Hellenic Air Force - Hellenic Air Force

Hellenic Air Force
Πολεμική εροπορία
Polemikí Aeroporía
Печать Hellenic Air Force.svg
Знак Военно-воздушных сил Греции
Основан1912; 108 лет назад (1912) [1][2]
Страна Греция
ТипВоздушные силы
РольВоздушная война
Размерок. 33000 сотрудников
400+ самолетов
8 видов систем ПВО
ЧастьГреческие вооруженные силы
ПокровительАрхангелы Майкл и Габриэль
Девиз (ы)Греческий: Αἰὲν Ὑψικρατεῖν
«Всегда доминируй на высоте»
Цвета      
Юбилеи8 ноября
Помолвки
Интернет сайтwww.haf.gr Отредактируйте это в Викиданных
Командиры
Начальник Генштаба ВВСМаршал авиации Георгиос Блиумис
Примечательный
командиры		Генерал майор Христос Адамидис
Коммодор авиации Майкл Мутусси
Командир крыла Костас Перрикос
Знаки отличия
RoundelRoundel of Greece.svg
ПлавникFin Flash of Greece.svg
Самолет летал
БомбардировщикF-4 Фантом II
Электронный
военное дело		EC-130H, E-99A AEW&C
ИстребительF-4 Фантом II, F-16 Боевой сокол, Мираж 2000
ВертолетКолокол 205, Еврокоптер AS332
ПерехватчикF-4 Фантом II
РазведкаEmbraer E-99A AEW & C, Пегас II
ТренерP2002 Sierra, Т-6 Техасский II, Т-2, Мираж 2000
ТранспортC-27J, C-130 Геркулес, ERJ-135, Гольфстрим V

В Hellenic Air Force (HAF; Греческий: Πολεμική εροπορία, Polemikí Aeroporía, буквально «Военная авиация», иногда сокращенно ΠΑ) это воздушные силы из Греция с участием Эллинский быть синонимом Греческий в греческий язык. Под Королевство Греции с 1935 по 1973 год он был известен как Королевские ВВС Греции (RHAF) (Греческий: Ἑλληνικὴ Βασιλικὴ Ἀεροπορία, Ellinikí Vasilikí Aeroporía).

Военно-воздушные силы Греции - одно из трех подразделений Греческие вооруженные силы, и его миссия состоит в том, чтобы охранять и защищать воздушное пространство Греции, оказывать воздушную помощь и поддержку Греческая армия и Греческий флот и для оказания гуманитарной помощи в Греции и по всему миру. В состав ВВС Греции входят примерно 33 000 военнослужащих, из которых 11750 кадровых офицеров, 14 000 профессиональных призывников (ΕΠ.ΟΠ.), 7250 призывников-добровольцев и 1100 женщин. Девиз ВВС Греции - древнегреческий фраза Αἰὲν Ὑψικρατεῖν (Айен Гипсикратин, «Всегда господствуй на высоте»), а на эмблеме HAF изображен летящий орел перед медальоном греческих ВВС.

История

Основная статья: История греческих ВВС

Происхождение

В 1911 году правительство Греции назначило французских специалистов для формирования Hellenic Aviation Service. Шесть греческих офицеров были отправлены во Францию ​​для обучения, а первые четыре самолета типа «Фарман» были заказаны. Все шестеро окончили школу Фарман в г. Étampes около Париж, но в авиации впоследствии служили только четыре. Первым гражданским летчиком Греции, получившим воинское звание, был Эммануэль Аргиропулос, который прилетел Nieuport IV.G. Самолет «Алкион», 8 февраля 1912 года. Первый боевой полет совершил 13 мая 1912 года лейтенант. Димитриос Камберос. В июне Камберос совершил полет на «Дедале», Авиационный завод Фарман самолет, который был переоборудован в гидросамолет, установив новый мировой рекорд средней скорости в 110 км / ч (68 миль в час). В сентябре того же года Греческая армия развернула свою первую эскадрилью - «Авиаторскую роту» (г.Греческий: Λόχος Αεροπόρων).

Балканские войны и их последствия (1912–1930)

Греческие авиаторы на Сан-Стефано аэродром, после Мудросское перемирие

5 октября 1912 года Камберос выполнил первый боевой вылет - самолет разведка полет над Фессалия. Это было в первый день Балканские войны. В тот же день аналогичную миссию выполнил Немецкий наемники в Османский службы, над фронтом Фракии против болгарский Армия. Греческая и османская миссии, совершенные по совпадению в один и тот же день, были первыми боевыми авиационными миссиями в истории обычных войн. Фактически, все балканские страны использовали военную авиацию и иностранных наемников во время Балканских войн.

24 января 1913 года состоялась первая в истории миссия морского сотрудничества, которая прошла в Дарданеллы. При поддержке Королевский флот Греции эсминец RHNS Велос, 1-й лейтенант Майкл Мутусси и прапорщик Аристейдис Мораитинис управлял гидросамолетом «Фарман» и составил схему позиций турецкого флота, на которые они сбросили четыре бомбы. Это была не первая атака класса "воздух-земля" в военной истории, поскольку в истории турецко-итальянской войны 1911 года был прецедент, но это была первая зарегистрированная атака на корабли с воздуха.

Первоначально Греческая армия а Королевский флот Греции управлял отдельными подразделениями армейской и военно-морской авиации. Во время Балканских войн использовались различные типы французских самолетов Генри и Мориса Фармана. В Hellenic Naval Air Service была официально основана в 1914 году тогдашним главнокомандующим (CnC) Королевским флотом Греции, британским Адмирал Марк Керр. Греческие авиационные части участвовали в Первая Мировая Война и Кампания Малой Азии, оборудованный Союзники с множеством французских и британских дизайнов.

Фонд, Вторая мировая война и гражданская война (1930–1950)

Греческие летчики 335-я истребительная эскадрилья в Египте, 1942 г.

В 1930 году было основано Министерство авиации, в результате чего ВВС стали третьим подразделением Греческие вооруженные силы. Воздушная служба Греческой армии и Греческая военно-морская воздушная служба были объединены в единую службу - Королевские воздушные силы Греции. В 1931 г. Греческая военно-воздушная академия, то Икар Школа (Греческий: Σχολή Ικάρων), был основан.

В 1939 году заказ на 24 Марсель Блох MB.151 истребители были размещены, но только 9 самолетов достигли Греции, с момента начала Вторая Мировая Война помешали французам выполнить заказ. Самолет поступил на вооружение 24-й эскадрильи преследования (MD - Мойра Диоксис) ВВС.

В течение Итальянское вторжение в Грецию (1940) во время Второй мировой войны, хотя численность его была значительно ниже и насчитывала всего 79 самолетов против 380 истребителей и бомбардировщиков итальянских Regia Aeronautica,[3] RHAF удалось успешно противостоять штурму. 30 октября, через два дня после начала войны, произошел первый воздушный бой. Немного Henschel HS126s of 3/2 Flight of 3 Observation Мира взлетел, чтобы найти колонны итальянской армии. Но они были перехвачены и атакованы Fiat CR.42s из 393а Squadriglia. Первый Henschel был подбит и разбился, убив наблюдателя, Офицер-пилот Евангелос Гианнарис, первый грек авиатор умереть на войне. Второй Hs 126 был сбит Гора Смоликас, убив летчика-офицера Лазароса Папамихаила и Сержант Константин Йеменец.[4] 2 ноября 1940 г. Breguet 19 перехватил 3 Альпийская Дивизия Юлия пока он проникал в Пиндосы горный хребет в попытке занять Мецово. В тот же день 2-й лейтенант Маринос Митралексис кончились боеприпасы, прицелился носом своего PZL P.24 прямо в хвост врага Не могу Z1007bis бомбардировщик, разбив руль направления и выведя самолет из-под контроля.[5]

После 65 дней войны RHAF потерял 31 офицера, 7 раненых, плюс 4 унтер-офицера убитыми и 5 ранеными. Между тем количество боевых самолетов сократилось до 28 истребителей и 7 боеспособных бомбардировщиков.[6] Тем не менее к марту 1941 года итальянское вторжение с воздуха и земли было успешно отброшено, чему способствовал жизненно важный вклад RHAF в победу Греции. В течение Греко-итальянская война Военно-воздушные силы Греции сбили 68 самолетов противника (официальные данные) и заявили, что еще 24. Британский RAF заявил о 150 дополнительных победах в воздухе над итальянскими самолетами. Однако удивительно, что итальянские ВВС зарегистрировали только 65 самолетов, потерянных во время всей кампании против греков, а затем и британцев, еще 495 самолетов были зарегистрированы как поврежденные.[7]

В апреле 1941 г. Немецкий вермахт вторгся в Грецию, чтобы помочь итальянскому штурму. Во время этой второй волны иностранного вторжения Люфтваффе в конце концов удалось уничтожить почти все ВВС Греции. Однако некоторым самолетам удалось сбежать на Ближний Восток,[5] в том числе 5 Авро Энсон, 1 Дорнье До 22 и 3 Авро 626.

Во время немецкой оккупации Греции ВВС были перестроены под эмигрантское министерство ВВС Греции, базирующееся в Каир. Были построены три эскадрильи, действовавшие под командованием англичан. РАФ. Эти эскадрильи были 13-я легкая бомбардировочная эскадрилья летающий Авро Ансонс, Бристоль Бленхеймс и Мартин Балтиморс и 335 и 336 Боевые эскадрильи летают Hawker Hurricane I и IIs и Спитфайр V типы. Эскадрильи RHAF на Ближнем Востоке выполняли различные задачи, включая патрулирование конвоев, противолодочный поиск, наступательное патрулирование, разведку, атаку и перехват вражеских самолетов. Летом 1943 г. греческие эскадрильи участвовали в атаке немецкого вермахта на о. Крит а затем с мая по ноябрь 1944 года в Италии. За эти годы погибли 70 греческих пилотов.[8]

Во время Второй мировой войны греческие летчики, летавшие с RAF, одержали много побед. Родезийский -рожденный командир крыла Джон Агорастос Плагис сбил 16 самолетов противника над Мальтой и Западной Европой. Лейтенанту Василиосу Михаилу Вассилиадису приписывали 11,5 вражеских самолетов над Западной Европой, прежде чем он погиб в бою 15 марта 1945 года над Германией. Стив Пизанос, иммигрант в США в 1938 г., присоединился к Эскадрилья Орла американских добровольцев в RAF и сражались за Западную Европу. Позже он присоединился к USAAF, получил гражданство США и продолжал летать в той же эскадрилье, которая теперь входит в состав ВВС США 4-й ФГ. К 1944 году он одержал 10 побед в составе USAAF.

После освобождения Греции в 1944 году RHAF вернулся в Грецию и впоследствии сыграл решающую роль в Гражданская война в Греции, просуществовавшей до 1950 года. К тому времени он был переоборудован Супермарин Спитфайр Истребители Mk IX, Spitfire Mk XVI и Curtiss SB2C Helldiver бомбардировщики.

Послевоенное развитие (1950–1970)

Hellenic Air Force RF-84F Thunderflash в 1988 году.

После окончания Гражданской войны в Греции в ноябре 1950 года Греция отправила 7 Дуглас C-47 Дакота транспортный самолет 13-й эскадрильи транспортных самолетов в Южная Корея чтобы помочь Организация Объединенных Наций. Греческие самолеты работали в Корее до мая 1955 года. Греческие пилоты выполнили тысячи миссий, включая воздушную эвакуацию, транспортировку персонала, сбор разведданных и полеты снабжения. В 1952 г. к НАТО и ВВС были перестроены и организованы в соответствии со стандартами НАТО. Были представлены новые самолеты, в том числе реактивные.

Первым реактивным истребителем, пилотируемым RHAF, был Республика F-84G Тандерджет в 1955 г. На нем также летела первая пилотажная группа ВВС 337 SQ «Hellenic Flame» (Греческий: Ελληνική Φλόγα). RF-84F поступил на вооружение 348-й тактической разведывательной эскадрильи в 1956 году. Хотя F-84G был заменен на Канадэр Сабер 2 в 1954 и 1955 годах после того, как 100 единиц были выведены из эксплуатации Королевские ВВС Канады и обновлен в объединенное Королевство до поступления на вооружение RHAF RF-84F оставался на вооружении до 1991 года. Локхид Т-33 также был поставлен в качестве учебно-тренировочного в 1955 году. Некоторые РТ-33 использовались для разведки.

В конце 1960-х годов RHAF приобрела новые реактивные самолеты. К ним относятся Convair F-102 Delta Dagger (на вооружении 1969–1975), Lockheed F-104G Истребитель и Истребитель свободы Northrop F-5. F-104 и F-5 оставались на вооружении до середины-конца 1980-х годов.

В середине 1970-х годов военно-воздушные силы Греции были дополнительно модернизированы за счет поставок самолетов Dassault Mirage F1 CG флот, Воут А-7 Корсар II (в том числе несколько ТА-7Н) и первая партия McDonnell-Douglas F-4 Phantom IIs.

В 1993 г. ВВС США поставил 62 дополнительных самолета A-7E и TA-7C, что еще больше повысило возможности HAF в области "воздух-земля". Эти самолеты оставались на вооружении до 2011 года.[9]

Модернизация (1980–1997)

Вплоть до конца 1980-х годов в ВВС были развернуты ракеты с ядерными боеголовками США с использованием LTV TA-7C Corsair II. В результате Греко-турецкое напряжение вокруг турецкого вторжения в 1974 г. Кипр США вывезли на хранение ядерное оружие из греческих и турецких боевых единиц. Греция увидела в этом еще один протурецкий шаг НАТО и вывела свои силы из структуры военного командования НАТО с 1974 по 1980 год.

В марте 1985 года правительство Греции объявило о покупке 34 F-16C и 6 F-16D. Блок 30 вариант в программе модернизации «Мирная Ксения I». В том же месяце Греция заказала 36 одноместных Мираж 2000 EG и 4 двухместных Мираж 2000 BG, в рамках программы модернизации «Талос».

Впоследствии, в 1989 году, были представлены первые истребители четвертого поколения, что ознаменовало начало новой эры: первых истребителей. Mirage 2000 EG / BG самолеты были доставлены в 114-й боевой авиаполк в Танагра базы ВВС и укомплектованы 331 и 332 эскадрильями. В январе 1989 г. первый F-16C / D Block 30 прибыл в 111 боевом крыле в г. Неа Анхиалос базы ВВС и были выделены на 330 "гром "и 346"Джейсон "эскадрильи перехватчиков в Лариса база ВВС.[10][11]

29 марта 1991 г. RF-84F были уволены со службы после 34 лет и 7 месяцев эксплуатации. В ноябре 1992 г. RF-4E были доставлены в 348-ю тактическую разведывательную эскадрилью "Глаза".

В 1993 году стартовала программа модернизации «Мирная Ксения II». Греция заказала 32 F-16C и 8 F-16D, Вариант блока 50. Первый Block 50 был доставлен 25 июля 1997 года. Эти самолеты, оснащенные ЛАНТИРН модуль навигации и таргетинга, а также AIM-120 AMRAAM и AGM-88 ВРЕД ракеты были отнесены к 341 "Стрелка "и 347"Персей "эскадрильи в Неа Анхиалос база ВВС. Основная миссия 341 "Стрелка "эскадрилья Подавление ПВО противника (SEAD). Роль 347 "Персей «Эскадрилья выполняет задачи воздух-земля.

Вступая в 21 век (1998–2007 гг.)

Взлет Hellenic Air Force Mirage 2000.
Самолет Hellenic Air Force F-16D взлетает с Суда Авиабаза, Греция.

В 1998 году Греция приняла решение в сотрудничестве с Немецкая аэрокосмическая промышленность (DASA) и Аэрокосмическая промышленность Греции (HAI / EAB), чтобы обновить 39 F-4E Phantom II истребители. Первый самолет доставлен в г. Авиабаза Андравида в декабре 2002 года. Этот самолет, получивший название "Принцесса Андравида" (серийный номер 72-01523), был уникальным, поскольку не имел M61 Вулкан установлен пистолет. Все модернизированные F-4 были оснащены новой РЛС AN / APQ-65YG, аналогичной той, что на F / A-18 Hornet, новый бортовой компьютер управления полетом (MCC), Head Up Display, то МКФ Следователь, Многофункциональные дисплеи а также были способны нести множество передовых Воздух-воздух и Воздух-земля ракеты. К ним относятся AIM-120 AMRAAM (хотя только версия -B), AIM-9M ракеты, AFDS и все семейство Тротуар (I, II и III) бомбы с лазерным наведением.

Эти самолеты были F-4E Peace Icarus 2000 (PI2000) или варианты F-4E Phantom II AUP (Программа модернизации авионики). Хотя в 2017 году начался постепенный вывод из эксплуатации единиц F-4 с целью их замены дополнительными новыми F-16, на сегодняшний день эти самолеты все еще используются в многоцелевых миссиях с 338-й эскадрильей ».Арес »И 339-й эскадрильи "Аякс" базируется на базе ВВС Андравида.[12] Недавно, по данным экипажей 338-й эскадрильи «Арес», F-4E Phantom II PI2000 (AUP) был сертифицирован для использования GBU-27 Тротуар III управляемый лазером бомбы, что делает самолет отличной и современной платформой для высокоточных ударов.

В 2000 году Греция решила закупить большое количество истребителей для замены оставшихся не модернизированных F-4E Phantoms, некоторого количества A-7 Corsairs и парка Mirage F1CG. Заказ на 60 F-16 Блок 52 Плюс был размещен.[13] Заказ был на 50 одноместных автомобилей версии C и 10 двухместных автомобилей версии D.

До 2001 года Греция участвовала в "обмен ядерным оружием ", используя A-7 Corsair II для развертывания тактических B61 ядерные боеголовки из Араксос База ВВС США. Затем Греция приняла стратегическое решение убрать все ядерное оружие со склада в Греции и больше не закупала самолетов с ядерными установками.

В сентябре 2004 года Греция также решила обновить все существующие Mirage 2000 до Мираж 2000-5F Марк 2 (Mk2) стандарт и разместить дополнительный заказ на 15 новых самолетов Mirage 2000-5Mk2.[13] Проект был реализован Dassault Aviation и греческая аэрокосмическая промышленность (HAI / EAB). Mirage 2000-5Mk2 имеет новый и более мощный радар, улучшенные возможности дальнего действия "воздух-земля", включая SCALP EG Крылатая ракета, новая система самозащиты (SPS), новая Инерциальная навигационная система (ИНС), а Стеклянная кабина и добавление дозаправка в воздухе возможности.

В конце концов, в 2005 году HAF официально стали первыми военно-воздушными силами в мире.[14] добавить в свой инвентарь F-16 Block 52 Plus, так как были поставлены первые самолеты. Этот усовершенствованный тип F-16 представляет собой улучшенную версию Block 50 с более мощным радаром, Конформные топливные баки дольше рабочий диапазон, развитые системы связи, модернизированный двигатель, Совместная система сигналов, устанавливаемая на шлем (JHMCS) и способен нести более современное вооружение, включая ИРИС-Т Ракета "воздух-воздух". С этим типом F-16 работают три эскадрильи. Эти эскадрильи - 337-я эскадрилья »Призрак " в Лариса авиабаза, 340-я эскадрилья »Лиса «и 343-я эскадрилья»Звезда " в Суда авиабаза.[15]

В 2007 году греческое правительство заказало дополнительно 30 истребителей F-16, 20 одноместных и 10 двухместных. Однако на этот раз вариант самолета был F-16C / D Block 52+ Advanced, который был специально модифицирован для ВВС Греции и предлагался как F-16 52M компанией Lockheed Martin из-за улучшенной вычислительной мощности бортового компьютера миссии (MMC).[16] Разница между Block 52+ и Block 52+ Advanced заключается в ССЫЛКА 16 Система связи версии Advanced, а также более мощный компьютер управления полетом, дополнительный Многофункциональный дисплей с подвижной навигацией по карте, продвинутой системой разбора полетов и возможностью нести разведывательную капсулу RECCE. Первые самолеты были доставлены в мае 2009 г. и летали с 335-я эскадрилья "Тигр "на авиабазе Араксос.[17][18]

Последние годы и планы на будущее

C-27J Spartan греческих ВВС в Люксембурге.
Вертолет Super Puma для CSAR миссия

В связи с выводом на пенсию и устареванием единиц, которые закончили свой эксплуатационный цикл (A-7E Corsair II и F-4 Phantom II), HAF с нетерпением ждала приобретения новых истребителей 4-го, 4.5-го или 5-го поколения и в то же время всего 300 современных истребителей, по данным Высшего совета ВВС «Оперативное планирование на 2007–2012 годы» исследование, которое было опубликовано в 2007 году. Кандидатами на создание самолетов нового поколения были Dassault Rafale, F-35 Lightning II, F / A-18E / F Супер Хорнет, МиГ-35 и Сухой Су-35.[19]

В течение Греческий экономический кризис сокращение бюджета (2011–2013 гг.) вынудило HAF отказаться от многих своих F-16 из-за отсутствия запасных частей и технического обслуживания. В конце концов, в 2015 году Греция обратилась к правительству США с просьбой предоставить запасные части для своих самолетов F-16, F / RF-4E, C-130H / B, C-27J, T-6A / C и других самолетов с системами / подсистемы американского происхождения. Ориентировочная стоимость этого заказа составила 160 миллионов долларов. Кроме того, прошлые сокращения бюджета, хотя и не оказали существенного влияния на возможности HAF, отложили выполнение некоторых долгожданных программ на будущее. По оценке программы модернизации HAF в 2007 г., необходимо было закупить 45 самолетов для повышения квалификации, 15 вертолетов SAR и 40–60 новых истребителей. Некоторые из этих программ были отменены или отложены.

Ф-16В

Чтобы восполнить этот пробел, HAF выделила ресурсы на обновление парка существующих истребителей Mirage 2000 и F-16. Локхид Мартин был заключен контракт на модернизацию 84 F-16C / D Block 52+ и Block 52+ Advanced (Block 52M) до последних F-16V Block 70/72 (F-16 Viper) стандарт[20] привнесение возможностей во флот, доступных только в истребителях 5-го поколения, таких как F-35 Lightning II. Это обновление также рассматривается HAF как важный первый шаг к будущей совместимости с истребителем F-35. Хотя более ранние самолеты HAF F-16C / D Block 30 и Block 50 не включены в модернизацию, ожидается, что они получат оборудование, подаренное с модернизированных платформ.[21] Программу модернизации планируется завершить к 2027 году.

F-35

В апреле 2019 года новые разработки показали, что в рамках процесса выбора нового перспективного истребителя HAF Греция действительно рассматривала Локхид Мартин F-35 в качестве замены его более старых F-16 Block 30 или F-4 Phantoms, а также в качестве дополнения к программе модернизации F-16V, но приобретение нового самолета будет зависеть от финансовых планов страны и способности Вашингтона предложить долгосрочные Платежная структура.[22][23] В то же время Пентагон США подтвердил, что Греция является одной из 5 стран, которые будут рассматриваться в качестве потенциальных новых клиентов.[24]

В январе 2020 года Греция официально выразила заинтересованность в приобретении и участии в программе F-35 после визита премьер-министра Греции. Кириакос Мицотакис к белый дом. Было размещено 20 самолетов, которые должны быть приобретены не ранее 2024 года после успешного завершения модернизации греческого парка F-16.[25][26]

В ранних сообщениях в сентябре и октябре 2020 года утверждалось, что Греция может получить шесть самолетов-невидимок F-35, первоначально построенных для Турции, до ее исключения из программы, через несколько дней после того, как последняя провела испытания ракетных систем С-400, закупленных у России. Наконец, в конце октября 2020 года стало известно, что Соединенные Штаты и Греция дополнительно обсуждали продажу Греции 20 самолетов F-35 в течение Госсекретарь США Визит Майка Помпео в Афины в начале этого месяца. По этому поводу в следующем месяце Греция официально направила письмо о намерениях (LoI) Пентагону США.[27] По сообщениям греческой газеты Estia 19 октября,[28] первая шестерка может прибыть в Грецию в 2022 году.

Рафале

В августе 2020 г. Греция объявила о приобретении восемнадцати Рафаль многоцелевой самолет из Франция. В первоначальных сообщениях говорилось, что десять будут новой версией Rafale F3-R C-сборки, а восемь - более старыми версиями F1 и F2, уже используемыми во французских ВВС, которые будут бесплатно переданы Греции.[29] Однако в более поздних сообщениях говорилось, что все 18 самолетов будут новой версией F3-R и заменят такое же количество старых самолетов Mirage 2000EGM, которые ранее не были модернизированы до версии 2000-5 Mark II.[30]

Политика и участие в политической жизни

Согласно Греческая конституция и Греческие вооруженные силы Согласно доктрине 1974 г., вооруженные силы Греции обязаны по закону всегда оставаться политически нейтральными. Однако в первые годы своего существования ВВС считались политически правыми и роялистскими. Тем не менее, его офицерский корпус оказался наиболее политически левым крылом Вооруженных Сил.[31] В течение Гражданская война в Греции, офицеры Греческая армия объявляли своих коллег из ВВС «левыми» и «коммунистами» и считали их нелояльными и ненадежными.[32]

В течение Переворот полковников (1967–1974) ВВС помогли Король Константин II в его неудавшейся контрпогоду в декабре 1967 года, и многие старшие офицеры ВВС подверглись пыткам ЕКА мужчины из Димитриос Иоаннидис. Единственным офицером ВВС, сыгравшим значительную роль в диктаторском режиме, был Антонис Скармалиоракис.

После Андреас Папандреу и его Всегреческое социалистическое движение (ПАСОК) пришел к власти в 1981 году, положив конец долгому консервативному доминированию в греческой политике. Офицеры ВВС оказались среди самых горячих сторонников Папандреу в вооруженных силах.[31] Премьер-министр Папандреу ответил на это «одолжение» и в 1984 году назначил маршалом ВВС, начальником Генеральный штаб национальной обороны Греции это было первым разом, когда кто-то из ВВС поднялся на эту должность.

В международной политике антагонизм между Грецией и Турцией заставил HAF поддерживать количественный и качественный баланс. В течение многих лет чаще всего HAF и TAF пилоты занимались имитацией воздушные бои над Эгейским морем. Из-за Предыдущие экономические проблемы Греции вероятность того, что HAF закупит дополнительные усовершенствованные истребители, как планировалось изначально, уменьшилась. Следовательно, это могло повлиять на баланс авиации в регионе Восточного Средиземноморья.[33] До сих пор этому сценарию препятствовали негативные события в программе Турции F-35 в 2019 году.[34] рост дипломатической напряженности в Двусторонние отношения между Турцией и США в тот же период [35] и в то же время решение Греции направить средства на дальнейшую модернизацию своего существующего парка F-16 и Mirage 2000.

В связи с существованием «Совместной оборонной доктрины» между Греция и Кипр HAF также отвечает за защиту воздушного пространства Кипра, поскольку Кипр не имеет собственных военно-воздушных сил. Самолеты HAF должны иметь возможность достигать острова и оставаться в воздушном пространстве Кипра в течение продолжительных периодов времени и, возможно, в боевых условиях. Расстояние между ближайшей греческой авиабазой на острове Крит и Кипром составляет около 700 км. Кроме того, ВВС стремятся иметь возможность наносить удары на расстоянии более 1000 км от своих баз.[нужна цитата ]

Организация

Основная статья: Структура ВВС Греции

Персонал

Офицеры

Структура офицерского звания ВВС Греции
Кодекс НАТОOF-9OF-8OF-7OF-6OF-5OF-4OF-3OF-2OF-1
Знаки отличияHellenic Air Force OF-9.svgHellenic Air Force OF-8.svgHellenic Air Force OF-7.svgHellenic Air Force OF-6.svgHellenic Air Force OF-5.svgHellenic Air Force OF-4.svgHellenic Air Force OF-3.svgHellenic Air Force OF-2.svgHellenic Air Force OF-1A.svgHellenic Air Force OF-1B.svg
заглавиеПтерархАнтиптерархосYpopterarchosТаксиархосSminarchosАнтисминархосЭписминагосСминагосИпосминагосAnthyposminagos
ГреческийΠτέραρχοςΑντιπτέραρχοςΥποπτέραρχοςΤαξίαρχοςΣμήναρχοςΑντισμήναρχοςΕπισμηναγόςΣμηναγόςΥποσμηναγόςΑνθυποσμηναγός
Эквивалентное названиеГлавный маршал авиацииМаршал авиацииВице-маршал авиацииКоммодор авиацииКапитан группыКомандир крылаКомандир эскадрильиЛейтенантЛетающий офицерОфицер-пилот

Унтер-офицер / Зачислен

Унтер-офицер - рядовая структура ВВС Греции
Кодекс НАТОИЛИ-9ИЛИ-8ИЛИ-7ИЛИ-6ИЛИ-5ИЛИ-4ИЛИ-1
Знаки отличия[36]GR-Air Force-Ανθυπασπιστής.svgGR-Air Force-νιμος Αρχισμηνίας.svgGR-Air Force-Αρχισμηνίας ΕΠΟΠ.svgGR-Air Force-πισμηνίας.svgGR-Air Force-Επισμηνίας ΕΠΟΠ.svgGR-Air Force-Σμηνίας.svgGR-Air Force-Σμηνίας ΕΠΟΠ.svgGR-Air Force-Σληρωτός Σμηνίας.svgGR-Air Force-ποσμηνίας ΕΠΟΠ.svgGR-Air Force-Σμηνίτης ΕΠΟΠ.svgБез знаков различия
заглавиеAnthypaspistisArchisminiasArchisminias
Emth-ΜΕΕ-Epop		ЭписминиасЭписминиас
Emth-Epop		SminiasSminias
Emth-Epop		Клиротос
Sminias		Yposminias
EPOP		Сминит
EPOP		Сминит
ГреческийΑνθυπασπιστήςΑρχισμηνίαςΑρχισμηνίας
ΕΜΘ-ΜΕΕ-ΕΠΟΠ		ΕπισμηνίαςΕπισμηνίας
ΕΜΘ-ΕΠΟΠ		ΣμηνίαςΣμηνίας
ΕΜΘ-ΕΠΟΠ		Κληρωτός
Σμηνίας		Υποσμηνίας
ΕΠΟΠ		Σμηνίτης
ΕΠΟΠ		Σμηνίτης
Эквивалент
ранг		МичманГлавный мастер-сержантСтаршинаСтарший сержантКапралЛетчик

Оборудование

По данным Министерства национальной обороны Греции, HAF эксплуатирует в общей сложности более 400 самолетов всех типов. После выхода на пенсию А-7 Корсар и RF-4E Фантом II флот, HAF в настоящее время имеет 230 истребителей, 193 из которых четвертое поколение самолет. Номера в эксплуатации взяты из справок и действительны по состоянию на 2019 год.[37]

Текущий инвентарь

СамолетПроисхождениеТипВариантВ сервисеЗаметки
Боевой самолет
F-16 Боевой соколСоединенные ШтатымногоцелевойF-16C / D
15384 в стадии обновления до F-16V Viper.[38]
Dassault RafaleФранциямногоцелевойF3-R18 под заказ[39]Ожидается 2021-2022 гг.
Dassault Mirage 2000ФранциямногоцелевойВОСА
2000-5		18[40]
24[38]		18 ВОСА быть замененным на Рафаль.
F-4 Фантом IIСоединенные ШтатымногоцелевойF-4E35[40]Заменить на F-35 Lightning II к 2024-2025 гг.[41][42]
АВАКС
Embraer E-99БразилияAEW & C4[40]
Воздушное пожаротушение
Bombardier CL-215Канадаводный бомбардировщик12[43]
Bombardier CL-415Канадаводный бомбардировщик7[43]Один посвященный SAR.
Дромдер PZL-Mielec M-18Польшаводный бомбардировщик30
Электронный самолет
Локхид С-130Соединенные Штатырадиоэлектронная борьбаC-130H2[40]
Транспорт
Аления C-27JИталиятранспорт8[40]
Локхид С-130Соединенные Штатытактический воздушный транспортC-130B / H15[40]
Гольфстрим VСоединенные ШтатыVIP транспорт1[44]Государственный транспорт
Embraer EMB-135БразилияVIP транспорт135LR / BJ2[44]Государственный транспорт
Вертолеты
AgustaWestland AW109ИталияМедицинская эвакуация3
Колокол 205Соединенные Штатыполезность12[40]
Колокол 212Соединенные ШтатыVIP транспорт4
Еврокоптер AS332Францияполезность / CSAR12[40]
Тренировочный самолет
P2002 SierraИталияосновной тренерP-2002JF12[45]
Т-6 Техасский IIСоединенные Штатыбазовый тренерТ-6А НТА45[40]
Т-2 БакайСоединенные Штатыреактивный тренажерТ-2С / Е39[40]
Мираж 2000Францияконверсионный тренер2000EG2[40]
БПЛА
ПегасГрецияБПЛАПегас II4[46]

Ранее использовавшиеся известные самолеты были Супермарин Спитфайр, F-86 Sabers, Дуглас C-47 Skytrain, Grumman HU-16 Альбатрос, Сикорский H-19, Колокол 47, Dassault Mirage F1, Локхид Т-33, Республика F-84F, Convair F-102 Delta Dagger, Lockheed F-104 Истребитель, Нортроп F-5, А-7 Корсар II, а RF-4E[47][48][49]

Инвентарь оружия

Воздух-воздух

Воздух-земля

Противокорабельные ракеты

Модули навигации и таргетинга

Зенитные комплексы

  • Патриот PAC II / PAC III Зенитный ракетный комплекс: 6 батарей / 36 пусковых установок / 325 ракет (по состоянию на 2004 г. установлено рядом Афины, Салоники и на острове Скирос[50])
  • С-300 ПМУ 1 Зенитный ракетный комплекс: 1 дивизион / 2 системы / 4 огневые части / 16 пусковых установок / 80 ракет 48Н6ЭПМ-1)
  • SKYGUARD / VELOS Система ПВО: 20 пусковых установок / 280 ракет / 24 пушки Oerlikon-35
  • Crotale NG / GR Зенитный ракетный комплекс: 9 пусковых установок
  • TOR M1 Зенитный ракетный комплекс: 16 пусковых установок защиты С-300 ПМУ 1 огневой модуль
  • Жало переносная зенитная ракета: количество пусковых установок неизвестно / 300 ракет
  • Rheinmetall 202 Mk20  : 326

Прошлый и исторический самолет

В этот список вошли только некоторые известные самолеты, которыми на протяжении многих лет летали военно-воздушные силы Греции. Многие можно рассматривать как часть Греческий музей ВВС отображать в Ахарнес, Афины.

СамолетТипы летающихГоды на службеЗаметки
Генри Фарман IIIHF20, HF22, HF271912–1917[51]
Airco DH.4DH.41918–19225 BHP Puma управляемый самолетом[52]
Airco DH.9DH.91918–193242 получено в 1918–1920 гг.[53]
Airco DH.6DH.61918Тренажер - 1 доставлен в авиакрыло ВМФ в конце Первой мировой войны.[54]
Бристоль F2 ИстребительF2B (R) MkIV, Type 81A "Греческая версия"1923–1939[51]
Hanriot HD-4141H1935–1941[51]
ПЗЛ П-24Стр.24F / G1936–1941[51]
Североамериканский Т-6Т-6Г Гарвард1946–1969[55]
Curtiss HelldiverSB2C-51946–1949[55]Часть помощи США в последние дни Второй мировой войны[55]
Супермарин СпитфайрMk VB / VC, MkIX НЧ / ВЧ, MkXVI1947–1953[55]Один был восстановлен до летного состояния.[56]
Lockheed T-33 Падающая звездаТ-33А, РТ-33А, КТ-133 Серебряная звезда1951–2000[51]
Дуглас C-47 SkytrainC-47B ДакотаНеизвестно – 1991[55]Нет официальных записей о поступлении на службу[55]
F-86E (M) SabersF-86D Sabre Dog, F-86E (M) Sabre1954–1965[55]120 подержанных Canadair CL-13 Mk4, приобретенных у RAF и переоборудованных в North American в F-86E (M); 35 F-86D Saber Dogs
Республика F-84F-84F, F-84G, RF-84F1957–1983[51]С марта 1952 года по июнь 1960 года эксплуатировал 234 Republic F-84G.
Lockheed F-104 ИстребительF-104G, TF-104, RF-104G1964–1993[51]Примерно 146 самолетов
Истребитель свободы Northrop F-5 (Canadair CF-5 )F-5A / B, NF-5A / B1965–2001[51]Приобретено около 94 самолетов с 1965 по 1991 год.
Grumman HU-16 АльбатросHU-16B (ПЛО)1969–1997[51]
Convair F-102 Delta DaggerF-102A, TF-102A1970–1977[51]24 единицы приобретены в 1969 году
Dassault-Breguet Mirage F1F.1CG1974–2003[51]Приобретено 40 F1 / CG.
LTV A-7 Corsair IIA-7E / H1975–2014[51]60 A-7H и 5 TA-7H и более поздних моделей 50 A-7E и 18 TA-7C
RF-4 Фантом IIRF-4E1975–2017[57]35 самолетов; 6 оригинальных единиц и 29 бывших люфтваффе были приобретены в 1993 году. Все они были модернизированы в 2000 году, а флот постепенно выводится с 2017 года. Однако все, кроме одного, все еще работают по состоянию на 2019 год.

Маркировка самолетов и камуфляж

Основная схема маскировки, используемая ВВС Греции, - это Эгейское привидение (Греческий: Φάντασμα του Αιγαίου) схема. Он немного изменен для каждого типа самолета, но является стандартным для всех боевых и транспортных самолетов в инвентаре. Некоторые учебные, поисково-спасательные и пожарные самолеты частично или полностью окрашены в хорошо заметные цвета для идентификации и облегчения определения местоположения в случае аварии. Военно-воздушные силы также часто используют красочные памятные схемы для празднования годовщин и других особых случаев или для демонстрации. Национальная маркировка нанесена на все самолеты, при этом национальный медальон состоит из концентрических синих, белых и синих колец, отображаемых на сторонах фюзеляжа и поверхностей крыла, и трехцветного киля с аналогичными синими, белыми и синими горизонтальными полосами на руле направления. Слова Πολεμική εροπορία (или просто сокращение ΠΑ) также наносятся на фюзеляж, хотя в существующих схемах это встречается реже. Самолеты по схеме Aegean Ghost могут иметь маркировку для плохой видимости, в которой синий цвет заменяется темно-серым, а белый - светло-серым.

Первоначально многие находящиеся в эксплуатации самолеты сохраняли базовую цветовую схему, в которой они были приобретены. До Второй мировой войны боевым самолетам была присвоена зеленая и коричневая верхняя схема с белой или небесно-голубой нижней стороной, как у Королевских ВВС. После войны реактивные истребители, такие как Sabre и Starfighter, будут служить в полированной металлической схеме. Позже большинство самолетов снова получили зеленый и коричневый камуфляж в соответствии со схемой ВВС США в Юго-Восточной Азии, которую в Греции называют вьетнамским камуфляжем. A-7 Corsair II будут одними из последних самолетов, которые будут летать по этой схеме, и сохранят ее до тех пор, пока не будут выведены из эксплуатации, спустя долгое время после того, как сплошные серые схемы стали обычным явлением для греческих самолетов. Транспортные средства C-130 Hercules, которые в начале своей карьеры использовали Юго-Восточную Азию, были перекрашены в общую серую тему.

  • Исходные пропорции

  • Вариант, используемый во время Второй мировой войны на некоторых самолетах

  • Текущие предложения

  • Плавник

  • Камуфляж HAF Aegean Ghost

  • Камуфляж 1960-х годов из полированного металла

  • Камуфляж HAF Forest Green (Вьетнам)

  • C-130 НАТО Серая схема

  • Схема оранжевых панелей CSAR

  • Корсар специальная схема

  • Специальная памятная схема

  • Специальная демонстрационная схема Demo Team Zeus

Авиационные происшествия и инциденты

Основная статья: Список авиационных происшествий и происшествий в Греции

Худшая авария в истории ВВС Греции произошла 5 февраля 1991 года, когда Локхид C-130H Геркулес s / n 748 врезался в Гора Отрис при заходе на посадку в Неа Анхиалос. Шестьдесят три человека погибли.

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ "Греческие ВВС / История". Haf.gr. Архивировано из оригинал 18 июля 2009 г.. Получено 29 июля, 2009.
  2. ^ Как отдельная услуга. Армейская авиация создана в 1911 году.
  3. ^ Пекалькевич, Януш; Ван Хёрк, Ян (1985). Воздушная война, 1939–1945 гг.. Blandford Press. ISBN  978-0-918678-05-8. Получено 25 марта, 2016.
  4. ^ Карр, Джон (2012). На спартанских крыльях. Барнсли, С.Ю., Военные ручки и меч. п. 4. ISBN  978-1-84884-798-9.
  5. ^ а б "История греческих ВВС - греко-итальянская война ... Немецкое вторжение; -". www.haf.gr. Архивировано из оригинал 12 декабря 2008 г.. Получено 6 февраля, 2010.
  6. ^ Карр, Джон (2012). На спартанских крыльях. Барнсли, С.Ю., Военные ручки и меч. п. 45. ISBN  978-1-84884-798-9.
  7. ^ Карр, Джон (2012). На спартанских крыльях. Барнсли, С.Ю., Военные ручки и меч. п. 171. ISBN  978-1-84884-798-9.
  8. ^ "История ВВС Греции - Ближний Восток; -". www.haf.gr. В архиве из оригинала 18 июля 2009 г.. Получено 6 февраля, 2010.
  9. ^ "335 Μοίρα Βομβαρδισμού; -". www.haf.gr. В архиве из оригинала 29 мая 2010 г.. Получено 12 февраля, 2010.
  10. ^ "330 Μοίρα; -". www.haf.gr. В архиве из оригинала 2 мая 2010 г.. Получено 7 февраля, 2010.
  11. ^ "346 Μοίρα; -". www.haf.gr. В архиве из оригинала от 20 апреля 2010 г.. Получено 7 февраля, 2010.
  12. ^ «338 οίρα Δίωξης - Βομβαρδισμού;». Haf.gr. В архиве из оригинала 1 марта 2009 г.. Получено 29 июля, 2009.
  13. ^ а б "AeroWorldNet - Греция покупает 50 F-16 и 15 Mirage 2000-х [3 мая 1999 г.]". AeroWorldNet. 3 мая 1999 года. Архивировано с оригинал 24 октября 2008 г.. Получено 7 августа, 2009.
  14. ^ «Оружие ВВС Греции - F-16C / D Block 52+ FIGHTING FALCON». Haf.gr. В архиве из оригинала 16 мая 2009 г.. Получено 29 июля, 2009.
  15. ^ "340 οίρα;". Haf.gr. В архиве с оригинала 14 июня 2009 г.. Получено 9 февраля, 2010.
  16. ^ "Αραλαβή νέων F-16 Block 52+ Advanced;". anaxfiles.blogspot.com. 19 марта 2009 г. В архиве с оригинала 11 августа 2011 г.. Получено 6 сентября, 2011.
  17. ^ "Αραλαβή νέων F-16 Block 52+ Advanced;". anaxfiles.blogspot.com. В архиве с оригинала 11 августа 2011 г.. Получено 9 февраля, 2010.
  18. ^ «Ολοκληρώθηκαν οι παραδόσεις των F-16 Adv. Στην 335Μ;». defencenet.gr. Архивировано из оригинал 2 февраля 2010 г.. Получено 9 февраля, 2010.
  19. ^ «DefenceNet - Στην αφετηρία - και πάλι - για το πρόγραμμα του Νέου Μαχητικού Αεροσκάφους 6 υποψηφιότητες (βίντεο)». Defencenet.gr. Архивировано из оригинал 10 февраля 2011 г.. Получено 6 февраля, 2011.
  20. ^ «F-16 Греция». Локхид Мартин. Получено 13 декабря, 2019.
  21. ^ «Архивная копия». В архиве с оригинала 21 декабря 2018 г.. Получено 21 декабря, 2018.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
  22. ^ "Греция рассматривает возможность покупки F-35, Василис Недос | Катимерини". www.ekathimerini.com. Получено 16 июня, 2019.
  23. ^ «Греция рассматривает F-35 как замену F-16». Flightglobal.com. 15 апреля 2019 г.,. Получено 16 июня, 2019.
  24. ^ «Пентагон рассматривает продажу F-35 Греции, Румынии и Польше: официальный представитель США». Рейтер. 4 апреля 2019 г.,. Получено 16 июня, 2019.
  25. ^ «Ο παρασκήνιο της απόφασης για την απόκτηση των stealth μαχητικών - ορα F-35 o στόχος της Αθήνας». newpost.gr. 8 января 2020 года.
  26. ^ «Κανοποίηση στην κυβέρνηση από το τετ α τετ Μητσοτάκη - Τραμπ: Τα αιτήματα και τα κέρδη της Αθήνας». protothema.gr. 8 января 2020 года.
  27. ^ Ньюдик, Томас. «Греция заявляет, что готова принять подержанные F-35 в рамках срочного запроса: отчет». Привод. Получено 18 ноября, 2020.
  28. ^ https://www.defenseworld.net/news/28184/Greece_to_Receive_F_35s_Meant_for_Turkey_after_S_400_Test#.X5kv6IgzbIU
  29. ^ https://aviationweek.com/aerospace/aircraft-propulsion/greece-purchase-rafales
  30. ^ Астана, Мансидж (30 октября 2020 г.). «F-35 + Rafales: как сочетание американских F-35 и французских самолетов Rafale для HAF может нанести ущерб турецкой обороне?». Последние новости Азии, Ближнего Востока, Евразии, Индии. Получено 1 ноября, 2020.
  31. ^ а б Танос Веремис, Военные в греческой политике: от независимости к демократии, 1997
  32. ^ Амикам Нахмани, Международное вмешательство в гражданскую войну в Греции: Специальный комитет ООН на Балканах 1947–1952, 1990
  33. ^ «Греция и Турция: баланс наступательной и оборонительной авиации в 2012 году - Греция». www.balkanalysis.com. В архиве с оригинала от 9 января 2018 г.. Получено 8 января, 2018.
  34. ^ Мехта, Аарон (17 июля 2019 г.). «Турция официально вышла из программы F-35, которая стоит полмиллиарда долларов». Новости обороны. Получено 3 сентября, 2019.
  35. ^ «Эрдоган: отказ США от сделки с Турцией по самолету F-35 был бы грабежом». www.aljazeera.com. Получено 3 сентября, 2019.
  36. ^ "Звания ВВС Греции". В архиве из оригинала 15 мая 2012 г.. Получено 8 января, 2018.
  37. ^ «ВВС мира 2019». Flightglobal Insight. 2019. В архиве с оригинала 23 января 2019 г.. Получено 6 февраля, 2019.
  38. ^ а б Дорогой, Дэниел. «Греция обязуется модернизировать свой военный потенциал». Монитор обороны и безопасности. Получено 26 сентября, 2020.
  39. ^ Д'Урсо, Стефано (14 сентября 2020 г.). «Греция официально подтверждает намерение приобрести 18 французских боевых самолетов Rafale». Авиационист. Получено 25 сентября, 2020.
  40. ^ а б c d е ж г час я j k «ВВС мира 2020». Flightglobal Insight. 2020 г.. Получено 1 апреля, 2020.
  41. ^ «Греция получит F-35, предназначенные для Турции, после испытаний С-400». www.defenseworld.net. Получено 1 ноября, 2020.
  42. ^ "Официально: Греция запрашивает закупку американских истребителей-невидимок F-35 пятого поколения". Греческий Сити Таймс. Получено 17 ноября, 2020.
  43. ^ а б «ВВС мира 2016» (PDF). Flightglobal Insight. 2016 г.. Получено 1 апреля, 2016.
  44. ^ а б "Оборудование". Официальный сайт HAF. Получено 23 февраля, 2019.
  45. ^ «Министр национальной обороны Евангелос Апостолакис на церемонии принятия новых учебных самолетов [sic] военно-воздушными силами Греции». Министерство национальной обороны. Получено 13 апреля, 2020.
  46. ^ "UAV MALE γασος ΙΙ. To ελληνικό μη επανδρωμένο αεροσκάφος είναι έτοιμο και επιχειρησιακό!". 27 марта 2013 г.. Получено 8 января, 2018.
  47. ^ "WAF 1955". flightglobal.com. Получено 12 декабря, 2017.
  48. ^ "WAF 1971". flightglobal.com. Получено 12 декабря, 2017.
  49. ^ "WAF 1975". flightglobal.com. Получено 12 декабря, 2017.
  50. ^ «Афины устанавливают ракеты Patriot». 27 июля 2004 г. В архиве с оригинала от 9 января 2018 г.. Получено 8 января, 2018 - через news.bbc.co.uk.
  51. ^ а б c d е ж г час я j k л "Исторический самолет ВВС Греции". Официальный сайт HAF. В архиве из оригинала 4 марта 2016 г.. Получено 23 февраля, 2019.
  52. ^ "Airco de Havilland D.H. 4". Hellenic Air Force. В архиве с оригинала на 24 февраля 2019 г.. Получено 24 февраля, 2019.
  53. ^ "Airco de Havilland D.H. 9". Hellenic Air Force. В архиве с оригинала на 24 февраля 2019 г.. Получено 24 февраля, 2019.
  54. ^ "Airco de Havilland D.H.6". Hellenic Air Force. В архиве с оригинала на 24 февраля 2019 г.. Получено 24 февраля, 2019.
  55. ^ а б c d е ж г «Экспонаты». Греческий музей ВВС. В архиве с оригинала 1 февраля 2019 г.. Получено 23 февраля, 2019.
  56. ^ "Греческий Спитфайр летает!". Новости Warbirds. 20 января 2020 г.. Получено 13 апреля, 2020.
  57. ^ "HAF снимает с производства последние RF-4E". Авиационист. В архиве с оригинала 9 февраля 2019 г.. Получено 23 февраля, 2019.

дальнейшее чтение

  • Джордж Дж. Бельдекос и др. Греческие крылья: иллюстрированная история греческих ВВС и их предшественников - 1908–1944, паб. Air Historical Branch (HAF), 1-е издание (1999)
  • А. Цагаратос (редактор): Ежегодник ВВС Греции 2010 / B, Специальные проекты, Афины, Греция, ISSN 1790-4102 (2011). Страница 8 содержит сводный боевой порядок и сводный перечень самолетов по состоянию на декабрь 2010 г.
  • Карр, Джон На спартанских крыльях, Барнсли, SY, Pens & Sword Military, 2012. ISBN  978-1-84884-798-9.
  • "World Military Aircraft Inventory", Aerospace Source Book 2007, Aviation Week & Space Technology, 15 января 2007 г.
  • Страновые исследования Библиотеки Конгресса, Всемирный справочник ЦРУ
  • Греция - Греческие ВВС
  • Э. А. Пагоцис (2008). Hellenic Defense Review, 2008–2009 гг.. Афины: Line Defense Public Ltd. стр. 128–159.
  • Инвентарь самолетов (греческий)

Список используемой литературы

  • Карр, Джон, На спартанских крыльях, Барнсли, SY: Pens & Sword Military, 2012. ISBN  978-1-84884-798-9.

внешние ссылки