Napier Lion - Napier Lion

Лев
CASM - Napier Lion II - 030906.jpg
Napier Lion II в Канадский музей авиации
ТипПоршень авиадвигатель
ПроизводительД. Напье и сын
Первый забег1917
Основные приложенияХэндли Пейдж Хайдарабад
Викерс Вернон

В Napier Lion был 12-цилиндровый, бензин -питанная 'широкая стрела' W12 конфигурация авиационный двигатель построен Д. Напье и сын с 1917 по 1930-е гг. Благодаря ряду передовых функций он стал самым мощным двигателем своего времени и продолжал выпускаться еще долгое время после того, как другие современные разработки были вытеснены. Он особенно хорошо известен своим использованием в ряде гоночных конструкций для самолетов, лодок и автомобилей.

Дизайн и развитие

В начале Первой мировой войны с Napier заключили контракт на производство авиадвигателей по проектам других компаний. Королевский авиационный завод модель, а затем Солнечные лучи. Оба двигателя оказались ненадежными, и в 1916 году Napier решил разработать двигатель с большой мощностью, легким весом и низкой лобовой площадью. Инженеры Napier разместили двигатель с его 12 цилиндрами в том, что они назвали "широкая стрела" —Три ряда по четыре цилиндра, имеющих общий картер. Это подсказало первое название конструкции - Triple-Four.[нужна цитата ] Конфигурация также известна как W двигатель.[1] Двигатель также был усовершенствован по форме, в головках использовалось четыре клапана на цилиндр с двумя верхними головками. распредвалы на каждом блоке цилиндров и фрезеровании одного блока из алюминий вместо обычной стальной конструкции с отдельными цилиндрами, используемой почти во всех других конструкциях.

Вид в разрезе, показывающий двойной верхний распредвал договоренность

Под Артур Роуледж, конструкция двигателя, переименованного в Lion, была завершена в 1917 году; изготовленные вручную прототипы были запущены позже в том же году. Он был приспособлен к Airco DH.9 в начале 1918 г., и во время испытаний было обнаружено множество проблем с охлаждением. Фрезерованный блок было трудно построить с необходимой точностью, и конструкция вернулась к разделению алюминиевых цилиндров. Обе проблемы были решены к середине года, и двигатель поступил в производство в июне 1918 года. Первые версии Lion I выдавали 450 лошадиных сил (340 кВт) по сравнению с их 24 двигателями. литры. Выходная мощность сделала Lion самым мощным авиадвигателем союзников, который ранее был Свобода L-12 мощностью 400 лошадиных сил (300 кВт).

Как самый мощный из доступных двигателей (особенно после турбокомпрессор стал вариантом в 1922 году), Лев добился коммерческого успеха. В период между войнами Lion был повсеместным, и Napier почти не производил ничего другого. Они прекратили производство автомобилей в 1925 году, и мало думали о замене их всемирно известного продукта. В период между войнами на двигателе Lion установлено более 160 типов самолетов.

Napier Lion установлен в Napier-Railton машина

В хорошо настроенный В гоночных версиях двигатель мог достигать 1300 л.с. (970 кВт), и он использовался для установления многих мировых рекордов по высоте, воздушной скорости и дальности на самолетах и ​​лодках, обеспечивая 1375 л.с. (1025 кВт) на настроенном Lion для рекорда скорости на воде. 100 миль в час (160 км / ч) в 1933 году. В рекордах наземной скорости двигатели Lion приводили в движение многие из Сэр Малькольм Кэмпбелл с рекордсмены в том числе рекорд более 250 миль в час (400 км / ч) в 1932 году и Джон Кобб 634 км / ч (394 миль / ч) Railton Mobil Special в 1947 году - рекорд, который был установлен намного позже, чем у Lion прошел расцвет, и держался до 1960-х годов. Рекорд держали британские водители 32 года. Львы помогали успешным участникам самого престижного соревнования по воздушным гонкам, Шнайдер Трофи, в 1922 и 1927 годах, но были отброшены Супермарин в пользу нового двигателя Роллс-Ройс Р, который был разработан для гонок.

В течение 1930-х годов появилось новое поколение гораздо более крупных и мощных двигателей, и Lion стал неконкурентоспособным. К тому времени Бристоль Геркулес и Роллс-Ройс Мерлин прибыл в конце 1930-х годов, Lion был устаревшим. Морской лев, морская версия Льва, использовался для обеспечения высокой скорости. Спасательные запуски RAF. Авиадвигатель Lion был также адаптирован для приводных в действие моторных саней, которые использовались для высокоскоростного транспорта и поисково-спасательных операций на морском льду. Финские ВВС и флот.

Отказавшись от схемы с широкой стрелкой, Napier разработал новые двигатели, используя более компактные Двигатель H макет. 16-цилиндровый Napier Rapier производил 400 л.с. (300 кВт) и 24-цилиндровый Кинжал Напьера поставил чуть менее 1000 л.с. (750 кВт). Двигатели были меньше, чем современные модели других компаний, и Napier начала заново с новой рукавный клапан дизайн, который превратился в Napier Sabre.

Варианты

Модели львов[2][3]
МодельДатаРаботы No.МощностьЗаметкиИзвестные применения
я1918450 л.с. (340 кВт) при 1950 об / минс редуктором, также связанные IA и 1AY
II1919E64480 л.с. (360 кВт) при 2200 оборотах в минуту
IIIIэкспериментальное оснащениеГлостер Горкок
V470 л.с. (350 кВт) при 2000 об / мин
500 л.с. (370 кВт) при 2250 оборотах в минуту		VA увеличил CR до 5,8Базовый двигатель RAF в конце 1920-х, замененный на Lion XI
VSE79С турбонаддувом, с промежуточным охлаждением
ВИС1927С турбонаддувомГлостер Гуан
VII1925700 л.с. (520 кВт) (гоночный)Глостер III (Участник Schneider Trophy)
Супермарин S.4
VIIA1927E86900 л.с. (670 кВт) (гоночный)Золотая стрела
Синяя птица (1927)
Мисс Англия I
Супермарин S.5
Глостер IV
VIIB1927875 л.с. (652 кВт) (гоночные)приспособленСупермарин S.5
Глостер IV
VIID1929E911350 л.с. (1010 кВт) при 3600 оборотах в минуту (гоночные)С наддувом, построено около 6–8 штук.Синяя птица (1931)
Фред Стюартс Предприятие
Бетти Карстэрсс Эстель V моторная лодка
Мисс Британия III
Глостер VI (Участник Schneider Trophy)
Railton Special (Автомобиль-рекордсмен Джона Кобба)
VIII1927прямой приводГлостер Горкок
XIA1928580 л.с. (430 кВт) при 2585 об / мин, 6: 1 CRРАФ серийный образецNapier-Railton
ЛьвицаE71Перевернутая компоновка для лучшей наглядности. По крайней мере, некоторые из них были построены с турбонаддувом для гонок.
Морской лев1933500 и 600 л.с. (370 и 450 кВт)Морская версия Lion XIБританская компания по производству моторных лодок Type Two 63 ft HSL

Приложения

Самолет

Napier Lion at Бруклендский автомобильный музей

Другие приложения

Двигатели на дисплее

Сохранившиеся двигатели Napier Lion находятся на статической выставке в

Технические характеристики (Lion II)

Данные из Lumsden[7]

Общие характеристики

  • Тип: 12-цилиндровый с водяным охлаждением W-блок (3 ряда по 4 цилиндра) авиационный поршневой двигатель
  • Отверстие: 5,5 дюйма (139,7 мм)
  • Инсульт: 5,125 дюйма (130,17 мм)
  • Смещение: 1461,6 дюйма³ (23,944 л)
  • Длина: 57,5 дюймов (1460 мм)
  • Ширина: 42,0 дюйма (1067 мм)
  • Рост: 43,5 дюйма (1105 мм)
  • Сухой вес: 960 фунтов (435 кг)

Компоненты

  • Клапан: Два впускных и два выпускных клапана на цилиндр, приводимые в действие двойным верхние распредвалы на блок цилиндров.
  • Система охлаждения: С водяным охлаждением

Спектакль

Смотрите также

  • Napier-Bentley
  • Автомобили с двигателями Napier Lion

Сопоставимые двигатели

Связанные списки

использованная литература

Заметки

  1. ^ Домоноске, Артур Бокер; Финч, Волни Сесил (1936). Авиационные двигатели: теория, анализ, конструкция и эксплуатация (Инженерный учебник). J. Wiley & Sons. п. 7. Двигатель W, или двигатель с широкой стрелкой, имеет три ряда цилиндров, центральный ряд которых расположен вертикально, а два других ряда образуют равные углы с вертикалью.
  2. ^ Весси 1997
  3. ^ "Napier Aero-Engines". Рейс. 73 (2579): 893. 27 июня 1958 г.
  4. ^ Рэнсом и Фэйрклаф, С. и Р. (1987). "English Electric Aircraft и их предшественники". Их боевые машины. Putnam. Получено 7 января 2017.
  5. ^ 2-я флотилия МТБ.pdf[постоянная мертвая ссылка ]
  6. ^ "Мисс Британия III - Национальный морской музей". Collections.rmg.co.uk. Получено 6 марта 2013.
  7. ^ Ламсден 2003, с.166.

Список используемой литературы

  • Ламсден, Алек. Британские поршневые двигатели и их самолеты. Мальборо, Уилтшир: Эйрлайф Паблишинг, 2003. ISBN  1-85310-294-6.
  • Весси, Алан. Napier Powered. Страуд: Темпус (Образы Англии серия), 1997. ISBN  0-7524-0766-X.

внешние ссылки

  • "Аэромотор Napier Lion". Рейс. XI (13): 397–402. 27 марта 1919 г. № 535.. Получено 12 января 2011. Современное техническое описание Льва с фотографиями и рисунками.