Железнодорожная станция North Thoresby - North Thoresby railway station

North Thoresby
Станция на железная дорога наследия
Платформа North Thoresby Up в 2018 году. Jpg
Подъем платформы North Thoresby в 2018 году
Место расположенияNorth Thoresby, Ист Линдси
объединенное Королевство
Координаты53 ° 28′05 ″ с.ш. 0 ° 02′28 ″ з.д. / 53,4681 ° с.ш.0,0410 ° з. / 53.4681; -0.0410Координаты: 53 ° 28′05 ″ с.ш. 0 ° 02′28 ″ з.д. / 53,4681 ° с.ш.0,0410 ° з. / 53.4681; -0.0410
Ссылка на сеткуTF301986
УправляетсяЛинкольншир-Уолдс железная дорога
Платформы2
История
Оригинальная компанияВосточный Линкольншир железная дорога
Предварительная группировкаВеликая Северная железная дорога
Пост-группировкаЛондон и Северо-Восточная железная дорога
Восточный регион Британских железных дорог
Ключевые даты
1 марта 1848 г.Открыт
30 декабря 1963 г.Товарные объекты выведены
5 октября 1970 г.Закрыто для пассажиров
Декабрь 1980 г.Закрытие линии
26 августа 2009 г.Открыт LWR

North Thoresby это железная дорога наследия станция в North Thoresby, Линкольншир. Станция, ранее входившая в состав Восточный Линкольншир железная дорога,[1] закрыта в 1970 году, но с тех пор была вновь открыта Линкольншир-Уолдс железная дорога. Первые сервисы до вокзала от Ludborough, южнее, пробежал в августе 2009 года, первый за 47 лет. LWR стремится продлить линию дальше в обоих направлениях, на север до Холтон-ле-Клэ и на юг до Лаут.

История

Станция открыта 1 марта 1848 г.[2] служить Линкольншир деревня North Thoresby. Он был построен подрядчик Джон Уоринг и сыновья Ротерхэм который в декабре 1846 г. согласился провести линию между Гримсби и Лаут на сумму 46 102 фунтов стерлингов (что эквивалентно 4500000 фунтов стерлингов в 2019 году).[3][4] Архитекторами вокзальных зданий были Джон Грей Уэйтман и Мэтью Эллисон Хэдфилд Шеффилда.[5]

Станция была оборудована ступенчатыми платформами по обе стороны от железнодорожный переезд; платформа вверх к югу от переезда и спуск к северу.[6] Дом начальника станции, аналогичный Ludborough,[7] примыкала к нижней платформе и включала кассу и зал ожидания пассажиров.[6]

А сигнальная коробка который содержал 25 рычагов, был расположен на северной стороне переезда и контролировал ворота на переезде.[6] а также доступ к маленьким товарный двор с сайдинг по обе стороны от линии.[8] Сайдинг на нижней стороне упирался в погрузочную площадку за нижней платформой.[9] В отличие от Ладборо, на станции не было товарных складов.[7] Товарная база закрылась 30 декабря 1963 г.[10] но станция оставалась открытой для пассажиров до 5 октября 1970 года.[2] В 1956-57 годах около дюжины пассажирских поездов, направлявшихся в Гримсби, заходили на станцию ​​по будням, причем первые два были местными, отправлявшимися из Лаута, за исключением службы только по понедельникам, которая вызывалась только для высадки пассажиров.[11] В обратном направлении меньше услуг было передано Питерборо Север, но движение пассажиров вверх / вниз уравновесилось с учетом рейсов в Лаут.[11] Северный Торесби был единственной промежуточной станцией между Гримсби и Лаутом, которая оставалась открытой до октября 1970 года.[12]После 1970 г. нисходящая линия была удалена, и осталась только восходящая линия, проходящая через станцию. Линия окончательно закрылась в декабре 1980 года.[13]

Предыдущая станцияЖелезные дороги наследия  Железные дороги наследияСледующая станция
Холтон-ле-Клэй Линкольншир-Уолдс железная дорога Ludborough
 Исторические железные дороги 
Grainsby Halt
Линия и станция закрыты		 Великая Северная железная дорога
Восточный Линкольншир Лайн		 Ludborough
Линия и станция открыты

Сохранение и повторное открытие

28 сентября 1991 г. Легкорельсовый заказ получил разрешение на восстановление железной дороги Восточного Линкольншира между Waltham и бывший железнодорожный переезд на Кеддингтон-роуд возле Лаут, который будет включать линию, проходящую через Северный Торесби.[14]

Прокладка треков Линкольншир-Уолдс железная дорога достиг Северного Торесби в 2008 году, а первый поезд за 47 лет между двумя станциями прошел 26 августа 2009 года.[15][16] Отреставрирована южная (верхняя) платформа и возведено укрытие для ожидания.[8] Железнодорожный переезд на север заасфальтирован, но северные ворота уцелели.[8] Дом смотрителя остается в частном владении.[8]

LWR планирует продлить линию на север за пределы North Thoresby до Holton-Le-Clay, что потребует восстановления прилегающего железнодорожного переезда на станции.[нужна цитата ]

Рекомендации

  1. ^ Конолли 2004, п. 22, раздел F2.
  2. ^ а б Прикладом 1995, п. 174.
  3. ^ Великобритания Индекс розничных цен показатели инфляции основаны на данных Кларк, Грегори (2017). «Годовой RPI и средний доход в Великобритании с 1209 г. по настоящее время (новая серия)». Оценка. Получено 2 февраля 2020.
  4. ^ Лудлам 1991, п. 14.
  5. ^ "Основные пометки". Пакет корпуса. Англия. 3 марта 1848 г.. Получено 3 марта 2017 - через Архив британских газет.
  6. ^ а б c Лудлам 1991, п. 88.
  7. ^ а б Лудлам 1991, п. 93.
  8. ^ а б c d "Заброшенные станции". Subterranea Britannica.
  9. ^ Лудлам 1991, п. 89.
  10. ^ Клинкер 1978, п. 102.
  11. ^ а б King & Hewins 1998, Инжир. 37.
  12. ^ King & Hewins 1998, Инжир. 176.
  13. ^ Лудлам 1991, п. 150.
  14. ^ "Приказ 1991 года о легком транспорте Гримсби и Лаут (S.I. 1991 № 2210)". Управление информации государственного сектора. 28 сентября 1991 г.. Получено 14 сентября 2010.
  15. ^ "Все на паровозе". Новости BBC. 3 сентября 2009 г.. Получено 21 сентября 2010.
  16. ^ "Линкольншир Уолдс Рэйлэйл". Приходской совет Ладборо. 2010 г.. Получено 21 сентября 2010.

Источники

  • Батт, Р. В. Дж. (1995). Справочник железнодорожных вокзалов: подробная информация о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем. (1-е изд.). Спаркфорд: Patrick Stephens Ltd. ISBN  978-1-85260-508-7. OCLC  60251199.
  • Клинкер, C.R. (октябрь 1978 г.). Реестр закрытых пассажирских станций и товарных депо клинкера в Англии, Шотландии и Уэльсе 1830-1977 гг.. Бристоль: Avon-Anglia Publications & Services. ISBN  0-905466-19-5.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • King, P.K .; Хьюинс, Д. (1998) [1989]. Железные дороги вокруг Гримсби, Клитхорпса, Иммингема и северо-восточного Линкольншира. Ромили, Стокпорт: Foxline Publishing. ISBN  978-1-870119-04-7.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Лудлам, А.Дж. (1991). Восточная Линкольнширская железная дорога (OL82). Хедингтон, Оксфорд: издательство Oakwood Press. ISBN  0-85361-416-4.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Конолли, У. Филип (2004) [1958]. Атлас предварительной группировки и справочник British Railways. Хершам, Суррей: Ian Allan Ltd. ISBN  978-0-7110-0320-0.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)

внешняя ссылка