Ладборо железнодорожная станция - Ludborough railway station

Ludborough
Станция на железная дорога наследия
Железнодорожный вокзал Ладборо в 2018.jpg
Сайт станции Ладборо в 2018 году
Место расположенияLudborough, Ист Линдси
объединенное Королевство
Координаты53 ° 26′41 ″ с.ш. 0 ° 01′52 ″ з.д. / 53,4447 ° с.ш.0,0311 ° з. / 53.4447; -0.0311Координаты: 53 ° 26′41 ″ с.ш. 0 ° 01′52 ″ з.д. / 53,4447 ° с.ш.0,0311 ° з. / 53.4447; -0.0311
Ссылка на сеткуTF308960
УправляетсяВеликая северная и восточная железная дорога Линкольншира plc
Линкольншир-Уолдс железная дорога
Платформы3
История
Оригинальная компанияВосточный Линкольншир железная дорога
Предварительная группировкаВеликая Северная железная дорога
Пост-группировкаЛондон и Северо-Восточная железная дорога
Восточный регион Британских железных дорог
Ключевые даты
1 марта 1848 г.Открыт
11 сентября 1961 г.Закрыто для пассажиров
25 мая 1964 года[1]Товарные объекты выведены
Декабрь 1980 г.Закрытие линии
1984Общество охраны природы захватывает участок
1998Ходят первые поезда
26 августа 2009 г.Открытие в Северный Торесби

Ludborough это железная дорога наследия станция в Ludborough, Линкольншир, Англия, которая является базой Линкольншир-Уолдс железная дорога. Станция, ранее входившая в состав Восточный Линкольншир железная дорога,[2] закрылся в 1961 году для пассажиров и в 1964 году для грузовых перевозок, но был передан обществу охраны природы в 1984 году. Первые поезда от станции до North Thoresby, севернее, пробежала в августе 2009 года, первая за 47 лет. Есть предложения продлить линию дальше в обе стороны в сторону Холтон-ле-Клей и Лаут.

История

Станция открылась 28 марта 1848 г. и первоначально называлась Ладборо для Фулстоу Хотя для Фулстоу позже был сброшен.[3] Хотя его название взято из Линкольншир деревня Ludborough, станция фактически расположена на полпути между этой деревней и Фулстоу.[4] Он был построен подрядчик Джон Уоринг и сыновья Ротерхэм который в декабре 1846 г. согласился провести линию между Гримсби Таун и Лаут на сумму 46 102 фунтов стерлингов (что эквивалентно 4500000 фунтов стерлингов в 2019 г.[5]).[6] Архитекторами вокзальных зданий были Джон Грей Уэйтман и Мэтью Эллисон Хэдфилд Шеффилда.[7]

Ладборо, примерно в 8 км от Лаут, был снабжен смещенными платформами по обе стороны от железнодорожный переезд; платформа вверх к югу от перехода и вверх к северу.[8] Третья нижняя платформа была позже добавлена ​​в связи с железнодорожный мотор услуга введена с 1905 года.[9] Железнодорожная автомобильная платформа, расположенная напротив верхней платформы, примыкает к кирпичному дому начальника станции, в котором также располагались касса и зал ожидания пассажиров. Архитектурный стиль дома и планировка станции аналогичны станциям на North Thoresby, Холтон-ле-Клей и Waltham.[10]

А сигнальная коробка на верхней платформе, которая содержала 20-рычажную раму, управляющую переходными воротами[9] а также доступ к маленьким товарный двор с двумя подъездные пути с противоположной стороны.[8] У Ладборо был самый полный товарный комплекс на линии между Лаутом и Гримсби, имел загоны для скота и большой кирпич. склад для товаров; один сайдинг упирался в погрузочную площадку за нижней платформой.[8][11] В основу конструкции навеса положен склад, построенный Лаут Навигация в Остин Фен.[8] Станция закрыта для пассажиров 11 сентября 1961 г.[12] в тот же день, что и Fotherby Halt[13] и Utterby Halt[14] на юг и Холтон-ле-Клей и Waltham на север. Это сделано North Thoresby единственная открытая промежуточная станция между Лаутом и Гримсби. Он полностью закрылся 25 мая 1964 года, когда товарные мощности были выведены из эксплуатации.[12]После закрытия линии для пассажиров в 1970 году нижняя линия была удалена между Лаутом и Хайнтон-стрит, оставив только восходящую линию через Ладборо, чтобы оставаться открытой до декабря 1980 года.[15]

Предыдущая станцияНаследие железных дорог  Железные дороги наследияСледующая станция
North Thoresby Линкольншир-Уолдс железная дорога Fotherby Halt
 Исторические железные дороги 
North Thoresby
Линия и станция открыты		 Великая Северная железная дорога
Восточный Линкольншир Лайн		 Utterby Halt
Линия и станция закрыты

Сохранение и повторное открытие

В 1978 году была сформирована группа компаний Grimsby-Louth Rail Group с целью возобновления сообщения между Гримсби и Лаутом. Спасти линию в целости не удалось. После того, как BR разорвал рельсы и разрушил все здания, группа решила переименовать себя в Общество сохранения железной дороги Гримсби-Лаут. Общество сосредоточило свои усилия на восстановлении двух единственных оставшихся сигнальных будок на линии: Хейнтон-стрит в Гримсби и Лаут-Норт. Оба эти бокса были оставлены BR, так как в них были колеса для ворот, что облегчало управление воротами в последние несколько лет. Обе коробки подверглись жестокому вандализму. В 1984 году Общество арендовало Британская железная дорога участка станции Ладборо, который стал его базой.[16] Была создана новая компания с намерением купить остатки путепровода, поскольку BR в то время не продавала обществу. Новая компания получила название Great Northern and East Lincolnshire Railway Company plc. 28 сентября 1991 года компания Great Northern and East Lincolnshire Railway co plc получила Легкорельсовый заказ санкционируя восстановление железной дороги Восточного Линкольншира между Waltham и бывший железнодорожный переезд на Кеддингтон-Роуд возле Лаута, который будет включать линию, проходящую через Ладборо.[17] Сигнальная будка на улице Хейнтон была уничтожена пожаром в начале 1990-х годов. Рама и колесо ворот были сняты и помещены на хранение в Ладборо для повторного использования. Рама теперь используется как рама Ладборо. Колесо также находится в боксе Ладборо, но никогда не будет использоваться в этом месте. Лаут-Норт был восстановлен обществом, но постоянно подвергался вандализму. Ящик внесен в список объектов категории II и был преобразован в дом, но все еще сохраняет свой вид сигнального ящика.

При наличии порядка это позволило компании приобретать пути, локомотивы и подвижной состав, при этом общество поддерживало компанию по мере своих возможностей. Компании (ныне известной как Lincolnshire Wolds Railway) пришлось перестроить все сооружения станции, включая точную копию. Великий Северный сигнальный щиток в исходном положении, двухдорожный локомотивный депо и зал ожидания для пассажиров, в котором находится музей и магазин.[18][11] В 1997 году железнодорожный переезд был заменен и позволил железной дороге проехать через дорогу для подвижного состава, который хранился на северной стороне переезда. В период с 2001 по 2004 год была застроена северная (нижняя) платформа с туалетным блоком, садом и бегать в борт.[16] К этому моменту путь простирался на север на расстояние ¾ мили.[16] Важный шаг для LWR произошел в 2004 году, когда HMRI одобрила сигнализацию для использования. Это тогда позволило железной дороге впервые на Хэллоуэне запускать поезда в темноте. Укладка путей достигла Северного Торесби в 2008 году, и 26 августа 2009 года прошел первый поезд за 47 лет между двумя станциями.[19][20]

Линкольншир-Уолдская железная дорога планирует продлить линию в обоих направлениях до Лаута через Аттерби и Фотерби и через Грейнсби до бывшей станции Холтон-ле-Клей, воссоздав 8 миль между Холтон-ле-Клэй и Лаутом. Железнодорожное полотно, ведущее в Уолтем, было перестроено на остановке в Уолтеме и Холтон-Виллидж, что сделало невозможным восстановление железной дороги до Уолтэма. Дом начальника станции уцелел и сдается в аренду на время отпуска.[21] Товарный склад тоже сохранился, но находится в частной собственности.[11]

Рекомендации

  1. ^ http://www.disused-stations.org.uk/l/ludborough
  2. ^ Конолли 2004, п. 22, раздел G2.
  3. ^ Прикладом 1995, п. 150.
  4. ^ King & Hewins 1998, Рис. 177.
  5. ^ Великобритания Индекс розничных цен показатели инфляции основаны на данных Кларк, Грегори (2017). «Годовой RPI и средний доход в Великобритании с 1209 г. по настоящее время (новая серия)». Оценка. Получено 2 февраля 2020.
  6. ^ Лудлам 1991, п. 14.
  7. ^ "Основные пометки". Пакет корпуса. Англия. 3 марта 1848 г.. Получено 3 марта 2017 - через Архив британских газет.
  8. ^ а б c d Лудлам 1991, п. 93.
  9. ^ а б Лудлам 1991, п. 86.
  10. ^ King & Hewins 1998, Рис. 13.
  11. ^ а б c "Заброшенные станции". Subterranea Britannica.
  12. ^ а б Клинкер 1978, п. 90.
  13. ^ Прикладом 1995, п. 99.
  14. ^ Прикладом 1995, п. 238.
  15. ^ Лудлам 1991, п. 150.
  16. ^ а б c "История железной дороги Линкольншир-Уолдс". Линкольншир-Уолдс железная дорога. 21 сентября 2010. Архивировано с оригинал 24 июня 2013 г.. Получено 21 сентября 2010.
  17. ^ "Приказ 1991 года о легком транспорте Гримсби и Лаут (S.I. 1991 № 2210)". Управление информации государственного сектора. 28 сентября 1991 г.. Получено 14 сентября 2010.
  18. ^ Стеннетт 2007, п. 40.
  19. ^ "Все на паровозе". Новости BBC. 3 сентября 2009 г.. Получено 21 сентября 2010.
  20. ^ "Линкольншир Уолдс Рэйлэйл". Приходской совет Ладборо. 2010 г.. Получено 21 сентября 2010.
  21. ^ Стеннетт 2007, п. 39.

Источники

  • Батт, Р. В. Дж. (1995). Справочник железнодорожных вокзалов: подробная информация о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем. (1-е изд.). Спаркфорд: Patrick Stephens Ltd. ISBN  978-1-85260-508-7. OCLC  60251199.
  • Клинкер, C.R. (октябрь 1978 г.). Реестр закрытых пассажирских станций и товарных депо клинкера в Англии, Шотландии и Уэльсе 1830-1977 гг.. Бристоль: Avon-Anglia Publications & Services. ISBN  0-905466-19-5.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • King, P.K .; Хьюинс, Д. (1998) [1989]. Железные дороги вокруг Гримсби, Клитхорпса, Иммингема и северо-восточного Линкольншира. Ромили, Стокпорт: Foxline Publishing. ISBN  978-1-870119-04-7.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Лудлам, А.Дж. (1991). Восточная Линкольнширская железная дорога (OL82). Хедингтон, Оксфорд: издательство Oakwood Press. ISBN  0-85361-416-4.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Конолли, У. Филип (2004) [1958]. Атлас предварительной группировки и справочник British Railways. Хершам, Суррей: Ian Allan Ltd. ISBN  978-0-7110-0320-0.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Стеннетт, Алан (2007). Затерянные железные дороги Линкольншира. Ньюбери, Беркшир: Сельские книги. ISBN  978-1-84674-040-4.CS1 maint: ref = harv (связь)

внешняя ссылка