Dassault Aviation - Dassault Aviation
 | |
| Société Anonyme | |
| Торгуется как | Euronext: AM Компонент CAC Mid 60 |
| В | FR0000121725 |
| Промышленность | Аэрокосмическая промышленность Защита Космическая промышленность |
| Основан | 1929 |
| Основатель | Марсель Дассо (родился Марсель Блох) |
| Штаб-квартира | Париж, Франция |
Ключевые люди | Эрик Траппье (Председатель и Исполнительный директор ) Чарльз Эдельстенн (Генеральный директор Dassault Group ) Серж Дассо (почетный председатель) |
| Продукты | Гражданская авиация Военный самолет Космическая деятельность |
| Доход |  7,341 миллиарда евро (2019)[1] |
| 765 миллионов евро (2019)[1] | |
| 814 миллионов евро (2019)[1] | |
| Всего активов | 16,973 млрд евро (2018)[1] |
| Владелец | Dassault Group (62.17%) Dassault Aviation (0,46%) Airbus (9.93%) Другое (27,44%) |
Количество работников | 12,757(2019)[1] |
| Родитель | Dassault Group |
| Интернет сайт | www.dassault-aviation.com |
Dassault Aviation SA (Французское произношение:[daˈso]) международный французский производитель самолетов из военные и бизнес струи, и является дочерней компанией Dassault Group.
Основан в 1929 г. Марсель Блох так как Société des Avions Марсель Блох или «МБ». После Вторая Мировая Война, Марсель Блох изменил свое имя на Марсель Дассо, а название компании было изменено на Avions Марсель Дассо 20 января 1947 г.
В 1971 году компания Dassault приобрела Breguet, формируя Avions Marcel Dassault-Breguet Aviation (AMD-BA). В 1990 году компания была переименована в Dassault Aviation.
Dassault Aviation Group возглавил Эрик Траппье с 9 января 2013 года.[2]
История
В Société des Avions Марсель Блох был основан Марсель Блох в 1929 г.[3] В 1935 г. Блох и Генри Потес заключила договор о покупке Société Aérienne Bordelaise (SAB), впоследствии переименованной в Société Aéronautique du Sud-Ouest.[4] В 1936 году военная промышленность Франции была национализирована как Société Nationale de Constructions Aéronautiques du Sud Ouest (SNCASO). Марселя Блоха попросили действовать в качестве уполномоченного администратора министра авиации.[5] Во время оккупации Франции нацистской Германией авиационная промышленность страны была практически расформирована.[6] Марсель Блох был заключен в тюрьму Правительство Виши в октябре 1940 г. В 1944 г. Блох был депортирован в Buchenwald концлагерь немецких оккупантов, в котором он оставался до его освобождения 11 апреля 1945 года.
10 ноября 1945 г. на внеочередном общем собрании Société Anonyme des Avions Марсель Блох компания проголосовала за изменение своей формы на организацию с ограниченной ответственностью, Société des Avions Марсель Блох, которая должна была стать холдинговой компанией. 20 января 1947 г. Société des Avions Марсель Блох стал Société des Avions Марсель Дассо чтобы отразить имя, принятое его владельцем.
В 1954 г. компания Dassault создала подразделение электроники (к 1962 г. Электроник Марсель Дассо), первым делом которой было начало разработки бортовых радаров, вскоре за которыми последовали ГСН для ракет «воздух-воздух», средств навигации и бомбометания. С 1950-х до конца 1970-х годов экспорт стал основной частью бизнеса Dassault. Dassault Mirage серии и Таинственный сокол.
В 1965 и 1966 годах французское правительство обращало внимание различных поставщиков оборонной продукции на необходимость специализироваться для поддержания жизнеспособности компаний. Dassault должна была специализироваться на боевых и служебных самолетах, Nord Aviation в баллистические ракеты и Sud Aviation гражданские и военно-транспортные самолеты и вертолеты.[7] (Nord Aviation и Sud Aviation объединятся в 1970 году, чтобы сформировать Aérospatiale которая позже сама объединится с двумя другими фирмами и станет EADS (сейчас Airbus )).
27 июня 1967 г. Dassault (по настоянию французского правительства) приобрела 66% Breguet Aviation. В рамках сделки по слиянию Société des Avions Marcel Dassault был распущен 14 декабря 1971 года, и его активы были переданы компании Breguet и переименованы в Avions Marcel Dassault-Breguet Aviation (AMD-BA).
Dassault Systèmes была основана в 1981 году для разработки и продажи продукции Dassault Программа CAD, CATIA. Dassault Systèmes должна была стать лидером рынка в этой области.[8]
В 1979 году французское правительство приобрело 20% акций Dassault и учредило Societé de Gestion de Participations Aéronautiques (СОГЕПА ) для управления этим и косвенной 25% долей в Aerospatiale (государство также напрямую владело 75% долей в этой компании). В 1998 году французское правительство передало свою долю в Dassault Aviation (45,76%) компании Aerospatiale. 10 июля 2000 г. Aérospatiale-Matra объединилась с другими европейскими компаниями и образовала EADS (на данный момент Airbus ).
В 2000 г. Серж Дассо ушел с поста председателя, и его сменил Чарльз Эдельстенн. Серж Дассо был назначен почетным председателем.
Американская компания Atlantic Aviation, базирующаяся в г. Уилмингтон, Делавэр, была приобретена в октябре 2000 года.
18 декабря 2000 года Dassault Aviation стала первой французской компанией, получившей сертификат ISO 9001/2000 от BVQI.
Примерно через пятнадцать лет, благодаря разработкам в сфере ИТ, бюро промышленного дизайна перешли от использования чертежных досок к компьютеризированному 3D-моделированию. Физические модели были заменены виртуальными цифровыми макетами, что позволило создать первую версию, которая будет работать напрямую. Настоящая промышленная революция стала возможной благодаря программному обеспечению PLM (Product Lifecycle Management) от Dassault Systemes.
В программе Falcon 7X trijet была использована технология «виртуального плато», позволяющая всем конструкторским бюро работать вместе одновременно в короткие сроки. Таким образом, впервые основные части и физическая сборка первого Falcon 7X были произведены и выполнены в Бордо-Мериньяк без малейших корректировок или исправлений.
Airbus продала часть своей собственности Dassault в 2014 году.[9] а в 2015 году снизила свою долю до 27%.[10] затем до 10% в 2016 году.[11]
Дочерние компании
Sogitec, стопроцентная филиал компании Dassault продвигает авионика моделирование 3D-изображения, военные авиасимуляторы, и отображение документов системы.
Dassault Aviation Group - международная группа, которая охватывает большую часть авиационной деятельности Dassault Group
- Dassault Group (62.17%)[12]
- Airbus (9.93%)
- Dassault Aviation (0,46%)
- Частные инвесторы (27,44%)
Руководство Dassault Aviation Group
Генеральные директора
- Марсель Дассо: 1929–1950
- Огюст Ле Реверен: 1950–1955 гг.
- Бенно-Клод Валлиер: 1955–1986 гг.
- Серж Дассо: 1986–2000
- Чарльз Эдельстенн: 2000–2013
- Эрик Траппье: с 9 января 2013 г.[13]
Управляющий комитет
Исполнительный комитет с 31 декабря 2017 г .:
- Эрик Траппье, председатель и генеральный директор
- Лоик Сегален, главный операционный директор
- Бенуа Бергер, исполнительный вице-президент по производственным операциям, закупкам и закупкам
- Бруно Шевалье, старший исполнительный вице-президент по военной поддержке клиентов
- Дени Дассе, финансовый директор
- Бенуа Дюссоге, старший исполнительный вице-президент, международный
- Жан-Марк Гаспарини, исполнительный вице-президент по военным программам
- Дидье Гондоэн, старший исполнительный вице-президент по разработке
- Фредерик Лерм, старший исполнительный вице-президент по промышленным операциям
- Жеральд Мария, старший исполнительный вице-президент, Total Quality
- Ив Пети, старший вице-президент по персоналу
- Филипп Массо, старший вице-президент по военным продажам Франции
- Жан Сасс, исполнительный вице-президент по ИТ и директор по цифровым технологиям
- Оливье Вилья, старший исполнительный вице-президент по гражданской авиации
- Фредерик Пети, старший вице-президент по программам Falcon
- Бруно Джорджанни, секретарь исполнительного комитета, старший вице-президент по связям с общественностью и безопасности
- Стефан Форт, старший вице-президент по корпоративным коммуникациям
Продукты
Военные
- Breguet семья Смотрите основную статью: Dassault Breguet
- MD 315 Flamant, 1947
- MD 450 Ураган, 1951
- Mystère, 1951
- MD 452 Mystère I, II, 1951
- MD 453 Мистер III, 1951 г. (единственный ночной истребитель МД-452)
- MD 454 Мистер IV, 1952
- Супер Мистер, 1955
- MMD 550 Mystère-Delta, Прототип 1954 г.
- Étendard, 1956
- Étendard II, 1956
- Этендар IV, 1958
- Супер Étendard, 1974
- Кавалер MD 610 - Концепт ВСТОЛ, 1959 г.
- Мираж III, 1956
- Мираж IV (стратегический бомбардировщик ), 1959
- MD 410 Спираль, 1960
- Бальзак V, 1962 г., ВСТОЛ
- Мираж IIIV, (1965–1966)
- Атлантик (ATL 1, изначально продукт Breguet), 1965 г.
- Мираж F2, 1966 г. (прототип)
- Мираж F1, 1966
- Мираж 5, 1967
- Мираж G, 1967
- Мираж G, 1967
- Мираж G-4 / G-8, 1971
- Милан, 1968
- Dassault / Dornier Alpha Jet (Совместное предприятие с Дорнье ) 1973
- СЕПЕКАТ Ягуар (50/50 совместное предприятие с BAC ) начат в Breguet в 1973 г.
- Сокол-хранитель 1, 1977
- Мираж 2000, 1978
- Мираж 2000N / 2000D 1986
- Мираж 4000, 1979 (прототип)
- Мираж 50, 1979
- Сокол-хранитель 2, 1981
- Мираж III NG, 1982
- Атлантик 2 (ATL 2), 1982 г.
- Рафаль, 1986
- евро, (опытный, первый полет 2012 г.)
- Истребитель нового поколения (Замена Rafale)
Гражданское лицо
- Сокол семья
- Breguet семья Смотрите основную статью: Dassault Breguet
- Mercure - Единственный коммерческий авиалайнер, который когда-либо летал, произведен непосредственно Dassault Aviation. Создан, чтобы конкурировать с Боинг 737. Всего построено 12 единиц.
- MD 320 Hirondelle - Построен всего 1 прототип.
- Communauté - Построен всего 1 прототип.
- Mystere 30 - 30/40 пассажирский региональный самолет не запущен в производство.
Помещения и офисы
Производство
- Сент-Клауд - ок. 1938 год: бывший завод двигателей и истребителей, ныне сверхмощные системы моделирования и штаб-квартира технического отделения.
- Аржантей - ок. 1952 г.
- Биарриц - приобретение завода Breguet в 1971 г.
- Мериньяк - ок. 1947 г.
- Talence - действовал с 1939 по 1947 год
- Лотарингия - ок. 1951 год - арендованный объект, затем переехал в Аржантей
- Dassault Reliance Aerospace Limited (DRAL, совместное предприятие с Reliance Aerostructure Limited ) МИХАН, Нагпур, Махараштра, Индия
Услуги по обслуживанию
- США, Франция, Китай, Бразилия
Офисы продаж
- Китай, Греция, Малайзия, Оман, Россия, Тайвань
Сеть DAS
- Парагвай и США
Смотрите также
использованная литература
- ^ а б c d е Dassault Aviation, [1][постоянная мертвая ссылка ], дата обращения 13 марта 2019
- ^ "Dassault назначает Эрика Траппье руководителем проекта" Эдельстенн ". Bloomberg Businessweek. Архивировано из оригинал 24 июня 2013 г.. Получено 18 декабря 2012.
- ^ «Марсель Блох и Дассо - авиация в фокусе». aircraft-in-focus.com. Получено 4 июля 2018.
- ^ "1916–2012 DASSAULT AVIATION, DU MYSTÈRE AU RAFALE - Les Echos". archives.lesechos.fr (На французском). Апрель 2012 г.. Получено 4 июля 2018.
- ^ Октябрь 2012 г. "История Groupe Dassault Aviation S" Проверьте
| url =ценность (Помогите). - ^ Dassault Aviation История с 1916 года по сей день: во время войны В архиве 11 марта 2006 г. Wayback Machine. По состоянию на 5 января 2006 г.
- ^ Dassault Aviation История с 1916 года по сегодняшний день: успешные реорганизации компании. По состоянию на 5 января 2006 г.
- ^ «История Dassault Systems». Получено 1 октября 2012.
- ^ Траутветтер, Чад. "Airbus начинает продажу доли в Dassault Aviation " AINonline, 2 декабря 2014 г.
- ^ Тисделл, Дэн (25 марта 2015 г.), «Airbus повышает ставки, чтобы продать Dassault», FlightGlobal, Reed Business Information, получено 27 марта 2015
- ^ Dassault Aviation »Пакет акций Dassault Aviation " Dassault Aviation, 31 декабря 2016 г.
- ^ «Годовой финансовый отчет Dassault Aviation за 2017 год» (PDF). Получено 8 марта 2018.
- ^ «Эрик Траппье назначен новым главой Dassault Aviation». Управление авиации. Получено 18 декабря 2012.
- Dassault Aviation История с 1916 года по сей день. Доступ 5 января 2006 г.