Холтон-ле-Клей Железнодорожная станция - Holton-le-Clay railway station

Холтон-ле-Клэй
Holton-le-Clay-Station-Cottage-by-David-Wright.jpg
Станция 2008 года.
Место расположенияХолтон-ле-Клэй, Ист Линдси
объединенное Королевство
Платформы2
Дополнительная информация
Положение делВышедший из употребления
История
Оригинальная компанияВосточный Линкольншир железная дорога
Предварительная группировкаВеликая Северная железная дорога
Пост-группировкаЛондон и Северо-Восточная железная дорога
Восточный регион Британских железных дорог
Ключевые даты
1 марта 1848 г.Открыт как Холтон-ле-Клэй и Тетни
?Переименован
4 июля 1955 г.Закрыто для пассажиров
25 мая 1964 годаТоварные объекты выведены
Декабрь 1980 г.Закрытие линии

Холтон-ле-Клэй был железнодорожная станция на Восточный Линкольншир железная дорога[1] который служил английский деревни Холтон-ле-Клэй и Тетни в Линкольншир между 1848 и 1964 годами. Первоначально он назывался Холтон-ле-Клэй и Тетни, но Тетни бросили вскоре после открытия, хотя станция была более удобно расположена для этой деревни. Линия через Холтон-ле-Клей оставалась открытой для грузовых перевозок до декабря 1980 г., но могла быть вновь открыта Линкольншир-Уолдс железная дорога в качестве его северной конечной остановки.

История

Станция открыта 1 марта 1848 г.[2] как часть Восточный Линкольншир железная дорога между Гримсби и Лаут.[3] Он был построен подрядчик Джон Уоринг и сыновья Ротерхэм который в декабре 1846 года согласился построить линию на сумму 46 102 фунтов стерлингов (что эквивалентно 4500000 фунтов стерлингов в 2019 году).[4][5] Архитекторами вокзальных зданий были Джон Грей Уэйтман и Мэтью Эллисон Хэдфилд Шеффилда.[6]

Станция изначально называлась Холтон-ле-Клэй и Тетни[2] отражать его местоположение в одной миле к югу от Линкольншир деревня Холтон-ле-Клэй и чуть ближе к Тетни на восток.[7] Он состоял из расположенных в шахматном порядке платформ по обе стороны от переезда через дорогу Тетни;[8] нижняя платформа на севере и верхняя на юге.[9] А сигнальная коробка Построенный по стандартному образцу железной дороги Восточного Линкольншира, он стоял на северной стороне перехода.[10] Он контролировал переправу и небольшой товарный двор расположен к югу от перехода на нижней стороне.[11][12] Двор обслуживал одиночный сайдинг который заканчивался нижней линией и заканчивался доком для скота.[12] Здание вокзала, построенное в том же стиле, что и на Fotherby Halt и Utterby Halt,[7] стояла в северо-восточном углу двора.[12]

Хотя станция для Тетни была удобнее, чем Холтон-ле-Клей,[7] Тетни был исключен из названия станции вскоре после открытия.[12] В расписании на июль 1922 года было девять ежедневных богослужений, работающих по будням, плюс одно воскресное богослужение в каждую сторону в Холтон-ле-Клэй.[13] Станция закрыта для пассажиров 4 июля 1955 г.[14] Товарная база оставалась открытой еще девять лет до 25 мая 1964 года.[14]

Предыдущая станцияЖелезные дороги наследия  Железные дороги наследияСледующая станция
Терминус Линкольншир-Уолдс железная дорога
(Будущее расширение)		 North Thoresby
 Исторические железные дороги 
Холтон Виллидж Хэлт
Линия и станция закрыты		 Великая Северная железная дорога
Восточный Линкольншир Лайн		 Grainsby Halt
Линия и станция открыты

Сегодняшний день

Платформы снесли, но вокзал остается в частной собственности.[12] Сохранились также проходные ворота с обеих сторон и док для крупного рогатого скота, который стоит во дворе и сейчас используется как склад для промышленных транспортных средств.[12] Прежний сигнал № 17 Up Home до сих пор стоит перед основанием сигнальной будки. 28 сентября 1991 г. Линкольншир-Уолдс железная дорога получил Легкорельсовый заказ санкционируя восстановление железной дороги Восточного Линкольншира между Waltham и бывший железнодорожный переезд на Кеддингтон-роуд возле Лаут, который будет включать линию до Холтон-ле-Клея.[15]

26 августа 2009 г. состоялся первый поезд между North Thoresby и Ludborough пробежал впервые за 47 лет.[16][17] Планируется вновь открыть линию до Холтон-ле-Клэй.

Рекомендации

  1. ^ Конолли 2004, п. 22, раздел F2.
  2. ^ а б Прикладом 1995, п. 122.
  3. ^ Лудлам 1991, п. 16.
  4. ^ Великобритания Индекс розничных цен показатели инфляции основаны на данных Кларк, Грегори (2017). «Годовой RPI и средний доход в Великобритании с 1209 г. по настоящее время (новая серия)». Оценка. Получено 2 февраля 2020.
  5. ^ Лудлам 1991, п. 14.
  6. ^ "Основные пометки". Пакет корпуса. Англия. 3 марта 1848 г.. Получено 3 марта 2017 - через Архив британских газет.
  7. ^ а б c Гуд 1985, п. 53.
  8. ^ Лудлам 1991, п. 93.
  9. ^ Лудлам 1991, п. 89.
  10. ^ King & Hewins 1998, Инжир. 173.
  11. ^ Лудлам 1991, п. 90.
  12. ^ а б c d е ж "Заброшенные станции". Subterranea Britannica.
  13. ^ Лудлам 1991 С. 111-112.
  14. ^ а б Клинкер 1978, п. 64.
  15. ^ "Приказ 1991 года о легком транспорте Гримсби и Лаут (S.I. 1991 № 2210)". Управление информации государственного сектора. 28 сентября 1991 г.. Получено 14 сентября 2010.
  16. ^ "Все на паровозе". Новости BBC. 3 сентября 2009 г.. Получено 21 сентября 2010.
  17. ^ "Линкольншир Уолдс Рэйлэйл". Приходской совет Ладборо. 2010 г.. Получено 21 сентября 2010.

Источники

  • Батт, Р. В. Дж. (1995). Справочник железнодорожных вокзалов: подробная информация о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем. (1-е изд.). Спаркфорд: Patrick Stephens Ltd. ISBN  978-1-85260-508-7. OCLC  60251199.
  • Клинкер, C.R. (октябрь 1978 г.). Реестр закрытых пассажирских станций и товарных депо клинкера в Англии, Шотландии и Уэльсе 1830-1977 гг.. Бристоль: Avon-Anglia Publications & Services. ISBN  0-905466-19-5.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Конолли, У. Филип (2004) [1958]. Атлас предварительной группировки и справочник British Railways. Хершам, Суррей: Ian Allan Ltd. ISBN  978-0-7110-0320-0.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Гуд, К. (1985). Железные дороги Северного Линкольншира. Анлаби, Халл: C.T. Гуд. ISBN  978-0-9508239-7-3.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • King, P.K .; Хьюинс, Д. (1998) [1989]. Железные дороги вокруг Гримсби, Клитхорпса, Иммингема и северо-восточного Линкольншира. Ромили, Стокпорт: Foxline Publishing. ISBN  978-1-870119-04-7.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Лудлам, А.Дж. (1991). Восточная Линкольнширская железная дорога (OL82). Хедингтон, Оксфорд: издательство Oakwood Press. ISBN  0-85361-416-4.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Стеннетт, Алан (2007). Затерянные железные дороги Линкольншира. Ньюбери, Беркшир: Сельские книги. ISBN  978-1-84674-040-4.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)

внешняя ссылка

Координаты: 53 ° 29′38 ″ с.ш. 0 ° 03′07 ″ з.д. / 53,4938 ° с.ш.0,0519 ° з. / 53.4938; -0.0519