Список вариантов McDonnell Douglas F-4 Phantom II - List of McDonnell Douglas F-4 Phantom II variants

Основная статья: McDonnell Douglas F-4 Phantom II
QF-4E Phantom II в полете на База ВВС Холломан (Ноябрь 2007 г.)

В Макдоннелл-Дуглас Варианты F-4 Phantom II были многочисленные версии и обозначения F-4 и описаны ниже.

Производственные номера основных версий

СамолетЧисло
F-4A45
F-4B649
РФ-4Б46
F-4C583
RF-4C503
F-4D825
F-4E1370
F-4E 2020 (Турция)54*
F-4EJ (Япония)140
RF-4E149
RF-4EJ (Япония)15*
F-4F175
F-4G Дикая ласка134*
F-4J522
F-4J (Великобритания)15*
F-4K (Великобритания)50
F-4M (Великобритания)116
F-4N228*
F-4S302*

звездочка указывает преобразование из другой версии

Варианты

XF4H-1 1959 г.
F-4B из VF-213, 1967.
XF4H-1
Два прототипа для ВМС США, первый полет в 1958 г.
F4H-1F (F-4A)
Двухместный всепогодный палубный истребитель для ВМС США с двигателями J79-GE-2 и -2A с тягой на форсаже 16100 фунтов силы (71,6 кН) каждый. Названный Фантом II в 1959 г. и переименован в F-4A в 1962 г .; 45 построено.[1]
TF-4A
Небольшое количество F-4A переоборудовано в двухместный учебно-тренировочный самолет.
F4H-1 (F-4B)
Двухместный всепогодный палубный истребитель и штурмовик для ВМС и морской пехоты США. Двигатели J79-GE-8A или -8B с тягой на форсаже 16 950 фунтов силы (75,4 кН) каждый. Переименован в F-4B в 1962 году; 649 построено.[2]
DF-4B
F-4B переделаны в дрон самолет управления.
EF-4B
Один F-4B преобразован в ECM учебно-тренировочный самолет.
NF-4B
Изменение обозначения одного F-4B для испытаний.
QF-4B
F-4B преобразованы в беспилотные сверхзвуковые дроны-мишени; 25 преобразованы.
F4H-1P (РФ-4Б)
Тактический разведывательный вариант F-4B для Корпус морской пехоты США с вытянутой носовой частью на 4 фута 9 дюймов (1,4 м), меньшая РЛС AN / APQ-99. В трех отсеках для камер, как правило, размещалась передняя наклонная / вертикальная камера KS-87 на Станции 1, камера для малой высоты KA-87 на Станции 2 и панорамная камера для высотных KA-55A или KA-91 на Станции 3. Также имелась AN / APQ -102 разведка SLAR, AN / AAD-4 система инфракрасной разведки, и ALQ-126 ECM люкс. Камеры KS-72 или KS-85 были на вращающихся установках и могли быть нацелены в полете, что улучшило более ранний RF-4C, который можно было центрировать только на земле.[3] В 1975 г. модернизирован под Проект SURE (Обновление и ремонт датчиков); 46 построено. На пенсии в 1990 году. 4 погибших во Вьетнаме.[4] Первый полет 12 марта 1965 года.[5]
EF-4C в 1972 году.
F-110A Spectre
Первоначальное обозначение ВВС США для F-4C.
F-4C
Тактический всепогодный истребитель двухместный, штурмовой вариант для ВВС США; поддерживал широкий спектр оружия, включая AIM-4 Сокол, AGM-12 Буллпап, и ядерное оружие; более широкие шины главного колеса привели к заметным выпуклостям крыльев; Двигатели J79-GE-15 с возможностью запуска картриджа; заправка стрелы вместо флота дозаправка зонда и плавучего двигателя; AN / APQ-100 радар; дублированные органы управления полетом в задней кабине. Самолет превысил 2 Маха во время своего первого полета 27 мая 1963 года; 583 построено.
EF-4C Дикая ласка IV
F-4C переделаны в Дикая ласка Самолет ECM. Оснащен АН / АПР-25 RHAWS, Ан / АПР-26 система предупреждения о пуске ракет, ER-142 Приемник ECM, и AN / ALQ-119 внешний блок ECM. Вооружившись AGM-45 Шрайк противорадиационные ракеты и кассетные бомбы, но неспособные нести AGM-78 Стандартный ARM ракета. Всего было переоборудовано 36 человек.[6] Многие выжившие вернулись в F-4C.
А Кентукки ANG RF-4C показывает установку камеры и тормозной парашют.
RF-4C
Всепогодный тактический разведывательный вариант для ВВС США, AN / APQ-99 (позже AN / APQ-172 ) радар. Оснащен аналогично RF-4B, ​​но с более широким выбором камер, включая центральную подставку для гигантского HIAC-1 ЛОРОП Камера (Long Range Oblique Photography), способная снимать с высоким разрешением объекты на расстоянии 100 миль (160 км). Многие самолеты были переоборудованы с более просторной выпуклой обтекаемой носовой частью. Подвариант, который будет указан RF-4C (H) предлагался в качестве ночного «охотника» с использованием инфракрасное оборудование вместо камер под Операция Shed Light. В конце концов, никто не обратился. Хотя RF-4C обычно не были вооружены, они сохраняли способность нести ядерное оружие на центральной опоре. Кроме того, RF-4C из Алабамы, Невады и RF-4 Fighter Weapons School были модифицированы для установки ракеты AIM-9 класса воздух-воздух. Эти модернизированные RF-4C Национальной гвардии Алабамы и Невады активно участвовали в Война в Персидском заливе; 503 построено.
Два RF-4C сбиты СССР во время Проект Dark Gene пока летали пилоты ВВС США.[7]
YRF-110A (YRF-4C)
Два прототипа использовались при разработке разведывательной версии RF-4C.
А 301-й TFW F-4D, 1985 год.
F-4D
F-4C с обновленной авионикой, AN / APQ-109 радар. Первый полет июнь 1965 года. Один пилот ВВС США и два ВВС ВВС США стали тузы в F-4D; 825 построено.[8]
EF-4D Дикая ласка IV
F-4D переделаны в самолет ECM Wild Weasel. В отличие от EF-4C, EF-4D мог использовать более крупный AGM-78 Стандартный ARM. Только 2 переделаны.[9]
F-4E представила встроенную 20-мм пушку Vulcan.
F-4E
Версия USAF со встроенным M61 Вулкан пушка в удлиненной носовой части RF-4C, AN / APQ-120 радар с меньшим поперечным сечением для размещения пушки, двигатели J79-GE-17 с тягой на форсаже 17 900 фунтов силы (79,379 кН) каждый. Самолеты поздних серий оснащены предкрылками передней кромки для улучшения маневренности за счет максимальной скорости под крылом. Проворный орел программа. Начиная с блока 53, добавлены самолеты AGM-65 Maverick возможности и бездымные двигатели J79-GE-17C или -17E. Первый полет 1 августа 1965 года. Самый массовый вариант Phantom; 1370 построено.
F-4E Kurnass 2000
Модернизированные израильские F-4E, Ан / АПГ-76 РЛС AGM-142 Popeye.
F-4E Peace Icarus 2000
Hellenic Air Force модернизированные F-4E, радар AN / APG-65GY, возможности AIM-120 AMRAAM, система целеуказания Litening, возможности современного авиационного вооружения.
F-4E Терминатор 2020
F-4E-2020 Терминатор
Последний в длинной линейке вариантов F-4, Терминаторы - это серия ВВС Турции F-4E, модернизированные Израилем по образцу Kurnass 2000. Они отличаются от существующего планера F-4E по ряду ключевых аспектов, включая новые приспособления для крепления, позволяющие лучше управлять современным вооружением, более прочные нервюры створок крыла, обновленные пороги фонаря. штанги, а также замена около 20 км проводки (снижение веса на 750 кг), а также большинства гидравлических и пневматических линий и шлангов.[10] План по увеличению скорости поворота и продольной устойчивости производных Kurnass / Terminator за счет установки ремней фюзеляжа над впускными отверстиями двигателя был оставлен после испытаний и никогда не устанавливался на действующих самолетах. [11]
Наиболее радикальные изменения произошли в отделе авионики. Все модели 2020-х годов были оснащены значительно обновленным пакетом, включая MFD (многофункциональные дисплеи) в стандартной комплектации и включающий ряд новых технологий, таких как новый широкоугольный Kaiser El-OP 976 HUD и HOTAS система, высокая производительность Эльта EL / M-2032 МСУО - многорежимная РЛС управления огнем с высоким разрешением SAR / GMTI (наземный индикатор движущихся целей) (разработана для IAI Lavi ), Командный компьютер IAIC, новое навигационное оборудование, включая GPS /INS подключен к режиму картографирования, двойная шина данных MIL-STD-1553B, управляющая пакетом авионики, центральный компьютер аэронавтики Astronautics, новые пакеты UHF и IFF, бортовой видеомагнитофон (AVTR), Elta EL / L-8222 active ECM pod, Mikes (Aselsan) AN / ALQ-178V3, пассивные встроенные SPEWS, и RWR.[10][12]
Дополнительно они получили AGM-142 Popeye / Have Nap интеграция Литенинг-II стручки наведения и возможность запуска AGM-65D / G Maverick, AGM-88 ВРЕД, ГБУ-8 ХОБОС, GBU-10/12 Тротуар II ЛГБ, общего назначения и кассетные бомбы для миссий воздух-земля, сохраняя при этом возможность запуска AIM-7 Воробей и AIM-9 Сайдвиндер ракеты класса "воздух-воздух". Также возможна установка Проложить шип нацеленные капсулы и ракетные блоки всех размеров.[10][12]
Эти модернизированные F-4 Phantom упоминаются как F-4E-2020 Терминатор. 54 были модернизированы, и они будут эксплуатироваться как минимум до 2015 года, а, возможно, и дольше (29 все еще используются по состоянию на 2019 год). Впервые они поступили в эксплуатацию 27 января 2000 года с доставкой на 111 и 171 Filo.[13]
QF-4E
Дистанционно управляемая цель дрон.
F-4EJ
Японский Mitsubishi F-4EJ
Двухместная всепогодная версия истребителя ПВО F-4E изначально не имела возможности атаковать наземные цели. Построен по лицензии в Япония, к Mitsubishi Heavy Industries для Японские силы самообороны ПВО; 140 построено (138 на Mitsubishi).
F-4EJ Kai
Модернизированный вариант F-4EJ с улучшенной авионикой, в том числе Ан / АПГ-66 J импульсный доплеровский радар и возможность наземного нападения, включая АСМ-1 противокорабельная ракета.
EF-4EJ
Небольшое количество F-4EJ было переоборудовано в учебно-тренировочные самолеты ECM.
F-4E (S)
Три Израильский F-4E, модифицированный для высокоскоростной разведки, как более дешевая альтернатива амбициозному F-4X. Оснащен новым носиком, на котором установлена ​​камера дальнего действия HIAC-1 LOROP с 66-дюймовым (168 см) фокусное расстояние а также вертикальная камера КС-87. На носу самолета был нанесен фальш-обтекатель, напоминающий обычные F-4E. Судьба и послужной список этих самолетов неизвестны.[14]
RF-4E
RF-4EJ, эксплуатируемый силами самообороны Японии.
Версия для невооруженной разведки только на экспорт. Модернизируется для ношения оружия большинством клиентов. Несколько ВВС Германии самолеты были модифицированы для ELINT миссии под Форель мира программа; 149 построено.
RF-4EJ
Модифицированный японский F-4EJ для работы с разведывательной аппаратурой. В отличие от RF-4E, M61 Vulcan устанавливается в носовой части. 15 преобразованы.
YF-4E
YF-4E
Один из первоначальных прототипов YRF-4C был преобразован в YF-4E. YF-4E использовался при разработке истребителя F-4E, а также в по проводам Технология точного управления самолетом (ПАКТ) и Управление настроенным автомобилем (CCV) тестовые программы. Три преобразования.
F-4F
F-4E для ВВС Германии с упрощенным оборудованием, без возможности Sparrow; 175 построено.
F-4F ДВС
(Повышенная боевая эффективность) Модернизированный F-4F с радаром AN / APG-65 и возможностью AIM-120 AMRAAM.
TF-4F
Немецкий учебно-тренировочный самолет с пилотом-инструктором на корме и соответствующими средствами управления.
F-4G
Версия ВМС США, 12 F-4B были оснащены системой цифровой связи AN / ASW-21 для автоматической посадки авианосца, один был сбит огнем противника с земли, уцелевшие 11 вернулись в конфигурацию F-4B.[15]
F-4G Wild Weasel V.
F-4G Дикая ласка V
F-4E переоборудован в ЮВА самолет для ВВС США. AN / APQ-120 РЛС, их пушка заменена на APR-38 RHAW[16] а затем и Ан / АПР-47,[17] несколько блоков ECM, включая ALQ-87, ALQ-101, ALQ-119, ALQ-130, ALQ-131 и ИК-подавитель ALQ-140, возможность переноски AGM-45 Шрайк, АГМ-78 Стандарт, и AGM-88 ВРЕД противорадиационные ракеты. Широко использовался во время Война в Персидском заливе, Операция обеспечивает комфорт, и Операция Южный дозор; Изначально было переоборудовано 116, а еще 18 F-4E были переоборудованы на замену в общей сложности 134.
QF-4G
Дрон с дистанционным управлением.
F-4H
Обозначение не используется, чтобы избежать путаницы с F4H до 1962 года.[18]
F-4J ВМС США, 1971 год.
F-4J
Усовершенствованная версия F-4B для ВМС и Корпуса морской пехоты США с упором на улучшение боевых возможностей воздух-воздух, в том числе: двигатели J79-GE-10 с тягой на форсажной камере 17 844 фунт-силы (79,374 кН) каждый, Ан / АПГ-59 импульсный доплеровский радар в сочетании с AN / AWG-10 Система управления огнем для возможности сбивать с обзора, более крупные колеса основной стойки шасси, приводящие к выпуклости крыла, как у F-4C, планчатое хвостовое оперение, элероны опрокидываются на 16,5 ° при раскрытии шасси и закрылков для уменьшения посадочной скорости, ноль-ноль катапультные сиденья, расширенные возможности наземной атаки, нет IRST датчик под носом; Один пилот ВМС США и один летчик ВМС ВМС США стали первыми помощниками в пилотировании F-4J. Первый полет май 1966 г .; 522 построено.
F-4J (Великобритания)
Обозначение 15 малолетних самолетов F-4J, закупленных королевские воздушные силы из ВМС США в 1984 году, модернизированный до стандарта F-4S с некоторым британским оборудованием. Учитывая обозначение в Великобритании как Фантом F.3, хотя обычно обозначается как F-4J (Великобритания). До 1991 года использовался 74-я эскадрилья RAF только для ПВО Великобритании вместо «Фантомов», отправленных на Фолклендские острова.
DF-4J
Один F-4J преобразован в самолет управления дроном.
EF-4J
Два F-4J преобразованы в учебно-тренировочные самолеты ECM.
YF-4J
Три F-4B были переоборудованы в прототипы YF-4J. YF-4J использовались при разработке F-4J.
Ф-4К из 892 NAS запущен из HMSАрк Ройал, 1972.
F-4K
Версия F-4J для Авиация флота из Королевский флот заменить Де Хэвилленд Си Виксен.[19] Действовал как Фантом FG.1 (Истребитель / Наземная атака). Складывающийся нос и выдвигающаяся ножка носового колеса. Переоборудован с более мощными британцами Роллс-Ройс Спей 202 турбовентилятор двигатели, которые требовали увеличенного фюзеляжа, но давали больше мощности от меньших авианосцев и уже использовались с Блэкберн Буканьер на носителях РН. Поставляется с 1968 года, с отменой запланированного сокращения заказов перевозчиков и 20 перенаправленных на королевские воздушные силы перед поступлением на вооружение; 50 построено. Самолеты РН сняты к 1978 г. и переданы ВВС Великобритании.
YF-4K
Два прототипа, использованные при разработке F-4K.
F-4L
Обозначение применялось к нескольким предложениям по расширенной версии, включая Модель 98FOA с ТРДД RR Spey и AIM-54 Phoenix ракеты.
Ф-4М
Тактический истребитель, штурмовик и разведчик, разработанный на базе F-4K для королевские воздушные силы, Обозначение Великобритании Фантом FGR.2, заказанный после отмены Hawker Siddeley P.1154 сверхзвуковой самолет V / STOL. ТРДД RR Spey; 116 построено. Заменены Английский Electric Canberra и Хоукер Хантер. Заменено по очереди СЕПЕКАТ Ягуар в наземной атаке; заменены Английский Electric Lightning в роли ПВО.
ЯФ-4М
Два прототипа использовались при разработке F-4M.
F-4N корпуса морской пехоты США на борту Коралловое море, 1980.
F-4N
F-4B модернизированный по проекту Пчелиная линия, те же аэродинамические улучшения, что и у F-4J, бездымные двигатели. Первый полет 4 июня 1972 г .; 228 преобразованы.
QF-4N
F-4N переделаны в дистанционно управляемые сверхзвуковые дроны-мишени.
F-4S
F-4J модернизирован с бездымными двигателями, усиленным планером, предкрылками передней кромки для повышения маневренности. Первый полет июль 1977 г .; 302 преобразованы.
QF-4S
F-4S переоборудован в сверхзвуковые дроны-мишени.
F-4E / TM imşek (Молния)
Один из последних модернизированных вариантов F-4E. Модернизировано АСЕЛСАН для ВВС Турции.
RF-4E / TM Işık (Легкий)
Один из последних модернизированных вариантов RF-4E. Модернизировано АСЕЛСАН для ВВС Турции.

Предложения

Предложение с переменной геометрией Phantom
4X-JPA, прототип Super Phantom, на выставке Музей ВВС Израиля
F-4E (Ф)
Предлагается одноместный упрощенный вариант F-4E для ВВС Германии; никто не построил.
РФ-4М
Предлагаемый специальный разведывательный вариант F-4M для RAF; намерение разместить оборудование внутри, а не за счет перевозки внешней разведывательной капсулы. Не анонсировали.[20]
Ф-4Т
Предлагаемый вариант истребителя, ориентированного только на превосходство в воздухе; никто не построил.
Ф-4 (ФВС)
Предлагаемая версия с крылья с изменяемой геометрией; никто не построил.
F-4X
Предлагаемый высокопроизводительный разведывательный вариант с камерой HIAC-1 LOROP для Израиля, разработанный в рамках Мир Джек программа совместно с General Dynamics. Предполагалось, что впрыск воды обеспечит самолету максимальную скорость, превышающую 3 Маха (более 2 000 миль в час (3200 км / ч) на больших высотах). Вода будет содержаться в паре конформных резервуаров на 2500 галлонов США (9600 л) по бокам хребта фюзеляжа. Госдепартамент США забеспокоился о разработке самолета с характеристиками, аналогичными самолету. SR-71 Блэкберд и наступательные возможности, выходящие за рамки всего, что имеется на внутреннем складе, для иностранного покупателя и запретили его экспорт. Затем предложение было изменено на RF-4X стандартный с камерой в носу и выносом лафета. Однако ВВС США вышли из проекта из-за опасений, что высокопроизводительный Phantom поставит под угрозу финансирование предполагаемого проекта. McDonnell Douglas F-15 Eagle. Без финансовой поддержки США Израиль остановился на более простом и менее дорогом F-4E (S), получившем прозвище «Шабул» или «Улитка».[14]
Боинг Супер Фантом
Совместное предприятие 1984 года между Boeing и Pratt & Whitney по созданию варианта Phantom с Pratt & Whitney PW1120 турбовентилятор двигатели, что дает значительный прирост производительности по сравнению с фантомами J79. Самолет также будет иметь конформный топливный бак на 1100 галлонов США (4230 л) под фюзеляжем.[21] Отменено на ранней стадии разработки.[22]
IAI Супер Фантом
Отдельный Израильская авиастроительная промышленность был предложен проект Phantom с питанием от PW1120,[23] и построен один прототип.[24] F-4 "Super Phantom" или F-4-2000 от IAI, который мог превышать 1 Мах без форсажных камер, был показан на Парижском авиасалоне 1987 года. Макдоннелл Дуглас отказался от разработки F-4-2000, потому что он по своим характеристикам не уступал F / A-18C / D и мог поставить под угрозу будущие продажи F / A-18.[нужна цитата ].

Смотрите также

Рекомендации

Примечания

Цитаты

  1. ^ Франсийон, 1979, с.559.
  2. ^ Франсильон, 1979, стр. 559-560.
  3. ^ Sweetman 1987, стр. 531.
  4. ^ Дорр 1987, стр. 39.
  5. ^ Иден 2004, стр. 278.
  6. ^ Франсильон Air International Июль 1994 г., стр. 15–17, 20.
  7. ^ "Project Ibex и Project Dark Gene". www.spyflight.co.uk. Архивировано из оригинал на 2015-09-24. Получено 2012-06-30.
  8. ^ Дорр и Дональд с.194.
  9. ^ Франсильон Air International Июль 1994 г., стр.17.
  10. ^ а б c F-4 Phantom на "Warriorsoul" В архиве 2008-02-29 в Wayback Machine, Веб-сайт турецких вооруженных сил, дата обращения: 8 февраля 2008 г.
  11. ^ Кляйн и Алони, Андреас и Шломо (2009). «Курнасс» в Службе IDF / AF с 1989 г. по настоящее время. Двойные уродливые книги.
  12. ^ а б Дональд и Лейк 1996
  13. ^ Фантом для Турции В архиве 2008-05-02 в Wayback Machine, Дж. Баугер, 20 мая 2000 г.
  14. ^ а б Миллер 1985, стр 19-25.
  15. ^ Франсильон Air International Июль 1994 г., стр. 17–20.
  16. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал в 2013-10-21. Получено 2015-04-04.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  17. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2014-01-02. Получено 2014-05-10.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  18. ^ Франсльон 1979, стр.568.
  19. ^ "Королевские ВВС - Исторический раздел". Архивировано из оригинал на 2007-11-22. Получено 2007-09-21.
  20. ^ Зиммелинк, Ким (20 ноября 2013 г.). «Фантомы, которых никогда не строили… РФ-4М». Фантомные Фазы. Получено 9 июн 2016.
  21. ^ Спик 1985, стр. 289-90.
  22. ^ "Боинг" Супер Фантом"". 25 июля 2008 г. Архивировано с оригинал 25 июля 2008 г.
  23. ^ Спик 1985, стр. 290-291.
  24. ^ «[3.0] Призрак на дипломатической службе». www.faqs.org.

Библиография

  • Баугер, Дж. «МакДоннелл F-4 Фантом II», Американский военный самолет
  • Дональд, Дэвид и Лейк Джон, ред. Энциклопедия мировой военной авиации. Лондон: AIRtime Publishing, 1996. ISBN  1-880588-24-2.
  • Дорр, Роберт Дж. И Дональд, Дэвид. Истребители ВВС США. Лондон: Temple Press / Aerospace, 1990, ISBN  0-600-55094-X.
  • Дорр, Роберт Ф. Фантомы навсегда. Лондон: Osprey Publishing Limited, 1987. ISBN  0-85045-742-4
  • Иден, изд. Пола. Энциклопедия современной военной авиации. Лондон: Amber Books Ltd, 2004. ISBN  1-904687-84-9
  • Франсильон, Рене Дж. McDonnell Douglas Aircraft с 1920 года. Лондон: Патнэм, 1979. ISBN  0-370-00050-1.
  • Франсильон, Рене Дж. "" Фантомы диких ласк ". Air International, Июль 1994 г., том 47 № 1. Стэмфорд, Великобритания: Key Publishing. С. 15–21.
  • Миллер, Джей. "Джек мира: раскрытая загадка". Air International, Июль 1985 г., том 29, № 1. Бромли, Великобритания: Fine Scroll. С. 18–23.
  • Спик, Майк. «Фантомная одиссея 2001 года». Air International. Декабрь 1985 г., том 29, № 6, Бромли, Великобритания: Fine Scroll. С. 287–292.
  • Свитмен, Билл и Бондс, Рэй. Великая книга современных боевых самолетов. Нью-Йорк, Нью-Йорк: Crown Publishers, 1987. ISBN  0-517-63367-1