Железнодорожная станция Гримсби-Таун - Grimsby Town railway station

Гримсби Таун
Национальная железная дорога
Grimsbytownfront.jpg
Главный вход на вокзал
Место расположенияГримсби, Северо-Восточный Линкольншир
Англия
Координаты53 ° 33′49 ″ с.ш. 0 ° 05′13 ″ з.д. / 53,56355 ° с.ш.0,08700 ° з. / 53.56355; -0.08700Координаты: 53 ° 33′49 ″ с.ш. 0 ° 05′13 ″ з.д. / 53,56355 ° с.ш.0,08700 ° з. / 53.56355; -0.08700
Ссылка на сеткуTA267091
УправляемыйТрансПенин Экспресс
Платформы3
Дополнительная информация
Код станцииGMB
КлассификацияКатегория DfT D
История
Открыт29 февраля 1848 г.
Оригинальная компанияЖелезная дорога Грейт-Гримсби и Шеффилд-Джанкшен
Пассажиры
2015/16Снижаться 0,422 миллиона
 Обмен Увеличивать 9,686
2016/17Увеличивать 0,438 миллиона
 Обмен Увеличивать 10,518
2017/18Увеличивать 0,454 миллиона
 Обмен Увеличивать 10,834
2018/19Увеличивать 0,457 миллиона
 Обмен Увеличивать 11,483
2019/20Снижаться 0,432 миллиона
 Обмен Снижаться 10,317
Примечания

Железнодорожная станция Гримсби-Таун обслуживает город Гримсби в Северо-Восточный Линкольншир, Англия. Он управляется ТрансПенин Экспресс, а также обслуживается Восточный Мидлендс Железная дорога и Северные поезда Сервисы.

История

Станция Гримсби Таун была открыта 29 февраля 1848 года, когда Манчестер, Шеффилд и Линкольнширская железная дорога открыл свою линию из Новой Голландии в Гримсби, а оттуда через Восточный Линкольншир железная дорога в Лаут.[1]

Это был конец Восточный Линкольншир Лайн из Питерборо и Бостон через Лаут до закрытия линии для пассажиров в октябре 1970 года. Оставшаяся линия идет с востока на запад, заканчиваясь в Cleethorpes на северо-востоке набережной Линкольншира и тянется на запад к Хабро где линия к Бартон-апон-Хамбер разветвляется на север, а дальше к Барнетби, где в Wrawby Junction строка разделяется на три, идущие к Сканторп /Донкастер /Шеффилд, Gainsborough /Retford / Шеффилд и Рынок Расен /Линкольн /Ньюарк.

13 ноября 1907 года на станции в результате аварии погиб пожарный при смазке локомотива, пять грузовиков были перегнаны в конец поезда. От удара поезд двинулся вперед, и пожарный оказался зажат в машине. Его нельзя было вытащить, пока двигатель не был реверсирован и не возвращался в исходное положение, и это действие привело к тому, что он был поврежден в оборудовании и погиб.[2]

В результате столкновения 15 июля 1930 года 32 человека были ранены, когда поезд из Новой Голландии врезался в экспресс из Шеффилда, который стоял на станции Гримсби.[3]

Станция была отремонтирована Первый TransPennine Express в 2007/2008 г. Были установлены и используются совершенно новые экраны отправления, а также автоматизированная система объявлений (CIS). Касса также была отремонтирована, ремонт включает новое освещение, сидения, полы и отремонтированную кассу. Также отремонтированы зал ожидания на платформе 2 и вокзальный буфет. Два новых подъемника стоимостью 2 миллиона фунтов стерлингов были установлены в 2011 году и были открыты депутатом Гримсби. Остин Митчелл во вторник, 19 июля 2011 г.

В декабре 2017 года система объявлений была изменена с Роба Рэндалла (старая система объявлений TransPennine Express) с SIEMENS на ATOS Anne, которая теперь используется в сети TransPennine Express.

Описание

Станция имеет три действующих платформы, с общей крышей (обновленной в 1978 г.), закрывающей платформы 1 и 2.[4] Платформа 1 является основной транзитной платформой в восточном направлении, а платформа 2 - соответствующей платформой для поездов в западном направлении, но при необходимости также имеет сигнал для движения в восточном направлении. Платформа 3 - это внешний фасад южного островная платформа и находится за пределами железнодорожного депо - раньше это была проходная платформа, используемая Донкастер и Линкольн поездов, но теперь он доступен только с запада и обычно используется поездами EMR из направления Линкольна, которые поворачивают сюда. Основные помещения (касса, буфет и зал ожидания) расположены на платформе 1.

Касса работает ежедневно с 06:00 (будни) / 05:30 (суббота) / 08:45 (воскресенье) до 19:30. Билетный автомат самообслуживания также доступен у входа на станцию ​​для использования в другое время и для получения предоплаченных билетов. Пункты поддержки клиентов доступны на платформах 1 и 2, а ступенчатый доступ доступен для всех платформ.[5]

На станции есть PlusBus схема, по которой билеты на поезд и автобус можно купить вместе со скидкой, она находится в том же районе, что и Доки Гримсби и Cleethorpes станции.

Услуги

Станция обслуживается по будням ТрансПенин Экспресс поезда между Клитхорпсом и Манчестер аэропорт через Шеффилд и Манчестер Пикадилли, Северный услуги между Cleethorpes и Бартон-он-Хамбер местная остановочная служба и Восточный Мидлендс Железная дорога услуги для Линкольн и Ньюарк. Три северных поезда туда и обратно Шеффилд через Retford также работают только по субботам.

По воскресеньям утром два часа отправляются в Манчестер, а во второй половине дня - ежечасно. Ограниченное сообщение с Бартоном (четыре в каждую сторону) и Линкольном (три в каждую сторону) работает только в летние месяцы.[6]

Предыдущая станция Национальная железная дорога Национальная железная дорога Следующая станция
Восточный Мидлендс Железная дорога
Ньюарк-Гримсби
Ограниченное обслуживание
ТрансПенин Экспресс
Южный ТрансПеннин
Северные поезда
Шеффилд-Клитхорпс
Только по субботам
Северные поезда
Бартон Лайн
Заброшенные железные дороги
ТерминусВеликая Северная железная дорога
Линия и станция закрыты

Предлагаемые изменения

В августе 2007 г. после Национальный экспресс Восточное побережье был награжден InterCity Восточное побережье франшизы, предлагалось запускать услуги между Линкольн и Лондонский Кингс Кросс с декабря 2010 года с одной утренней службой и одной вечерней службой продолжительностью с Линкольн в Cleethorpes, давая Cleethorpes ссылку на Лондон и звоню в Гримсби-Таун и Рынок Расен. Эти службы должны были работать с использованием Класс 180 но так и не был представлен. Эти услуги были отменены, когда Восточное побережье взял на себя франшизу.[7][8][9]

В 2008 году Hull Trains подала заявку на новую услугу из Лондона в Харрогейт, а также на услугу из Клитхорпса в Лондон, позвонив по адресу: Барнетби, Рынок Расен, Линкольн Сентрал, Слифорд, Donnington Parkway (новая станция), Spalding, Питерборо, Хантингдон, Стивенэйдж и Лондонский Кингз-Кросс под Первые поезда Харрогейта бренд. В 2009 году он был отклонен Управлением железнодорожных правил.[10][11][12]

Альянс Рейл Холдингс в 2014 году выдвинул предложения по созданию железнодорожного сообщения между Клитхорпсом и Лондонский Кингс Кросс, заходя в Гримсби-Таун, Хабро, Сканторп и Донкастер. Эта услуга была бы введена к декабрю 2017 года, если бы планы Alliance Rail были приняты Управление железной дороги и дороги и создаст первую прямую связь с Лондоном с 1986 года.[13] В мае 2016 года ORR было объявлено, что GNER было отказано в разрешении на использование этих услуг.[14]

В декабре 2017 г. Гранд Сентрал объявил о планах подать заявку на предложение услуги от лондонского Кингс-Кросс до Клитхорпса в начале 2018 года на дату 2020 года. Это будет включать в себя расширение существующей службы Bradford Interchange до 10 автобусов из Лондона в Донкастер, а затем разделение на 5 автобусов, следующих в Клитхорпс через Сканторп, Барнетби , Хабро и Гримсби Таун.[15]

После публикации приглашения к участию в тендере на следующую франшизу East Midlands в июне 2018 года было объявлено, что в рамках следующей франшизы East Midlands с изменения расписания в декабре 2021 года обслуживание Lincoln станет почасовым и что должно быть по меньшей мере 13 поездов в день из Ноттингема в Линкольн-Сентрал и 14 поездов в день из Линкольна в Ноттингем будут проходить до Гримсби-Таун.[16][17] Это подтвердилось в апреле 2019 года, когда было объявлено, что в рамках новой Восточный Мидлендс Железная дорога франшизы, что Гримсби будет получать почасовые услуги в Ноттингем через Lincoln Central, а также новую воскресную службу, введенную между Гримсби и Линкольном, заменяющую текущую двухчасовую службу на Ньюарк Нортгейт однако ранние утренние и поздние вечерние службы из Ньюарк-Нортгейта (а в будущем и из Ноттингема) будут по-прежнему распространяться на Cleethorpes.[18][19] 9 мая 2019 года, после окончания периода простоя, Абеллио подтвердил, что они планируют продлить обслуживание Лестера до Гримсби, давая Гримсби первые регулярные прямые поезда до Лестера и Ноттингема за более чем 10 лет. Первоначально с декабря 2020 года рейс из Лестера в Линкольн будет расширен до Гримсби-Таун каждые два часа, заменив собой услугу Ньюарк-Нортгейт, но позже с декабря 2021 года он станет ежечасным.[20][21]

Информированные источники[ВОЗ? ] близкие к ЛНЭР сообщили в июне 2019 года, что ЛНЕР хотел бы в будущем продлить несколько поездов от Линкольн-Сентрал до Клитхорпса, но для этого потребуется время, поскольку необходимо будет проверить маршрут, чтобы увидеть, разрешены ли поезда Адзума для использования этого маршрута, достаточно ли пропускная способность гусениц и наличие достаточного экономического обоснования.[22]

Рекомендации

  1. ^ «Открытие железной дороги из Новой Голландии в Гримсби и Лаут». Пакет корпуса. Англия. 3 марта 1848 г.. Получено 3 марта 2017 - через Архив британских газет.
  2. ^ «Пожарный убит на станции Гримсби». Boston Guardian. Англия. 16 ноября 1907 г.. Получено 3 марта 2017 - через Архив британских газет.
  3. ^ «32 человека пострадали при крушении поезда». Дерби Дейли Телеграф. Англия. 15 июля 1930 г.. Получено 3 марта 2017 - через Архив британских газет.
  4. ^ «Ремонт крыши в Гримсби Таун в 1978 году». Железнодорожная галерея Линкольншира. Получено 5 мая 2016.
  5. ^ «Станционные сооружения Гримсби Таун». Национальные железнодорожные запросы. Получено 23 января 2017.
  6. ^ GB eNRT, издание декабря 2016 г., таблицы 27, 28, 29 и 30
  7. ^ Маршрут "Англия - Линкольншир - Лондон" будет способствовать развитию графства'". Новости BBC. Получено 11 августа 2017.
  8. ^ «Боукер выигрывает Восточное побережье с премией в 1,4 миллиарда фунтов стерлингов». Железнодорожный. № 573. 29 августа 2007 г. с. 8.
  9. ^ Сегодняшние железные дороги. № 86. Отсутствует или пусто | название = (помощь)[требуется полная цитата ]
  10. ^ «Поезда с корпусом - права доступа к путям на главной линии восточного побережья» (PDF). Управление железнодорожного регулятора. 19 марта 2008. Архивировано с оригинал (PDF) 25 июня 2008 г.
  11. ^ «Три компании хотят пути на Восточное побережье». Сегодняшние железные дороги Великобритании. № 78. Июнь 2008 г. с. 6.
  12. ^ «Hull Trains обслуживает Харрогейт четыре раза в день». Железнодорожный. № 594. 18 июня 2008 г. с. 12.
  13. ^ «План стоимостью 130 миллионов фунтов стерлингов предусматривает прямые сверхскоростные поезда в Лондон из Клитхорпса и Гримсби». Grimsby Telegraph. 28 февраля 2014 г. Архивировано с оригинал 24 сентября 2015 г.. Получено 11 мая 2016.
  14. ^ «ORR одобряет новые железнодорожные перевозки на Восточном побережье». Издательство РЖД-Партнер. 13 мая 2016. Получено 10 июн 2016.[постоянная мертвая ссылка ]
  15. ^ Дейли, Патрик (27 декабря 2017 г.). «Гримсби и Клитхорпс смогут сесть на прямые поезда до Лондона к 2020 году». Гримсби.
  16. ^ О'Флаэрти, Рэйчел (8 июня 2018 г.). «Больше поездов будет курсировать между Гримсби и Линкольном, чтобы уменьшить переполненность». Гримсби.
  17. ^ "East Midlands Franchise ITT TSR2 будний день" (PDF). Департамент транспорта. Июнь 2018. С. 4 и 6.
  18. ^ Криган, Коннор (10 апреля 2019 г.). «Новый железнодорожный оператор обещает на 80% больше сидений Lincoln». Линкольнит.
  19. ^ "Железнодорожная франшиза Ист-Мидлендс". Департамент транспорта. 10 апреля 2019.
  20. ^ «Консультации по расписанию EMR на декабрь 2020 г.» (PDF). п. 27.
  21. ^ Современные железные дороги. Июнь 2019. с. 9. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  22. ^ Харби, Дэвид (июнь 2019 г.). «Служба будних дней возвращается в Гейнсборо Сентрал». Железнодорожные линии. № 84. с. 2. ISSN  1350-0031. Получено 6 августа 2019.

внешняя ссылка