Легборн-роуд железнодорожная станция - Legbourne Road railway station

Legbourne Road
Станция Legbourne Road .jpg
Здание вокзала в 2018 году.
Место расположенияЛегборн, Ист Линдси
объединенное Королевство
Ссылка на сеткуTF359847
Платформы2
Дополнительная информация
Положение делВышедший из употребления
История
Оригинальная компанияВосточный Линкольншир железная дорога
Предварительная группировкаВеликая Северная железная дорога
Пост-группировкаЛондон и Северо-Восточная железная дорога
Восточный регион Британских железных дорог
Ключевые даты
3 сентября 1848 г.Открыт как Легборн
Май 1880 г.Переименован
7 декабря 1953 г.Закрыто для пассажиров
15 июня 1964 г.Товарные объекты выведены

Legbourne Road был железнодорожная станция на Восточный Линкольншир железная дорога[1] который служил деревне Легборн в Линкольншир между 1848 и 1964 годами. Станция была закрыта для пассажиров в 1953 году, а вывод товаров произошел в 1964 году. Линия, проходящая через станцию, закрылась в 1970 году. Когда-то на станции располагался музей железнодорожных реликвий; он был закрыт в 1998 году и снова стал частной резиденцией.

История

Станция была открыта 3 сентября 1848 г. как Легборн[2] после села Легборн который лежит к востоку от того, что сейчас Дорога A157, и переименован в мае 1880 г.[2] в подтверждение того, что между деревней и станцией было некоторое расстояние. Он был построен Пето и Betts гражданское строительство подрядчики который в январе 1848 г. принял контракт на строительство секции Восточный Линкольншир железная дорога между Лаут и Бостон от Джона Уоринга и сыновей.[3] Этот раздел был последним, завершенным в сентябре 1848 года по согласованной цене 123000 фунтов стерлингов (что эквивалентно 12 440000 фунтов стерлингов в 2019 году).[4][3] Линия прошла более двух железнодорожные переезды прежде чем он достиг деревни Легборн: первый по A157, а второй по Милл-лейн. Станция была расположена к югу от первого перекрестка, который, несмотря на удаленность от деревни, возможно, был выбран потому, что он был более важным из двух пересекаемых дорог.[5]

Как и в случае с другими станциями на линии, Легборн имел ступенчатые платформы, расположенные по обе стороны от перекрестка;[6] а сигнальная коробка лежал на северной стороне перекрестка и, кроме контроля ворот, также регулировал доступ к двум подъездные пути на нижней стороне, примыкающей к переходу, где находились единственные товарные объекты станции.[6] Станция не обрабатывала скот.[7] Дом начальника станции по стилю похож на те, что есть на других станциях на линии, и был расположен рядом с переходом на нижней стороне.[7] В расписании на июль 1922 года было четыре воскресных богослужения в будние дни, плюс одно воскресное служение в каждую сторону на Легборн-роуд.[8] Станция была закрыта для пассажиров 7 декабря 1953 г.[2] одно из первых таких закрытий на линии Ист-Линкольншир, но товарные объекты (переведены в категорию общественных[7]) оставался еще десять с половиной лет до 15 июня 1964 г.[9]


Предыдущая станция Заброшенные железные дороги Следующая станция
Лаут
Линия и станция закрыты		 Великая Северная железная дорога
Восточный Линкольншир Лайн		 Автор
Линия и станция закрыты

Сегодняшний день

Платформы были сняты перед закрытием, а сигнальная будка снесена в декабре 1970 года.[10] Главное здание вокзала позже было отреставрировано Майком Леггом как музей, в котором хранится коллекция Railana.[10][11] Музей приобрел сигнальную будку, которая контролировала пересечение Трамвай Алфорда и Саттона посредством Линия петли Маблторпа в точке на краю Саттон-он-Си.[11] Ящик пережил закрытие обеих линий и оставался посреди поля до 1980-х годов.[11] Большой Великий Северный -стилевое здание построено возле главного здания вокзала; это не оригинал, но построено для музея.[12] Музей закрылся в 1998 году после выхода на пенсию владельцев и продажи его содержимого с аукциона, но вокзал остается в хорошем состоянии как частный дом с сигнальной будкой, видимой с дороги.[11][7]

Рекомендации

  1. ^ Конолли 2004, п. 17, раздел A3.
  2. ^ а б c Прикладом 1995, п. 141.
  3. ^ а б Лудлам 1991, п. 14.
  4. ^ Великобритания Индекс розничных цен показатели инфляции основаны на данных Кларк, Грегори (2017). «Годовой RPI и средний доход в Великобритании с 1209 г. по настоящее время (новая серия)». Оценка. Получено 2 февраля 2020.
  5. ^ Лудлам 1991, п. 93.
  6. ^ а б Лудлам 1991, п. 59.
  7. ^ а б c d "Заброшенные станции". Subterranea Britannica.
  8. ^ Лудлам 1991 С. 111-112.
  9. ^ Клинкер 1978, п. 74.
  10. ^ а б Лудлам 1991, п. 78.
  11. ^ а б c d Стеннетт 2007, п. 72.
  12. ^ Стеннетт 2007, п. 40.

Источники

  • Батт, Р. В. Дж. (1995). Справочник железнодорожных вокзалов: подробная информация о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем. (1-е изд.). Спаркфорд: Patrick Stephens Ltd. ISBN  978-1-85260-508-7. OCLC  60251199.
  • Клинкер, C.R. (октябрь 1978 г.). Реестр закрытых пассажирских станций и товарных депо клинкера в Англии, Шотландии и Уэльсе 1830-1977 гг.. Бристоль: Avon-Anglia Publications & Services. ISBN  0-905466-19-5.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Конолли, У. Филип (2004) [1958]. Атлас предварительной группировки и справочник British Railways. Хершам, Суррей: Ian Allan Ltd. ISBN  978-0-7110-0320-0.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Лудлам, А.Дж. (1991). Восточная Линкольнширская железная дорога (OL82). Хедингтон, Оксфорд: издательство Oakwood Press. ISBN  0-85361-416-4.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Стеннетт, Алан (2007). Затерянные железные дороги Линкольншира. Ньюбери, Беркшир: Сельские книги. ISBN  978-1-84674-040-4.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)

внешняя ссылка

Координаты: 53 ° 20′30 ″ с.ш. 0 ° 02′22 ″ в.д. / 53,34158 ° с.ш.0,03935 ° в. / 53.34158; 0.03935