фондовая биржа в январе 1953 г.[5] Семья, ее трасты и благотворительные организации владели большинством акций. Джон Уильям Лэйнг стал председателем, а его сыновья стали совместными управляющими директорами. К этому времени количество сотрудников составляло около 10 000, и на каждом участке был руководитель по качеству. Джон Уильям Лэйнг вышла на пенсию в 1957 году. Компания приобрела Holloway Brothers в 1964 г.[6]

В Второй Северн Кроссинг построенный Джоном Лэнгом

Под руководством Уильяма Кирби Лэйнга и Джона Мориса Лэйнга компания продолжала расширяться, выигрывая контракты на электростанции и диверсифицируясь в дорожном строительстве, продолжая строить дома. В 1985 г. Мартин Лэнг из шестого поколения семьи основателей стал председателем.[7] Мартин Лэнг решил, что компания должна начать диверсификацию. Строительство дома в объединенное Королевство, Саудовская Аравия, Оман, то Объединенные Арабские Эмираты, Ирак, Испания, и Калифорния теперь был одним из основных источников роста компании. Когда в 1998 году компания отметила свое 150-летие, она столкнулась с падением прибыли из-за перерасхода средств по проекту «Миллениум» и продолжающимися проблемами в строительном подразделении, связанными с конкуренцией и избыточными мощностями.[8] В 1999 г. John Laing plc приобрела контрольный пакет акций Чилтерн Железная дорога франшиза[9] и к 2002 году разделилась на два основных подразделения, а именно «Дома» и «Инвестиции». Еще одно изменение произошло, когда сэр Мартин Лэйнг вышел на пенсию в начале 2002 года. Билл Форрестер занял пост исполнительного председателя.[10]

В Стадион Миллениум, построенный Джоном Лэнгом

В конце 1990-х годов бизнес быстро рос, так что за год, закончившийся 31 декабря 2001 года, его оборот превысил 1 миллиард фунтов стерлингов. После значительных убытков по определенным строительным контрактам (особенно Кардифф Миллениум Стадион ) компания сократила 800 рабочих мест[11] а в 2001 году передал строительное подразделение в О'Рурк за £ 1.[12] Вместо этого он сосредоточился на своем PPP / PFI виды деятельности.[13] Подразделения по развитию недвижимости Laing были проданы Kier Group,[14] и его домостроительное подразделение было продано Джордж Вимпи в 2002.[15] В 2003 году его подразделение доступного жилья было продано в выкуп предприятия администрацией.[16]

В декабре 2006 г. компания John Laing plc была приобретена подразделением прямых инвестиций. Хендерсон Групп.[17] Подразделение Laing Rail - операторы Чилтернские железные дороги и Лондонский надземный район (с MTR Corporation ), а также держателей пакета акций оператора железных дорог открытого доступа. Рексхэм и Шропшир - выставлен на продажу в сентябре 2007 года.[18] Дивизион приобрел немецкий железнодорожный оператор. Deutsche Bahn в январе 2008 г.[19]

В июне 2008 года Джон Лэйнг сформировал консорциум с Hitachi и Barclays Private Equity под названием Поезда ловкости принять участие в торгах на получение контракта на проектирование, производство и обслуживание парка поездов дальнего следования для Программа междугородного экспресса.[20] Тендерная заявка была успешной, и 12 февраля 2009 года консорциум получил контракт.[20] Компания учредила Инфраструктурный фонд Джона Лэйнга в 2010 году - публичный запуск в размере 270 миллионов фунтов стерлингов.[21] Затем в октябре 2013 года компания продала свой бизнес по управлению объектами компании. Кариллион.[22] Оливье Брус был назначен на должность генерального директора в марте 2014 года.[23] В Экологический фонд Джона Лэйнга была основана в 2014 году при публичном запуске в размере 174 млн фунтов стерлингов.[24] В феврале 2015 года компания снова стала котироваться на Лондонской фондовой бирже.[25]

В сентябре 2018 года Джон Лэйнг продал John Laing Infrastructure Fund Ltd. компаниям Dalmore Capital и Equitix Investment Management.[26] В июне 2019 года Джон Лэйнг продал инвестиционное консультационное соглашение между John Laing Capital Management Ltd. и John Laing Environmental Fund Ltd. компании Foresight Group CI Ltd.[27]

Операции

Джон Лэнг - глобально активный инвестор и управляющий активами, в основном для проектов государственного сектора, требующих частного финансирования. Группа имеет офисы в Европе, Северной Америке, Латинской Америке и Азиатско-Тихоокеанском регионе и инвестирует в транспорт (включая автомобильный, железнодорожный, подвижной состав и мосты), социальную инфраструктуру (включая досуг, здравоохранение и уголовное правосудие) и возобновляемые источники энергии (в том числе на суше и на море). солнечная и ветровая). Группа делит свою деятельность на три направления:[28]

Первичные инвестиции - Поиск, участие в торгах и выигрыш новых инфраструктурных проектов.

Вторичные инвестиции - Инвестиции в операционную инфраструктуру, в основном за счет собственных первичных инвестиций.

Управление активами - Услуги по управлению активами как для первичного, так и для вторичного инвестиционного портфеля. Навыки управления активами включают: повышение стоимости; сдача проекта на этапе строительства; технический ввод; и управляемые услуги через Соглашения об управленческих услугах.

Значительные вложения

К значительным инвестициям относятся:

Бывшие операции

Laing Construction

Бывшее строительное подразделение Джона Лэйнга, теперь поглощенное Лэйнг О'Рурк, реализовал ряд знаковых проектов, в том числе:

Laing Rail

Дочерняя компания Laing Rail владела и управляла Чилтернские железные дороги и был совместным оператором Лондонский надземный район (с MTR Corporation ) и Рексхэм и Шропшир (с Поезда эпохи Возрождения ). В 2008 году Laing Rail была продана Deutsche Bahn.[19]

Музыкальный справочник

Вместе с Сэр Роберт Макэлпайн и Джордж Вимпи, Лэнг упоминается во вступительной преамбуле к 1960 г. Доминик Бехан сатирический ирландский баллард Стрелки Макалпайна.[61]

Рекомендации

  1. ^ а б c «Предварительные итоги 2019» (PDF). John Laing Group. Получено 3 марта 2020.
  2. ^ Ричи, стр. 15
  3. ^ а б c d е «Камбрийские корни для флотационной фирмы». Камберлендское эхо. 19 января 2015 г.. Получено 9 февраля 2015.
  4. ^ Харткап, стр. 94
  5. ^ Ричи, стр. 119
  6. ^ Ричи, стр. 145
  7. ^ "Дни рождения". Времена. 18 января 2008 г.. Получено 9 февраля 2015.
  8. ^ а б Финансовая катастрофа "Кардиффского стадиона"'". BBC. 9 сентября 1999 г.. Получено 9 февраля 2015.
  9. ^ «Зеленый свет для рельсов Лейнг». Независимый. 10 марта 1999 г.. Получено 9 февраля 2015.
  10. ^ "Форрестер встряхивает Лэинга". Телеграф. 15 декабря 2001 г.
  11. ^ «Лэнг сокращает рабочие места после потери стадиона». Новости BBC. 27 октября 1999 г.. Получено 9 февраля 2015.
  12. ^ «Акции Laing упали в цене вдвое». Новости BBC. 21 сентября 2001 г.. Получено 9 февраля 2015.
  13. ^ «Laing уделяет особое внимание PFI, поскольку убытки сокращаются до 18,6 млн фунтов стерлингов». Шотландец. 18 марта 2003 г.. Получено 9 февраля 2015.
  14. ^ "Кир достает собственность Laing". Неделя недвижимости. 15 апреля 2002 г.. Получено 9 февраля 2015.
  15. ^ "Вимпи переезжает в Laing Homes". Хранитель. 17 октября 2002 г.
  16. ^ "Northern Venture поддерживает MBO Джона Лэйнга". Финансовые новости. 28 сентября 2003 г. Архивировано с оригинал 29 марта 2015 г.. Получено 9 февраля 2015.
  17. ^ "Хендерсон превосходит Allianz Джону Лэйнгу". Хранитель. 16 ноября 2006 г.. Получено 9 февраля 2015.
  18. ^ «Аукцион Chiltern Railways вызывает большой интерес». Рейтер. 17 сентября 2007 г.. Получено 9 февраля 2015.
  19. ^ а б «Deutsche Bahn покупает Laing Rail». 21 января 2008 г.. Получено 9 февраля 2015.
  20. ^ а б c «Новый парк поездов» для увеличения рабочих мест'". Новости BBC. 12 февраля 2009 г.. Получено 12 февраля 2009.
  21. ^ «Джон Лэнг создаст инфраструктурный фонд стоимостью 270 млн фунтов стерлингов». Строительство. 14 октября 2010 г.. Получено 9 февраля 2015.
  22. ^ «Кариллион покупает FM-бизнес Джона Лэйнга». Строительство. 21 октября 2013 г.. Получено 9 февраля 2015.
  23. ^ «Оливье Брусс: Использование своего« секретного рецепта Coca-Cola »для решения проблем инфраструктуры». Telegraph.co.uk. Получено 15 января 2016.
  24. ^ «Инфраструктурный фонд, поддерживаемый Джоном Лэингом, планирует запустить проект в размере 174 млн фунтов». MRW. 11 февраля 2014 г.. Получено 9 февраля 2015.
  25. ^ «Строительная группа John Laing будет размещена на фондовом рынке». BBC. 19 января 2015 г.. Получено 9 февраля 2015.
  26. ^ «Фонд консорциума для покупки John Laing Infrastructure за 1,8 миллиарда долларов». Рейтер. 2018-08-03. Получено 2019-08-01.
  27. ^ «Фонд консорциума для покупки John Laing Infrastructure за 1,8 миллиарда долларов». Рейтер. 2018-08-03. Получено 2019-08-01.
  28. ^ "John Laing Group plc - Чем мы занимаемся". www.laing.com. Получено 2019-08-01.
  29. ^ Джон Лэйнг продал долю в программе Intercity Express Railway Gazette International 19 марта 2018 г.
  30. ^ «Сделка по управлению отходами Большого Манчестера завершена на средства казначейства». Новый инженер-строитель. 9 апреля 2009 г.. Получено 10 февраля 2015.
  31. ^ «John Laing plc выходит на австралийский рынок ГЧП». IPFA. 16 декабря 2010 г.. Получено 10 февраля 2015.
  32. ^ «Автомагистраль A1 Гданьск - Торунь, Польша». технология дорожного движения. Получено 10 февраля 2015.
  33. ^ «Бальфур Битти продолжит строительство пригородной железной дороги Eagle P3 в Денвере». NCE. 16 августа 2010 г.. Получено 10 февраля 2015.
  34. ^ Ричи, стр. 26
  35. ^ Ричи, стр. 57
  36. ^ Ричи, стр. 85
  37. ^ Ричи, стр. 78
  38. ^ Ричи, стр. 112
  39. ^ Ричи, стр. 126
  40. ^ а б Ричи, стр. 129
  41. ^ «M1 Лондон - Йоркшир по автомагистрали, M10 и M45». Архив автомагистралей. Архивировано из оригинал 4 ноября 2002 г.. Получено 9 февраля 2015.
  42. ^ «Собор Ковентри (1962 г.)». Британский институт кино. Архивировано из оригинал 10 февраля 2015 г.. Получено 9 февраля 2015.
  43. ^ Ричи, стр. 139
  44. ^ Ричардсон, Майкл (2009). Дарем-Сити сквозь время. Эмберли Паблишинг. ISBN  978-1848685192.
  45. ^ Ричи, стр. 140
  46. ^ "Городской центр Карлайла". Небоскребновости. Получено 5 июля 2020.
  47. ^ Ричи, стр. 141
  48. ^ «Ремонт комнаты Апостола». Клифтонский собор. Получено 9 февраля 2015.
  49. ^ Ричи, стр. 147
  50. ^ Ричи, стр. 155
  51. ^ Росс, Питер (1 декабря 1978 г.). "Больница Фримена, Ньюкасл-апон-Тайн" (PDF). Журнал Аруп. п. 21 год. Получено 13 января 2018.
  52. ^ Ричи, стр. 166
  53. ^ «О Фолклендах». Министерство обороны. Получено 4 июн 2012.
  54. ^ Ричи, стр. 174
  55. ^ Ричи, стр. 173
  56. ^ "Ядерный реактор Sizewell B". Сроки разработки. Получено 9 февраля 2015.
  57. ^ "Второй Северн Кроссинг". Hansard. 19 апреля 1990 г.. Получено 9 февраля 2015.
  58. ^ Ричи, стр. 180
  59. ^ Ричи, стр. 188
  60. ^ «Огромная неожиданная удача для инвесторов ЧФИ больниц, поскольку персонал сталкивается с сокращением рабочих мест». Хранитель. 3 мая 2006 г.. Получено 9 февраля 2015.
  61. ^ "McAlpines Fusiliers". Давай споем это. Получено 9 февраля 2015.

Источники

  • Харткап, Гай (2011). Кодовое название Mulberry: Планировка строительства и эксплуатации гавани Нормандии. Pen & Sword Military. ISBN  978-1848845589.
  • Ричи, Берри (1997). Хороший строитель: история Джона Лэйнга. Джеймс и Джеймс.

внешняя ссылка