Железнодорожная станция Амбергейт - Ambergate railway station

Ambergate
Национальная железная дорога
Ambergate Railway Station.jpg
Станция Амбергейт в 2005 году
Место расположенияAmbergate, Район Янтарной долины
Англия
Ссылка на сеткуSK348516
УправляемыйВосточный Мидлендс Железная дорога
Платформы1
Дополнительная информация
Код станцииAMB
КлассификацияКатегория DfT F2
Ключевые даты
11 мая 1840 годаСтанция открывается как Янтарные ворота
1 октября 1846 г.Станция переименована в Амбергейт.
1 июня 1863 г.Станция переместилась на 400 м на юг
10 декабря 1876 г.Станция переместилась на 605 м на север
Пассажиры
2015/16Увеличивать 41,506
2016/17Увеличивать 46,890
2017/18Снижаться 46,552
2018/19Снижаться 41,130
2019/20Увеличивать 41,552
Примечания
Сложная сеть автомобильных и железных дорог вокруг Ambergate Junction. Обратите внимание на то, как Ньюбридж-роуд проходит под ответвлением от автомагистрали A6, а затем круто поднимается и пересекает соседнюю главную линию.

Железнодорожная станция Амбергейт это железнодорожная станция принадлежит Network Rail и управляется Восточный Мидлендс Железная дорога. Он обслуживает деревню Ambergate в Дербишир, Англия. Станция расположена на Derwent Valley Line из дерби к Мэтлок, что расходится с Главная линия Мидленда к югу от станции на Ambergate Junction.

История

У него сложная история. Первоначальная станция была построена для North Midland Railway в 1840 г., между дерби и Лидс. Это было богато украшенное здание. Фрэнсис Томпсон,[1] который украсил бы лорда поместья.

Из Belper линия проходила по Derwent Valley, вдоль участка под названием Бродхолм, с четырьмя мостами через реку, через туннель Лонгленд, через реку Дервент и дорогу Дерби с великолепным пятиарочным виадуком. Затем он вошел Туннель Hag Wood как повернулся к Янтарная долина.

Здание вокзала находилось к северу от туннеля. Вскоре после этого было внесено предложение о Амбергейт, Ноттингем, Бостон и Восточная железнодорожная станция которые, однако, никогда не материализовались, за исключением промежутка между Colwick и Grantham.

От Амбергейта к Честерфилд, следующей трудностью для Северной Мидлендской железной дороги было пересечение с Кромфорд Канал, где прямая пересекалась с Акведук Буллбридж, прежде чем он прошел через станцию ​​в Wingfield к Стреттон.

Однако в 1849 году ответвление от Амбергейта до Rowsley был построен предложенным Железная дорога Манчестера, Бакстона, Мэтлока и Мидлендса, с соединением с запада на север между линиями на первоначальном перекрестке Амбергейт. Когда было сделано сообщение с юга на запад для поездов из Дерби в Роусли, в 1863 году здание вокзала было перестроено рядом с новым Южным перекрестком Амбергейта. Оригинальный мост был также расширен на его северном конце, чтобы приспособить новый перекресток.

В 1867 году линия Роусли достигла New Mills, что означало, что Midland Railway мог работать из Лондон к Манчестер и Ливерпуль.

В 1875 г. Линия Амбергейт-Пай-Бридж был открыт на перекрестке Крич недалеко от Bullbridge который прошел через Баттерли к мосту Пай, недалеко от Ironville на Линия долины Эревош. Большая часть его бизнеса заключалась в перевозке угля из Ноттингемшир в Манчестер и Ливерпуль, избегая Дерби.

Треугольная станция

В 1876 году была построена петля, проходящая через западную сторону туннеля Хэг-Вуд, в качестве отклонения от первоначальной линии на третью платформу, что позволило Дерби пройти Шеффилд остановка поездов. Станция была полностью перестроена, а в старом здании сохранился магазин планов. Эта третья и последняя станция была знаменитой треугольной станцией, считающейся одной из трех в стране.[нужна цитата ]

На протяжении конца 19 - начала 20 веков Амбергейт был важной железнодорожной развязкой: в 1872 году было продано 28 207 билетов, а к 1922 году их количество выросло до 90 157.

В 1931 г. линия поперек Broadholme подход с юга был повышен до четырех гусениц. Тоннель Лонглендс был открыт, чтобы образовать широкий проход, и соединение с линией Манчестера было перемещено к югу от реки. Новый современный стальной мост на Манчестерской линии был построен рядом с оригинальным виадуком через реку Дервент и Главная дорога A6.

Линия через Мэтлок, затем "основная линия", проведенная Лондон к Манчестер выражает такие как Палатин и пики. Он также перевозил угольные поезда из Ноттингемшира, некоторое время с Локомотивы Garratt, который будет разделен на Роусли для длительного восхождения на Пик Форест.

Группировка и национализация

Собравшись в Midland Railway, линии, проходящие через станцию, стали частью Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога вовремя Группировка 1923 года. Затем станция перешла к Лондонский район Мидленд Британских железных дорог на национализация в 1948 г.

Когда Секторизация введена в эксплуатацию в 1980-х годах, станция обслуживалась Региональные железные дороги до Приватизация британских железных дорог.

Отклонить

Остановка на бывшем маршруте Норт-Мидленд в Честерфилд и Шеффилд (с использованием восточных платформ на медленных линиях) была прекращена в январе 1967 года, когда были закрыты другие местные станции на этом участке. Большая часть путей на линии Дервент-Вэлли была снята в 1968 году, вскоре после закрытия линии от Роусли до Бакстона и Манчестера, в то время как линия на восток от перекрестка Крич до Баттерли Мост и Пай полностью закрылись в декабре того же года. Здания станции были сняты в 1970 году. Хотя треугольная площадка станции оставалась в течение нескольких лет, автомобильные мосты были окончательно удалены в конце 1980-х годов. Все, что осталось сейчас, - это одна платформа на сохранившемся единственном пути к Мэтлоку и первоначальная главная линия Дерби - Шеффилд, проходящая на восток через туннель Хэг-Вуд (Тоадмур) и далее до Глиняный крест и Честерфилд. Первоначальный список станции Амбергейт для закрытия под Буковый топор привело к его упоминанию в песне "Медленный поезд " к Фландрия и Суонн.

Услуги

Станция обслуживается Восточный Мидлендс Железная дорога с услугами, сформированными с использованием дизельные моторные агрегаты классов 153, 156, или же 158. Маршрут курсирует от Замка Ньюарк до Ноттингема и Мэтлока через Дерби. Для поездок, начинающихся из Амбергейта, с 15 января 2015 года билеты (для пунктов назначения в любой точке железнодорожной сети) можно получить в автомате, расположенном в приюте для ожидания на платформе 1. Время в пути до Дерби составляет примерно 16 минут. Услуги предоставляются ежечасно с понедельника по субботу и раз в два часа по воскресеньям.[2]

Предыдущая станция Национальная железная дорога Национальная железная дорога Следующая станция
Восточный Мидлендс Железная дорога
Derwent Valley Line
Заброшенные железные дороги
ТерминусMidland Railway
Линия закрыта, станция открыта

Рекомендации

  1. ^ Певснер, Николаус; Уильямсон, Элизабет (1979). Здания Англии. Дербишир. Книги пингвинов. п. 58. ISBN  0140710086.
  2. ^ GB eNRT, издание 2015-16, таблица 56 (сетевая шина)
  • Пиксон, Б., (2000) Северный Мидленд: портрет знаменитого маршрута, Chelteham: Runpast Publishing
  • Батт, Р. В. Дж. (1995). Справочник железнодорожных вокзалов: подробная информация о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем. (1-е изд.). Спаркфорд: Patrick Stephens Ltd. ISBN  978-1-85260-508-7. OCLC  60251199.
  • Джоветт, Алан (2000). Национализированный железнодорожный атлас Джоветта (1-е изд.). Пенрин, Корнуолл: издательство Atlantic Transport. ISBN  978-0-906899-99-1. OCLC  228266687.
  • Станция на судоходной О.С. карта

внешняя ссылка

Координаты: 53 ° 03′40 ″ с.ш. 1 ° 28′52 ″ з.д. / 53,061 ° с. Ш. 1,481 ° з. / 53.061; -1.481