Викерс Вирджиния - Википедия - Vickers Virginia

Вирджиния
Викерс Вирджиния, 1922.jpg
Вирджиния X в 1922 году
РольТяжелый ночной бомбардировщик
ПроизводительVickers Limited
Первый полет24 ноября 1922 г.
Вступление1924
На пенсии1941
Основной пользователькоролевские воздушные силы
Количество построенных124
Разработано изВикерс Вими
Викерс Вирджиния в полете

В Викерс Вирджиния был биплан тяжелый бомбардировщик из Британский королевские воздушные силы, разработанный из Викерс Вими.

Дизайн и развитие

Работа над Virginia была начата в 1920 году, как замена Vimy. Два прототипа были заказаны 13 января 1921 года, а еще два прототипа были заказаны в сентябре 1922 года.[1] «Вирджиния» была похожа на «Вими», но, в частности, имела опущенную переднюю кафедру наводчика, чтобы пилоту было больше поля зрения, размах крыльев на 20 футов (6 м) и фюзеляж на 9 футов (3 м) больше. Самолет был оснащен двухместным двигателем. Napier Lion двигателей и совершил первый полет 24 ноября 1922 г.[2]

На Авиационный экспериментальный завод в RAF Martlesham Heath Опытный образец Вирджинии прошел типовые испытания. Одна из первых модификаций заключалась в замене оригинальных двухлопастных винтов на четырехлопастные. К верхним крыльям был добавлен необычный набор башен с «боевым верхом», но позже они были исключены из серийных самолетов.[3] У Mark I – VI были прямые крылья, а у Mark VII - стреловидные внешние крылья. Начиная с Mark III, Вирджиния установила стрелка в хвостовой части фюзеляжа, который был перемещен в хвостовую башню на Mark VII. Mark X был представлен в конце 1924 года и отличался дюралюминий и стальная конструкция, покрытая тканью, алюминием и деревом. Всего было построено 124 Вирджинии, 50 из которых были Mark Xs.

История эксплуатации

Первая эскадрилья Вирджинии Марк Айс была сформирована в 1924 году. Несмотря на посредственные характеристики, самолет служил передовым частям до 1938 года, когда его заменили более новыми. Резиновые сапоги, Hampdens и Whitleys. Такие конструкции, как Фэйри Хендон и Хэндли Пейдж Хейфорд дополнила, а не заменила Вирджиния.

Последний, почти цельнометаллический, Virginia Mark X был самым массовым бомбардировщиком RAF до Хейфорд в 1934 г. После технического устаревания в качестве бомбардировщика он использовался для фотосъемки и для обучения парашютному спорту, с прыжковыми платформами, установленными за гондолами двигателей. 26 июня 1940 года комитет, обсуждающий необходимость использования воздушно-десантной пушки против вторгающихся танков, предложил оснастить Вирджинию столь же устаревшими Пушка COW 37 мм (1,46 в пистолете Coventry Ordnance Works). Это не было сделано.

В 1930-х годах Вирджиния использовалась в некоторых из первых испытаний дозаправка в воздухе, хотя они никогда не использовались вне тестов. Вирджиния развивалась параллельно с Викерс Виктория Грузовое судно и два самолета имели много общего, имея одинаковую конструкцию крыла. Вирджинии были очень подвержены авариям, с 81 потерями. Несмотря на свое устаревание, Вирджиния продолжала служить на вспомогательных ролях в испытательном полете с парашютом. Henlow до декабря 1941 г.[3]

Варианты

Тип 57 Вирджиния Mk I
Первоначальный прототип РАФ, оснащенный двумя двигателями мощностью 450 л.с. (340 кВт) Napier Lion поршневые двигатели. Только один прототип.
Тип 96 Вирджиния Mk I
Первый прототип Type 57 Virginia был переоборудован двумя двигателями мощностью 650 л.с. (490 кВт). Роллс-Ройс Кондор поршневые двигатели. Только один прототип.
Тип 115 Virginia Mk VIII
Прототип Type 96 Virginia был оснащен удлиненным фюзеляжем, новой передней частью фюзеляжа и позициями орудия. Только один прототип.
Тип 129 Virginia Mk VII
Type 115 Virginia был преобразован в прототип Virginia VII. Только один прототип.
Тип 76 Вирджиния Mk II
Второй прототип Virginia, оснащенный двумя поршневыми двигателями Napier с удлиненной носовой частью. Один построен.
Тип 79 Вирджиния Mk III
Двухмоторный тяжелый ночной бомбардировщик-биплан для РАФ, оснащенный двумя поршневыми двигателями Napier Lion II мощностью 468 л.с. (349 кВт) с двойным управлением. Шесть построено.
Тип 99 Вирджиния Mk IV
Двухмоторный тяжелый ночной бомбардировщик-биплан. Аналогичен Virginia Mk II, но с дополнительным оборудованием.
Тип 100 Вирджиния Mk V
Двухмоторный тяжелый ночной бомбардировщик-биплан, оснащенный третьим (центральным) рулем направления в хвостовой части. 22 построен.
Тип 108 Вирджиния Mk VI
Двухмоторный тяжелый ночной бомбардировщик-биплан. Внесены изменения в складывание крыла и такелаж. 25 построено.
Тип 112 Вирджиния Mk VII
Двухмоторный тяжелый ночной бомбардировщик-биплан. Переделанная носовая часть, удлиненная задняя часть фюзеляжа и стреловидные крылья. 11 построено и 38 переоборудовано.
Тип 128 Virginia Mk IX
Двухмоторный тяжелый ночной бомбардировщик-биплан. Введены автоматические предкрылки, колесные тормозные механизмы и положение хвостового наводчика. Восемь построено и 27 переделок.
Тип 139 Вирджиния Mk X
Двухмоторный тяжелый ночной бомбардировщик-биплан. Встраиваемая цельнометаллическая конструкция. 50 построено и 53 переоборудовано.

Операторы

 объединенное Королевство

видео

Технические характеристики (Virginia X)

Данные из Британский бомбардировщик с 1914 года [5]

Общие характеристики

  • Экипаж: Четыре
  • Длина: 52 футов 3 дюйма (15,93 м)
  • Размах крыльев: 87 футов 8 дюймов (26,72 м)
  • Высота: 18 футов 2 дюйма (5,54 м)
  • Площадь крыла: 2178 квадратных футов (202,3 м2)
  • Пустой вес: 9650 фунтов (4377 кг)
  • Вес брутто: 17600 фунтов (7983 кг)
  • Электростанция: 2 × Napier Lion VB 12-цилиндровый с водяным охлаждением широкая стрелка двигатели по 580 л.с. (430 кВт) каждый

Спектакль

  • Максимальная скорость: 108 миль / ч (174 км / ч, 94 кН) на высоте 5000 футов (1500 м)
  • Классифицировать: 985 миль (1585 км, 856 миль)
  • Практический потолок: 13,800 футов (4,200 м)
  • Время до высоты: От 10 мин до 5000 футов (1500 м)

Вооружение

Смотрите также

Связанная разработка

Связанные списки

Рекомендации

Примечания
  1. ^ Джарретт Самолет ежемесячно Май 1993 г., стр. 25.
  2. ^ Эндрюс и Морган 1989, стр. 131.
  3. ^ а б Стурвивант 1985, стр. 849.
  4. ^ Тетфорд Самолет ежемесячно Июль 1993 г., стр. 22–23.
  5. ^ Мейсон 1994, стр. 145.
Библиография
  • Эндрюс, К.Ф. и Э. Морган. Vickers Aircraft с 1908 года. Лондон: Патнэм, 1989. ISBN  0-85177-815-1.
  • Джарретт, Филип. «Днем и ночью: Викерс Вирджиния». Самолет ежемесячно, Май 1993 г., Том 21 № 5, Выпуск № 241. ISSN  0143-7240. С. 24–29, 45.
  • Мейсон, Фрэнсис К. Британский бомбардировщик с 1914 года. Лондон: Патнэм, 1994. ISBN  0-85177-861-5.
  • Морган, Эрик. «Большие бомбардировщики из Бруклендса: семья Вирджинских ВВС Великобритании». Энтузиаст воздуха, Тридцать один, июль – ноябрь 1986 г., стр. 34–42, 7179. Бромли, Великобритания: Fine Scroll. ISSN  0143-5450.
  • Стюривант, Рэй. "Викерс Вирджиния X J6856". Новости авиации, Vol. 13, No. 22, 22 марта - 4 апреля 1985 г.
  • Тетфорд, Оуэн. «Днем и ночью: Джинни на службе», Часть 1. Самолет ежемесячно, Июнь 1993, т. 21, № 6, № 242, стр. 32–39. ISSN  0143-7240.
  • Тетфорд, Оуэн. «Днем и ночью: Джинни на службе», Часть 2. Самолет ежемесячно, Июль 1993 г., т. 22, No. 1, Issue No. 243, pp. 18–23 .. ISSN  0143-7240.
  • Винчестер, Джим. Бомбардировщики ХХ века. Лондон: Эйрлайф Паблишинг Лтд., 2003. ISBN  1-84037-386-5.

внешняя ссылка