Приемник радиолокационных предупреждений - Radar warning receiver

В верхней части вертикального стабилизатора самолета находится приемник радиолокационных предупреждений, входящий в систему самообороны Rafale SPECTRA.

Приемник радиолокационных предупреждений (RWR) системы обнаруживают радио выбросы радар системы. Их основная цель - выдать предупреждение, когда радиолокационный сигнал может представлять угрозу (например, сигнал полиции радар обнаружения скорости или радар управления огнем истребителя). Затем предупреждение можно использовать вручную или автоматически, чтобы избежать обнаруженной угрозы. Системы RWR могут быть установлены на всех видах средств воздушного, морского и наземного базирования (таких как самолет, корабли, автомобили, военные базы ). В данной статье основное внимание уделяется бортовым военным системам RWR; для коммерческих полицейских систем RWR см. радар-детектор.

В зависимости от рынка, для которого предназначена система RWR, она может быть такой же простой, как обнаружение наличия энергии в определенном диапазоне радаров (например, в полицейских детекторах радаров). Для более критических ситуаций, таких как военные действия, системы RWR часто могут классифицировать источник радара по силе сигнала, фазе и типу формы волны, например импульсная мощность волна или непрерывная волна с амплитудная модуляция или частотная модуляция (щебетал ). Информация об уровне сигнала и форме волны затем может быть использована для оценки наиболее вероятного типа угрозы, которую представляет обнаруженный радар. Более простые системы обычно устанавливаются в менее дорогих активах, таких как автомобили, в то время как более сложные системы устанавливаются в критически важных активах, таких как военный самолет.

Описание

RWR обычно имеет визуальный дисплей где-нибудь на видном месте в кабине (в некоторых современных самолетах, в нескольких местах в кабине), а также генерирует звуковые сигналы, которые поступают в пилотскую (и, возможно, РИО /второй пилот/GIB в многоместном самолете) гарнитура. Визуальный дисплей часто имеет форму круга с символами, отображающими обнаруженные радары в соответствии с их направлением относительно текущего курса воздушного судна (т. Е. Радар, расположенный прямо впереди, отображается вверху круга, непосредственно позади него внизу и т. Д.) . Расстояние от центра круга, в зависимости от типа устройства, может представлять собой расчетное расстояние от генерирующего радара или категоризировать серьезность угроз для самолета, при этом радары слежения размещаются ближе к центру, чем поисковые радары. Сам символ связан с типом радара или типом транспортного средства, на котором он установлен, часто с разницей между наземными и бортовыми радарами.

Типичная бортовая система RWR состоит из множества широкополосных антенн, размещенных вокруг самолета, которые принимают радиолокационные сигналы. Приемник периодически сканирует полосу частот и определяет различные параметры принятых сигналов, такие как частота, форма сигнала, направление прихода, частота следования импульсов и т. д. Используя эти измерения, сначала сигналы лишенный чередования для сортировки смеси входящих сигналов по типу излучателя. Эти данные затем сортируются по приоритету угроз и отображаются.

RWR используется для выявления, избежания, уклонения от угроз или противодействия им. Например, самолет истребитель на боевой воздушный патруль (CAP) может заметить вражеские истребители на RWR и впоследствии использовать свой собственный радар, чтобы найти и в конечном итоге поразить угрозу. Кроме того, RWR помогает выявлять и классифицировать угрозы - сложно сказать[нужна цитата ] вспышки на экране консоли радара опасны, но поскольку разные истребители обычно имеют разные типы радаров, как только они включаются и направляют их рядом с рассматриваемым самолетом, он может определить направление и силу сигнал, какая из меток соответствует типу истребителя.

Небоевой самолет, или тот, кто пытается избежать столкновения, может выключить свой радар и попытаться обойти угрозы, обнаруженные на RWR. Особенно на большой высоте (более 30 000 футов AGL ), очень мало[нужна цитата ] существуют угрозы, которые не излучают радиацию. Пока пилот внимательно следит за самолетами, которые могут попытаться подкрасться без радара, скажем, с помощью АВАКС или же GCI, он должен уметь держаться подальше от ЗРК, истребителей и высотных, радиолокационных AAA.

ЮВА и ELINT самолеты часто имеют чувствительное и сложное оборудование RWR, как в США. HTS (ВРЕД система нацеливания), который может находить и классифицировать угрозы, которые намного дальше, чем те, которые обнаруживаются обычным RWR, и может перекрывать круги угрозы на карте в самолете многофункциональный дисплей (MFD), обеспечивая гораздо лучшее[1] информация для предотвращения или устранения угроз, и может даже хранить информацию для последующего анализа или передачи на землю, чтобы помочь командирам спланировать будущие миссии.

RWR может быть важным инструментом для уклонения от угроз, если уклонение не удалось. Например, если зенитный ракетный комплекс или истребитель противника выпустил ракета (например, SARH -управляемый ракета ) на самолете, RWR может обнаружить изменение режима, который радар должен использовать для наведения ракеты, и уведомить пилота гораздо более настойчивыми предупреждающими сигналами и мигающими символами в скобках на дисплее RWR. Затем пилот может предпринять маневры уклонения, чтобы сломать захват ракеты или увернуться от ракета. Пилот может даже иметь возможность визуально обнаружить ракету после того, как будет предупрежден о возможном запуске. Более того, если активно управляемая ракета отслеживает самолет, пилот может использовать отображение направления и расстояния RWR, чтобы определить, какие маневры уклонения выполнить, чтобы обогнать ракету или увернуться от нее. Например, скорость закрытия и внешний вид приближающейся ракеты могут позволить пилоту определить, что если он нырнет от ракеты, она вряд ли ее догонит, а если она приближается быстро, то пора выбросить внешние источники питания и повернуться к ракете, пытаясь ее перевернуть. RWR может послать сигнал в другую систему защиты на борту самолета, такую ​​как система распределения контрмер (CMDS), которая может отбрасывать контрмеры, такие как мякина, чтобы помочь избежать.

Типы в обслуживании

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ http://www.dtic.mil/descriptivesum/Y2000/Navy/0603270N.pdf