Блэкберн Велос - Blackburn Velos
| Велос | |
|---|---|
 | |
| Роль | Гидросамолет береговой обороны |
| Производитель | Blackburn Airplane & Motor Company Limited, Греческий национальный авиационный завод (KEA) |
| Первый полет | 1925 |
| На пенсии | 1936 |
| Основные пользователи | Греческий флот North Sea Aerial and General Transport Company Limited |
| Количество построенных | 22 |
| Разработано из | Блэкберн T.2 Дротик |
В Блэкберн T.3 Велос был 1920-е годы Британский двухместная береговая оборона гидросамолет построен Blackburn Airplane & Motor Company Limited, Аэродром Бро и Греческий национальный авиационный завод.
Дизайн и развитие
Базовая конструкция Блэкберн Дарт был преобразован в двухместный автомобиль, чтобы удовлетворить Греческий флот требование для гидросамолета береговой обороны. Самолет стал Т.3 Велос, двухпоплавковый гидросамолет. Велос отличался от стандартного Dart T.2 наличием двухместной кабины с установленным сзади .303 дюйма (7,7 мм). Льюис Ган, увеличенная боевая нагрузка с четырьмя бомбами массой 230 фунтов (104 кг), установленными под крыльями, и приспособления для полета как на гидросамолете с поплавками, так и на обычных ходовая часть.
В 1925 г. была построена небольшая партия из четырех самолетов на г. Аэродром Бро для Греческий флот. Позже в том же году этот самолет был выбран в качестве первого самолета, построенного по лицензии в Греции, на заводе, построенном Blackburn и эксплуатировавшемся в соответствии с пятилетним контрактом. Авиационный завод, впоследствии переименованный в Государственный авиационный завод или Греческий национальный авиационный завод, работала в Palaion Faliro и произвела 12 Греческий -строенный T.3A Велос самолет с приподнятой задней кабиной, обеспечивающей улучшенное поле зрения для наблюдателя, и увеличенным радиатором. Первый производственный заказ был отправлен в марте 1926 года.
Blackburn произвела две дополнительные модели T.3 в качестве T.3A Велоссначала для испытаний новых металлических поплавков компании, а затем один из экземпляров отправился в демонстрационный тур по Южной Америке в 1927 году. Несмотря на тур по продажам, T.3A не получил заказов. Оба T.3A были преобразованы в учебно-тренировочные гидросамолеты и присоединились к четырем другим серийным самолетам, построенным для школы резерва Блэкберна (North Sea Aerial and General Transport Co. Ltd.), чтобы заменить самолет компании. Дротик гидросамолет тренеры для повышения квалификации. После 1929 года все T.3A были переоборудованы в сухопутные самолеты и продолжали эксплуатироваться до замены их на Ripons и Баффины в 1933 г.
Оперативное обслуживание
Blackburn T.3 Velos не только выполнял оперативную роль береговой обороны.бомбардировщик-торпедоносец в составе эскадрилий морской авиации в Греции, но также способствовал созданию местной авиационной промышленности. Самолет начал работу в 1926 году, когда ВМС Греции дислоцировались на аэродроме Татои и заливе Фалерон в Афинах. Во время операций T.3 обеспечивали стабильную, если не впечатляющую службу. Velos оставался в эскадрилье до 1934 года, а к 1936 году все образцы были сняты с вооружения.
Операторы
Гражданские операторы
Военные операторы
Технические характеристики (наземный самолет Velos T.3A)
Данные из Blackburn Aircraft с 1909 года[1]
Общие характеристики
- Экипаж: 3
- Длина: 35 футов 6 дюймов (10,82 м)
- Размах крыльев: 48 футов 6 дюймов (14,78 м)
- Высота: 12 футов 3 дюйма (3,73 м)
- Площадь крыла: 654 квадратных футов (60,8 м2)
- Пустой вес: 3765 фунтов (1708 кг)
- Вес брутто: 6,370 фунтов (2,889 кг)
- Электростанция: 1 × Napier Lion IIB или поршневой двигатель V W-12 с водяным охлаждением, 450 л.с. (340 кВт)
- Пропеллеры: 2-лопастной гребной винт фиксированного шага
Спектакль
- Максимальная скорость: 107 миль / ч (172 км / ч, 93 узлов)
- Крейсерская скорость: 71 миль / ч (114 км / ч, 62 узлов)
- Выносливость: 4 часа 30 минут
- Практический потолок: 13,400 футов (4,100 м)
- Скороподъемность: 620 фут / мин (3,1 м / с)
- Нагрузка на крыло: 9,74 фунта / кв. Фут (47,6 кг / м2)
- Мощность / масса: 0,071 л.с. / фунт (0,117 кВт / кг)
Вооружение
- Оружие: 1 × .303 дюйма (7,7 мм) пистолет Льюиса
- Бомбы: Торпеда 1 × 18 дюймов (457 мм) или бомбы 4 × 230 фунтов (104 кг).
Смотрите также
Связанная разработка
Примечания
- ^ Джексон 1968, стр.181.
Рекомендации
- Иллюстрированная энциклопедия самолетов (работа по частям, 1982-1985 гг.). Лондон: Издательство Орбис.
- Джексон, А.Дж. Blackburn Aircraft с 1909 года. Лондон: Патнэм, 1968. ISBN 0 370 00053 6.
- Джексон, А.Дж. Британские гражданские самолеты с 1919 г., Том 1. Лондон: Патнэм, 1974. ISBN 0-370-10006-9.
- Тейлор, Майкл, Дж. Х. (ред.) Энциклопедия авиации Джейн. Данбери, Коннектикут: Образовательная корпорация Grolier, 1980. ISBN 0-7106-0710-5.