Блэкберн Твин Блэкберн - Blackburn Twin Blackburn

Твин Блэкберн
Блэкберн Твин Блэкберн.jpg
РольАнти-дирижабль истребитель
ПроизводительБлэкберн
Первый полетАвгуст 1915 г.
Вступление1916
На пенсии1917
Основной пользовательКоролевская военно-воздушная служба
Количество построенных9

В Блэкберн ТБ (для "Twin Blackburn") был двухмоторным дальнобойным противотанковымдирижабль гидросамолет. Это было Блэкберн первый в России многомоторный самолет.

Дизайн и развитие

Первые атаки Немецкий бомбардировки Соединенного Королевства зимой 1914-1915 гг. Адмиралтейство требование о двухместном самолете с большой дальностью атаки Цеппелины сбросив зажигательный Ранкен дартс на дирижабли в надежде зажечь их газовые оболочки с заказом на девять Блэкберн ТБs размещается в марте 1915.[1]

ТБ был гидросамолетом с двойные фюзеляжи, расположенный на расстоянии 10 футов (3,35 м) друг от друга, с пилотом в одном фюзеляже и наблюдателем в другом, не имея никаких средств связи, кроме сигналов рукой.[2] Каждый из сдвоенных фюзеляжей представлял собой деревянную конструкцию с тканевым покрытием, перед каждым фюзеляжем располагался тракторный двигатель.[2] Обтянутый тканью, деревянный беспорядочный, непростые и неодинаковые крылья. Расширение верхнего крыла было проволока скреплена к стальным пилонам над крылом. У Блэкберна элероны только на верхних крыльях.[2][3]

Хотя предполагалось, что TB будет оснащаться двумя двигателями мощностью 150 л.с. (112 кВт). Смит Статик радиальные двигатели, который обещал малый вес и хороший расход топлива, они оказались неудовлетворительными, и 100 л.с. (75 кВт) Gnome Monosoupape 9 Тип B-2 пришлось заменить, что позволило первому самолету взлететь в августе 1915 года.[4]

Испытания показали, что два двигателя Gnome давали недостаточную мощность, и самолет не мог подняться выше 8000 футов (2438 м) с необходимыми тремя канистрами с дротиками Ранкена весом 24 фунта (0,5 кг). Таким образом, боевая нагрузка была уменьшена до двух контейнеров.[2]

Девятый (и последний) TB был оснащен мощностью 110 л.с. (80 кВт). Clerget двигатели с надеждой на улучшение характеристик. Было обнаружено, что эта модификация малоэффективна.[2]

История эксплуатации

Семь ТБ были доставлены Королевской военно-морской авиации. Они не видели особых действий, четверо служили в течение короткого времени в RNAS Killingholme в 1917 г.[2] Все семь вместе с двумя оставшимися запасами были разбиты в 1917 году.[5]

Операторы

 объединенное Королевство

Технические характеристики (ТБ)

Данные из Британский бомбардировщик с 1914 года [2]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Длина: 36 футов 6 дюймов (11,13 м)
  • Размах крыльев: 60 футов 6 дюймов (18,44 м)
  • Высота: 13 футов 6 дюймов (4,11 м)
  • Площадь крыла: 585 квадратных футов (54,3 м2)
  • Пустой вес: 2310 фунтов (1048 кг)
  • Вес брутто: 3500 фунтов (1588 кг)
  • Электростанция: 2 × Gnome Monosoupape 9 Тип B-2 9-цилиндровые роторно-поршневые двигатели с воздушным охлаждением мощностью 100 л.с. (75 кВт) каждый
  • Пропеллеры: 2-лопастные гребные винты фиксированного шага

Спектакль

  • Максимальная скорость: 86 миль / ч (138 км / ч, 75 узлов)
  • Выносливость: 4 часа
  • Время до высоты: 5000 футов (1524 м) за 12 минут

Вооружение

  • Бомбы: 3 канистры, каждая с зажигательными дротиками Ранкена 24 × 1 фунт (0,5 кг) (предназначено)

Рекомендации

  1. ^ Мейсон 1994, стр. 42.
  2. ^ а б c d е ж грамм Мейсон 1994, стр. 43.
  3. ^ Джексон 1968, стр. 94.
  4. ^ Мейсон 1994, стр. 42–43.
  5. ^ Джексон 1968, стр 96–97.

Источники

  • Джексон, А.Дж. (1968). Blackburn Aircraft с 1909 года. Лондон: Патнэм. ISBN  0-370-00053-6.
  • Мейсон, Фрэнсис К. (1994). Британский бомбардировщик с 1914 года. Авиационные книги Патнэма. ISBN  0-85177-861-5.

внешняя ссылка