Кингторп железнодорожная станция - Kingthorpe railway station

Кингторп железнодорожная станция была железнодорожной станцией, обслуживающей село Kingthorpe, Линкольншир, Англия между 1874 и 1956 годами, на Лаут к Бардни линия.^[1]

История

В Лаут и Линкольн железная дорога спроектировал и построил ветку от Бардни до Лаута поэтапно, первый этап между Бардни и Южный Уиллингем и Хейнтон открыт для движения товаров 9 ноября 1874 года. Южный Уиллингем действовал как конечная остановка, пока Южный Уиллингемский туннель не был завершен. Затем линия открылась Донингтон-он-Бэйн 27 сентября 1875 года по-прежнему только грузовые перевозки.^[2]

Линия была завершена до Лаут для движения товаров 6 августа 1876 г. и открыт для пассажиров 1 декабря 1876 г. Он был поглощен Великая Северная железная дорога в 1882 г.^[3]

Станция находилась в 133 милях 05. цепи из Лондона Кингс-Кросс через Spalding, Бостон и Бардни.^[4] Ветвь в основном однопутная, а на станции только один Платформа. А сигнальная коробка был расположен в Кингторпе, чтобы контролировать блокировать, и маленький товарный двор. Во дворе был только один сайдинг, обслуживающий пристань для скота. Не было петля в Кингторпе, чтобы поезда могли проезжать друг друга, но соединение с разъездом позволяло двигателю поезда обгонять несколько вагонов. На въезде на товарный двор стояла мостовые весы и офис.^[5][6] Дорога B1202 Wragby - Bardney пересекала железную дорогу на мост в южном конце платформы.

В здании вокзала были жилые помещения для Мастер станции и его семья, а также касса и зал ожидания. Архитектурно здание было в том же стиле, что и другие на линии; построен из кирпич с рядом кирпича струнные курсы контрастного цвета. Количество и внешний вид струнных курсов различались на каждой станции; в Кингторпе общие кирпичи были более темного цвета с более светлыми кирпичами из нитей.^[6] Здание вокзала находилось на берегу бека Стейнфилд, и в результате бек делил платформу пополам. Его перенесли через реку на мост; ручей был слишком велик, чтобы водопропускная труба. Трек пересек ручей на путевая балка мост, который можно увидеть на фотографии.

Сигнальный ящик был деревянным и находился в северном конце платформы.

Пассажирское обслуживание

Когда линия открылась, было предусмотрено пять пассажирских поездов в день, но вскоре их количество сократилось до 4, причем 5 по пятницам. В начале Второй мировой войны служба была приостановлена ​​на три месяца.^[7] Когда он был восстановлен в декабре 1939 года, расписание было сокращено до трех поездов в каждом направлении и расписания 1950 года.^[6] показывает, что эта договоренность продолжалась после войны до закрытия. Хотя изначально предполагалось, что Линкольн поезда на линии ходили только между Лаутом и Бардни; пассажирам пришлось пересесть в Бардни, чтобы добраться до Линкольн.^[6] Поезда должны были добраться до Бардни за 7 минут, а до Линкольна - еще 25 минут. В обратном направлении поезда ехали за 7 минут до Рэгби и 40 минут, чтобы прибыть в Лаут (это примерное время, которое меняется в течение дня и в направлении движения).

Пассажирские перевозки прекратились 5 ноября 1951 г., грузовые - 15 сентября 1956 г.^[8] Однако путь через станцию ​​оставался открытым еще три года до 1 февраля 1960 года, чтобы обслуживать товарный двор Wragby. Сигнальная будка была уменьшена до наземный каркас в раздевалке (комнате под будкой) где-то после закрытия для пассажиров и до 1953 г.^[6]

После закрытия

Путь был поднят в 1961 году. Здание вокзала снесено, никаких следов. Мост, по которому проходил B1202, был снесен, а дорогу реконструировали где-то между 2010 и 2019 годами.^[6]

Маршрут

Рекомендации