Поезда эпохи Возрождения - Википедия - Renaissance Trains
Поезда эпохи Возрождения[1] компания, образованная в августе 1997 г. Британская железная дорога менеджеры Майк Джонс и Джон Нельсон с целью продвижения и инвестирования в открытый доступ пассажирские и грузовые железнодорожные перевозки в Соединенном Королевстве, а также продвижение инноваций в железнодорожной отрасли и инвестирование в них. Мэри Бонар и Питер Уилкинсон также являются акционерами.[2][3] Он основан в Йорк.[4]
Текущие операции
Поезда корпуса
- Поезда корпуса - управляет поездами между Корпус /Беверли и Лондонский Кингс Кросс. Hull Trains была образована в 2000 году с GB Railways имея 80% акций и Майк Джонс и Джон Нельсон по 10% каждый. FirstGroup приобрела долю GB Railways в августе 2003 года.[5] Оставшиеся 20% были куплены First в 2014 году, и компания Renaissance Trains больше не участвует в этом процессе.[6]
Предыдущие операции
Рексхэм и Шропшир
- Рексхэм и Шропшир - курсировали поезда между Wrexham и Лондон Мэрилебон с апреля 2008 года. Это было совместное предприятие Renaissance (36%), Поезда Arriva UK (50%) и Джон Лэнг (14%).[7] Операционная деятельность прекратилась в январе 2011 года после проверки бизнеса, согласно которому он вряд ли когда-либо будет прибыльным.[8][9][10]
Предлагаемые операции
Хамбер-Кост и городская железная дорога
Хамбер-Кост и карта маршрутов по городу | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Успех Hull Trains и его услуг от Халла до Лондона побудил Renaissance Trains в 2003 году начать разработку предложения по запуску поездов из Южного Хамберсайда и Линкольншира в Лондон, чтобы свести к минимуму отвлечение доходов от франчайзинговых операторов и избежать перегруженности Главная линия восточного побережья, предлагалось работать по объединенной линии на Питерборо, через Эли а затем через Главная линия Западной Англии к Стратфорд начиная с 2008/09 г.[11]
Эта услуга заняла бы более трех часов от Линкольна до Лондона, тогда как при пересадке в Newark North Gate поездка обычно занимает не более 2 часов. Кроме того, Линкольн обслуживался ежедневной службой Лондон Сент-Панкрас через Ноттингем к Поезда Ист-Мидлендс, и Восточное побережье начал курсировать ежедневный прямой поезд между Линкольном и Лондонский Кингс Кросс. И Сент-Панкрас, и Кингс-Кросс были более центральными, чем Стратфорд, и обеспечивали связь с Eurostar, но с Стратфорд-Сити открытие в 2011 году, и Стратфорд ближе к Доклендс. При обновлении веб-сайта в 2009 году все детали предложения были удалены, что означает, что оно больше не рассматривается.[12]
Глазго Поезда
- Глазго Поезда - предлагается ежедневное обслуживание от Глазго к Ноттингем и Ливерпуль Лайм Стрит с остановками в Карлайл и Престон.
В ходе разработки экономического обоснования было установлено, что управление услугами Ноттингема через Settle & Carisle и Лидс была более жизнеспособной альтернативой. Было предложено перенести выходные Ливерпульские службы на Блэкпул.
Предложение Glasgow Trains было отложено в ноябре 2005 года, чтобы дать возможность урегулировать новые франшизы и определить их потребности (с точки зрения путей движения поездов). К сентябрю 2007 года планы были реализованы достаточно далеко, чтобы Renaissance Trains приступила к планированию обучения и операций в рамках подготовки к подаче заявки на права доступа в Управление железнодорожного регулирования.[13]
Предложение, похоже, не продвигалось дальше, поскольку никаких доказательств того, что заявка подавалась в Управление железнодорожного регулирования, не поступало до тех пор, пока в 2014 году веб-сайт Renaissance Trains не был обновлен, чтобы сообщить о возобновлении проекта.[14]
Отклоненные предложения
Первые поезда Харрогейта
Карта маршрута First Harrogate Trains | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- Первые поезда Харрогейта - предлагается четырехразовое обслуживание от Харрогейт к Лондонский Кингс Кросс через Йорк и Главная линия восточного побережья с лета 2009г.
Заявление было отклонено Управлением железнодорожного регулирования в предварительном отчете, опубликованном в январе 2009 года.[15] и в окончательном решении в феврале 2009 года.[16]
Рекомендации
- ^ Выписка из Дома компаний № 3413805 Renaissance Trains Limited
- ^ Новые прямые железнодорожные перевозки открываются в апреле этого года Пресс-релиз Wrexham & Shropshire от 2 апреля 2008 г.
- ^ Железнодорожный журнал Выпуск 595 от 2 июля 2008 г. Стр.
- ^ Железнодорожники.
- ^ Предложение GB Rail без условий Корпоративные новости FirstGroup plc 14 августа 2003 г.
- ^ http://www.renaissancetrains.com/about-renaissance-trains.html
- ^ Годовая отчетность Wrexham Shropshire & Marylebone Railway Limited на 31 декабря 2010 г. Стр. 21
- ^ Wrexham & Shropshire прекратит работу в пятницу, 28 января Рексхэм и Шропшир
- ^ Железнодорожная компания Рексхэма и Шропшира прекращает свою деятельность Daily Post (Северный Уэльс) 26 января 2011 г.
- ^ Прямое железнодорожное сообщение Рексхэм-Шропшир-Лондон до конца Новости BBC 26 января 2011 г.
- ^ Хамбер-Кост и городская железная дорога Проекты Renaissance Trains
- ^ [1] Проекты Renaissance Trains
- ^ «Renaissance Trains сейчас на стадии планирования поездов и операций для Glasgow Trains». Поезда эпохи Возрождения. 6 сентября 2007 г.. Получено 28 октября 2007.
- ^ «О поездах эпохи Возрождения». www.renaissancetrains.com. Получено 6 апреля 2015.
- ^ «Предлагаемое решение Управления железнодорожного регулирования по ключевым аспектам серии заявок на получение прав доступа к путям для пассажирских перевозок на главной линии Восточного побережья» (PDF). Управление железнодорожного регулирования. 28 января 2009 г. Архивировано с оригинал (PDF) 24 марта 2009 г.. Получено 29 января 2009.
- ^ «ORR объявляет о своем решении по заявкам на доступ к железнодорожным путям на восточном побережье» (Пресс-релиз). Управление железнодорожного регулирования. 27 февраля 2009 г.. Получено 29 июн 2009.