Клитхорпс Железнодорожная станция - Cleethorpes railway station

Cleethorpes
Национальная железная дорога
Железнодорожный вокзал Клитхорпса MMB 10 185123 144006.jpg
Железнодорожный вокзал Клитхорпса в 2012 году
Место расположенияCleethorpes, Северо-Восточный Линкольншир
Англия
Координаты53 ° 33′45 ″ с.ш. 0 ° 01′44 ″ з.д. / 53,5626 ° с.ш.0,029 ° з. / 53.5626; -0.029Координаты: 53 ° 33′45 ″ с.ш. 0 ° 01′44 ″ з.д. / 53,5626 ° с.ш.0,029 ° з. / 53.5626; -0.029
Ссылка на сеткуTA306090
УправляемыйТрансПенин Экспресс
Платформы3
Дополнительная информация
Код станцииCLE
КлассификацияКатегория DfT D
История
Оригинальная компанияМанчестер, Шеффилд и Линкольнширская железная дорога
Предварительная группировкаВеликая центральная железная дорога
Пост-группировкаЛондон и Северо-Восточная железная дорога
Ключевые даты
6 апреля 1863 г.открыт
Пассажиры
2015/16Снижаться 0,260 миллиона
2016/17Увеличивать 0,288 миллиона
2017/18Снижаться 0,285 миллиона
2018/19Увеличивать 0,296 миллиона
2019/20Снижаться 0,274 миллиона
ОсобенностьБывшие здания железнодорожного вокзала Клитхорпса (1884 г.)
Назначен17 сентября 1980 г.
Номер ссылки1161596[1]
Примечания

Клитхорпс Железнодорожная станция конечная железнодорожная станция, обслуживающая приморский город Cleethorpes в Северо-Восточный Линкольншир, Англия. Станция управляется ТрансПенин Экспресс, с Восточный Мидлендс Железная дорога и Северный услуги также пользуясь станцией.

История

Станция открылась в пасхальный понедельник 6 апреля 1863 года.[2] когда Манчестер, Шеффилд и Линкольнширская железная дорога продлил линию от Гримсби до города.

Здания вокзала построены в 1884 году.[1] с закусочными и часовой башней Джона Манна Локерби и Артура Уилкинсона из Бирмингема. Принц Альберт Виктор, герцог Кларенс и Эйвондейл использовал станцию ​​2 июля 1885 года, когда он посетил Клитхорпс, чтобы открыть набережную и сады с видом на море, построенные Г. Б. Джеймсом К. Э. из Вестминстера для железнодорожной компании.[3]

План станции был реконструирован в 1889 году, чтобы дать шесть платформ и две подъездные дороги для вагонов, простирающихся в направлении Гримсби. К 1891 году подъездные пути вагонов были увеличены до шести и продлены до нового сигнального поста на Саггит-лейн. Эта компоновка также включала поворотный стол в задней части сигнального ящика. В отчете за 1910 год о работе, выполненной в предыдущем году, говорится о новых кроссоверах, которые позволяют поездам прибывать и отправляться с любой платформы. Сигнальная будка к тому времени имела 100 рычагов и вместе с Мэрилебоном была третьей по величине в системе Great Central. 14 июля 1961 года первоначальные здания станции ГКЛ на первой платформе были заменены нынешней одноэтажной структурой.[4][5] но они все еще стоят и теперь используются как жилые помещения для экипажей поездов.

До 1985 года станция и прилегающая территория контролировались механической сигнальной коробкой с полной семафорной сигнализацией, включая двойную дорожку на всем протяжении до Гримсби и далее. Тем не менее, в соответствии с планом отказа для всего района линия на Гримсби была выделена, а количество платформ сократилось до четырех (номера 1–3 и 5). Платформа 5 была перенумерована 4, а дорога заправки дизельным топливом - это то, что раньше было платформой 6. Сигнальная будка была закрыта и снесена, и были установлены новые цветные световые сигналы, которые управлялись с панели в сигнальной будке на Пастур-стрит в Гримсби. В более поздних работах поверхности платформы были восстановлены в соответствии с современными требованиями. С января 2016 года вся сигнализация здесь контролируется Железнодорожный операционный центр в Йорк.

В 1970-х Клитхорпс дважды в день возвращался в Лондонский Кингс Кросс, как правило, буксирует Класс 55 Deltic.

Даже после ухода в отставку до прекращения движения локомотивов, курсирующих через Пеннин, и движения через лондонский Кингс-Кросс, вечернее время в Клитхорпсе было очень напряженным, поскольку большинству прибывших требовалось мыть машину с помощью машины для мойки вагонов, заправлять небольшую заправочную станцию ​​и маневрировать в различные позиции отправления на следующее утро. Локомотивы вернулись на дизельную базу в Иммингеме для ночного обслуживания, а Высокоскоростной поезд от Кингс-Кросс заправлялась топливом на заправочной станции в задней части того, что раньше называлось «Кафе« Ястребы »», через разъезд, огибавший заднюю часть здания управления промывочного завода и соединяющийся со старой дорогой Платформы 6.

Здание вокзала на платформе 1 было признано небезопасным и закрыто в 2001 году.[6] оставив в использовании только платформы 2 и 3. Платформа 1 была вновь открыта к 2007 году, и все платформы были оснащены новыми информационными дисплеями. Остальные платформы на станции остаются неиспользованными и находятся в запущенном состоянии, поскольку песок с близлежащего пляжа разлетелся по берегам и образовал заносы. Платформа 1 обычно используется ТрансПенин Экспресс услуги для Манчестер аэропорт, площадка 2 для Северный услуги для Бартон-он-Хамбер, а платформа 3 обычно используется только рано утром и поздно вечером ТрансПенин Экспресс услуги, а Северный Служба только в субботу Шеффилд через Бригг и Retford.

Первый TransPennine Express построил небольшое депо для содержания, легкого обслуживания и дозаправки в Клитхорпсе своего флота DMU. В Класс 153 юниты, используемые как East Midlands Railway, так и Northern, не причаливают здесь на ночь, а работают и отправляются в службу, или порождают из Линкольна.

Удобства

Станция полностью укомплектована персоналом, кассы открыты с 06: 45-19: 30 с понедельника по субботу и с 09: 00-19: 30 по воскресеньям. Билетный автомат самообслуживания расположен в вестибюле для использования в другое время и для получения предоплаченных билетов. В вестибюле также расположены туалеты, зал ожидания и буфет (трактир). Пункты поддержки клиентов, плакаты с расписанием и дисплеи CIS расположены как в вестибюле, так и на каждой платформе. Все платформы имеют бесступенчатый доступ.[7]

На станции есть PlusBus схема, по которой билеты на поезд и автобус можно купить вместе со скидкой, она находится в том же районе, что и Доки Гримсби, Нью Кли и Гримсби станции.

Услуги

  • ТрансПенин Экспресс

TransPennine Express предоставляет почасовые услуги Манчестер аэропорт через Шеффилд и Донкастер вдоль их Южный ТрансПеннин маршрут через Главная линия Саут-Хамберсайд, то Линия долины надежды и Styal Line. Здесь также начинаются и заканчиваются несколько рейсов в / из Шеффилда.[8]

  • Восточный Мидлендс Железная дорога

Железная дорога Ист-Мидлендс работает по очень ограниченному расписанию в Клитхорпсе: всего один утренний поезд из Клитхорпса в Северные ворота Ньюарка и один вечерний поезд оттуда до Клитхорпса (который затем возвращается в Линкольн) с понедельника по пятницу. По воскресеньям они обслуживают три маршрута в каждую сторону от / до вокзала, в летние месяцы до и от Ноттингема через Линкольн.[9]

  • Северные поезда

Northern работают два часа в будние дни и субботу. Бартон-он-Хамбер (с автобусным сообщением с Корпус ).[10]

По субботам северные поезда также ходят три раза в Шеффилд через Бригг.

Предыдущая станцияНациональная железная дорога Национальная железная дорогаСледующая станция
Гримсби Таун ТрансПенин Экспресс
Южный ТрансПеннин		 Терминус
Гримсби Таун Восточный Мидлендс Железная дорога
Линия Ньюарк - Клитхорпс		 Терминус
Гримсби Таун Северные поезда
Шеффилд - Клитхорпс
(Только по субботам)		 Терминус
Нью Кли Северные поезда
Линия Бартона		 Терминус

Предлагаемые услуги и будущие изменения

В августе 2007 г. после Национальный экспресс Восточное побережье был награжден InterCity Восточное побережье франшизы, предлагалось запускать услуги между Линкольн и Лондонский Кингс Кросс с декабря 2010 года с одной утренней службой и одной вечерней службой продолжительностью с Линкольн в Cleethorpes, давая Cleethorpes ссылку на Лондон и звоню в Гримсби Таун и Рынок Расен. Эти службы должны были работать с использованием Класс 180 но так и не был представлен. Эти услуги были отменены, когда Восточное побережье взял на себя франшизу.[11][12][13]

В 2008 году Hull Trains подала заявку на новую услугу из Лондона в Харрогейт, а также на услугу из Клитхорпса в Лондон, позвонив по адресу: Барнетби, Рынок Расен, Линкольн Сентрал, Слифорд, Donnington Parkway (новая станция), Spalding, Питерборо, Хантингдон, Стивенэйдж и Лондонский Кингз-Кросс под Первые поезда Харрогейта бренд. В 2009 году он был отклонен Управлением железнодорожных правил.[14][15][16]

Альянс Рейл Холдингс хотел установить железнодорожное сообщение между Клитхорпсом и лондонским Кингс-Кросс, заходя в Гримсби Таун, Хабро, Сканторп и Донкастер. Эта услуга была бы введена к декабрю 2017 г., если бы планы были приняты Управление железной дороги и дороги (ORR) и создаст первую прямую связь с Лондоном с 1986 года.[17] В мае 2016 года ORR отклонило заявку на доступ к путевым дорогам.[18]

В августе 2019 года услуги между Cleethorpes и Бартон-он-Хамбер должны были быть переведены из Северного в Восточный Мидлендс Железная дорога, однако по состоянию на декабрь 2019 года этого еще не произошло, и услуги Barton остаются у Northern.[19]

В июле 2017 г. Virgin Trains Восточное побережье вели переговоры о продлении обслуживания Линкольна до Лондона до Клитхорпса в будущем, обеспечивая прямое сообщение с Лондоном впервые за 25 лет.[20]

В декабре 2017 г. Гранд Сентрал объявил о планах подать заявку на предложение услуги от лондонского Кингс-Кросс до Клитхорпса в начале 2018 года на дату 2020 года. Это будет включать в себя расширение существующей службы Bradford Interchange до 10 автобусов из Лондона в Донкастер, а затем разделение на 5 автобусов, следующих в Клитхорпс через Сканторп, Барнетби , Хабро и Гримсби Таун.[21] Grand Central планирует 4 поезда в день от London Kings Cross до Cleethorpes.[22]

Информированные источники[ВОЗ? ] близкие к ЛНЭР сообщили в июне 2019 года, что ЛНЕР хотели бы в будущем увеличить количество поездов от Линкольн-Сентрал до Клитхорпса, но для этого потребуется время, так как необходимо будет проверить маршрут, чтобы увидеть, разрешены ли поезда Адзума для использования этого маршрута.[23]

С декабря 2019 г. ТрансПенин Экспресс введет дополнительное раннее утреннее и позднее вечернее обслуживание Шеффилд а также почасовые остановки в Хабро.[24]

Рекомендации

Примечания

  1. ^ а б Историческая Англия. "Бывшие здания железнодорожного вокзала Клитхорпса (1884) (1161596)". Список национального наследия Англии. Получено 3 марта 2017.
  2. ^ «В пасхальный понедельник». Рекламодатель Лаут и Северный Линкольншир. Англия. 11 апреля 1863 г.. Получено 3 марта 2017 - через Архив британских газет.
  3. ^ «Королевский визит в Гримсби и Клитхорпс». Лаут и Северный Линкольншир Хроники. Англия. 3 июля 1885 г.. Получено 3 марта 2017 - через Архив британских газет.
  4. ^ Тело, стр.46
  5. ^ «Реконструкция станции Клитхорпс» Железнодорожный вестник 18 августа 1961 г., стр. 192, 194
  6. ^ "Региональные новости" Железнодорожный выпуск 421 31 октября 2001 г. стр.
  7. ^ Удобства станции Cleethorpes Национальные железнодорожные запросы; Проверено 23 января 2017 г.
  8. ^ Национальное железнодорожное расписание Великобритании, декабрь 2016 г., таблица 29
  9. ^ Национальное железнодорожное расписание Великобритании, декабрь 2016 г., таблица 27
  10. ^ Таблица 28 Национальная железная дорога расписание, декабрь 2016 г.
  11. ^ Маршрут "Англия - Линкольншир - Лондон" будет способствовать развитию графства'". Новости BBC. Получено 11 августа 2017.
  12. ^ Боукер выигрывает Восточное побережье с премией в 1,4 миллиарда фунтов стерлингов Железнодорожный Выпуск 573 29 августа 2007 г. стр.
  13. ^ "Сегодняшние железные дороги Выпуск 86"
  14. ^ Поезда с корпусом - права доступа к путям на главной линии восточного побережья В архиве 25 июня 2008 г. Wayback Machine Управление железнодорожного регулятора 19 марта 2008 г.
  15. ^ «Три компании хотят пути на Восточное побережье» Сегодняшние железные дороги Великобритании Выпуск 78 июнь 2008 г. стр.
  16. ^ "Hull Trains обслуживает Харрогейт четыре раза в день" Железнодорожный Выпуск 594 от 18 июня 2008 г. стр.
  17. ^ «План стоимостью 130 миллионов фунтов стерлингов предусматривает прямые сверхскоростные поезда в Лондон из Клитхорпса и Гримсби» В архиве 24 сентября 2015 г. Wayback Machine Grimsby Telegraph новостная статья 28 февраля 2014 г .; получено 11 мая 2016
  18. ^ «ORR одобряет новые железнодорожные перевозки на Восточном побережье»[постоянная мертвая ссылка ]Издательство Партнер РЖД; Дата обращения 10 июня 2016.
  19. ^ «Расписание маршрута 31» (PDF). Северный. Получено 27 декабря 2019.
  20. ^ Дейли, Патрик (25 июля 2017 г.). «Новая надежда на прямое железнодорожное сообщение между Клитхорпсом и Лондоном». Grimsby Telegraph. Получено 11 августа 2017.
  21. ^ «Железнодорожная компания объявила о торгах на прямые поезда из Клитхорпса в Лондон». Grimsby Telegraph. 27 декабря 2017 г.. Получено 12 июля 2018.
  22. ^ «Новые железнодорожные сборы могут нарушить план по запуску прямых поездов в Гримсби». Grimsby Telegraph. 12 июля 2018 г.. Получено 12 июля 2018.
  23. ^ Харби, Дэвид (июнь 2019 г.). «Служба будних дней возвращается в Гейнсборо Сентрал». Железнодорожные линии. № 84. с. 2. ISSN  1350-0031. Получено 6 августа 2019.
  24. ^ RAIL выпуск 885 с.45

Библиография

  • «Диаграммы сигнальных ящиков № 14 - Клитхорпс» Роджера Милнса и Джона Беннета, Вперед, журнал Общества Большой Центральной Железной Дороги, № 83, август 1991 г. ISSN  0141-4488
  • Тело, Г. (1986), Полевые руководства PSL - Железные дороги Восточного региона, Том 1, Патрик Стивенс Лтд, Веллингборо, ISBN  0-85059-712-9

внешняя ссылка