Супермариновая Чайка (1921) - Supermarine Seagull (1921)

Для самолета-спасателя после Второй мировой войны см. Супермаринная Чайка (1948).

Чайка
Чайка III Ричмонд 1928 AWM P02332.006.jpeg
Австралийская Чайка III в База RAAF Ричмонд ок. 1928 г.
РольРазведывательная летающая лодка
ПроизводительСупермарин
Первый полетмай 1921
Основные пользователиАвиация флота
Королевские ВВС Австралии
Количество построенных34
Разработано изПечать Супермарина

В Супермаринная Чайка был Британский амфибия биплан летающая лодка разработан на основе Печать Супермарина посредством Супермарин Компания. Чайка была построена из дерева. Нижнее крыло устанавливалось в плечевом положении и имело два отсека. Двигатель был установлен в гондола свешивался с верхнего крыла и приводил в действие четырехлопастный винт в тракторной конфигурации. В фюзеляж имел овальное сечение и глиссирующее днище с двумя ступенями.

Дизайн и развитие

Прототип, получивший название Чайка Mk I, был модифицирован из существующего Supermarine Seal II в 1921 году. Был построен только один самолет. А Napier Lion II был установлен двигатель и доработана гондола.

Выпускался с 1922 г., серийные самолеты Чайка Mk II, имел Napier Lion III двигатель, и они были поставлены Министерство авиации и Королевский флот. Всего было построено 25, хотя некоторые из них позже были модифицированы.

В Чайка Mk III был Австралийский версия, построенная в 1925 году. Они были похожи на Seagull II, но с Napier Lion V двигатель и радиаторы модифицированы для тропического использования. Шесть из них были поставлены Королевские ВВС Австралии в 1926 и 1927 годах; еще одна Чайка III была построена для Япония.

Одна Чайка II была перестроена и оснащена Хэндли-Пейдж прорези переднего края и сдвоенные плавники и рули направления в 1928 году. Это считалось Марк IV, хотя Супермарин никогда не обозначал это как таковое. Три бывших служебных самолета позже разместили на британском Гражданский регистр.

В 1930 году была начата работа над летающей лодкой аналогичного размера и компоновки, но с преимущественно металлическим корпусом, оснащенной двигателем. Бристоль Юпитер IX двигатель в конфигурация толкателя. Первый полет в 1933 году стал известен как Чайка V а позже как Морж.

История эксплуатации

Тип использовался оперативно как корректировщик флота в 440 (Fleet Reconnaissance) Flight, работая с HMS Орел. Они были заменены в 1925 г. Фейри IIId. Seagull II был первым британским самолетом, который был запущен с катапульты в 1925 году. Экипаж, как правило, состоял из трех человек (пилот, наблюдатель и радист). Единственным вооружением был 0,303 дюйма (7,7 мм) Пистолет Льюиса.

Австралийские чайки эксплуатировались № 101 Рейс RAAF; они были использованы для проведения фотографической съемки Большой Барьерный риф,[1] и позже служил на борту ХМАС Альбатрос.

Операторы

 Австралия
 Япония
 объединенное Королевство

Выживший самолет

  • В Музей авиации флота владеет передней частью корпуса неизвестной Чайки. Он использовался до 1974 года как садовый сарай и был подарен музею в обмен на новый сарай. В настоящее время он предоставлен в долгосрочную ссуду Солент Скай, музей авиации в Саутгемптоне.[2]
  • В Музей Королевских ВВС в Лондоне До октября 2016 года в зале Битвы за Британию была выставлена ​​Чайка V, после чего она была перемещена на хранение.[3]

Технические характеристики (Чайка II)

Данные из Самолеты-супермарины с 1914 г. [4]

Общие характеристики

  • Экипаж: 3 (пилот, радист и наблюдатель)
  • Длина: 37 футов 9 дюймов (11,51 м)
  • Размах крыльев: 46 футов 0 дюймов (14,02 м)
  • Рост: 14 футов 0 дюймов (4,27 м)
  • Площадь крыла: 593 квадратных футов (55,1 м2)
  • Пустой вес: 3820 фунтов (1733 кг)
  • Вес брутто: 5,691 фунтов (2,581 кг)
  • Электростанция: 1 × Napier Lion IIB Поршневой двигатель с водяным охлаждением W-12, 492 л.с. (367 кВт)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 98 миль / ч (158 км / ч, 85 узлов) на высоте 3000 футов (914 м)
92 миль / ч (80 кН; 148 км / ч) на высоте 6500 футов (1981 м)
  • Выносливость: 4 часа 30 минут
  • Практический потолок: 9,150 футов (2,790 м)
  • Время до высоты: 3000 футов (914 м) за 7 минут 43 секунды

Вооружение

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

использованная литература

  1. ^ Браун 1972, стр.27.
  2. ^ "Чайка-супермарина". Солент Скай. Получено 15 декабря 2012.
  3. ^ "Супермарина Чайка V". Королевский музей ВВС. Получено 30 октября 2015.
  4. ^ Andrews, C.F .; Морган, Эрик Б. (2003). Самолеты-супермарины с 1914 г. (2-е исправленное издание). Лондон: Putnam Aeronautical. С. 68–82.

Список используемой литературы

  • Браун, Дэвид. "Супермаринный Морж I и Чайка V Варианты". Самолет в профиль, Том 11. Виндзор, Беркшир, Великобритания: Profile Publications Ltd., 1972.
  • Кайтли, Джеймс и Уоллсгроув, Роджер. Морж Супермарин и Странрар. Сандомир, Польша / Редборн, Великобритания: Публикации модели грибов, 2004. ISBN  83-917178-9-5.
  • Шелтон, Джон (2008). Schneider Trophy на Spitfire - дизайнерская карьера Р.Дж. Митчелл (Твердый переплет). Спаркфорд: Hayes Publishing. ISBN  978-1-84425-530-6.
  • Тетфорд, Оуэн. Британские военно-морские самолеты с 1912 года. Лондон: Патнэм, 1982 (5-е изд.) ISBN  0 370 30021 1

внешние ссылки