Железнодорожная станция Маркет-Харборо - Market Harborough railway station

Market Harborough
Национальная железная дорога
MarketHarboroughTown-10.jpg
Место расположенияMarket Harborough, Харборо
Англия
Координаты52 ° 28′48 ″ с.ш. 0 ° 54′34 ″ з.д. / 52,48 ° с.ш.0,9094 ° з. / 52.48; -0.9094Координаты: 52 ° 28′48 ″ с.ш. 0 ° 54′34 ″ з.д. / 52,48 ° с.ш.0,9094 ° з. / 52.48; -0.9094
Ссылка на сеткуSP741874
УправляемыйВосточный Мидлендс Железная дорога
Платформы2
Дополнительная информация
Код станцииMHR
КлассификацияКатегория DfT C2
История
Открыт1 мая 1850 г.
Пассажиры
2014/15Увеличивать 0,832 миллиона
2015/16Увеличивать 0,870 миллиона
2016/17Увеличивать 0,888 миллиона
2017/18Увеличивать 0,894 миллиона
2018/19Увеличивать 0,908 миллиона
ОсобенностьЖелезнодорожный вокзал Маркет-Харборо
Назначен25 марта 1975 г.
Номер ссылки1074404[1]
Примечания
Станция Маркет-Харборо в 1957 году

Железнодорожная станция Маркет-Харборо это Включен в список II степени[1] станция, которая обслуживает город Market Harborough в Лестершир, Англия. Он расположен к востоку от центра города и находится на Главная линия Мидленда, 16 миль (26 км) к юго-востоку от Лестер.

История

Первоначальная станция была открыта 1 мая 1850 г.[2] посредством Лондон и Северо-Западная железная дорога (LNWR) на Регби к Стэмфорд ответвление своей основной линии от Лондон Юстон в Бирмингем и на северо-запад. В Midland Railway поделился этой станцией с 1857 года, когда она построила свое расширение из Лестер к Бедфорд и Хитчин. 16 февраля 1859 г. LNWR открыла еще одну ветку от Нортгемптон до Маркет-Харборо, где также использовалась та же станция.[3]

28 августа 1862 года на вокзале произошла серьезная авария.[4] Экскурсионный поезд, направляющийся в Бертон-апон-Трент остановился, чтобы набрать воду, и второй поезд, следовавший в Лестер, столкнулся с его задней частью. В результате аварии один человек погиб, семьдесят получили ранения.

По мере увеличения трафика, Мидленд открыл новую линию 26 июня 1885 года на более высокой высоте, пересекая LNWR и затем проходя параллельно новой совместной станции в нынешнем положении.

Новое здание вокзала было открыто 14 сентября 1884 года.[3] Он был построен Parnell and Sons of Rugby по проекту Джон Ливок и Millbank. Инженером был Херст из Регби.[5]

Маркет-Харборо была самой большой станцией в пределах графства к югу от Лестера. Таков был объем движения, пересечение пяти разных направлений на его высоте, к 1870 году были выпущены планы машинного депо в дополнение к уже предоставленной яме для локомотива, поворотной платформе и резервуару для воды. Сарай никогда не строили, но это не помешало ему в последующие годы стать под навесом Лестера.

Обслуживание на исходной линии LNWR было резко сокращено в 1960 году и окончательно закрыто в июне 1966 года. Грузовые перевозки на линии, ведущей в Нортгемптон, продолжались до закрытия в августе 1981 года, когда станция перестала быть перекрестком. Линия Midland продолжается: в шестидесятых годах здания-платформы и навесы заменены на современный дизайн. Однако главное здание сохранилось и было тщательно отреставрировано в 1981 году.

Услуги

Карта услуг InterCity железной дороги Ист-Мидлендс с указанием текущей схемы движения каждый час

Маркет-Харборо обслуживается быстрым и полу-быстрым Восточный Мидлендс Железная дорога Класс 222 «Меридиан» /HST Сервисы. Поезда в Лондон ходят каждые полчаса, а все поезда вне часов пик теперь начинаются или заканчиваются в Ноттингем. Один из них быстро курсирует без остановок в Лондон или из него. В то время как другой - полу-быстрый сервис через Кеттеринг, Веллингборо, Бедфорд и Luton Airport Parkway. Услуги к северу от Ноттингема звоните по телефону Лестер и либо Loughborough и Бистон или же East Midlands Parkway. Утром и вечером некоторые службы расширены до Линкольн через Ньюарк.[6]

Время в пути до Лондона составляет чуть более часа, поэтому частота поездов до столицы в утренние и вечерние часы отлично подходит для поездка на работу, с поездом, курсирующим (иногда без остановок) каждые двадцать минут, а самые быстрые поездки занимают пятьдесят пять минут.

Услуги выходного дня включают поезда, идущие до Йорк а летом Скарборо.

Автобусы отправляются за пределами вокзала и ходят по всему городу, а также в оба города. Lutterworth, Хинкли и Лестер.

Первоначальная спецификация франшизы East Midlands Trains, реализация которой началась в 2007 году, предполагала значительное сокращение количества поездов, заходящих в Маркет-Харборо.[7] Против этих планов выступила группа пользователей железных дорог Харборо, и в результате окончательная спецификация не привела к сокращению объема услуг.[8]

Дилижанс Пообещав в рамках своего предложения создать дополнительные парковочные места на станциях вдоль своего маршрута, в начале 2008 года открылась новая большая автостоянка Market Harborough.[9]

Маркет-Харборо - это Штрафной тариф станции, что означает, что, поскольку есть возможности для покупки билетов на станции, действительный билет или Разрешение на поездку нужно показывать по запросу, а не покупать билеты в поезде.

Будущее

Проект повышения скорости линии Маркет-Харборо

Станция Маркет-Харборо расположена на большом повороте на Главная линия Мидленда и в результате этого линейная скорость через станцию ​​всегда была относительно низкой, около 60 миль в час (100 км / ч). Макет дорожки должен значительно измениться, поскольку Network Rail Инженеры приступили к выпрямлению линии в рамках своего общего плана по увеличению скорости линии. Также планируется, что обе платформы будут расширены. Первоначально планировалось завершить эту работу не позднее 2012 года.[10] но был завершен к концу 2019 года.

Проект повышения скорости линии Маркет-Харборо обеспечит:

  • Более прямая линия, позволяющая увеличить скорость линии через Маркет-Харборо и сократить время в пути для пассажиров, путешествующих между Лондоном и Шеффилдом.
  • Новая платформа 1 длиной 265 м и расширенная платформа 2 для размещения более длинных поездов с большим количеством сидячих мест
  • Новый пешеходный мост с подъемниками
  • Новая парковка на 300 машиномест на восточной стороне вокзала (завершена в 2018 году). Работы по увеличению этого размера до 500 мест начались летом 2019 года, когда новый путь был установлен и привязан к существующим линиям, освободив необходимое пространство.[11]

Электрификация

Смотрите также: Главная линия Мидленда § Электрификация

Железная дорога через Лестершир не электрифицирована, поэтому все перевозки обслуживаются дизельными поездами. В планах электрифицировать эту часть линии (в рамках более широкой Электрический позвоночник проект), анонсированный в 2012 г.[12] а затем возобновился после перерыва в 2015 году,[13] были отменены в 2017 году.[14] Однако в феврале 2019 г. Эндрю Джонс Парламентский заместитель государственного секретаря по транспорту объявил, что электрификация будет продлена на север от Кеттеринга до Маркет-Харборо, что позволит соединить железную дорогу с новой точкой электроснабжения в Брейбруке.[15][16]

Сводка услуг

Предыдущая станцияНациональная железная дорога Национальная железная дорогаСледующая станция
Восточный Мидлендс Железная дорога
Главная линия Мидленда
 Исторические железные дороги 
East Langton
Линия открыта, станция закрыта		 Midland Railway
Главная линия Мидленда		 Десборо и Ротуэлл
Линия открыта, станция закрыта
Заброшенные железные дороги
Lubenham
Линия и станция закрыты		 Лондон и Северо-Западная железная дорога
Регби в Питерборо Ист		 Эшли и Уэстон
Линия и станция закрыты
Клипстон ​​и Оксендон
Линия и станция закрыты		 Лондон и Северо-Западная железная дорога
Нортгемптон в Ноттингем		 Халлатон
Линия и станция закрыты

Рекомендации

  1. ^ а б Историческая Англия, "Железнодорожный вокзал Маркет-Харборо (1074404)", Список национального наследия Англии, получено 4 января 2017
  2. ^ «Маркет-Харборо. Регби-энд-Стэмфордская железная дорога». Нортгемптон Меркьюри. Британский газетный архив. 4 мая 1850 г.. Получено 6 июля 2016.
  3. ^ а б Леле, Робин. Региональная история железных дорог Великобритании. Том 9. Дэвид и Чарльз, Ньютон Эббот. п. 107. ISBN  0715371657.
  4. ^ «Ужасная авария на железной дороге Мидленд в Маркет-Харборо». Лестершир Меркьюри. Британский газетный архив. 30 августа 1862 г.. Получено 6 июля 2016.
  5. ^ «Маркет-Харборо. Новый вокзал». Стэмфорд Меркьюри. Британский газетный архив. 19 сентября 1884 г.. Получено 6 июля 2016.
  6. ^ Поезда Ист-Мидлендс: расписание с 13 декабря 2009 г. по 22 мая 2010 г. Доступ 13 марта 2010 г.
  7. ^ «Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 23 июля 2006 г.. Получено 15 октября 2006.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  8. ^ Пассажиры сопротивляются из-за сокращений рельсов - Harborough Today[мертвая ссылка ]
  9. ^ Дополнительные парковочные места в Маркет-Харборо - поезда Ист-Мидлендс
  10. ^ «Программа усовершенствований Network Rail CP4 на 2009 год: изложение объема, результатов и основных этапов» (PDF). Сеть железных дорог. Архивировано из оригинал (PDF) 7 июня 2011 г.. Получено 18 марта 2010.
  11. ^ «Проект повышения скорости линии Маркет-Харборо». Network Rail. Получено 19 марта 2019.
  12. ^ «Инвестиции в железную дорогу, инвестиции в рабочие места и рост». Департамент транспорта. 16 июля 2012 г.
  13. ^ «Работы по электрификации Транспеннинской и Мидлендской магистралей возобновятся». Департамент транспорта. 30 сентября 2015 г.
  14. ^ «Электрификация Шеффилда, Суонси и Уиндермира отменена». Железнодорожный вестник. 20 июля 2017.
  15. ^ «Электрификация, чтобы добраться до Маркет-Харборо». Железнодорожный вестник. 5 марта 2019.
  16. ^ «Великобритания продлит электрификацию главной линии Мидленд». Железнодорожная техника. 7 марта 2019.

внешняя ссылка