Линия Дервент-Вэлли - Википедия - Derwent Valley line

Эта статья о железнодорожной линии в Дербишире. Информацию о других железных дорогах с таким названием см. Железная дорога Деруент-Вэлли (значения).
Линия Дервент-Вэлли
153355, Холлинз Вуд.jpg
Спринтер класса 153, работающий на линии
Обзор
Положение делОперативный
ВладелецNetwork Rail
LocaleИст-Мидлендс
ТерминиМэтлок
Амбергейт Джанкшен (Главная линия Мидленда )
Станции5
Служба
ТипТяжелый рельс
СистемаНациональная железная дорога
Оператор (ы)Восточный Мидлендс Железная дорога
Депо (а)дерби
Подвижной состав
История
Открыт1839
Технический
Количество трековОдин два
ХарактерЖелезнодорожная ветка
Ширина колеи4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр
Скорость работы50 миль / ч
Карта маршрута
Легенда
Мэтлок
Мэтлок Ванна
за Высоты Авраама
Кромфорд
Whatstandwell
за Национальный музей трамвая
Ambergate
бывший туннель Лонглендс
Belper
Даффилд
дерби
Рамслайн остановка
Peartree
Линия Крю – Дерби
и Маршрут для беговых лыж
Sinfin North
Sinfin Central
бывший Мельбурн Линия

В Линия Дервент-Вэлли это железнодорожная ветка от дерби к Мэтлок в Дербишир.

Линия следует за Главная линия Мидленда поскольку Ambergate Junction, что к югу от Железнодорожная станция Амбергейт, продолжая Мэтлок, следуя курсом Река Дервент.

Станции

Операции

Местные пассажирские перевозки обслуживаются Восточный Мидлендс Железная дорога из Ноттингема через Дерби в Мэтлок. Службы работают примерно каждый час с понедельника по субботу (с двухчасовым обслуживанием по воскресеньям).[1] Два поезда в день отправляются / заканчиваются в Дерби, а не в Ноттингеме.

Линия работает как единая блочная секция от Ambergate с использованием Нет жетона связиста система под контролем Дерби ПСБ. Машинист каждого поезда, направляющегося в Мэтлок, должен забрать жетон из автомата на станции Амбергейт, прежде чем продолжить, и вернуть его перед тем, как покинуть ветку.

Помимо местных пассажирских перевозок, линия между Дерби и Амбергейт-Джанкшен также используется Восточный Мидлендс Железная дорога и Напрямик быстрые услуги наряду с грузовыми перевозками, выполняемыми различными компаниями.

Филиал Мэтлока потерял свои сквозные услуги Лондон Сент-Панкрас в 2004 году, когда (бывший магистральный оператор) Midland Mainline заменил его Класс 170 Turbostar дизельные агрегаты с Класс 222 Наборы меридианов. Меридианы еще не допущены к работе на ветке.

История

Участок от Дерби до Амбергейта был построен North Midland Railway (который проходил между Дерби и Лидс ) и был открыт в 1839 году. Амбергейт быстро стал заполняться туристами, прибывающими в Мэтлок Бат, которые должны были путешествовать дальше на автобусе. В Железная дорога Бирмингема и Дерби также проводились экскурсии из Бирмингем завершив путешествие по Кромфорд Канал.

В 1849 г. Железная дорога Манчестера, Бакстона, Мэтлока и Мидлендса открылся из Амбергейта и пробежал до Rowsley. Из-за недостатка финансирования он не смог продолжить работу, но Мэтлок Бат заработал на своей репутации туристического города с этим названием. Маленькая Швейцария.

Линия сдана в аренду совместно Midland Railway и LNWR и, несмотря на решительное сопротивление со стороны последнего, Мидленду удалось достичь Манчестера в 1867 году.

Мидленд, а позже LMS, считали это одним из своих главных направлений, связывающих Манчестер с Ист-Мидлендс и Лондон. В самом деле, его можно рассматривать как оригинальную «главную линию Мидленда», несущую такой престиж, как Палатин и Пики. В двадцатом веке он также нес Мидленд Пуллман. Первоначально был большой поток посылок, особенно текстильных изделий с различных фабрик, и линия также имела огромное значение для каменный уголь трафик из Ноттингемшир и Дербишир в Манчестер и на юг для известняк от Пик Дистрикт. Большой Motive Power Depot был предоставлен в Rowsley разделить поезда и обеспечить банковские механизмы на долгое время до Пик Форест.

С прекращением подачи воды на мельницы и появлением автомобильного транспорта движение посылок прекратилось, но полезные ископаемые оставались важными до середины 20 века. Однако в 1968 г. маршрут из Мэтлока в Бакстон был закрыт во время Буковый топор.

Линия между карьером к северу от Мэтлока и Амбергейта оставалась однопутной, по которой перевозилось небольшое количество известняка, а пассажирские перевозки продолжались из Мэтлока (при поддержке сотрудников железной дороги Дерби с их бесплатными пропусками).

В период с 1976 по 1993 годы через Дерби проходили поезда от линии Derwent Valley до Sinfin. Это прекратилось, когда Ветка Sinfin был сначала заменен на такси, а затем закрыт в 1998 году. Позже услуга вернулась в виде поезда до Peartree одним поездом в сутки до 2001 г.

Хотя железнодорожники в значительной степени исчезли, в начале 21 века интерес общественности к железной дороге возобновился, и Совет графства Дербишир, среди прочего, стремится уменьшить заторы на дорогах A6 и в Национальный парк Пик. Маршрут между Мэтлоком и Роусли перешел на Пик Рейл группы сохранения, которые проводят кампанию за восстановление ссылки на Бакстон. Совет графства провел исследование в 2004 году, в результате которого был сделан вывод о том, что это экономически нецелесообразно, но что полотно рельсового пути будет защищено от развития.

Он был обозначен Департамент транспорта как общественная железная дорога в июле 2006 г. и полностью обозначен как общественная железнодорожная линия в сентябре 2006 г.

Между тем интерес, проявленный местными советами и общественными группами, такими как Партнерство сельского транспорта Дервент-Вэлли и Друзья Дервент-Вэлли, стимулировал интерес железнодорожных компаний. В частности, он следует за ходом Derwent Valley Mills Коридор всемирного наследия. Бывший оператор Центральные поезда значительно повысил туристический потенциал линии с помощью поезда в специальной ливрее. Еще один бывший оператор, Midland Mainline, расширил некоторые из своих услуг Лондон-Дерби на Мэтлок, хотя они прекратились с введением Класс 222 Меридианы которые были слишком тяжелыми для нескольких мостов к северу от Whatstandwell которые находятся в плохом состоянии ремонта. тем не мение Network Rail объявил о своем намерении[нужна цитата ] полностью отремонтировать линию в 2008 году, укрепив или заменив неисправные мосты.[нуждается в обновлении ]

Количество пассажиров, пользующихся этой линией, постоянно увеличивается на многих станциях линии. В 2010/11 году его станциями воспользовались на 94% больше пассажиров, чем в 2007/08 году; количество поездок из Амбергейта, Белпера, Даффилда и Мэтлока-Бата за тот же период увеличилось вдвое.[2]2 июля 2011 г. Пик Рейл расширили свои услуги от станции Matlock Riverside до станции Matlock (Network Rail), чтобы обеспечить легкий обмен между услугами.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Национальное железнодорожное расписание Великобритании на 2013-2014 годы, таблица 56 (сетевые железные дороги)
  2. ^ «27 мая 2011 года - история успеха Derwent Valley Line продолжается». 27 мая 2011 г.. Получено 2 июн 2011.

внешняя ссылка

Координаты: 53 ° 05′00 ″ с.ш. 1 ° 30′15 ″ з.д. / 53,0832 ° с.ш.1,5041 ° з. / 53.0832; -1.5041