Зубчатый радар-детектор - Serrate radar detector
Зубчатый был Союзник радар устройство обнаружения и самонаведения, используемое ночные истребители выслеживать Люфтваффе ночные истребители, оснащенные более ранними УВЧ -группа до н.э и C-1 версии Радар Лихтенштейна в течение Вторая Мировая Война. Это позволило РАФ ночные истребители атаковать своих немецких коллег, срывая их попытки атаковать британские ВВС бомбардировщик сила.
Первые системы Serrate были разработаны из AI Mk. IV радар системы, у которых как раз случайно были антенны, почти идеально подходящие для приема сигналов Лихтенштейна. Серрат просто отключил дисплей от своего передатчика и приемника и подключил его к одному, настроенному на Лихтенштейн. Это привело к отображению направления на немецкий самолет, но не дальности. Когда оператор почувствовал, что диапазон подходит, дисплей был повторно подключен к Mk. Собственная электроника IV обеспечивает информацию о дальности и направлении в последние моменты атаки.
Зубчатые операции начались 141-я эскадрилья RAF в ночь на 7 сентября 1943 года. В 179 боевых вылетах было сбито 14 заявленных истребителей, 3 потери. После этого Люфтваффе осознало, что происходит, и быстро представило новые версии своих радаров, работающих на разных частотах. В отличие от более ранних наборов, которые работали на частотах, очень близких к британским радарам, новые наборы требовали совершенно новых детекторов, на разработку которых потребовалось некоторое время. Были представлены новые версии Serrate, перенесенные из Бристоль Бофайтер быстрее de Havilland Mosquito, но более поздние операции никогда не были такими успешными, как первоначальные.
Основная концепция
В AI Mk. IV радар был первым оперативным радиолокационная станция перехвата, впервые использованные экспериментально в апреле 1940 года и поступившие в широкое распространение в начале 1941 года. В этих системах использовался набор из четырех приемных антенн, которые были расположены так, что они были наиболее чувствительны в разных направлениях; два были чувствительны выше или ниже самолета, а два других - слева и справа. Выход этих антенн быстро переключался на дисплей взад и вперед, давая два всплески для любой заданной цели с длиной метки, указывающей силу сигнала в этом направлении. Сравнивая длину сигналов, скажем, от верхней и нижней антенн, оператор мог определить, находится ли цель выше или ниже их истребителя.
Из чисто практических соображений антенны были короче идеального, примерно на половину длины они должны быть для максимальной прирост сигналов 1,5 м. Однако чувствительность не была критической, учитывая другие ограничения набора, и использование антенн меньшего размера давало меньше тащить на самолете. По иронии судьбы, их длина оказалась почти идеальной для приема сигналов немецких радаров, которые работали на более коротких волнах в диапазоне 50 см. Ранее было высказано предположение, что систему можно модифицировать для отображения сигналов немецких радаров, просто подключив антенны и дисплей к приемнику, настроенному на немецкие частоты.
К концу 1941 года появилось новое поколение радаров, основанных на новом резонаторный магнетрон вместо традиционной ламповой электроники Mk. IV. Они работали на гораздо более коротких длинах волн, около 9 см, поэтому требовались антенны гораздо меньшего размера, а также обеспечивались гораздо более высокое угловое разрешение. Производство AI Mk. VIII радар версия получила широкое распространение к концу 1942 г. и устанавливалась преимущественно на de Havilland Mosquito, оставляя проблему, что делать со старшими Бристоль Бофайтерс установка Mk. IV. Эта трудность возникла в то время, когда использование H2S радар обсуждался в Бомбардировочная команда с обеспокоенностью, что потерянный над Европой самолет раскроет немцам секрет магнетрона.
На данный момент идея использования Mk. IV оборудовал Beaufighter как нарушитель самолет был снова поднят. Не имея магнетрона, они не представляли угрозы безопасности и предлагали разумный способ использования этих устаревших ночных истребителей. Этому способствовал высадка полностью исправного ночного истребителя Junkers Ju 88R-1 в мае 1943 года в Шотландии., его дезертировавшим экипажем, раскрывая последние рабочие частоты немецких радаров.
Описанная здесь техника предназначена для Моника радар предупреждения о хвосте: Техника, разработанная для РАФ ночные истребители медленно слетать с бомбардировщик, имитируя характеристики тяжелый бомбардировщик, пока не повернутый назад Зубчатый (Моника) детектор уловил выбросы от Люфтваффе приближается ночной истребитель. Оператор радара затем передавал указания пилоту до тех пор, пока истребитель не отставал на 6000 футов, после чего Beaufighter выполнял быстрый разворот на хвост немецкого ночного истребителя, подбирал вражеский самолет на своем переднем радаре и пытался приземлиться. Это.
Впоследствии зубчатый венец был установлен на de Havilland Mosquito ночные истребители.
141-я эскадрилья переведена в Группа № 100 Бомбардировочная команда в конце 1943 г. и во время Битва за Берлин В ночь с 16 на 17 декабря Москито под командованием командира эскадрильи Ф. Ф. Ламберта и летного офицера К. Дира совершил первый успешный боевой вылет бомбардировочного командования с наведением Serrate, когда они повредили Bf 110 с пушечным огнем.[1] Наступление ночных истребителей Serrate предшествовало гораздо более крупным и широкомасштабным операциям поддержки специальной группы 100 в 1944-45 гг.
Смотрите также
Рекомендации
- ^ Сотрудники. Дневник кампании, декабрь 1943 г. В архиве 2012-07-28 в Wayback Machine, Веб-сайт 60-летия бомбардировочного командования Королевских ВВС. Проверено 11 августа 2008 г.